膠粘工藝在車廂蒙皮中的應(yīng)用

曹斌+徐騰飛+歐陽成

摘 要：隨著時代發(fā)展、科技進(jìn)步，越來越多的新技術(shù)及工藝方法被應(yīng)用在車廂生產(chǎn)過程中，其中蒙皮粘接就是比較成功的一種新工藝，蒙皮粘接工藝具有高平整度、較小的蒙皮變形、良好的吸音及減震性能。通過對膠粘劑的對比選型，并進(jìn)行剪力試驗及施工模擬試驗，進(jìn)而制定出蒙皮膠粘工藝，并成功應(yīng)用于現(xiàn)生產(chǎn)。

關(guān)鍵詞：蒙皮;粘接;剪力;平整度

中圖分類號： U463.84 ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A ? ? ? ? ? ?文章編號： 1673-1069（2016）30-196-2

0 ?引言

隨著時代發(fā)展、科技進(jìn)步，越來越多的新技術(shù)及工藝方法被應(yīng)用在車廂生產(chǎn)過程中，其中蒙皮粘接就是比較成功的一種新工藝，蒙皮粘接工藝具有高平整度、較小的蒙皮變形、良好的吸音及減震性能，在國外大多數(shù)的客車生產(chǎn)公司已經(jīng)得到普遍應(yīng)用，目前國內(nèi)幾家實力較大的客車生產(chǎn)企業(yè)如宇通、金龍等已經(jīng)在部分車型實現(xiàn)應(yīng)用。我公司也在開展了蒙皮膠粘工藝的研究。下面結(jié)合我公司的具體情況，對膠粘工藝在車廂蒙皮中的應(yīng)用進(jìn)行闡述。

1 ?膠粘劑的選型

經(jīng)調(diào)研目前粘接蒙皮使用的膠粘劑最多的是聚氨酯膠、硅膠和改性硅烷膠（MS），現(xiàn)將三種膠的性能進(jìn)行對比（表1）。

MS改性硅烷膠無須底涂、防紫外線、不含溶劑和硅、不含異氰酸鹽、耐溫性能強(qiáng)、無毒無味等優(yōu)質(zhì)的通用特性，贏得了更多工業(yè)制造領(lǐng)域的青睞。經(jīng)過初步對比分析改性硅烷膠較為適合蒙皮粘接，初步選定為德邦生產(chǎn)的 2501MS 改性硅烷膠。

2 ?2501MS 改性硅烷膠蒙皮粘接試驗

2.1 實驗室條件下剪力試驗（表2）

2.2 現(xiàn)場作業(yè)模擬試驗（圖1）

鋁板粘接圖如圖1共有四條接縫分別對其進(jìn)行處理。

接縫處理及最終效果對比表（見表3）

鋁板表面平整度檢測：

鋁板粘接后有鼓動現(xiàn)象，造成表面平整度過大。后期增加了一條加強(qiáng)筋，表面平整度見效明顯。未焊接加強(qiáng)筋時，表面平整度：A板4mm，B板2mm。在A板后增加加強(qiáng)筋后，表面平整度：A板，0.5～1mm。通過增加加強(qiáng)筋可以有效解決鋁板鼓動現(xiàn)象。

粘接強(qiáng)度檢測：

粘接強(qiáng)度檢測是使用懸掛重物的方法進(jìn)行驗證鋁板與骨架之間膠層的剪切強(qiáng)度。重物與鋁板是通過螺栓連接的，配重質(zhì)量為 300kg左右。實際膠層不僅承受剪切力，還有垂直于膠層的拉力，這種情況是比較惡劣的，但是膠層沒有明顯變化。所以粘接強(qiáng)度還是比較理想的。

3 ?粘接工藝

3.1 粘接件表面處理、清洗

①施膠部位應(yīng)堅固無松散層，如果有鍍層或漆層，其應(yīng)該有足夠的附著力。

②使用清洗劑。粘接工件表面必須用二甲苯或丙酮清除表面灰塵、油污、水跡或臟物，必要時也可用細(xì)砂紙磨去污物。

3.2 施膠操作

①將膠嘴剪成圓口或三角口，根據(jù)填膠的高度確定切口直徑。

②將膠均勻填充于需粘接部件上。

③施膠后，盡量在 30 分鐘內(nèi)完成黏結(jié)過程，黏結(jié)鋁板、鋼板時需用滾壓輪滾壓均勻，使膠在板材內(nèi)充分展開。

④將接縫處溢出的膠刮平。

⑤如鋁板、鋼板等與骨架垂直端面施膠黏結(jié)，可在黏結(jié)后局部鉆孔、锪孔用自攻螺釘固定，待實干后，除去螺釘，將孔用膩子刮平。

⑥根據(jù)施膠面積和部件重量等因素決定是否在黏結(jié)后用夾緊裝置固定，如需固定一般24小時后可取下夾緊裝置。

4 ?結(jié)束語

通過膠粘工藝在車廂蒙皮中的應(yīng)用，對本公司的車身整體質(zhì)量升較為明顯。整體外表質(zhì)量更加平直、美觀。特別是對于鋁板蒙皮車廂，膠粘工藝的優(yōu)勢就更加明顯。但是目前蒙皮膠粘工藝還處于試用階段，還有很多問題有待進(jìn)一步研究解決。

參 考 文 獻(xiàn)

[1] 譚婉萍，張曉明.粘接工藝在客車應(yīng)力蒙皮上的應(yīng)用[J].客車技術(shù)與研究，2000（4）：33—34.

[2] 趙潤寬.方艙大板鋁蒙皮的加工工藝[J].方艙與地面設(shè)備，2004（6）：13-15.