綠色出行

飄雪

“綠色出行好市民”標(biāo)準(zhǔn)：長(zhǎng)期堅(jiān)持綠色出行，積極實(shí)踐“3510”出行方式。

3公里以內(nèi)選擇步行，用腳步丈量美麗北京。

5公里以內(nèi)堅(jiān)持騎車出行，既便捷又時(shí)尚。

10公里以內(nèi)或市內(nèi)活動(dòng)倡導(dǎo)公交出行，自覺排隊(duì)候車，主動(dòng)禮貌讓座。

長(zhǎng)距離出行選擇綠色駕駛，鼓勵(lì)合乘出行，停車三分鐘以上熄火，文明行車不違章。

全國(guó)勞動(dòng)模范、北京不停腳的公交“活地圖”

——張鵲鳴

張鵲鳴，1981年出生，大專學(xué)歷，中共黨員，公交集團(tuán)運(yùn)一分公司387路公交車的首席乘務(wù)員。2000年10月參加工作，他把理想根植于三尺售票臺(tái)，用質(zhì)樸、周到、精湛的服務(wù)，詮釋“以人為本，乘客至上”的服務(wù)理念，打造出“問(wèn)路請(qǐng)找我”的服務(wù)品牌，贏得了各界乘客的廣泛贊譽(yù)和好評(píng)，人稱北京不停腳的公交“活地圖”。在日常工作生活中他是一名綠色出行的環(huán)保使者。無(wú)論上班還是出門辦事等，他都會(huì)堅(jiān)持“3510”綠色出行的理念。單位里張鵲鳴也是位環(huán)保志愿者。他自參加工作以來(lái)就積極投身綠色環(huán)保事業(yè)，是北京市綠色出行的典范人物。

在車廂服務(wù)中他經(jīng)常把自己的三尺票臺(tái)變身為“綠色生活小課堂”，在工作崗位上向乘客宣傳綠色出行。利用編寫宣傳用語(yǔ)、制作溫馨提示小卡片等形式，倡導(dǎo)乘客及其親友出行時(shí)多乘公交車少開私家車。2003年，他曾利用自己熟悉北京地理環(huán)境和公交線路換乘這一特長(zhǎng)，編寫了20多萬(wàn)字的《鵲鳴公交速查詞典》一書。并把自己的這一綠色出行寶典向廣大市民和公交職工發(fā)放，既方便了大家的出行，還借助這一方式改變了許多人的出行理念。作為一名志愿者，張鵲鳴在工作之余自發(fā)組建了一支以他的名字命名的“鵲鳴志愿服務(wù)隊(duì)”，把“小課堂”搬到公交站臺(tái)上，帶領(lǐng)他的團(tuán)隊(duì)成員，一邊開展義務(wù)指路服務(wù)，一邊繼續(xù)向廣大市民和過(guò)往乘客宣傳“綠色出行、低碳環(huán)?！?。為了更好地開展綠色環(huán)?；顒?dòng)，他還在單位的大力支持下，挑選了多名業(yè)務(wù)骨干成立了以他名字命名的“張鵲鳴創(chuàng)新工作室”。圍繞“綠色生活、低碳環(huán)?！钡睦砟睿仁茄邪l(fā)了幾個(gè)有助于在生產(chǎn)生活中節(jié)能降耗的小竅門;接著又在上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，于2015年編制完成了35萬(wàn)字的《鵲鳴綠色出行指南》一書，并在工作室成員和出版社的共同努力下，成功制作完成并出版了該書的電子版。他還參加了北京市交通委運(yùn)輸局組織的“北京運(yùn)輸服務(wù)您”宣講團(tuán)，走進(jìn)社區(qū)、學(xué)校等地，開展綠色出行宣講。

