兩棲裝甲車輛初探

劉錫民+孫允杰+桂樹林

摘 要：隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，國防作戰(zhàn)也靠的是科技的進(jìn)步。兩棲裝甲車輛是特種裝甲車的一種，主要用于水網(wǎng)地帶、強(qiáng)渡江河和登陸作戰(zhàn)。本文結(jié)合作者大量閱讀的文獻(xiàn)資料，首先介紹了兩棲裝甲車輛的分類、結(jié)構(gòu)及特點，然后針對兩棲裝甲車輛的現(xiàn)狀及未來進(jìn)行了闡述，具有一定的借鑒意義。

關(guān)鍵詞：兩棲;裝甲車輛;發(fā)展趨勢

中圖分類號： E923.1 ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A ? ? ? ? ? ?文章編號： 1673-1069（2016）30-195-2

1 ?兩棲裝甲車輛的概況

1.1 分類

顧名思義，兩棲裝甲車輛也就是可以在水陸兩個地方作業(yè)的車輛，其具有漂浮能力，可以在水上作業(yè)，這也是其和其他一般車輛相比最大不同的地方。由于科技的不斷進(jìn)步和創(chuàng)新，兩棲裝甲車輛的種類特別多，我們可以根據(jù)不同的裝置結(jié)構(gòu)進(jìn)行分類，比如說：根據(jù)在陸地上的行進(jìn)時的行進(jìn)裝置的差異，可將其分為輪式和履帶式兩種類型;根據(jù)在水上的行進(jìn)時的推動裝置的異同，可將其分為螺旋槳式裝甲車、噴水式裝甲車，還有一種可以有輪胎或者是履帶劃水的裝甲車;另外，我們還可以根據(jù)裝甲車的不同的作用去分類，比如：有些裝甲車是用來戰(zhàn)斗的，如我們常見的水陸坦克、用來突擊作戰(zhàn)的裝甲突擊車、用來發(fā)射炮彈的裝甲火炮發(fā)射車、用來步兵作戰(zhàn)的步兵戰(zhàn)斗車等等;還有一種是用來作為后勤保障的裝甲車輛，如用來指揮作戰(zhàn)的裝甲兩棲指揮車、用來偵查的裝甲偵察車、用來裝在彈藥的裝甲彈藥車，還有用來救護(hù)用的裝甲救護(hù)車等等。

1.2 總體結(jié)構(gòu)

我們知道兩棲裝甲車輛不僅需要在水上作業(yè)還需要在陸地上作業(yè)，所以對于兩棲裝甲車輛的結(jié)構(gòu)要求都是及其復(fù)雜的，其設(shè)計也是極其的嚴(yán)格的。根據(jù)常識，物體在水中排開水的體積與物體受到的浮力是成正比的，現(xiàn)在我們絕大多數(shù)的兩棲裝甲車都是通過車體進(jìn)行排水產(chǎn)生浮力從而漂浮在水面上，然后依靠螺旋槳等動力裝置的作用在水中進(jìn)行推動。除此之外，還有些兩棲裝甲車由于自身的重量較大，產(chǎn)生的重力可能大于車體排水所產(chǎn)生的浮力，此時就需要通過額外的配加氣囊或者浮囊，從而產(chǎn)生附加浮力來維持其本身漂浮在水面，然后借助輪胎或履帶等與水產(chǎn)生的相互作用力來前進(jìn)。

