商貿(mào)流通業(yè)空間布局模式研究

林全杰+++史曉青

內(nèi)容摘要：伴隨我國(guó)城市化進(jìn)程的不斷加快，商貿(mào)流通業(yè)成為促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要?jiǎng)恿?。同時(shí)，其對(duì)于增強(qiáng)城市之間的經(jīng)濟(jì)交流也發(fā)揮著紐帶作用。商貿(mào)流通業(yè)是我國(guó)第三產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，具體包含商業(yè)、物流以及餐飲等多種行業(yè)。同時(shí)，傳統(tǒng)行業(yè)中的末端行業(yè)逐步演變?yōu)樯藤Q(mào)流通業(yè)中的先導(dǎo)行業(yè)，從而也成為衡量城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的重要標(biāo)準(zhǔn)。基于此，本文對(duì)商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展的優(yōu)劣勢(shì)進(jìn)行分析，基于此研究了我國(guó)商貿(mào)流通業(yè)空間布局模式，最后提出相應(yīng)策略，以期為促進(jìn)我國(guó)商貿(mào)流通業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供理論參考。

關(guān)鍵詞：商貿(mào)流通 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 空間布局

中圖分類號(hào)：F724 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及社會(huì)的不斷進(jìn)步，使得國(guó)內(nèi)商貿(mào)流通業(yè)在發(fā)展內(nèi)容與結(jié)構(gòu)上得到完善與優(yōu)化，進(jìn)而在社會(huì)發(fā)展中得到廣泛應(yīng)用。從我國(guó)全面實(shí)施改革開放政策以來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)體制從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的轉(zhuǎn)變，商貿(mào)流通業(yè)也成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行當(dāng)中的先導(dǎo)型產(chǎn)業(yè)。就此，商貿(mào)流通業(yè)在解決就業(yè)問(wèn)題、引導(dǎo)消費(fèi)方向與提升生產(chǎn)能力等領(lǐng)域發(fā)揮著巨大的作用。除此之外，隨著國(guó)內(nèi)商貿(mào)流通業(yè)的不斷發(fā)展，使得區(qū)域經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)了協(xié)調(diào)發(fā)展。同時(shí)，隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的不斷加快，我國(guó)商貿(mào)流通業(yè)的發(fā)展更加注重產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與空間布局模式方面，這不僅能夠提升我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，而且還能夠?qū)ι鐣?huì)的和諧發(fā)展起到重要促進(jìn)作用。

我國(guó)商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展的優(yōu)劣勢(shì)分析

（一）我國(guó)商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)分析

在我國(guó)推行城市化進(jìn)程的過(guò)程中，國(guó)內(nèi)消費(fèi)品零售總額也呈現(xiàn)出快速發(fā)展的健康態(tài)勢(shì)，尤其是農(nóng)村地區(qū)商貿(mào)流通業(yè)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化成為當(dāng)前我國(guó)商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。當(dāng)前我國(guó)商貿(mào)流通業(yè)在發(fā)展上已經(jīng)進(jìn)入到快速發(fā)展時(shí)期，而國(guó)內(nèi)商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)主要包含以下幾個(gè)方面：首先是國(guó)內(nèi)大部分地區(qū)已經(jīng)建設(shè)有較為完善的交通運(yùn)輸條件，同時(shí)伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展能力的不斷提高，鐵路、水路以及公路等傳統(tǒng)運(yùn)輸方式的發(fā)展程度也得到不斷加強(qiáng)。完善且發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸條件，為國(guó)內(nèi)商貿(mào)流通業(yè)的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。其次是由于交通運(yùn)輸對(duì)商貿(mào)流通業(yè)的發(fā)展有著至關(guān)重要的影響。近些年來(lái)，隨著我國(guó)高速公路里程數(shù)的不斷增加，以及部分地區(qū)國(guó)道與高速公路的融合連接，使得區(qū)域商貿(mào)流通業(yè)在發(fā)展上的優(yōu)勢(shì)日趨明顯。最后是近些年來(lái)地方政府加大了對(duì)商貿(mào)流通業(yè)的政策扶持力度。比如通過(guò)設(shè)置專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)對(duì)當(dāng)?shù)厣藤Q(mào)流通業(yè)的發(fā)展進(jìn)行扶持。所以說(shuō)，發(fā)展條件上的不斷豐富與完善，為我國(guó)商貿(mào)流通業(yè)總體發(fā)展水平提升創(chuàng)造了良好的環(huán)境，從而有利于其發(fā)展優(yōu)勢(shì)的進(jìn)一步凸顯。