張鵲鳴編寫的兩本書——《鵲鳴公交速查詞典》和《鵲鳴綠色出行指南》，是人們選擇乘坐公交車這一綠色出行方式的全方位指南。它們的成書凝聚著張鵲鳴的心血，可以說(shuō)是他用自己的雙腳“走出來(lái)”的書籍。張鵲鳴利用休息時(shí)間，坐著不同線路的公交車去到北京的各個(gè)角落，一邊熟悉地名，一邊記下公交線路。A4紙抄了300多張，記錄站名上萬(wàn)個(gè)，乘坐的公交里程超過(guò)100萬(wàn)公里。這兩本書均采用拼音索引方式，方便人們進(jìn)行查詢。《鵲鳴綠色出行指南》使用起來(lái)尤為方便。它以幫助人們綠色出行為標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)地名，如醫(yī)院、景區(qū)、商場(chǎng)等名稱進(jìn)行分類。想去哪里，只要找到地名，很快就能完成查找。書中更詳細(xì)地記錄了每一輛公交車線路的始發(fā)站、終點(diǎn)站、沿途線路，為選擇公交車作為綠色出行方式的人們，提供了更廣泛、更詳細(xì)的服務(wù)。

在站臺(tái)為乘客提供咨詢服務(wù)的張鵲鳴

張鵲鳴工作的387路公交，貫穿二環(huán)路和三環(huán)路，連接亞運(yùn)村與北京西站，從始發(fā)站到終點(diǎn)站全程21公里。常有人向他詢問(wèn)沿途的古跡。比如走到天寧寺的時(shí)候好多乘客會(huì)來(lái)問(wèn)有什么典故，寺廟是什么年代修建;走到西便門城墻遺址，外地乘客就會(huì)問(wèn)這是哪個(gè)城墻啊，張鵲鳴都會(huì)為乘客一一介紹。這些介紹并不完全靠查詢歷史資料得來(lái)，有些是張鵲鳴在尋訪公交線路的時(shí)候，在重點(diǎn)站點(diǎn)下車，徒步周邊，向居住在附近的老北京人打聽而來(lái)的。

雖然知道張鵲鳴從小就想做一名公交乘務(wù)員，但當(dāng)家人和朋友聽說(shuō)他考上這一崗位時(shí)都會(huì)質(zhì)疑。因?yàn)閺堸o鳴并不是一個(gè)長(zhǎng)于口頭表達(dá)的人。做了公交乘務(wù)員以后，張鵲鳴在向師傅學(xué)習(xí)的同時(shí)，更主動(dòng)在工作中鍛煉自己的口才。在工作中張鵲鳴主動(dòng)給乘客指路，有很多乘客不好意思開口詢問(wèn)，他就主動(dòng)跟乘客溝通，而不是等著別人來(lái)詢問(wèn)。在停車的時(shí)候主動(dòng)向乘客宣傳，鼓勵(lì)乘客向他問(wèn)路。同時(shí)他主動(dòng)介紹387路公交的環(huán)境、經(jīng)過(guò)的名勝古跡。而參加北京市交通委運(yùn)輸局組織的“北京運(yùn)輸服務(wù)您”宣講團(tuán)，更是張鵲鳴“有意為之”的行為，他想在志愿服務(wù)的同時(shí)，給自己更多鍛煉口才的機(jī)會(huì)。

趙新明參加“太舟塢-植物園環(huán)保活動(dòng)”

除了在綠色出行中從自身做起以外，張鵲鳴在生活中也非常重視環(huán)保。為了支持綠色環(huán)保，他家的家用電器購(gòu)買的都是中低能耗的產(chǎn)品，照明設(shè)備全部為節(jié)能燈、LED燈。身為黨員的他，時(shí)刻關(guān)注車隊(duì)的節(jié)能情況。每當(dāng)天亮后他發(fā)現(xiàn)室內(nèi)有未關(guān)閉的燈或者是發(fā)現(xiàn)有職工在水房打水后沒(méi)有把水龍頭關(guān)嚴(yán)等情況，他都會(huì)隨手關(guān)閉。他還會(huì)監(jiān)督提醒駕駛員行車中注意正規(guī)操作并掌握信號(hào)燈的變化情況，提早減速，少踩急剎車。這樣不僅節(jié)約燃料，還能確保乘客的乘車安全，減少事故發(fā)生的幾率。

張鵲鳴成立的“鵲鳴志愿服務(wù)隊(duì)”，利用業(yè)余時(shí)間在北京西站、西單、王府井、德勝門等繁華地帶開展志愿服務(wù)活動(dòng)。他特意選擇每月11日的排隊(duì)日、22日文明出行日、五·一、十·一、放暑假前等重要節(jié)點(diǎn)，在繁華地區(qū)進(jìn)行義務(wù)指路的同時(shí)，宣傳綠色出行理念。

