我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流發(fā)展問題研究

劉金璐

我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流發(fā)展問題研究

劉金璐

我國(guó)農(nóng)業(yè)電商正處在蓬勃的發(fā)展階段，隨之物流問題也逐漸暴露出來。通過查閱相關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)、年鑒與期刊，整理物流數(shù)據(jù)與相關(guān)信息，并運(yùn)用多種分析方法，對(duì)農(nóng)業(yè)電商化中出現(xiàn)的物流問題進(jìn)行原因分析，對(duì)物流瓶頸問題的解決提出可行的建議，希望能夠減少物流對(duì)農(nóng)業(yè)電商化的阻礙，繼續(xù)發(fā)展農(nóng)業(yè)電商，提升我國(guó)的物流水平，擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品的銷售渠道，為“三農(nóng)問題”的解決提供方法。

農(nóng)產(chǎn)品；電子商務(wù)；物流

一、引言

農(nóng)業(yè)電商化是現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)與方向。農(nóng)業(yè)電商化對(duì)于拓寬農(nóng)產(chǎn)品銷售渠道，加強(qiáng)農(nóng)業(yè)信息流通，提高農(nóng)民收入具有重要意義?，F(xiàn)在農(nóng)業(yè)電商已成為眾多電商公司下一個(gè)工作計(jì)劃，僅江蘇省農(nóng)業(yè)電子商務(wù)平臺(tái)數(shù)量已超過9000個(gè)，開展電子商務(wù)的市場(chǎng)主體達(dá)到3856個(gè)，通過上網(wǎng)發(fā)布信息實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)交易金額3252480.8萬元，通過第三方平臺(tái)開設(shè)網(wǎng)店實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)交易金額1322495.1萬元，通過自建營(yíng)銷網(wǎng)站實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)交易金額1115500.8萬元，合計(jì)實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)交易金額5690476.7萬元。

在農(nóng)業(yè)電商迅速發(fā)展的同時(shí)，一些物流問題卻日益突出。我國(guó)小規(guī)模、多農(nóng)戶的生產(chǎn)體系造成農(nóng)業(yè)信息不暢，農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化程度低，難以形成物流的集聚效應(yīng)。其次，發(fā)展壯大農(nóng)業(yè)電子商務(wù)，必將涉及到生鮮水產(chǎn)市場(chǎng)，這使得農(nóng)產(chǎn)品較之工業(yè)產(chǎn)品，需要更高的物流運(yùn)輸與管理水平。從而也延伸出農(nóng)產(chǎn)品安全、冷鏈物流、農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化、物流成本等一系列物流問題?，F(xiàn)代物流與農(nóng)業(yè)電商是一種互為條件、互為動(dòng)力、相互制約的關(guān)系。農(nóng)產(chǎn)品物流的瓶頸問題，勢(shì)必會(huì)影響整個(gè)農(nóng)業(yè)電子商務(wù)行業(yè)的發(fā)展。因此，在我國(guó)碎片化生產(chǎn)體系的背景下，發(fā)展農(nóng)業(yè)電商，首先需要為農(nóng)業(yè)電商提供良好的物流條件。

本論文從實(shí)際數(shù)據(jù)出發(fā)，結(jié)合相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)、年鑒報(bào)告以及期刊，分析總結(jié)農(nóng)業(yè)電商發(fā)展中，我國(guó)物流出現(xiàn)的普遍問題，運(yùn)用統(tǒng)計(jì)分析方法進(jìn)行信息分析，并提出較為合理的解決措施。

二、農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流現(xiàn)狀分析

（一）我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流行業(yè)現(xiàn)狀

近年來，我國(guó)農(nóng)村電子商務(wù)交易用戶數(shù)量逐年上升。2010年全國(guó)農(nóng)村電子商務(wù)網(wǎng)站已超過2 000家，涉農(nóng)網(wǎng)站超過6 000家。到了2012年——生鮮電子商務(wù)元年，人們網(wǎng)購(gòu)的對(duì)象開始向生鮮產(chǎn)品轉(zhuǎn)變，網(wǎng)上生鮮順利成為網(wǎng)絡(luò)熱銷的第四大產(chǎn)品。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在2014年，我國(guó)電商市場(chǎng)規(guī)模在農(nóng)產(chǎn)品這一類別中將占據(jù)一千億元的銷售額。而2008年，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流總額盡管同比增長(zhǎng)了17.6%，但僅占全國(guó)物流總額的2.1%。物流發(fā)展遲緩，未能及時(shí)跟上農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的發(fā)展。目前，我國(guó)的生鮮食品采用的是常溫物流，糧食產(chǎn)后流通損失率遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國(guó)家。