（二）我國(guó)商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展劣勢(shì)分析

盡管當(dāng)前我國(guó)商貿(mào)流通業(yè)在發(fā)展上取得了很大進(jìn)步。但是從實(shí)際運(yùn)行效果來(lái)看，其依然存在著發(fā)展的劣勢(shì)。比如國(guó)內(nèi)部分地區(qū)商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展的組織水平比較低，沒有形成規(guī)模較大的商貿(mào)流通企業(yè)。所以說(shuō)，當(dāng)前我國(guó)商貿(mào)流通業(yè)在發(fā)展上依然沒有強(qiáng)有力的組織體系提供動(dòng)力支撐。同時(shí)，大部分物流企業(yè)在業(yè)務(wù)開展范圍上受到地域的限制，這也嚴(yán)重阻礙了當(dāng)?shù)匚锪鳟a(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。除此之外，在我國(guó)部分地區(qū)的商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展過(guò)程中，參與商貿(mào)流通業(yè)運(yùn)行過(guò)程的多數(shù)是規(guī)模不一的個(gè)體商戶，從而不利于商貿(mào)流通業(yè)覆蓋率的提升。經(jīng)營(yíng)模式上的落后以及缺乏專業(yè)的人才支持，使得我國(guó)商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展上存在專業(yè)水平低、覆蓋率低的發(fā)展劣勢(shì)。上文提到我國(guó)商貿(mào)流通業(yè)在發(fā)展上已經(jīng)具備了較為完善的交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施，然而商業(yè)設(shè)施上的缺乏，卻嚴(yán)重阻礙了我國(guó)商貿(mào)流通業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，特別是我國(guó)農(nóng)村地區(qū)商貿(mào)流通業(yè)的發(fā)展。由于農(nóng)村市場(chǎng)交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展水平依然偏低以及產(chǎn)品保鮮設(shè)備滯后，這極大限制了農(nóng)村商貿(mào)流通業(yè)的長(zhǎng)久發(fā)展。另外，農(nóng)村市場(chǎng)管理水平不高，過(guò)于追求經(jīng)濟(jì)效益提升，使得我國(guó)農(nóng)村地區(qū)商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展也受到極大限制。

我國(guó)商貿(mào)流通業(yè)空間布局模式概述

開展對(duì)商貿(mào)流通業(yè)空間結(jié)構(gòu)的研究，實(shí)質(zhì)上是對(duì)空間環(huán)境下服務(wù)、零售以及物流等商貿(mào)流通相關(guān)產(chǎn)業(yè)的運(yùn)輸條件布局情況的研究。因此，本文在商貿(mào)流通業(yè)空間結(jié)構(gòu)研究對(duì)象的選取上，將國(guó)內(nèi)具有代表性的地區(qū)商貿(mào)流通業(yè)空間布局模式作為本次研究的主要對(duì)象。筆者在翻閱相關(guān)研究資料后發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前商貿(mào)流通業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過(guò)程中，產(chǎn)業(yè)空間結(jié)構(gòu)布局方面的研究成為我國(guó)產(chǎn)業(yè)地理研究的重要內(nèi)容。從我國(guó)學(xué)者研究現(xiàn)狀來(lái)看，其研究范圍主要是針對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)城鎮(zhèn)中的核心區(qū)域的產(chǎn)業(yè)空間布局，而對(duì)于發(fā)展中以及欠發(fā)達(dá)地區(qū)的商貿(mào)流通業(yè)布局的研究依然較少。