張鵲鳴還利用手機(jī)客戶端，實(shí)現(xiàn)和微博之間的互動(dòng)，利用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)開展電子指路，與他的好友、粉絲們進(jìn)行實(shí)時(shí)互動(dòng)并及時(shí)發(fā)布公交線路調(diào)整、節(jié)假日綠色出行指南等實(shí)用出行信息。幾年來(lái)，張鵲鳴的電子指路服務(wù)已為近萬(wàn)名乘客成功解決了出行問(wèn)題。

張鵲鳴2003年被團(tuán)市委授予“五四青年獎(jiǎng)?wù)隆?2004年、2008年兩度被授予“首都勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆?2005年被授予“北京市勞動(dòng)模范”稱號(hào);2006年12月，被建設(shè)部授予“全國(guó)城市公共交通先進(jìn)個(gè)人”稱號(hào);2008年被北京奧組委授予“北京奧運(yùn)會(huì)、殘奧會(huì)先進(jìn)個(gè)人”稱號(hào);2014年被市委宣傳部、首都文明辦聯(lián)合授予“2014北京榜樣”稱號(hào);2015年被黨中央、國(guó)務(wù)院授予“全國(guó)勞動(dòng)模范”稱號(hào)。

（推薦單位：北京人民廣播電臺(tái)）

徒步之星、環(huán)保達(dá)人——趙新明

趙新明，1974年出生，退伍老兵，始終堅(jiān)持綠色出行。2013年，獲得北京市徒步之星稱號(hào)，2015年榮獲第二批五星志愿者稱號(hào)。

多年來(lái)，無(wú)論上班地點(diǎn)如何變化，只要單程距離在20公里以內(nèi)，趙新明均以自行車作為交通工具代步。休息時(shí)間、參加公益活動(dòng)時(shí)，趙新明都是乘坐公交車出行。他除了自身堅(jiān)持低碳出行，更積極參加各種環(huán)保公益活動(dòng)。2015年，參加團(tuán)市委舉辦的“世界無(wú)車日”公益騎行倡導(dǎo)活動(dòng)，沿途宣傳綠色出行的方式與理念，以此來(lái)提升大家主動(dòng)綠色出行的責(zé)任意識(shí)。2013年初，他開始加入到“北京環(huán)保之友志愿服務(wù)總隊(duì)”，積極參與綠色環(huán)保志愿服務(wù)組織的所有重大環(huán)保志愿服務(wù)項(xiàng)目，堅(jiān)持參與每周六的“保護(hù)環(huán)境 還自己一個(gè)綠色的家園”行動(dòng)——以清理野山上游人丟棄的不可降解的垃圾的方式來(lái)宣傳保護(hù)環(huán)境。

趙新明的騎行標(biāo)準(zhǔn)——單程距離在20公里以內(nèi)，這是什么概念？相當(dāng)于一個(gè)“半馬”的距離，往返就是一個(gè)馬拉松的全程?？吹酱?，很多人由衷地佩服他的好身體。而趙新明的好身體正是因?yàn)樗冀K堅(jiān)持綠色出行鍛煉出來(lái)的。作為徒步之星的他來(lái)說(shuō)，不趕時(shí)間的徒步之旅，更是從我做起低碳出行的表現(xiàn)。