除物流配送設(shè)施反映的農(nóng)業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足外，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流行業(yè)還存在諸多問題——農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)小而分散、物流技術(shù)落后、人才缺乏。小型分散的企業(yè)普遍存在成本高、反應(yīng)速度慢、忽視服務(wù)質(zhì)量等問題。物流技術(shù)落后、缺乏現(xiàn)代物流理念，也是農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流發(fā)展的一大阻力。此外，有關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，物流人員中擁有大學(xué)學(xué)歷以上的僅占21%，其中，相當(dāng)一部分物流管理人員來自于其他專業(yè)，擁有物流管理專業(yè)本科學(xué)歷的人數(shù)少，物流管理人員普遍不專業(yè)。

（二）農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流研究現(xiàn)狀

物流作為農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)中重要的制約因素，國(guó)內(nèi)學(xué)者一向也在探索其發(fā)展與突破口。

在2010年《物流科技》第7期的《我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流發(fā)展問題研究》一文中，李征與焦玉嬌指出了農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流發(fā)展面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，分析其存在的問題，從企業(yè)、政府、人才、法規(guī)四個(gè)方面提出了發(fā)展策略。

2011年7月，《湖北農(nóng)業(yè)科學(xué)》中，張黨利等人另辟蹊徑，提出了農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)創(chuàng)新模式，進(jìn)而改善了物流狀況。通過建立F2C2B模式，加入了合作社這一第三方，把控農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，同時(shí)實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品集聚，善用小而分散的物流企業(yè)，從而降低農(nóng)產(chǎn)品物流成本。

2013年第6期《科技創(chuàng)業(yè)》月刊中，陳顯友在《農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)及其物流配送體系建設(shè)研究》一文中，以全局的觀點(diǎn)看待農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流中的配送體系，從經(jīng)營(yíng)模式和物流配送體系模式入手，總結(jié)得出建立農(nóng)產(chǎn)品加工生產(chǎn)服務(wù)組織等建議。特別是其中“因地制宜開發(fā)農(nóng)產(chǎn)品在線交易平臺(tái)”具有很強(qiáng)的實(shí)際操作性和可行性，目前也已得到廣泛應(yīng)用。

同年，李先國(guó)、楊晶等人發(fā)表了《我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的戰(zhàn)略構(gòu)想》一文，轉(zhuǎn)變視角直接總結(jié)了美國(guó)、荷蘭、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，并以此為基礎(chǔ)，結(jié)合國(guó)情，提出了健全和發(fā)展農(nóng)協(xié)組織，提高物流主體的組織化程度、實(shí)施“農(nóng)超對(duì)接”，縮短流通環(huán)節(jié)等我國(guó)物流發(fā)展戰(zhàn)略構(gòu)想。

2014年7月，趙志田、何永達(dá)等人在《農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流理論構(gòu)建及實(shí)證分析》一文中構(gòu)建了一個(gè)具有較高效度和信度的農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流識(shí)別模型，進(jìn)而采用模糊綜合評(píng)價(jià)方法，結(jié)合來自226家企業(yè)數(shù)據(jù)進(jìn)行了測(cè)度，得到“物流信息技術(shù)是物流實(shí)力提升過程中最關(guān)鍵問題”和“電子信息技術(shù)應(yīng)該契合農(nóng)產(chǎn)品電商物流的整個(gè)過程”的重要結(jié)論。

以農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流問題出發(fā)的研究不在少數(shù)。學(xué)者們從供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、技術(shù)應(yīng)用、信息化等方面深度剖析了我國(guó)物流行業(yè)，并依據(jù)國(guó)外的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)和中國(guó)基本國(guó)情提出相應(yīng)的發(fā)展建議。但其發(fā)展策略多歸結(jié)于物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、冷鏈物流發(fā)展、政策支持等方面，且多停留在宏觀層面，沒有給出更細(xì)致、詳明的企業(yè)物流發(fā)展指導(dǎo)。