（一）空間布局結(jié)構(gòu)當(dāng)中的點(diǎn)結(jié)構(gòu)的構(gòu)成內(nèi)容

從當(dāng)前我國(guó)商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，在點(diǎn)結(jié)構(gòu)布局上主要是由不同類型的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)所構(gòu)成的。另外，從區(qū)域角度上說(shuō)，東部地區(qū)商貿(mào)流通業(yè)空間布局范圍較廣、密度較大；而中部、西部地區(qū)商貿(mào)流通業(yè)空間布局范圍比較窄、密度較小。從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展角度上說(shuō)，我國(guó)中部與西部地區(qū)是國(guó)內(nèi)商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)，這主要是因?yàn)檫@兩個(gè)區(qū)域的市場(chǎng)資源、自然資源豐富且發(fā)展?jié)摿^大，進(jìn)而也就可以在這兩個(gè)區(qū)域布局更多、更廣的商貿(mào)流通業(yè)。自從我國(guó)全面實(shí)施改革開放政策以來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)商貿(mào)流通業(yè)的快速發(fā)展以及結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化，使得其在空間布局上已經(jīng)初具規(guī)模。大、中、小城市以及廣大農(nóng)村地區(qū)都形成了一定規(guī)模的商貿(mào)流通業(yè)格局。同時(shí)，伴隨著我國(guó)商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展當(dāng)中的各類型商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量的增加、運(yùn)作結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，使得我國(guó)商貿(mào)流通業(yè)開始從城市向農(nóng)村延伸，這也為進(jìn)一步縮小城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距、改善城鄉(xiāng)二元經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)提供了強(qiáng)有力的發(fā)展動(dòng)力。

（二）空間布局結(jié)構(gòu)當(dāng)中的線結(jié)構(gòu)的構(gòu)成內(nèi)容

國(guó)內(nèi)商貿(mào)流通業(yè)線結(jié)構(gòu)的主要內(nèi)容指某個(gè)區(qū)域或者方向上所形成的規(guī)模性的線狀交通、連鎖零售以及生產(chǎn)加工等基礎(chǔ)設(shè)施。同時(shí)，隨著商流、物流以及資金流的不斷融合，形成多樣化的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)模式。這里需要注意的是，在我國(guó)商貿(mào)流通業(yè)的線結(jié)構(gòu)發(fā)展中，通訊與交通領(lǐng)域的線結(jié)構(gòu)是目前國(guó)內(nèi)商貿(mào)流通業(yè)的常見基礎(chǔ)設(shè)施。具體來(lái)講，國(guó)內(nèi)商貿(mào)流通業(yè)在線結(jié)構(gòu)的布局上主要有兩種方式：一是以交通為發(fā)展基礎(chǔ)的現(xiàn)代商貿(mào)流通物流線結(jié)構(gòu)；二是以信息化技術(shù)為支持的虛擬物流線結(jié)構(gòu)。伴隨著我國(guó)交通運(yùn)輸體系的日益完善，使得各類交通運(yùn)輸方式都獲得了前所未有的發(fā)展。尤其是以實(shí)體物流作為發(fā)展載體的物流線結(jié)構(gòu)，更是成為當(dāng)前我國(guó)商貿(mào)流通業(yè)的主力軍。具體來(lái)講，鐵路作為承載大宗貨物的主要運(yùn)輸方式，其在我國(guó)商貿(mào)流通業(yè)空間布局上發(fā)揮著連接與傳導(dǎo)的作用；公路則是主要從事短途運(yùn)輸，對(duì)于城鄉(xiāng)產(chǎn)品的快速輸入與輸出起到重要的連接與推動(dòng)作用。另外，航空以及水運(yùn)等交通運(yùn)輸方式在我國(guó)商貿(mào)流通業(yè)空間布局上的作用也越來(lái)越明顯。根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年我國(guó)水運(yùn)貨運(yùn)量為620570萬(wàn)噸，而航空貨運(yùn)量則為616萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)了33.1%與45.8%，這也說(shuō)明當(dāng)前我國(guó)商貿(mào)流通業(yè)空間布局中的物流線正在實(shí)現(xiàn)多元化發(fā)展。

（三）空間布局結(jié)構(gòu)當(dāng)中的面結(jié)構(gòu)的構(gòu)成內(nèi)容

在我國(guó)商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展過(guò)程中，除了城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展的點(diǎn)結(jié)構(gòu)與交通、物流為主的線結(jié)構(gòu)之外，還有以區(qū)域發(fā)展為主的面結(jié)構(gòu)。點(diǎn)結(jié)構(gòu)、線結(jié)構(gòu)以及面結(jié)構(gòu)三種共同形成了具有一定空間格局、一定發(fā)展規(guī)模以及一定發(fā)展水平的中國(guó)特色商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展模式。但是由于當(dāng)前我國(guó)商貿(mào)流通在點(diǎn)、線兩種結(jié)構(gòu)上的發(fā)展程度存在很大差異，從而也就導(dǎo)致各個(gè)區(qū)域發(fā)展等級(jí)出現(xiàn)分化，也就形成了以區(qū)域?yàn)橹鞯拿娼Y(jié)構(gòu)。從我國(guó)商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)說(shuō)，區(qū)域的不同，會(huì)直接導(dǎo)致各個(gè)區(qū)域在物流以及發(fā)展規(guī)模上的不同。然而也正是區(qū)域之間在商貿(mào)流通業(yè)面結(jié)構(gòu)上的差異性發(fā)展，為我國(guó)商貿(mào)流通業(yè)的持續(xù)發(fā)展以及布局空間的拓展提供了可能。

