探索哈爾濱市小商鋪的生存空間

劉澤堯

摘要：隨著哈爾濱城市經(jīng)濟的快速發(fā)展，大量的私營個體商業(yè)店鋪相繼開張，然而由于多方面原因，小商鋪正面臨著巨大的生存危機。為了打破小商鋪的發(fā)展僵局，文章簡述了哈爾濱市小商鋪的存在的問題，深入發(fā)掘了小商鋪的生存空間和發(fā)展新路，并就商鋪發(fā)展之困這一現(xiàn)象提出了合理的解決方法，

關鍵詞：商鋪；城市商圈；業(yè)態(tài)；經(jīng)營

哈爾濱市在最近幾年商業(yè)得到迅猛發(fā)展，經(jīng)濟的增長速度也有質(zhì)的提升，最具代表性的如南崗商圈、香坊商圈等大規(guī)模商圈已經(jīng)被人們所熟知。同時，具有購物、餐飲、娛樂等多功能的新商圈也陸續(xù)崛起，商圈版圖在重新劃分，形成了市級商圈，區(qū)域級商圈，社區(qū)級商圈三大類型城市商圈并存的商業(yè)格局。其中市級商圈包括中央大街商圈、秋林一博物館商圈等：區(qū)域級商圈包括愛建商圈、哈西服裝城、紅博會展商圈、樂松商圈等。與此同時，2015年永泰城、楓葉小鎮(zhèn)奧特萊斯、凱賓斯基酒店等大型服務業(yè)項目開業(yè)運營，有力地提升了哈爾濱市產(chǎn)業(yè)發(fā)展層次和水平：各大超市、娛樂商圈以及電器商城等也紛紛興建起立，豐富了人們購物休閑的模式。

然而規(guī)?；?jīng)濟的漸趨成熟，曾經(jīng)遍及鬧市區(qū)、商業(yè)街的私營個體商業(yè)店鋪卻遭遇寒冬，受到了大商業(yè)模式下前所未有的沖擊，各大商圈內(nèi)依附存在的各類店鋪的轉(zhuǎn)讓率也呈現(xiàn)逐年遞增的趨勢，在某些街區(qū)，商鋪的轉(zhuǎn)讓率甚至高達60%。大多數(shù)地產(chǎn)裙樓的小型商鋪往往因為生意清淡而無法維持店鋪開銷，正在逐漸撤租或進行轉(zhuǎn)租。在過去的五年里，哈爾濱市社會消費品零售總額的增長也呈逐漸減慢的趨勢。顯然，商圈發(fā)展的春風沒有給這些小商鋪帶來暖意。

一、哈爾濱城市商圈內(nèi)小商戶存在的問題

由于歷史發(fā)展原因，哈爾濱市商業(yè)圈規(guī)模大、聚集度高，臨街商業(yè)非常發(fā)達。隨著各大商圈的興起和不斷完善，各類小商鋪如雨后春筍般依附開張，哈爾濱市雖然擁有著活力充沛的商業(yè)發(fā)展市場，但是從消費者角度以及從中小型商戶角度上來分析，還存在許多不足之處需要解決。

（一）網(wǎng)點選擇欠缺合理

網(wǎng)點是商鋪發(fā)展的載體，合理的選擇影響著商鋪的可持續(xù)經(jīng)營的狀況。就哈爾濱市而言，目前許多中小型商鋪在選擇地段上沒有根據(jù)自身特點以及地段區(qū)域消費人群進行有針對性的選擇，很難與當?shù)叵M實際需求達到一致，導致在周邊大型商場與其它商鋪的擠壓和分流下，商鋪自身的客源受到了很大限制。例如，愛建商圈中，一邊的卓展購物中心呈現(xiàn)出火爆熱鬧的經(jīng)營場面，相比另一邊愛建百聯(lián)購物中心門庭冷清的局面有非常大的反差，區(qū)域資源分配非常不合理。此外，商鋪所屬商圈的基礎配套設施建設不完善，比較常見的如道路設置不合理、停車場資源稀缺、信息集成化程度不高、公交地鐵等公共交通和物流運輸沒有完整覆蓋、物流配套設施嚴重匱乏等問題同樣會影響到商鋪的經(jīng)營及收益。一些商家隨意占用人行道和機動車道，阻塞了交通。停車位緊張、周邊環(huán)境過于繁華可能帶來的交通擁堵，降低了人們出行的便利性，抑制了人們到附近商鋪消費的欲望。