90后的董彬是一位有思想有追求的環(huán)保人士

每一個(gè)周末，當(dāng)別人在家休息的時(shí)候，趙新明早早起來(lái)趕到活動(dòng)地點(diǎn)，開始每周進(jìn)行的環(huán)保公益活動(dòng)。三年多來(lái)，每周的清理野山垃圾的徒步行程都在5～10公里左右，算起來(lái)，將近1000公里。讓趙新明記憶猶新的是一次從香山到植物園野山清理垃圾的行動(dòng)。那次活動(dòng)，剛過(guò)春節(jié)不久，天氣還很冷。趙新明與他的隊(duì)友60多人一起沿著野山徒步行進(jìn)。沿途的垃圾并不是很多，但是路上的一個(gè)垃圾堆震驚了所有志愿者。垃圾堆的形成是因?yàn)槟莾河幸粋€(gè)垃圾桶。這是一個(gè)無(wú)人清理的垃圾桶。趙新明說(shuō)，他可以理解在這里扔垃圾的人們。因?yàn)橐吧揭宦芬惨姴坏揭粋€(gè)垃圾桶，人們從此路過(guò)終于看到垃圾桶，也并不清楚這個(gè)垃圾桶是無(wú)人清理的，自然而然會(huì)將垃圾扔到此處。60多個(gè)人，每個(gè)人都攜帶著3個(gè)大垃圾袋。所有人都裝滿了手中的垃圾袋，100多袋垃圾著實(shí)壯觀。志愿者們或拎或背，或用木棍挑著，每個(gè)人都是“負(fù)重”前行。他們要將這些垃圾帶到山下進(jìn)行處理，還有很長(zhǎng)一段路需要徒步。垃圾桶是造成這堆垃圾的“罪魁禍?zhǔn)住?，不能留在山上。于是趙新明和另一位志愿者一起將這沉重的垃圾桶抬往山下。后來(lái)，趙新明和志愿者一起上山到這里幾次回訪，垃圾桶沒(méi)有了，垃圾堆也就沒(méi)再出現(xiàn)。

清理野山垃圾的行程基本固定在從南馬場(chǎng)水庫(kù)開始，到香山的太舟塢沿線。這一段路程近20公里。考慮到參加活動(dòng)的志愿者的身體狀況，將如此長(zhǎng)的路線分開，每周都走不同路線。這周是從太舟塢到植物園，下周可能就是香山到植物園，再下周是香山到西山森林公園。志愿者有學(xué)生，有退休人員，有上班族，年齡有老有少，但每個(gè)人都充滿熱情，面對(duì)垃圾沒(méi)人嫌臟嫌累，每個(gè)人都盡其所能，帶走山上全部垃圾。在這個(gè)過(guò)程中，往往會(huì)遇到來(lái)登山的游人。人們?cè)诜Q贊這一舉動(dòng)的同時(shí)，更多的人參與其中，主動(dòng)提出幫志愿者將垃圾帶下山。很多人因此加入了這個(gè)活動(dòng)。綠色出行的同時(shí)，隨手做一名公益環(huán)保志愿者，為北京的藍(lán)天，為文明北京做一份力所能及的事情。在志愿者的帶領(lǐng)下，更多的人加入到倡導(dǎo)踐行低碳生活和綠色出行方式的隊(duì)伍中來(lái)，堅(jiān)持“低碳出行”，既環(huán)保又鍛煉身體，一舉兩得。

“我能感覺到很大的變化。清理野山垃圾的活動(dòng)已經(jīng)持續(xù)了10年了，我參加的3年來(lái)，感覺現(xiàn)在垃圾的數(shù)量少了很多。人們?cè)絹?lái)越有環(huán)保意識(shí)。”趙新明說(shuō)。

事情總要有人開始做，人的從眾心理也會(huì)在不知不覺中改變?nèi)说男袨槟Ｊ?。綠色出行本身并不是一件很難實(shí)現(xiàn)的事情。但是如果沒(méi)有人帶頭去做，就不會(huì)有更多的人參與其中。看到綠色出行給身體帶來(lái)的好處，很多人最初也許并沒(méi)有想到這跟環(huán)保有什么關(guān)系，只是單純地希望能夠更健康地生活。然而，正是這種因周圍榜樣而起到的帶頭作用，在無(wú)意中讓更多的人加入到低碳環(huán)保的行動(dòng)中來(lái)。

趙新明通過(guò)自身的綠色出行的行為，通過(guò)實(shí)際行動(dòng)參與環(huán)保的具體事例，讓更多的人感悟到，每個(gè)人都可以通過(guò)簡(jiǎn)單的方式參與到綠色環(huán)保事業(yè)中來(lái)，為“文明北京·藍(lán)天行動(dòng)”作貢獻(xiàn)。這本身就意義非凡。

