管狀帶式輸送機在輸煤改造中的應用

謝長河

摘 要：文章介紹了管狀帶式輸送機的基本結構，分析了管狀帶式輸送機相比普通帶式輸送機具有的密閉輸送，柔性布置、節(jié)約用地、工期短、節(jié)能環(huán)保等特點。文章介紹了管狀帶式輸送機在貴州盤縣電廠輸煤改造中的應用。

關鍵詞：管狀帶式輸送機；結構和特點；環(huán)保；輸煤改造

1 概述

經(jīng)過多年的研究開發(fā)，我國的管狀帶式輸送機系統(tǒng)設備已經(jīng)全部實現(xiàn)國產(chǎn)化，特別是輸送帶的成功研發(fā)，大大降低了投資成本，同時隨著國家對節(jié)能環(huán)保要求的提高，管狀帶式輸送機深受用戶認可并得到了廣泛的應用和推廣。

2 管狀帶式輸送機的基本結構

管狀帶式輸送機一般由尾部受料過渡段、中部成管輸送段和頭部卸料過渡段三部分組成。在尾部過渡段設置裝載物料，輸送帶由平形變?yōu)椴坌?，最后卷成圓管狀。在中間成形段，輸送帶被呈六邊形布置的托輥強制裹卷成圓管狀，輸送物料隨著圓管狀的輸送帶運行。在頭部過渡段，輸送帶由圓管狀逐步過渡為槽形，并最終在頭部滾筒處成為平形，從而實現(xiàn)卸載物料。

3 管狀帶式輸送機的特點

相對于常規(guī)的槽型帶式輸送機，管狀帶式輸送機具有以下幾個突出的特點：

3.1 密閉輸送，環(huán)保。輸送帶在過渡段之外都是呈密閉的圓管狀，在輸送過程中不會產(chǎn)生物料散落和飛揚的情況，也避免了受到刮風、雨雪等自然環(huán)境的影響，并可防止管外的物料或其他雜質混入到輸送物料中，從而實現(xiàn)了無害化和環(huán)保的物料輸送[2]。

3.2 柔性布置，節(jié)能和工期短。管狀帶式輸送機可實現(xiàn)曲線柔性布置，減少了中間轉運站的設立和相應輔助設備電耗等，特別適合于地質條件較差或者有障礙物等復雜的輸送線路建設，縮短了輸送距離和工期，從而大大降低工程總造價和運行成本。

3.3 大傾角輸送，節(jié)約用地。普通帶式輸送機提升角度最大只能達到18°左右，而管狀帶式輸送機由于輸送帶將物料包裹起來輸送，增加了物料與輸送帶的摩擦系數(shù)，輸送傾角可大幅提高，最大傾角可超過30°，從而縮短了輸送機的水平距離，并降低了設備的占地面積以及工程投資。

3.4 雙向送料，節(jié)能高效。管狀帶式輸送機由于上下行程均為圓管狀，可以實現(xiàn)上行程送料、下行程反向送料的雙向輸送。雙向送料時，系統(tǒng)的阻力僅增加回程物料所引起的阻力，對比兩條皮帶機所需的總功率會較低，同時節(jié)省了轉運站照明、沖洗等用電設備。

3.5 占地面積小，工期短。管狀帶式輸送機采用管狀形截面輸送物料，以較小的空間寬度，獲得了同樣大小的有效輸送面積。管狀帶式輸送機無需采用封閉式棧橋結構，由于其載荷較小，對土建施工的空間需求相對較低，并相應減少了鋼材等結構材料的消耗，從而有效地降低了設備成本并縮短了建設工期。