（二）市場定位不明晰，業(yè)種業(yè)態(tài)間同質(zhì)化現(xiàn)象突出，品牌效應不顯著

目前，哈爾濱市商圈內(nèi)業(yè)種業(yè)態(tài)間同質(zhì)化現(xiàn)象突出，小商鋪在沒有充分市場調(diào)研的前提下開展經(jīng)營活動，會給后期經(jīng)營上留下盲目跟風效應的隱患。許多商鋪看見某個行業(yè)短期利潤高就紛紛涌入，造成市場上產(chǎn)品單一，市場定位沒有識別度，導致各類商鋪極度缺乏差異性特色和多元化的營銷、服務模式。因而各家店鋪主要依靠價格戰(zhàn)等方法進行惡性競爭，導致了各個商鋪的品牌效應不顯著。服務項目和模式的缺乏特色，使得商鋪很難通過品牌效應進一步擴大規(guī)模、實現(xiàn)連鎖化、同時提升自身的競爭力、影響力、吸引力，從而很難與大型購物中心及連鎖百貨在知名度、認可度等方面競爭。此外，對于消費者而言，商鋪經(jīng)營者需要有針對性地對市場進行分析和調(diào)研，捕捉消費者潛在的市場消費觀念，才能滿足消費者差異化的需求，從而轉(zhuǎn)化成利潤，但這一點也是許多商鋪經(jīng)營者所匱乏的。綜上所述，小商鋪很難在與大型百貨以及鄰近連鎖化店鋪對于客源的殘酷競爭中求得生存。

（三）商鋪經(jīng)營、管理水平不高

目前，一些商戶的社會責任感不強、自律性差，員工形象與專業(yè)素質(zhì)與大店差距甚遠。為降低商品成本、擴大現(xiàn)階段利潤，一些商家違背誠信經(jīng)營原則，消費者利益得不到有效保障，一方面商戶自身無法得到消費者認可，另一方面也對商戶所處的商業(yè)圈的整體信譽被貼上了不誠信的“標簽”，隨著該類事件的發(fā)生也讓消費者數(shù)量驟減，不利于商圈自身的長足發(fā)展。此外，電子信息技術的應用在各個商鋪的覆蓋率仍然很低，信息系統(tǒng)、新型支付結(jié)算系統(tǒng)等發(fā)展還不完善，很難與消費者隨電子信息技術而飛快進步的消費理念接軌，在一定程度上影響了潛在消費者的消費欲望，進而制約了商鋪自身的發(fā)展。同時，在近年來隨著電腦、智能手機的普及和互聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展，網(wǎng)絡消費成為重要消費模式。從國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)中得出，在2015年，哈爾濱市居民網(wǎng)上購物的費用支出和比例增長非常迅速，人均網(wǎng)絡消費達到185.7元，比2014年增長了三成以上，遠高于人均其他生活消費支出。然而在迅速發(fā)展的電商擠壓下，大多數(shù)實體商鋪沒能開發(fā)出新型的營銷模式，在可預見的不遠的將來，實體店鋪與電商的競爭勢必愈演愈烈。

二、對哈爾濱商圈內(nèi)小商鋪的經(jīng)營與發(fā)展的建議

由于商業(yè)歷史積淀和幾十年的商業(yè)發(fā)展，哈爾濱傳統(tǒng)商圈如秋林、中央大街已經(jīng)步入成熟階段，作為城市核心區(qū)，交通網(wǎng)絡密集，大布局難以改變，車位緊張，業(yè)態(tài)雷同，嘈雜的環(huán)境，以及老化的市政設施，為各類商戶帶來了殘酷的發(fā)展環(huán)境。同時，在城市有限的商圈資源條件下，新興商業(yè)中心以及小型商戶的快速發(fā)展，導致了商圈內(nèi)激烈的競爭。此外，與大型商鋪和連鎖商鋪相比，中小型商鋪無法具備規(guī)?；?jīng)營的優(yōu)勢，知名度、商品覆蓋率、促銷活動策劃水平等也根本不能與之競爭，哈爾濱市各類小型商鋪的發(fā)展已漸入僵局。因此，如何破解商鋪發(fā)展之困，探索發(fā)展新路，是哈爾濱市城市商圈內(nèi)小型商鋪所面臨新發(fā)展的關鍵所在。