（推薦單位：北京市志愿服務(wù)聯(lián)合會(huì)）

90后的綠色出行時(shí)尚達(dá)人——董彬

董彬，1991出生，有思想、有行動(dòng)的職場(chǎng)新人類。自發(fā)組織身邊朋友及同事一百余人，組成“百人綠色出行小組”。從自身做起，為建設(shè)首都“APEC藍(lán)”“閱兵藍(lán)”貢獻(xiàn)自己的一份力量，并吸引越來(lái)越多的人加入到綠色出行隊(duì)伍中來(lái)。

一年多前，董彬與朋友們一起組織了“百人綠色出行小組”，根據(jù)成員上班的距離遠(yuǎn)近分為：健康步行時(shí)尚達(dá)人、綠色騎行時(shí)尚達(dá)人、公交出行時(shí)尚達(dá)人。作為一名90后的小伙子，他與朋友們?yōu)檫@些分組詳細(xì)地作了說(shuō)明。健康步行時(shí)尚達(dá)人：堅(jiān)持步行出行，盡量少開車，把步行出行和鍛煉身體有機(jī)結(jié)合起來(lái)，形成自己的綠色出行方式，對(duì)健康步行有體會(huì)、有見解。綠色騎行時(shí)尚達(dá)人：堅(jiān)持騎自行車出行，熟悉綠色騎行路線，掌握綠色騎行技巧，形成自己的騎行出行方式，積極推廣“時(shí)尚健康、環(huán)保低碳”的騎行文化理念。公交出行時(shí)尚達(dá)人：奉行低碳環(huán)保出行理念，樂(lè)于乘坐公交地鐵出行，習(xí)慣自覺排隊(duì)，文明乘車，禮貌讓座;熟知公交地鐵線路站點(diǎn)，掌握綠色出行“攻略”，關(guān)注首都公共交通，對(duì)公交地鐵的建設(shè)發(fā)展有研究、有見解。

胡士欽積極參加環(huán)保公益活動(dòng)

看著這些分組說(shuō)明，你就會(huì)了解這是怎樣的一群年輕人。他們有思想、有熱情，追求時(shí)尚的同時(shí)，對(duì)自身有著強(qiáng)烈的素質(zhì)要求。作為發(fā)起人和主要負(fù)責(zé)人的董彬，在生活中會(huì)以此標(biāo)準(zhǔn)要求自己，自覺做綠色出行的時(shí)尚達(dá)人。并不是非常善于表達(dá)自己的董彬是個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的“訥于言而敏于行”的人。一年多前，當(dāng)他看到空氣污染日益嚴(yán)重的北京，被霧霾困擾的北京人時(shí)，他感覺到綠色出行，宣傳環(huán)保意識(shí)是非常必要，更是日趨急迫的事情。他與朋友們聚在一起，談起想法，大家紛紛贊同。最開始，董彬并沒(méi)有想到會(huì)成立這樣一個(gè)綠色出行小組，他的想法就是從自身做起，和朋友們一起互勉。他說(shuō)：“個(gè)人的力量是有限的。一個(gè)人如果單獨(dú)行動(dòng)，沒(méi)人和你一起做，很可能做兩天就放下了。而大家一起做，互相鼓勵(lì)，共同努力完成一件事，就會(huì)感覺充滿動(dòng)力，會(huì)長(zhǎng)久堅(jiān)持下去?！?/p>

董彬的綠色出行小組真正是靠眾人的力量。利用朋友圈、微信群，朋友又說(shuō)服身邊的朋友，越來(lái)越多的年輕人逐漸加入到這個(gè)組織里來(lái)。說(shuō)服別人加入有時(shí)候會(huì)遇到兩種比較困難的情況。一種人認(rèn)為事不關(guān)己，覺得綠色出行跟他沒(méi)有關(guān)系。另外一種人認(rèn)為解決霧霾是政府的事情，自己的工作很忙，把時(shí)間花在綠色出行上，不值得。面對(duì)這種情況，董彬說(shuō)：“我們的辦法就是把他們直接拉到我們的小組群里，讓他們?cè)谖覀兊牧奶熘兄饾u接受綠色出行的理念，慢慢改變他們的意識(shí)，逐漸接受我們的思想，在輕松的聊天互動(dòng)中融入其中。實(shí)在不愿意接受，我們也不會(huì)強(qiáng)求?！?/p>

