鐵路缺錢？真不可想象

王安石變法增加了財政收入，數(shù)年后，全國財政收入從宋初的1600多萬貫增加到6000多萬貫，“中外府庫無不充衍，小邑所積錢米亦不減二十萬。”但是國富了民沒富，老百姓不高興了，期間還有東明縣一千多農(nóng)人進京上訪，在王安石宅子前鬧事兒。末了，宋神宗不得不下詔停止新法，社會不和諧，一切免談。

鐵路真的讓人無語，盡管有國家做后盾。

按照年初中國鐵路總公司的計劃，2016年計劃開工項目45個，包括一些客運專線，計劃投產(chǎn)新線3200余公里。但在這45個項目中，有些沒能按期開工，如原定于一季度開工的安慶到九江鐵路、川南城際鐵路等都未開工或推遲。2015年底，國家審計署點名批評了12個鐵路項目年度投資計劃完成率偏低，其中有兩個鐵路項目為零。審計署在公告中提到，據(jù)鐵總稱，投資計劃完成率偏低的主要原因是：項目可行性研究批復、初步設計、施工圖以及工程招投標等環(huán)節(jié)需要較長的周期，個別項目地方資本籌集及銀行貸款落實較慢。

資金沒備好？這錢不是國家背書了嗎？但如今鐵總負債不斷增加，經(jīng)濟又低迷，只有中央政府一家積極，這事不好辦。高鐵除了京滬等少數(shù)線路外，其他絕大部分都虧損，誰敢跟進？

不就是缺錢嘛，千多年前，有位大人物位尊勢沉，有的是錢，舉一國之力，要和市場較量，此人就是王安石。

王安石曾被尊為法家的代表，代表著先進生產(chǎn)力，極具正面形象。然而，王安石除了沒什么緋聞，也沒因貪腐被調(diào)查外，但他最看重的改革，實際上是失敗的，他一定此恨綿綿。王安石變法為何失敗？過去的說法是由于保守勢力和地主階級的阻撓所致，這是傳統(tǒng)的階級論。后來各種史料證實，反對王安石新政的不僅是地富反壞右，不僅是官僚階層，還有農(nóng)民。大家都不高興，這事就成不了。

當時北宋都城汴梁有人口百萬，驚得馬可波羅合不上嘴。據(jù)估量，按購買力而言，宋朝的人均GDP達到520美元，是中國古代歷朝中最高的。

但王安石還不滿足，他想富上加富，當然他是想讓國家富，讓皇家富，讓百姓富，他的品格還是不錯的。王安石的手段是官府主導，諸如農(nóng)田水利法、免役法、市易法、方田均稅法、均輸法等等都是這路數(shù)。王安石變法最重要的內(nèi)容是青苗法，“摧兼并、濟貧乏”，共同富裕，具體做法是：每年青黃不接時，由官府以低于市場借貸利率向農(nóng)民貸款，農(nóng)民以地里的青苗為貸款抵押，秋后農(nóng)民連本帶息一并歸還官府。

這不是雙贏嗎？卻很不接地氣。雖然利息低，但并非農(nóng)人都需要貸款，而王安石為了證明新政的正確，給地方政府下達了貸款指標，地方官只好硬性層層攤派。偏還有那無良官員，拿著令箭魚肉百姓，把官府的惠民政策生生變成了強制的官府壟斷的高利貸，有的利息竟達原先設定的35倍。1069年，在首都汴梁延和殿有一場政策辯論，辯論的雙方是改革派王安石與保守派司馬光，史稱“延和殿廷辯”，類似今日林毅夫張維迎之辯。王安石認為，中央要實行經(jīng)濟集權(quán)；司馬光認為，要以農(nóng)為本藏富于民。從這里可以看出，保守派和改革派、左派和右派的標簽，有時候是亂插的，是不符合實際的。

爭辯歸爭辯，結(jié)果是，王安石變法增加了財政收入，數(shù)年后，全國財政收入從宋初的1600多萬貫增加到6000多萬貫，“中外府庫無不充衍，小邑所積錢米亦不減二十萬”。但是國富了民沒富，老百姓不高興了，期間還有東明縣一千多農(nóng)人進京上訪，在王安石宅子前鬧事兒。末了，宋神宗不得不下詔停止新法，社會不和諧，一切免談。

千年前，王安石想用低利率來推動青苗法，注定沒戲；千年后咱，想用行政低利率資金推動鐵路跨越式發(fā)展，遭遇窘?jīng)r，都是一個道理：便宜沒好貨，便宜大家就群起而糟蹋之。