我國(guó)商貿(mào)流通業(yè)的空間布局現(xiàn)狀

（一）商貿(mào)流通節(jié)點(diǎn)已經(jīng)形成聚集式格局

空間布局是商貿(mào)流通業(yè)在發(fā)展過(guò)程中，形成集聚效應(yīng)的重要?jiǎng)恿?。而商貿(mào)流通業(yè)在空間布局上的各個(gè)節(jié)點(diǎn)，對(duì)產(chǎn)業(yè)空間的形成與發(fā)展會(huì)產(chǎn)生直接影響。所以說(shuō)，對(duì)產(chǎn)業(yè)布局當(dāng)中每個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行合理化的設(shè)置，才能夠真正推動(dòng)國(guó)內(nèi)商貿(mào)流通業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，同時(shí)也能夠?qū)^(qū)域商貿(mào)流通業(yè)的發(fā)展結(jié)構(gòu)起到優(yōu)化作用。從我國(guó)商貿(mào)流通業(yè)節(jié)點(diǎn)發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)說(shuō)，城市當(dāng)中商貿(mào)流通節(jié)點(diǎn)主要分為城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)以及農(nóng)村三種節(jié)點(diǎn)方式。另外，區(qū)域性商貿(mào)流通業(yè)中的節(jié)點(diǎn)與鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村之間的節(jié)點(diǎn)布局會(huì)受到地理位置、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平等因素的影響。所以說(shuō)，當(dāng)前我國(guó)商貿(mào)流通業(yè)在空間布局上必須要依據(jù)城市中每個(gè)節(jié)點(diǎn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、市場(chǎng)需求以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)現(xiàn)狀等因素來(lái)進(jìn)行綜合考量，以此實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)商貿(mào)流通業(yè)節(jié)點(diǎn)上的合理規(guī)劃。

（二）商貿(mào)流通業(yè)物流線結(jié)構(gòu)趨于整合

當(dāng)前我國(guó)商貿(mào)流通業(yè)在物流線結(jié)構(gòu)的發(fā)展上，主要是以城市中各個(gè)主要運(yùn)輸線路為基礎(chǔ)，擴(kuò)展成為連接各個(gè)區(qū)域主要運(yùn)輸干道的綜合型、全方位的商貿(mào)流通業(yè)空間布局結(jié)構(gòu)。交通運(yùn)輸作為商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展的重要內(nèi)容，其隨著我國(guó)交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，在商貿(mào)流通業(yè)中也獲得了非常廣泛的應(yīng)用。比如公路、水運(yùn)以及航空等多種常見交通運(yùn)輸工具從傳統(tǒng)的遠(yuǎn)距離換乘，逐步演變成為零距離換乘。同時(shí)，目前國(guó)內(nèi)物流、交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入到多元化發(fā)展時(shí)期，尤其是在交通運(yùn)輸途徑上趨向于更加多樣、更加靈活的方式。

從我國(guó)物流運(yùn)輸線路的發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)說(shuō)，占主導(dǎo)位置的依然是具有綜合運(yùn)輸能力的大型線路。同時(shí)，在商貿(mào)流通業(yè)的發(fā)展歷程中，物流線的并入與融合，已經(jīng)成為商貿(mào)流通業(yè)集聚化發(fā)展格局的重要內(nèi)容。因此，我國(guó)各級(jí)地方政府對(duì)本地區(qū)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施以及各條主要運(yùn)輸渠道的合理化設(shè)置，能夠從根本上促進(jìn)國(guó)內(nèi)商貿(mào)流通業(yè)空間布局的進(jìn)一步優(yōu)化與發(fā)展。