（三）國(guó)內(nèi)外農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流發(fā)展現(xiàn)狀

1.國(guó)內(nèi)物流發(fā)展現(xiàn)狀

根據(jù)中物聯(lián)統(tǒng)計(jì)調(diào)查顯示，2012年工業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)企業(yè)對(duì)外支付的物流成本為874億元，比上年增長(zhǎng)17.3%，占企業(yè)物流成本的61%，同比提高2.5個(gè)百分點(diǎn)。隨著資源向主業(yè)集中的趨勢(shì)，預(yù)計(jì)2013年這一比例將繼續(xù)走高，達(dá)到65%左右。外包物流比例的持續(xù)提高展現(xiàn)了第三方物流的持續(xù)發(fā)展和其專業(yè)化的實(shí)現(xiàn)。

如今，新技術(shù)的應(yīng)用成為農(nóng)產(chǎn)品電商物流的重要要求，其一表現(xiàn)便是市場(chǎng)對(duì)自動(dòng)化立體庫(kù)的需求越來越大。2012年，我國(guó)自動(dòng)化立體庫(kù)行業(yè)總產(chǎn)值接近40億元，與2011年相比增長(zhǎng)幅度在20%左右。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，土地和勞動(dòng)力資源將日益短缺，倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)向立體化、機(jī)械化、自動(dòng)化和信息化發(fā)展將成為長(zhǎng)期趨勢(shì)。預(yù)計(jì)未來三年，其市場(chǎng)規(guī)模年復(fù)合增長(zhǎng)率依然會(huì)保持在30%左右。

同時(shí)隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與物流信息化融合趨勢(shì)日漸明朗，物流行業(yè)信息化水平不高的問題制約了智慧物流的發(fā)展。這個(gè)問題無疑是物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于物流行業(yè)的先天障礙。目前，我國(guó)物流企業(yè)中僅有20%的企業(yè)具有較高的信息化處理水平，大量的中小物流企業(yè)信息化水平還很低，由此造成倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸系統(tǒng)的整合效能低下。而有一定信息化水平的物流企業(yè)，與物聯(lián)網(wǎng)融合應(yīng)用能力較弱，裝備技術(shù)水平仍很落后。信息化水平的提高亦是農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流中的攻堅(jiān)難題。

另一正在快速增長(zhǎng)的需求是對(duì)冷鏈物流的需求。統(tǒng)計(jì)顯示，我國(guó)冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)的年增長(zhǎng)幅度將超過24%，成為行業(yè)領(lǐng)域目前增長(zhǎng)最迅速的部分。近日，我國(guó)出臺(tái)的《農(nóng)產(chǎn)品冷藏運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃》也將加速冷鏈物流市場(chǎng)的快速擴(kuò)容。

總體而言，農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的物流處在政策支持環(huán)境下，同時(shí)飛速增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求促使企業(yè)開展了積極實(shí)踐，拉動(dòng)了行業(yè)的發(fā)展，處于景氣周期。但其中的難題還亟待解決，需要向國(guó)際社會(huì)看齊，吸取經(jīng)驗(yàn)，完善農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流配送的各個(gè)具體環(huán)節(jié)。

2.國(guó)外物流發(fā)展現(xiàn)狀

美國(guó)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和貿(mào)易居世界領(lǐng)先地位，農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)發(fā)達(dá)、物流量大，可作為國(guó)外的典型代表。美國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施完善，農(nóng)業(yè)信息豐富。據(jù)2012年統(tǒng)計(jì)，美國(guó)約有300個(gè)信息服務(wù)系統(tǒng)可為農(nóng)戶提供農(nóng)業(yè)信息，各種信息咨詢公司農(nóng)業(yè)網(wǎng)站也成為農(nóng)民了解農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)信息的重要途徑。據(jù)農(nóng)業(yè)網(wǎng)站數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易量占全國(guó)電子商務(wù)交易總量的8%。此外，物流人才結(jié)構(gòu)合理及政府的大力扶持也是美國(guó)物流一大特征。在美國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)中，管理層文化層次普遍較高，學(xué)士以上學(xué)歷占92%，碩士學(xué)歷占41%，擁有正式的配送工程師倉(cāng)儲(chǔ)工程師等資格證書的人員達(dá)22%。