（一）合理的地理位置選擇與規(guī)模控制

商戶經(jīng)營者在選擇商鋪時需要充分考慮多方面的內(nèi)容，比如商圈地理優(yōu)勢、交通覆蓋率、文化內(nèi)涵、商鋪自身定位、關聯(lián)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和數(shù)量、針對性人群、消費者消費習慣、服務模式以及投資規(guī)劃等。只有進行了可靠的調(diào)研分析和考察，才能在商鋪開設以后最大化地提高營業(yè)額以及進行風險控制。就哈爾濱市而言，規(guī)模大配套成熟的商圈，如中央大街商圈具有非常完善的基礎建設，能夠吸引廣大消費者前來消費，而新興的或規(guī)模小的商圈，比如社區(qū)級商圈、非步行街商圈等就極度缺乏配套交通和商業(yè)設施，無法吸引廣大消費者前來購買，消費群體往往都是周邊住戶等一些特定消費群體，客流量和利潤轉(zhuǎn)化不能得到較好的保證。所以，小型商戶可以結(jié)合自身情況，如經(jīng)營規(guī)模、預期市場競爭力等方面，綜合考量最適宜的地理位置進行選擇。

（二）加強業(yè)種業(yè)態(tài)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，發(fā)掘自身特色

商鋪在經(jīng)營的同時應該注重與其他關聯(lián)產(chǎn)業(yè)商鋪的聯(lián)系，做到各取所長，互惠互利。在選擇商鋪商品時也要充分調(diào)研該商圈內(nèi)同種產(chǎn)業(yè)以及關聯(lián)產(chǎn)業(yè)的比例，避免造成同類商品扎堆或者無配套商品銷售的局面。商鋪間的互惠協(xié)作更應該結(jié)合城市商圈主體功能和市場需求，將商鋪看成是商圈整體的一部分，以小商鋪合力的模式共同打造規(guī)模化的商圈效應，讓商鋪所處的商圈在城市中具備影響力和較好的商圈品牌效應，擯棄傳統(tǒng)商圈單純拼湊的模式，提高商圈競爭力和吸引力，進而增加各商戶的客流量。

同時，商戶的經(jīng)營策略要避免同質(zhì)化，更不要盲目的模仿和復制，應該從自身品牌的檔次、類型、針對人群、服務等多方面進行拓展和突出商鋪特色，在避免價格競爭的同時抓住消費者潛在的消費需求，比如說，可以充分利用小型店鋪經(jīng)營的靈活性，延長營業(yè)時間，用時間贏得消費者的關注：另外，雖然大型百貨在營業(yè)面積、品牌和業(yè)態(tài)的多樣性、合理性上等都要明顯優(yōu)于小型商鋪，但是其也涵蓋了許多不同種類的商品，范圍廣就會導致商品類別在深度上的優(yōu)勢不突出，就單一品種的商品上來看，小型店鋪甚至有機會在商品覆蓋率和商品特點上取得競爭優(yōu)勢，同時，大型百貨在訂貨和進貨的節(jié)奏上也不如小店靈活快速。因此，小型店鋪可以憑借其營業(yè)時間靈活、商品更新速度快、更貼近時尚潮流、特定種類商品項目豐富且獨具特色等優(yōu)勢來抑制大型商場面積方面等局部優(yōu)勢為小型商鋪帶來的影響。

（三）塑造良好的商鋪品牌形象

商鋪競爭力的體現(xiàn)除了商品質(zhì)量過關以外，很大程度上取決于商鋪的品牌形象，也是商鋪能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定客流的保證，良好的商鋪品牌形象能夠提高商品在商圈甚至是全市范圍的輻射影響力，能夠為商鋪的可持續(xù)經(jīng)營提高至關重要的作用。因此，商鋪管理者應該以消費者需求作為切入點，及時了解和掌握商品市場和消費需求的動態(tài)變化，并及時地調(diào)整經(jīng)營策略，讓商鋪能夠獲得消費者認可。同時，商鋪也應該結(jié)合商圈與城市文化特色，在裝修、招牌、商品等多方面構(gòu)建獨特但又能夠融合于城市的文化特色，彰顯商鋪差異化的經(jīng)營理念，提高商鋪競爭力。商鋪應注意避免與大型商企品牌形象、經(jīng)營范圍與特色的相似性，以此來避免獨自面對大型商企市場擠壓的危險局面。

另外，城市商圈內(nèi)的商鋪經(jīng)營管理者應注重對商鋪品牌的推廣營銷。通過各種宣傳渠道，對商鋪所經(jīng)營的產(chǎn)品品牌，以及服務范圍等方面進行推廣，保持商鋪在消費者中的曝光度，讓消費者在潛意識中提高對自身商鋪的認識和了解，在有商品購買需求時能夠提高在本商鋪購買的幾率，提高客源的固定化。