首先，兩棲裝甲車輛要保證在水上能夠作業(yè)就必須保證車體是密閉的，也就是我們常講的水密性，作業(yè)裝甲車只有具備了水密性，才能夠通過其自身的密閉的車體排開一定的水體，從而產(chǎn)生一定的浮力，同時，為了使作業(yè)車輛在水上有足夠的安全保障和足夠的火力作戰(zhàn)，兩棲車輛的起初設(shè)計就必須要考慮到浮力儲備。除此之外，還有些兩棲裝甲車由于自身的重量較大，產(chǎn)生的重力可能大于車體排水所產(chǎn)生的浮力，此時就需要通過額外的配加氣囊或者浮囊，從而產(chǎn)生附加浮力來維持其本身漂浮在水面，然后借助輪胎或履帶等與水產(chǎn)生的相互作用力來前進(jìn)。如果加上附加的氣囊也不夠保證車體的漂浮，就要考慮將兩棲裝甲車輛的材料改成鋁合金材質(zhì)的，鋁合金材質(zhì)不僅可以起到防護(hù)裝甲的作用，而且本身密度就比較小，相同體積下，所產(chǎn)生的重量要小得多。其次，有些裝甲車輛單單靠履帶或輪胎作為推進(jìn)工具不足以帶動整個作業(yè)車輛的前進(jìn)，這時候就需要設(shè)計添加其他輔助的動力設(shè)備，比如設(shè)計水上動力轉(zhuǎn)動裝置，該裝置當(dāng)車輛在陸地上工作行駛的時候是收起來的，處于待機(jī)狀態(tài)，一旦進(jìn)入水中航行，該裝置就會發(fā)揮作用，為車輛增加輔助的動力，和輪胎或者履帶一起通過與水的相互作用力推動車輛前進(jìn)。最后，兩棲裝甲車的駕駛艙內(nèi)配套有水上和陸地上的車輛操作系統(tǒng)，通過在駕駛艙里對車輛的前進(jìn)、倒退和轉(zhuǎn)向進(jìn)行控制，需要注意的是，如上述所講的水上動力裝置和陸上動力不同的裝甲車，此時就需要在駕駛艙內(nèi)安裝水上和陸地上的驅(qū)動裝置的轉(zhuǎn)換，這樣才能保證裝甲車輛的正常工作。

1.3 戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能特點

針對戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能來講，兩棲裝甲車輛的戰(zhàn)斗機(jī)動能力比其他裝甲車輛要好得多。首先兩棲裝甲車輛的自身重量本身較輕，但是其自身所使用的發(fā)動機(jī)的功率卻往往要比普通裝甲車的發(fā)動機(jī)要大，這樣不僅在陸地上的行進(jìn)速度要提高很多，在水上的動力也十分強(qiáng)勁，有的甚至可以達(dá)到6-10公里每小時，另外，兩棲裝甲車不僅在水上航速高，而且在大風(fēng)大浪的情況下具有較強(qiáng)的抗海浪能力，并且還可以在車輛前進(jìn)的過程中進(jìn)行射擊作業(yè)。比如水陸坦克不僅僅可以在河流中作業(yè)，而且在海上還可以通過登陸艦下水，在一定的海浪強(qiáng)度下，當(dāng)有受損車輛時還可以拖拽受損的車輛。

另外，由于兩棲裝甲車輛需要在水上作業(yè)，因此車輛的裝備不能太厚太重，大多數(shù)的裝甲都是比較薄的，在面對較輕的武器襲擊時是沒有問題的，但是當(dāng)較強(qiáng)的武器射擊將會被擊毀。為了避免較強(qiáng)武器襲擊所帶來的毀壞，裝甲車輛往往會采取一定的措施，比如在車輛上安裝雙層的增強(qiáng)型附加裝甲，這樣就可以使車體的兩側(cè)和頂部都得到很好的保護(hù)，也就可以更大程度上的抵御較強(qiáng)的武器襲擊，確保自身的安全，贏取戰(zhàn)斗的勝利。還比如，步兵戰(zhàn)車的裝甲往往采用的是鋁合金裝甲，在一些容易受到損壞的部位換做高強(qiáng)度的剛作為保護(hù)和加強(qiáng)，增強(qiáng)抵御能力。

2 ?兩棲裝甲車輛的現(xiàn)狀及未來

隨著科技的進(jìn)步，從兩棲裝甲車輛的產(chǎn)生到現(xiàn)在，科學(xué)家們一直在不斷地研究如何使兩棲裝甲車輛的性能更加的強(qiáng)勁，最重要的就是兩棲裝甲車輛在水上的行駛速度的提高，但是我們也知道，兩棲裝甲車輛不同于一般的船體，其具有一定的特殊性，這也是制約其在水上行駛速度的最大制約因素，一般的兩棲裝甲車輛的水上最大行進(jìn)速度為13-14公里每小時，這樣的速度極大地制約著自身的作戰(zhàn)能力，很容易被敵方發(fā)現(xiàn)和攻擊，因此現(xiàn)在最大的問題和難題就是如何最大程度上的提高兩棲裝甲車在水上的行進(jìn)速度，極大地增強(qiáng)自身的作戰(zhàn)能力。