此外，日本社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率維持在11%左右，物流成本占比控制在10%以內(nèi)，代表了較為發(fā)達(dá)的東亞農(nóng)產(chǎn)品物流模式。日本重視物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸以及農(nóng)產(chǎn)品信息化建設(shè)，從日本國(guó)情出發(fā)，探索出了獨(dú)特的發(fā)展道路。農(nóng)產(chǎn)品物流前端由以農(nóng)協(xié)為代表的農(nóng)業(yè)合作組織。日本許多重要農(nóng)產(chǎn)品的加工、存儲(chǔ)和運(yùn)輸主要依靠農(nóng)協(xié)來完成，農(nóng)戶的生產(chǎn)和生活資料也主要通過農(nóng)協(xié)得到。日本農(nóng)協(xié)在組建批發(fā)市場(chǎng)和集配中心，組織物流、商流、信息流等方面起到不可替代的作用。

三、農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流問題分析

（一）農(nóng)產(chǎn)品流通體系尚未健全

我國(guó)很多電子商務(wù)交易平臺(tái)等大型的公司都是剛剛組建自己的物流體系甚至與其他物流公司合作進(jìn)行開展農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流配送，并沒有形成自身完善的物流配送體系。

從供求方面看，我國(guó)大多數(shù)地方至今仍然是精耕細(xì)作的小農(nóng)經(jīng)營(yíng)模式，自動(dòng)化和機(jī)械化程度都很低，生產(chǎn)效率低下直接導(dǎo)致難以形成規(guī)模效應(yīng)。而且傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者往往只顧生產(chǎn)，而不注重銷售問題，導(dǎo)致產(chǎn)銷脫節(jié)。同時(shí)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)品銷售渠道窄、環(huán)節(jié)多、交易成本高、供需鏈之間嚴(yán)重割裂。

從物流機(jī)械化配備方面看，我國(guó)總體配備處于較低水平。現(xiàn)階段，農(nóng)產(chǎn)品的裝卸搬運(yùn)更多還是依賴人工或簡(jiǎn)單的手推車等設(shè)備，使用農(nóng)用機(jī)動(dòng)車運(yùn)貨，叉車、托盤、貨梯、升降平臺(tái)、巷道堆垛起重機(jī)等正規(guī)裝卸設(shè)備數(shù)量有限。在倉(cāng)儲(chǔ)方面，散藏、混藏甚至露天堆放的現(xiàn)象相當(dāng)普遍。而且在廣大鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村，依然存在著道路等級(jí)低、路況差等問題，使得農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸時(shí)間過長(zhǎng)，增加了運(yùn)輸損耗，降低了農(nóng)產(chǎn)品的鮮活度，大大影響了農(nóng)產(chǎn)品的物流質(zhì)量。

（二）農(nóng)產(chǎn)品對(duì)物流的要求較高

由于農(nóng)產(chǎn)品保質(zhì)期較短以及生產(chǎn)季節(jié)性強(qiáng)的特殊性，就要求物流速度應(yīng)該達(dá)到一定的程度，一旦物流在短期內(nèi)不能滿足市場(chǎng)需求，農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格必然上漲。尤其是在地域跨度較大時(shí)，對(duì)物流的要求更是嚴(yán)格。目前我國(guó)還處在分散包裝的階段，特別是“保鮮型”的果蔬包裝相對(duì)滯后，致使許多水果蔬菜在貯藏與運(yùn)輸過程損失較為嚴(yán)重。農(nóng)產(chǎn)品易變質(zhì)，在物流過程中存在裝卸難、運(yùn)輸難、包裝難、倉(cāng)儲(chǔ)難等一系列的問題。而且，由于層層加價(jià)，最終形成“菜農(nóng)賤賣而消費(fèi)者貴買”的現(xiàn)象。根據(jù)商務(wù)部的調(diào)研，農(nóng)產(chǎn)品流通每增加一個(gè)環(huán)節(jié)，至少會(huì)加價(jià)5%到10%。