自從做了這件事以后，董彬的業(yè)余時(shí)間基本都被占用了。但是他覺得非常快樂(lè)。首先他的家人和朋友都非常支持他，將他組織綠色出行小組的事當(dāng)成一份事業(yè)來(lái)幫助他、鼓勵(lì)他。其次，小組采取的方式也不是死板的，是輕松快樂(lè)的閑聊氛圍，分享好的環(huán)保電影觀感，討論一些有意思的出行活動(dòng)，平時(shí)生活中的趣事，大家互相關(guān)心，開心聊天。這讓所有人都樂(lè)在其中，不是沉重的壓力，而是興之所至，是共同追求的綠色夢(mèng)想讓大家心連心。在不斷地認(rèn)識(shí)新朋友的同時(shí)，他也感到說(shuō)服別人加入的工作比以前更容易了。環(huán)境問(wèn)題越來(lái)越得到大眾的關(guān)注，每個(gè)人都更加關(guān)心環(huán)境與健康的關(guān)系。

對(duì)于董彬，對(duì)于“百人綠色出行小組”來(lái)說(shuō)，未來(lái)的路還很長(zhǎng)。隨著人數(shù)的增加，如何發(fā)揮自身的優(yōu)勢(shì)為綠色出行、保護(hù)環(huán)境做更多事？董彬和幾個(gè)核心成員每周都會(huì)進(jìn)行討論。有時(shí)他們也會(huì)在一些景點(diǎn)或人流集中的地點(diǎn)宣傳綠色出行的理念。未來(lái)，董彬希望能與其他公益組織進(jìn)行合作?！澳壳?，先把我們自身壯大起來(lái)，讓人們看到我們的能量，才能更好地與其他公益組織進(jìn)行合作?！倍蛉缡钦f(shuō)。

從自身做起，以點(diǎn)帶面，不斷通過(guò)朋友組織更多的人加入到綠色出行的道路中來(lái)。這就是年輕的90后對(duì)自身價(jià)值的追求——因?yàn)樯兄欠驳囊饬x，因?yàn)槲覀冎挥羞@一個(gè)地球，因?yàn)槲覀兯龅氖虑槌錆M正能量，因?yàn)榄h(huán)境是每個(gè)人都必須關(guān)心的生存問(wèn)題。所以，年輕的心用行動(dòng)代言，用他們的熱情感染和帶動(dòng)周圍的人。通過(guò)自己的努力，實(shí)現(xiàn)自身的價(jià)值，讓北京的環(huán)境哪怕好上一點(diǎn)點(diǎn)，都足以令人欣慰。本著這樣的理念，董彬在綠色出行的道路上不斷前行。年輕人需要自己的榜樣，需要同齡人的鼓勵(lì)。做有意義的事，做自己力所能及的事，是無(wú)比開心的。而社會(huì)同樣需要這樣的年輕人、這樣的組織，他們將為北京美好的藍(lán)天作更多的貢獻(xiàn)。

（推薦單位：北京市東城區(qū)文明辦）

走為上策、樂(lè)在“騎”中的踐行者

——胡士欽

胡士欽，1963年出生，從事城市環(huán)境建設(shè)與管理工作。多年來(lái)，他自覺踐行“3510”出行方式，長(zhǎng)期堅(jiān)持綠色出行。胡士欽不僅自身堅(jiān)持綠色出行，還號(hào)召周圍的人一起踐行。他每月參加“綠色啄木鳥”組織的“愛滿京城綠燈行動(dòng)”，于路口勸阻行人不闖紅燈、為路人提供指路服務(wù)，并宣傳環(huán)保理念。

長(zhǎng)期以來(lái)，胡士欽堅(jiān)持騎行上下班。遇有外出開會(huì)、現(xiàn)場(chǎng)勘察，他也一直堅(jiān)持3公里以內(nèi)步行出行，既環(huán)保，又鍛煉身體，一舉兩得的出行方式，他稱其為“走為上策”;3～5公里時(shí)，他堅(jiān)持選擇騎自行車出行，既省心又省力，還快捷方便，鍛煉身體，相比開車出行方式，省時(shí)低碳，他樂(lè)在“騎”中;當(dāng)行程處于5～10公里之時(shí)，他才考慮公交或地鐵出行，一般會(huì)選擇乘坐地鐵出行，確保準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn);只有當(dāng)行程在10公里以上的較遠(yuǎn)距離出行時(shí)，他才會(huì)選擇機(jī)動(dòng)車出行，并且盡量選擇“拼車”，他說(shuō)：“拼車既潮流又風(fēng)尚，又減少占道和成本消耗，大家‘拼樂(lè)其中?！?p>

唐振平和他的風(fēng)力電動(dòng)汽車?