從50年代至今，美國已經(jīng)裝備部隊的兩棲車輛有：LVTP5，LVTP7，AAV7A1，AAAV等型號。其中，LVTP5在美軍中已退出現(xiàn)役，但仍在某些國家和地區(qū)的軍隊中服役。LVTP7（后改稱AAV7）和AAV7A1至今仍在美國海軍陸戰(zhàn)隊中服役，并出口到10多個國家和地區(qū)。除美國外，俄、法等軍事強(qiáng)國也研制并生產(chǎn)了各具代表性特征的兩棲突擊車，如AMX10P、！M"系列等，但美國的AAV7A1仍是目前世界上水上航速最高的兩棲車輛（約為13.5km/h），其水上推進(jìn)器為鋁制混流式，裝有特制噴嘴，可獲得較大推力。

為了降低傳統(tǒng)兩棲登陸作戰(zhàn)中車輛由艦艇到岸上行駛期間易受攻擊的風(fēng)險，實現(xiàn)岸上部隊的迅速集結(jié)，要求兩棲裝甲車具有很高的水上航速，以降低其被敵火力命中的概率，確保車輛和戰(zhàn)斗人員能夠迅速登陸，從而順利完成既定的任務(wù)。

目前，由于裝甲車輛不同于一般的船體，其具有一定的特殊性，這也是制約其在水上行駛速度的最大制約因素，一般的兩棲裝甲車輛的水上最大行進(jìn)速度為13-14公里每小時，這樣的速度極大地制約著自身的作戰(zhàn)能力，很容易被敵方發(fā)現(xiàn)和攻擊，因此現(xiàn)在最大的問題和難題就是如何最大程度上的提高兩棲裝甲車在水上的行進(jìn)速度，極大地增強(qiáng)自身的作戰(zhàn)能力。制約兩棲裝甲車輛的在水上的行進(jìn)速度的最大因素就是如何更好地客服水上的行駛阻力，一旦可以將兩棲裝甲車輛在水上的行駛速度降到最小，也就可以極大地提高其行駛的速度。這是并將一直是全世界各國科學(xué)家們需要研究的問題。

美國在80年代末期開始著手研究高速兩棲裝甲車輛，先后研制了HWSTD、PSD等高速兩棲概念車。1999年，美國通用動力公司地面系統(tǒng)分公司研制出先進(jìn)兩棲突擊車（AAAV），配備2臺高功率的噴水推進(jìn)器，發(fā)動機(jī)功率高達(dá)1984.5kW，陸上最大速度為72km/h，車輛水上航行采用滑行方式。車的首部、側(cè)部、尾部的滑行板均可展開和收起，收起時貼合在車體上，不影響陸上行駛，水上行駛時利用液壓裝置將負(fù)重輪、履帶等行動部件收藏在滑行面以上，從而減少滑行阻力。

AAAV兩棲裝甲突擊車是美國為解決傳統(tǒng)的兩棲裝備不能滿足現(xiàn)代戰(zhàn)爭中登陸作戰(zhàn)要求而研制的。這種水上速度更快、地面機(jī)動性更好、火力和生存力更強(qiáng)，并具有指揮控制功能的AAAV兩棲作戰(zhàn)平臺，是美國“超視距”登陸作戰(zhàn)概念在現(xiàn)代戰(zhàn)場上的實際運用。隨著以信息化嶄新面貌出現(xiàn)的AAAV兩棲裝甲突擊車的裝備，這種馳騁于未來的信息化陸戰(zhàn)場的兩棲車輛，將使傳統(tǒng)登陸作戰(zhàn)方式發(fā)生了全新的變革，對未來的登陸作戰(zhàn)模式產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

3 ?結(jié)論

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，國防作戰(zhàn)也靠的是科技的進(jìn)步。兩棲裝甲車輛是特種裝甲車的一種，主要用于水網(wǎng)地帶、強(qiáng)渡江河和登陸作戰(zhàn)。本文結(jié)合作者大量閱讀的文獻(xiàn)資料，首先介紹了兩棲裝甲車輛的分類、結(jié)構(gòu)及特點，然后針對兩棲裝甲車輛的現(xiàn)狀及未來進(jìn)行了闡述。

參 考 文 獻(xiàn)

[1] 徐志偉.世界戰(zhàn)國博覽[M].北京：兵器工業(yè)出版社，1992.

[2] 石志強(qiáng).郭英，等.裝甲車輛綜合信息系統(tǒng)檢測設(shè)備研究[J].裝甲兵工程學(xué)院學(xué)報，2013，6.