（三）冷鏈物流發(fā)展滯后

目前，我國(guó)冷庫(kù)數(shù)量在2萬個(gè)左右，總體容量大約1700萬噸，冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施的不足導(dǎo)致了冷鏈流通率低，大部分新鮮農(nóng)產(chǎn)品仍在常溫下流通。農(nóng)產(chǎn)品具有易腐性、周期性、季節(jié)性的特點(diǎn)，對(duì)運(yùn)輸、儲(chǔ)藏、加工和裝卸技術(shù)要求很高，但目前整個(gè)物流技術(shù)體系較薄弱，仍以常溫物流或自然物流形式為主，80%以上的生鮮食品采取常溫保存。冷鏈物流技術(shù)、保鮮技術(shù)、包裝技術(shù)、運(yùn)輸技術(shù)等新型物流技術(shù)尚未得到很好的應(yīng)用，造成農(nóng)產(chǎn)品損耗大，影響了農(nóng)民的生產(chǎn)利益和農(nóng)產(chǎn)品加工流通企業(yè)的利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)。

（四）物流信息化水平低

農(nóng)業(yè)體系信息網(wǎng)絡(luò)落后而且分布不均衡。我國(guó)農(nóng)村涉及農(nóng)業(yè)網(wǎng)站的主要集中在發(fā)達(dá)地區(qū)和西部地區(qū)，而整體上農(nóng)業(yè)網(wǎng)站數(shù)量相對(duì)較少，還遠(yuǎn)未達(dá)到發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流的要求。

目前，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流信息化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平較低，大型數(shù)據(jù)庫(kù)匱乏，以農(nóng)業(yè)信息為主體的網(wǎng)站比例非常低，基層農(nóng)業(yè)部門發(fā)布農(nóng)產(chǎn)品物流信息的渠道非常少，鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間缺乏有效的網(wǎng)絡(luò)信息溝通手段。另外，農(nóng)產(chǎn)品信息標(biāo)準(zhǔn)化程度也偏低，目前還沒有一個(gè)較為成熟的農(nóng)產(chǎn)品物流信息化標(biāo)準(zhǔn)體系，即使是在其他行業(yè)中已經(jīng)得到廣泛運(yùn)用的POS技術(shù)、EDI技術(shù)、條形碼技術(shù)等物流信息技術(shù)，在農(nóng)產(chǎn)品物流領(lǐng)域也未能得到大力推廣。

農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者在供應(yīng)鏈中處于劣勢(shì)地位，往往被排斥在流通鏈之外，被動(dòng)地成為風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)者。經(jīng)銷商根據(jù)市場(chǎng)需求隨意增加或減少訂單，這對(duì)農(nóng)戶來說是不利的，農(nóng)戶缺乏了解銷售信息的渠道。

（五）物流模式較為單一

我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品類型和電商模式多樣化，而物流模式卻相較單一。農(nóng)產(chǎn)品類型可分為果蔬、生鮮、堅(jiān)果等等，而眾多類型的農(nóng)產(chǎn)品對(duì)于物流的要求也不盡相同；電子商務(wù)模式也有B2B、B2C、C2B、C2C、O2O等形式，也需要不同的物流服務(wù)作為支撐。而目前我國(guó)在多樣化的農(nóng)產(chǎn)品與電商模式中，并未相應(yīng)形成健全的物流模式。

總體看來，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的發(fā)展過程中，物流模式的選擇與應(yīng)用目前都缺乏相關(guān)理論基礎(chǔ)與實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)，故在運(yùn)營(yíng)過程中，通常未找到最合適的物流模式來對(duì)應(yīng)相應(yīng)的農(nóng)產(chǎn)品與電子商務(wù)模式。

四、農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流發(fā)展策略

（一）建立完善的物流體系

我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)具有規(guī)模小、農(nóng)戶多的碎片化特點(diǎn)，難以形成規(guī)模效應(yīng)，而傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)從業(yè)者不重視銷售渠道的發(fā)展，造成產(chǎn)銷脫節(jié)問題。因此，各大電商交易平臺(tái)要做好中間的流通者，形成完善的物流體系，連接生產(chǎn)與銷售。