（三）商貿(mào)流通區(qū)域?qū)崿F(xiàn)協(xié)調(diào)發(fā)展

筆者在上文闡述了我國(guó)商貿(mào)流通業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展中的點(diǎn)、線、面三種空間布局結(jié)構(gòu)，而當(dāng)前我國(guó)商貿(mào)流通業(yè)正是在這三種結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)均衡、協(xié)調(diào)發(fā)展的。具體來(lái)講，在我國(guó)商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展歷程中，區(qū)域商貿(mào)流通業(yè)會(huì)在漫長(zhǎng)的發(fā)展過(guò)程中形成差異化的功能。同時(shí)，隨著具有不同功能的各個(gè)區(qū)域發(fā)生各種各樣的聯(lián)系以后，逐漸形成如今我國(guó)商貿(mào)流通業(yè)布局上的區(qū)域差異局面。這也豐富了我國(guó)商貿(mào)流通業(yè)布局的結(jié)構(gòu)內(nèi)容，從而為其布局空間的擴(kuò)展提供了發(fā)展基礎(chǔ)。從各個(gè)區(qū)域關(guān)聯(lián)性上說(shuō)，在功能上具有很強(qiáng)的互補(bǔ)性，從而也就形成了明確的區(qū)域協(xié)作，以此為推動(dòng)我國(guó)商貿(mào)流通業(yè)的快速發(fā)展提供一系列的物流、生產(chǎn)以及資金等領(lǐng)域的支持。所以說(shuō)，在目前我國(guó)大力推動(dòng)新常態(tài)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式的過(guò)程中，全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展特點(diǎn)愈加明顯。并且我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制會(huì)不斷完善，商貿(mào)流通業(yè)發(fā)揮規(guī)模會(huì)不斷擴(kuò)大，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)也會(huì)不斷增加?；诖?，可以得出現(xiàn)今我國(guó)商貿(mào)流通業(yè)的整體發(fā)展規(guī)模正在不斷擴(kuò)大、空間布局中的點(diǎn)線面結(jié)構(gòu)正在實(shí)現(xiàn)更深入的優(yōu)化。而中部以及西部等具有較好發(fā)展?jié)摿Φ牡貐^(qū)，在區(qū)域商貿(mào)流通業(yè)的發(fā)展上擁有自然以及環(huán)境上的優(yōu)勢(shì)，從而預(yù)示著這兩個(gè)地區(qū)成為未來(lái)我國(guó)商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。

我國(guó)商貿(mào)流通業(yè)空間布局模式特點(diǎn)

（一）我國(guó)三大地區(qū)商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展差距較大

從當(dāng)前我國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額來(lái)說(shuō)，2015年我國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額為30萬(wàn)億元人民幣，同比增長(zhǎng)16.7%。從區(qū)域角度上說(shuō)，東部地區(qū)為18.7萬(wàn)億元人民幣，中部地區(qū)為8.13萬(wàn)億元人民幣，西部地區(qū)則為3.17萬(wàn)億元人民幣。從東中西三個(gè)地區(qū)的商品交易數(shù)據(jù)來(lái)看，2015年我國(guó)交易總額超過(guò)億元人民幣的市場(chǎng)共有5300個(gè)，東部地區(qū)為3785個(gè)，中部地區(qū)為1034個(gè)，而西部地區(qū)僅有481個(gè)。從三個(gè)地區(qū)批發(fā)零售以及餐飲住宿行業(yè)的從業(yè)人數(shù)來(lái)說(shuō)，2015年總?cè)藬?shù)為1378萬(wàn)人，東部地區(qū)為723萬(wàn)人，中部地區(qū)為415萬(wàn)人，西部地區(qū)則僅有240萬(wàn)人。從上述數(shù)據(jù)中可以發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前我國(guó)東中西三個(gè)地區(qū)商貿(mào)流通業(yè)在發(fā)展上存在的差距是非常大的。東部地區(qū)不論是在消費(fèi)品零售總額上，還是在市場(chǎng)交易總額上，都具有絕對(duì)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)東部地區(qū)在國(guó)內(nèi)商貿(mào)流通業(yè)的發(fā)展份額方面占有相當(dāng)大的比重。這主要是因?yàn)槲覈?guó)東部地區(qū)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主導(dǎo)力量，其對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展規(guī)模以及發(fā)展方向都能夠產(chǎn)生直接影響。所以說(shuō)，這也就直接導(dǎo)致東部地區(qū)在商貿(mào)流通業(yè)的發(fā)展方面與中部、西部地區(qū)形成巨大反差。