也許有人覺得，騎自行車、步行就算對(duì)北京的藍(lán)天作貢獻(xiàn)了嗎？就算自己天天開車又能對(duì)環(huán)境造成多大的傷害？胡士欽的家離單位大約6.7公里，不論酷暑嚴(yán)寒，多年如一日，胡士欽始終堅(jiān)持騎行上班。胡士欽認(rèn)為環(huán)境污染、空氣污染的形成是日積月累的，個(gè)體對(duì)環(huán)境的傷害也許并不顯著，但每個(gè)人都不作為的結(jié)果，就會(huì)造成整體環(huán)境污染指數(shù)的增加。從我做起，從現(xiàn)在做起，永遠(yuǎn)都不晚。綠色出行應(yīng)該成為一種習(xí)慣，它不僅能節(jié)約能源，提高能效，而且減少污染，有益健康。在鍛煉身體的同時(shí)，又能減少道路擁擠，減少二氧化碳排放，何樂(lè)而不為呢？胡士欽說(shuō)：“主動(dòng)綠色出行，為緩解北京交通擁堵作貢獻(xiàn)，是每個(gè)市民的共同責(zé)任?！?/p>

胡士欽在堅(jiān)持綠色出行的同時(shí)，還利用周末時(shí)間積極參加環(huán)保組織的公益活動(dòng)?！熬G色啄木鳥”組織的“愛滿京城綠燈行動(dòng)”倡導(dǎo)綠色出行，安全出行。胡士欽與同伴們定期在宣武門路口進(jìn)行宣傳。他們每?jī)扇艘唤M，守在一個(gè)路口，用手中的小旗和提示牌起到攔截作用，并通過(guò)文明宣傳用語(yǔ)勸阻大家遵守交通秩序，環(huán)保綠色出行。胡士欽說(shuō)：“在活動(dòng)中，隨著宣傳的深入人心，我能感覺到明顯的變化。從剛開始人們基本我行我素，到慢慢地主動(dòng)遵守交通秩序的人越來(lái)越多，不文明行為越來(lái)越少。在綠色出行的同時(shí)，文明出行、安全出行是構(gòu)建文明和諧社會(huì)的一個(gè)很重要的組成部分。”

“勿以惡小而為之，勿以善小而不為”，胡士欽在堅(jiān)持綠色低碳出行的同時(shí)，不斷用自身的行為踐行中國(guó)傳統(tǒng)道德的行為準(zhǔn)則，從自身出發(fā)，影響著周圍的人。他的周圍越來(lái)越多的人加入到綠色出行的行動(dòng)中來(lái)。他放棄休息時(shí)間，宣傳環(huán)保低碳出行、文明出行的舉動(dòng)，更為綠色文明的社會(huì)風(fēng)尚作出了表率，值得我們推薦、分享與學(xué)習(xí)、推介。

（推薦單位：北京市志愿服務(wù)聯(lián)合會(huì)）

發(fā)明風(fēng)力電動(dòng)汽車的“網(wǎng)紅大爺”

——唐振平

唐振平，1960年出生，北京通州柴長(zhǎng)屯鎮(zhèn)半截河村的一個(gè)普通農(nóng)民。他發(fā)明了一輛藍(lán)色環(huán)保風(fēng)力電動(dòng)汽車。這輛車“麻雀雖小，五臟俱全”。它節(jié)能環(huán)保，理念新穎。美國(guó)《大西洋月刊》曾對(duì)他的這輛小車進(jìn)行過(guò)報(bào)道。國(guó)內(nèi)一些媒體也相繼對(duì)他進(jìn)行了采訪。這些報(bào)道在互聯(lián)網(wǎng)上引起了網(wǎng)民的強(qiáng)烈關(guān)注，使這位農(nóng)民發(fā)明家成了一位真正的“網(wǎng)紅”。