首先，各大電商平臺(tái)可以積極發(fā)展自營(yíng)物流，自營(yíng)物流的服務(wù)水平與質(zhì)量便于操控，可以保證農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸安全，縮短運(yùn)輸時(shí)間。其次，電商公司還可以與一些專業(yè)的物流公司展開長(zhǎng)期的合作關(guān)系，借鑒麥當(dāng)勞——夏暉模式，由物流公司負(fù)責(zé)從農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與質(zhì)量控制到運(yùn)輸至麥當(dāng)勞的一系列物流活動(dòng)，構(gòu)成完善的物流體系，防止出現(xiàn)脫節(jié)問題。

同時(shí)，完善的物流體系還需要一定發(fā)展的物流設(shè)備。物流是由運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、加工、配送、信息管理等一系列的活動(dòng)構(gòu)成。物流公司與電商平臺(tái)需要對(duì)體系中各個(gè)環(huán)節(jié)的設(shè)備、人員等加以控制，保證各個(gè)環(huán)節(jié)的順利進(jìn)行，才能保證整個(gè)物流體系高效率地運(yùn)轉(zhuǎn)。

（二）滿足農(nóng)產(chǎn)品對(duì)物流的高要求

農(nóng)產(chǎn)品尤其是以生鮮水產(chǎn)為代表的農(nóng)產(chǎn)品對(duì)物流水平要求較高，這一方面需要強(qiáng)大的物流基礎(chǔ)設(shè)施支持，提高物流運(yùn)輸效率，減少損耗；另一方面，要減少農(nóng)產(chǎn)品物流的流通環(huán)節(jié)，縮短流通時(shí)間。

交通運(yùn)輸設(shè)施，物流網(wǎng)點(diǎn)的分布，都是影響流通性的重要因素。我國(guó)應(yīng)加強(qiáng)城鄉(xiāng)公路的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)“最后一公里”的目標(biāo)，將公路通到鄉(xiāng)村的每家每戶，縮短由生產(chǎn)者到產(chǎn)地經(jīng)銷商的物流時(shí)間及物流成本，繼續(xù)推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品“綠色通道”。其次，在物流網(wǎng)點(diǎn)的分布上，可以選擇大、中型城市建立集中的大型農(nóng)產(chǎn)品物流中心，配備冷凍、冷藏等先進(jìn)的儲(chǔ)存設(shè)備，負(fù)責(zé)貨物的保存工作。電子訂單下達(dá)后，可以由大型農(nóng)產(chǎn)品物流中心向周邊地區(qū)運(yùn)輸，降低高品質(zhì)倉(cāng)庫(kù)的成本，也縮短運(yùn)輸時(shí)間。

減少農(nóng)產(chǎn)品物流的流通環(huán)節(jié)，可以分散分布物流網(wǎng)點(diǎn)，使其更貼近顧客，構(gòu)成生產(chǎn)—消費(fèi)者的模式，大大降低物流難度。其次，可以多家物流公司進(jìn)行組織聯(lián)盟，互相將各自有效的物流資源充分利用起來，減少資產(chǎn)浪費(fèi)以及倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸中的固定成本。

（三）大力發(fā)展冷鏈物流

“新鮮”是農(nóng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的主要因素，我國(guó)應(yīng)大力推行冷鏈運(yùn)輸，提高我國(guó)的冷凍保鮮技術(shù)，從農(nóng)產(chǎn)品采摘后的預(yù)冷，到冷庫(kù)保存，冷藏車運(yùn)輸，形成一條完善的冷凍運(yùn)輸鏈，減少生鮮農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中的損耗率，消除生鮮食品物流發(fā)展的制約因素。