（二）商貿(mào)流通業(yè)空間布局上存在明顯的地區(qū)差異

我國(guó)商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展中的三個(gè)主要地帶，東部地區(qū)在商貿(mào)流通業(yè)中的空間布局差異是最明顯且差異程度最高，而西部地區(qū)則處于中等水平，中部地區(qū)的差異程度是最小的。具體來(lái)講，我國(guó)東部地區(qū)在2015年的社會(huì)消費(fèi)品零售總額居于全國(guó)首位，其中廣東省的社會(huì)消費(fèi)品零售總額是海南省的23倍。再?gòu)氖袌?chǎng)交易總額來(lái)看，市場(chǎng)交易總額最高的浙江省是海南省的75倍。另外，我國(guó)西部地區(qū)也存在比較明顯的發(fā)展差異，比如四川省的商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展規(guī)模是青海省、西藏自治區(qū)以及寧夏回族自治區(qū)三個(gè)地區(qū)發(fā)展規(guī)模的兩倍。所以說(shuō)，合理控制東部、中部以及西部三個(gè)地區(qū)在商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展上的差距，是有效要推動(dòng)我國(guó)商貿(mào)流通業(yè)空間布局持續(xù)發(fā)展的根本舉措。

我國(guó)商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展策略

（一）增強(qiáng)對(duì)區(qū)域商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展的宏觀引導(dǎo)與政策支持

為了能夠進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)商貿(mào)流通業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展，各級(jí)地方政府應(yīng)當(dāng)發(fā)揮其應(yīng)有的宏觀調(diào)控職能，從而為區(qū)域商貿(mào)流通業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造出良性的發(fā)展空間。同時(shí)，各級(jí)相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)開展對(duì)城鄉(xiāng)地區(qū)居民消費(fèi)需求的調(diào)研，以此為制定區(qū)域商貿(mào)流通業(yè)的結(jié)構(gòu)規(guī)劃提供數(shù)據(jù)參考。除此之外，地方政府還應(yīng)當(dāng)加大對(duì)農(nóng)村地區(qū)商貿(mào)流通業(yè)的市場(chǎng)監(jiān)管力度，對(duì)于擾亂商貿(mào)流通業(yè)的違規(guī)行為加大處罰力度，尤其是偷漏稅等違法行為，要堅(jiān)決打擊，從而為區(qū)域商貿(mào)流通業(yè)的健康發(fā)展提供制度上的保障。另外，各級(jí)地方政府應(yīng)當(dāng)對(duì)區(qū)域當(dāng)中的商貿(mào)流通業(yè)的發(fā)展規(guī)劃進(jìn)行政策性引導(dǎo)，比如在稅收、資源以及政策方面要給予當(dāng)?shù)厣藤Q(mào)流通業(yè)更多的引導(dǎo)。

（二）提升外資引進(jìn)的質(zhì)量

招商引資作為有效促進(jìn)區(qū)域商貿(mào)流通業(yè)資本有效流通的重要方式，其對(duì)于提高區(qū)域資本利用效率以及產(chǎn)業(yè)發(fā)展有著重要的促進(jìn)作用。所以，當(dāng)前我國(guó)相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步加大商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展中外資引進(jìn)的質(zhì)量。具體來(lái)講，首先各級(jí)地方政府應(yīng)當(dāng)盡快健全本地交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，從而為本地招商引資創(chuàng)建更為有利的發(fā)展平臺(tái)。其次是要引進(jìn)更多的商業(yè)項(xiàng)目，從而對(duì)周邊地區(qū)的商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展起到輻射與帶動(dòng)作用。同時(shí)，當(dāng)?shù)卣€要加大配套設(shè)施的服務(wù)力度，制定出多樣化的優(yōu)惠扶持政策。最后是要對(duì)部門之間的行政性的壟斷進(jìn)行改革，從而為外資企業(yè)的入駐提供良性的發(fā)展環(huán)境。

（三）大力發(fā)展新型商貿(mào)流通業(yè)態(tài)