3.6 運行可靠，維護方便。管狀帶式輸送機頭成管段全部由托輥組強制彎曲成管狀，摩擦了均勻，輸送帶不易跑偏，運行穩(wěn)定可靠，托輥組全在外部，維護更換方便。

4 管狀帶式輸送機在貴州盤縣電廠輸煤改造中的應用

4.1 項目概況。貴州盤縣電廠“上大壓小”改建工程規(guī)劃容量為2×660MW，采用國產(chǎn)超臨界燃煤發(fā)電機組，原規(guī)劃新建兩條帶式輸送機接入主廠房煤倉間。由于沿途建筑物多、地質條件差、施工空間狹小、交叉作業(yè)多，為壓縮原有機組與新建機組的施工間隔，并考慮到管狀帶式輸送機環(huán)保、節(jié)能、節(jié)約用地和工期短等優(yōu)點，取消規(guī)劃的兩條帶式輸送機及其中間轉運站，在原線路基礎上規(guī)劃建設雙路并行布置的管狀帶式輸送機。

4.2 系統(tǒng)設計

（1）輸送要求。將煤從轉運站直接輸送到主廠房煤倉間，輸送機采用輕型鋼結構露天布置，水平輸送距離465米，提升高度33.4米，額定出力600t/h，最大出力720t/h，管徑為？準350mm，帶速2.5-3.15m/s變頻可調。運煤系統(tǒng)采用程控和就地控制兩種方式。（2）系統(tǒng)設計技術。首先，對物料特性進行測試（如顆粒粒度、堆積密度、濕度、溫度、堆積角等）；其次，根據(jù)物料料性并結合系統(tǒng)輸送量、輸送線路節(jié)點數(shù)據(jù)、模擬摩擦系數(shù)等進行計算輸入，再通過調整數(shù)據(jù)，計算得到最優(yōu)的系統(tǒng)參數(shù)。從輸送物料的源頭進行控制，有效避免漲管、撒料和扭轉等問題[3、4]。（3）托輥布置技術。管狀帶式輸送機頭尾部第一塊成管處的托輥載荷比中部大得多，如果采用六邊形托輥，托輥的壽命較短，且尾部輸送帶不利于裹成圓管形，為了使輸送系統(tǒng)更加穩(wěn)定可靠及尾部輸送帶順利包裹成圓管形，在頭尾部的第一塊成管處托輥采用兩側交錯布置六邊形托輥，組成十二邊形托輥。（4）防脹管設計。管狀帶式輸送機運行過程中脹管會造成撒料、扭轉、反搭甚至疊帶等事故，使系統(tǒng)無法正常運行。該項目采用破碎機和旁路的供料方式，為了避免由于破碎機故障造成供料量不穩(wěn)定和顆粒過大而引起的脹管問題，在導料槽出口設置了緩沖腔及限料裝置，從而形成穩(wěn)定物料流的進入管狀帶式輸送機成型段，防止管狀帶式輸送機脹管，使系統(tǒng)能夠安全、穩(wěn)定地運行。

4.3 系統(tǒng)運行情況。該管狀帶式輸送機項目于2014年10月投入使用，系統(tǒng)故障率低、維護工作量小。正常運行時，中部成管段基本不需要巡視，只需注意頭尾部第一塊成管狀輸送帶的搭接位置、尾部落料和頭部卸料即可。

5 結束語

貴州盤縣電廠管狀帶式輸送機投運之后的系統(tǒng)出力、能耗等核心指標均滿足要求，并降低了維護工作量，得到了使用單位的充分認可，取得了良好的經(jīng)濟效益和社會效益。管狀帶式輸送機較普通帶式輸送機有明顯的優(yōu)勢，而且我國管狀帶式輸送機技術的相關配套設備和制造工藝都已經(jīng)成熟。因此，在綜合考慮工程造價、運行維護和環(huán)保的情況下，建議優(yōu)選管狀帶式輸送機作為輸煤設備。

參考文獻

[1]劉志新.管狀帶式輸送機扭轉的原因分析[J].硫磷設計與粉體工程，2013（6）：32-34.

[2]孟文俊，黃琪，王靜，等.管狀帶式輸送機的設計與選型[J].硫磷設計與粉體工程，2009（6）：4.

[3]曹強利，劉志新.管狀帶式輸送機在燒結成品礦輸送中的應用[J].制造業(yè)自動化，2013（6）：89.

[4]曹強利.管狀帶式輸送機在燒結返礦輸送中的應用[J].起重運輸機械，2014（2）：109-110.