（四）強化商鋪的經(jīng)營管理，優(yōu)化服務質(zhì)量

誠信經(jīng)營是商業(yè)企業(yè)應遵從的最基本的經(jīng)營準則，也是企業(yè)應恪守的社會道德底線。在這個人與人之間的距離通過信息技術大大縮減的社會，良好的信譽和口碑在無形中會被消費者通過互聯(lián)網(wǎng)進行傳播，一定程度上減少了交易雙方的買賣成本，也能給商鋪樹立良好的品牌形象。另外，商鋪管理者應實行智能管理的創(chuàng)新理念，引入先進的信息化技術，比如移動支付、在線下單等新型經(jīng)營方式，并研發(fā)網(wǎng)店、體驗店等新的營銷模式，目的是讓消費者能夠更加快捷、更加便利地進行商品的選擇和購買，節(jié)省消費者的購物時間和消費成本，發(fā)掘商鋪的潛力，提升其競爭力。

（五）各類商鋪自主建設有特色的商業(yè)街

各類獨立的小型商鋪，依附于特定商圈的同時，可以自發(fā)地發(fā)掘所處商圈的歷史文化背景，并根據(jù)這些獨特的歷史文化背景開發(fā)、經(jīng)營與城市文化傳統(tǒng)相關的特色商店。在這種情況下，各個商鋪可自主地發(fā)展含有古建筑群、古文化特色的傳統(tǒng)商業(yè)區(qū)。例如，目前中央大街作為目前亞洲最大最長的步行街已經(jīng)是哈爾濱市繁華商業(yè)街的代表，也是體現(xiàn)哈爾濱市文化特色的歷史地標。整條商業(yè)街的建筑風格為仿歐式設計，充分體現(xiàn)了文藝復興、巴洛克等復古與現(xiàn)代相結(jié)合的城市建筑風格，游客在商業(yè)街中步行不僅可以滿足消費的需求，也能夠在充滿藝術氛圍的街道中領略到哈爾濱市的藝術氣息。經(jīng)過長期的發(fā)展和改良，中央大街已成為眾多商鋪乃至大型商企爭奪的風水寶地，百年老街在其游覽價值的基礎上，又增加了更大的商業(yè)價值，使得其中商鋪也實現(xiàn)了互利共贏、得到了長足的發(fā)展。

（六）政府相關部門對小型商鋪進行適當合理的政策支持

哈爾濱市相關市政部門可對城市商圈中有待發(fā)展的業(yè)態(tài)進行政策扶持，在一定程度上合理減少商戶所需承擔的稅費和其他隱形負擔，引導多元化商鋪入駐商圈進行發(fā)展，使城市商圈的業(yè)種業(yè)態(tài)搭配和布局與區(qū)域環(huán)境承載力、區(qū)域人口購買力相符合。這對于進一步調(diào)整優(yōu)化整個城市商圈的結(jié)構(gòu)與布局，以及哈爾濱市整體商業(yè)空間結(jié)構(gòu)都有著重要的意義。政府在規(guī)劃城市公共交通體系時也需要充分結(jié)合城市商圈的區(qū)域特色和道路情況，進行有針對性的改革和調(diào)整，旨在解決道路建設和布局中遇到的困難。商圈公共交通應該遵循便捷化、網(wǎng)絡化以及科學化的理念，讓商圈的交通覆蓋率和通行量得到有效保障，方便人們進出商圈。同時，需要大力推廣地下軌道交通以及優(yōu)化私家車、出租車的配置比例，避免造成大規(guī)模的交通堵塞，整體提高哈爾濱市商圈交通的運營效率。同步推進地鐵1號線三期、2號線一期和3號線一期、二期工程建設，進一步疏解城市交通堵點，暢通區(qū)域微循環(huán)。此外，增加企業(yè)配套停車設施，開發(fā)建設地下停車空間，并配以智能化的智能停車系統(tǒng)，讓商圈停車實現(xiàn)智能、高效的管理，例如可繼續(xù)增加電子停車指引牌在重點商圈的設置配比，進而優(yōu)化商業(yè)企業(yè)的服務水平。

此外，完善的物流體系有助于規(guī)模化商鋪的供應鏈配送。因此，政府方面應該重點建立完善的物流配送體系，并輔以優(yōu)惠輔助政策，提高城市物流的拓撲分布結(jié)構(gòu)模式水平，構(gòu)建分工明確、層次合理的信息化物流管理機制，在幫助商鋪提高營運能力、節(jié)省商品配送時間的同時降低商鋪在物流運輸中的成本，增加商鋪的經(jīng)濟效益。