隨著我國(guó)商貿(mào)流通業(yè)的不斷發(fā)展，使得物流行業(yè)的積極促進(jìn)作用愈加明顯，從而不斷推動(dòng)物流行業(yè)在商貿(mào)流通業(yè)中地位的提升。物流行業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展的主要特點(diǎn)是運(yùn)用信息化技術(shù)作為行業(yè)發(fā)展的主要?jiǎng)恿Γ瑥亩ㄟ^(guò)創(chuàng)建效率更高的信息化物流發(fā)展平臺(tái)，為本地商貿(mào)流通業(yè)的集約化以及連鎖經(jīng)營(yíng)發(fā)展提供基礎(chǔ)設(shè)施方面的保障。所以說(shuō)，當(dāng)前我國(guó)各級(jí)政府在商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展上應(yīng)當(dāng)加大對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的扶持力度，從而對(duì)區(qū)域內(nèi)的各項(xiàng)物流資源進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)化。尤其是在物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過(guò)程當(dāng)中要開展全程監(jiān)控，以此來(lái)充分保障物流配送上的準(zhǔn)確性和及時(shí)性。

（四）明確商貿(mào)流通業(yè)中的各個(gè)節(jié)點(diǎn)功能

當(dāng)前我國(guó)各個(gè)區(qū)域中的商貿(mào)以及物流基礎(chǔ)設(shè)施仍舊處于比較落后的發(fā)展階段，隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，區(qū)域商貿(mào)流通業(yè)在發(fā)展上不僅面臨著重大發(fā)展機(jī)遇，同時(shí)也在商貿(mào)流通業(yè)布局上面臨著很多挑戰(zhàn)。

基于此，這就要求各級(jí)地方政府在抓住重大發(fā)展機(jī)遇的前提下，對(duì)當(dāng)前區(qū)域中的商貿(mào)流通業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀以及存在的各種問(wèn)題進(jìn)行深入分析，從而制定出最為合理科學(xué)的商貿(mào)流通業(yè)布局模式。同時(shí)，還要消除過(guò)度追求區(qū)域經(jīng)濟(jì)效益水平提升等錯(cuò)誤意識(shí)。另外，區(qū)域中的大型、中小以及小型商貿(mào)流通業(yè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)在功能定位上，要避免重復(fù)建設(shè)，以及對(duì)資源的過(guò)度浪費(fèi)。尤其是在區(qū)域改革過(guò)程中，必須要以商貿(mào)流通業(yè)作為區(qū)域試點(diǎn)發(fā)展的著力點(diǎn)，從而實(shí)現(xiàn)區(qū)域市場(chǎng)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的一體化發(fā)展，最終為本區(qū)域商貿(mào)流通業(yè)的物流、商流以及資金流的功能發(fā)揮提供良好的發(fā)展基礎(chǔ)。同時(shí)，各級(jí)地方政府在推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)、市場(chǎng)一體化的發(fā)展步驟上，要首先實(shí)現(xiàn)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的對(duì)接以及連鎖零售網(wǎng)絡(luò)的創(chuàng)建，其次是要將商貿(mào)流通業(yè)中的各類產(chǎn)品進(jìn)行對(duì)接，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品上的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮，最后是要在溝通交流體系上進(jìn)行對(duì)接，從而將市場(chǎng)中的信息準(zhǔn)確傳達(dá)給生產(chǎn)與物流企業(yè)。

結(jié)論

總而言之，在當(dāng)前我國(guó)商貿(mào)流通業(yè)實(shí)現(xiàn)蓬勃發(fā)展時(shí)期，同時(shí)也作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行當(dāng)中的先導(dǎo)型產(chǎn)業(yè)，商貿(mào)流通業(yè)更多的發(fā)展優(yōu)勢(shì)在產(chǎn)業(yè)空間布局上顯現(xiàn)出來(lái)。但是需要注意的是，我國(guó)依然有很多地區(qū)的商貿(mào)流通業(yè)還存在諸多發(fā)展劣勢(shì)，比如一些地區(qū)在商貿(mào)流通業(yè)布局上存在過(guò)度依賴交通條件的問(wèn)題，從而限制了本地商貿(mào)流通業(yè)對(duì)周邊地區(qū)輻射帶動(dòng)作用的發(fā)揮?；诖耍P者在發(fā)展環(huán)境、招商引資以及物流三個(gè)方面提出相應(yīng)的解決措施，希望以此為促進(jìn)我國(guó)商貿(mào)流通業(yè)空間布局的進(jìn)一步優(yōu)化提供理論參考。

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