首先，國(guó)家要出臺(tái)相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)行規(guī)范，加大對(duì)冷鏈物流本身的監(jiān)管。其次，要進(jìn)行梯度推進(jìn)，因?yàn)槔滏溛锪鞯耐度氤杀据^高，應(yīng)選擇價(jià)值量大的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行冷鏈物流通道的試點(diǎn)工作，也可以在一些地區(qū)進(jìn)行“生產(chǎn)基地+超市”“生產(chǎn)基地+大型批發(fā)市場(chǎng)+配送中心+超市”的試點(diǎn)，形成一定規(guī)模后再在全國(guó)推廣。最后，物流公司還可以與一些工商企業(yè)合力發(fā)展冷鏈物流，如一些乳制品行業(yè)，其對(duì)鮮奶的運(yùn)輸要求比較高，有較好的冷鏈運(yùn)輸基礎(chǔ)，聯(lián)合發(fā)展可以減少雙方成本，實(shí)現(xiàn)“共贏”。

（四）提高農(nóng)產(chǎn)品物流的信息化水平

現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展使物流不在局限于運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域，其逐漸延伸至市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)、采購(gòu)及訂單處理等業(yè)務(wù)。而不論是調(diào)查還是采購(gòu)，都需要大量的數(shù)據(jù)信息作為支持，因此，我們要加強(qiáng)物流的信息化水平。

我國(guó)碎片化的生產(chǎn)現(xiàn)狀，農(nóng)戶居住地的分散，造成農(nóng)產(chǎn)品信息難以收集，對(duì)物流流通造成較大困難，因此要加大農(nóng)產(chǎn)品物流信息網(wǎng)的建設(shè)，形成完善的物流體系，提高從電子商務(wù)訂單下達(dá)到傳遞給供貨商的效率。其次，借用ECR系統(tǒng)進(jìn)行有效客戶信息反饋，客戶需求什么，物流就運(yùn)輸什么；JIT系統(tǒng)分析從農(nóng)產(chǎn)品零售商店獲得的銷售反饋信息。

（五）根據(jù)實(shí)際情況發(fā)展多種物流模式

表1　物流模式圖

農(nóng)產(chǎn)品作為一種特殊的貨運(yùn)商品，相比較工業(yè)產(chǎn)品而言，總體具有保鮮時(shí)間短、易腐爛毀壞、物流成本高等特點(diǎn)。但是，糧食與蔬菜水果等農(nóng)產(chǎn)品對(duì)于物流的要求也不盡相同，不同的電子商務(wù)模式需要不同的物流服務(wù)作為支撐。因此，在發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況的不同，具有先行性與選擇性?？梢詢?yōu)先發(fā)展適合常溫運(yùn)輸?shù)霓r(nóng)產(chǎn)品物流，優(yōu)先發(fā)展短距離運(yùn)輸?shù)霓r(nóng)產(chǎn)品物流，優(yōu)先發(fā)展大宗農(nóng)產(chǎn)品物流，優(yōu)先發(fā)展價(jià)值量高的農(nóng)產(chǎn)品物流，具體情況請(qǐng)看表1。電商平臺(tái)以此先行性物流為突破口，擺脫農(nóng)產(chǎn)品物流瓶頸問題，以此為帶動(dòng)點(diǎn)，拉動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展，從而為農(nóng)產(chǎn)品電商化提供更多的契機(jī)。

［1］李先國(guó)，楊晶，杜江.我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的戰(zhàn)略構(gòu)想［J］.學(xué)海，2013，（05）:37－41.

［2］許金立.農(nóng)產(chǎn)品物流視角下的農(nóng)民專業(yè)合作社研究［J］.農(nóng)村經(jīng)濟(jì)，2014，（05）:125－129.

［3］徐良培，李淑華.農(nóng)產(chǎn)品物流效率及其影響因素研究——基于中國(guó)2000～2011年省際面板數(shù)據(jù)的實(shí)證分析［J］.華中農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），2013，（06）:71－79.

［4］馬宏聲，王丹.黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展問題研究［J］.黑龍江科學(xué)，2014，5（2）:258.

［5］李承東.基于電子商務(wù)的農(nóng)產(chǎn)品物流標(biāo)準(zhǔn)化研究［J］.電子商務(wù)，2011，（08）：13-14.

劉金璐，女，河南駐馬店人，中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)工商管理學(xué)院。

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1008-4428（2016）03-29-04

本文受教育部2014年大學(xué)生創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新訓(xùn)練項(xiàng)目（項(xiàng)目編號(hào)201410520057）資助。