唐振平發(fā)明的這部小車通體藍(lán)色，比一般的小轎車要矮，大概只有1米高、2米多長(zhǎng)。方向盤、行進(jìn)踏板和剎車踏板、四個(gè)輪子、轉(zhuǎn)向燈、剎車燈，只要是普通小汽車有的，老唐的車一樣不少。前進(jìn)、倒車，也都功能齊全。小車前面只有一塊有機(jī)玻璃制成的擋風(fēng)板，并沒(méi)有頂棚。人坐進(jìn)去，就像是坐進(jìn)了賽車?yán)?。小車不燒汽油，全靠電力。而且，小車一邊行駛，還能一邊充電。小車的最前邊有一個(gè)類似于電風(fēng)扇的東西，這是風(fēng)力發(fā)電機(jī)。在座位后面，還有一個(gè)小發(fā)電機(jī)。這個(gè)是用慣性發(fā)電的：只要行駛速度在每小時(shí)40公里以上的時(shí)候，風(fēng)扇就會(huì)啟動(dòng)并開始發(fā)電。其余時(shí)候，利用慣性發(fā)電的機(jī)器也在一直工作。在家的時(shí)候，唐振平會(huì)給小車充滿電。出門的話，就一邊行駛一邊發(fā)電，大概能持續(xù)行駛200公里左右。小車的尾部，有兩個(gè)尾翼。尾翼的靈感來(lái)源于隱形戰(zhàn)斗機(jī)。除了裝飾的作用，唐振平還打算用尾翼來(lái)發(fā)電。就是在尾翼上安裝太陽(yáng)能充電板，利用太陽(yáng)能發(fā)電，這樣他的小車就能用風(fēng)力、太陽(yáng)能、慣性三種方式一起發(fā)電。

唐振平少年時(shí)特別喜歡物理，年輕的時(shí)候就喜歡研究電器開關(guān)，當(dāng)?shù)孛襟w也曾進(jìn)行過(guò)報(bào)道。唐振平說(shuō)，他在30年前就有制造電動(dòng)汽車的想法。前不久，他獨(dú)自做出了這部電動(dòng)汽車。他說(shuō)，靈感來(lái)源于方程式賽車和隱形戰(zhàn)斗機(jī)。制造這部車花費(fèi)了他3個(gè)多月、1萬(wàn)多元。唐振平這輛小車其實(shí)很“拉風(fēng)”，美國(guó)的女記者坐過(guò)他的車，北京的報(bào)社記者開過(guò)他的車。他的車只要開出去，在街上就會(huì)引起圍觀，并有很多人對(duì)他的車進(jìn)行拍照。自從他成了“網(wǎng)紅”，他的車成為了網(wǎng)民談?wù)摰膶?duì)象，罵他的也好，贊揚(yáng)他的也好，都沒(méi)有真正揭開風(fēng)力電動(dòng)汽車的秘密。人們保持著固有的思維定勢(shì)，更多討論的是這個(gè)發(fā)明算不算得上是真正的發(fā)明。其實(shí)，在中國(guó)民間，有很多人一直都在用自己的智慧發(fā)明更節(jié)能、更環(huán)保的綠色汽車。老唐只是他們中的一員。老唐說(shuō)：“我的夢(mèng)想是做一個(gè)對(duì)社會(huì)有貢獻(xiàn)的人。我這樣做，不只是為了錢。我想看到人們開著我設(shè)計(jì)的車，在高速公路上行駛?！边@是一個(gè)中國(guó)普通農(nóng)民的中國(guó)夢(mèng)，在這條道路上，人們應(yīng)該以寬容的態(tài)度，科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)木裰С诌@種發(fā)明創(chuàng)造。

綠色出行，低碳出行，這些理念你可以理解為騎行、徒步，減能降耗，從自身做起。也可以發(fā)揮你的智慧，超越自我，敢想敢干，為發(fā)明低能耗、干凈環(huán)保的出行工具出一份力?！拔拿鞅本に{(lán)天行動(dòng)”不是紙上談兵，也不分地位高低、出身如何，每個(gè)生活在北京的人，發(fā)揮各自所長(zhǎng)，為此添磚加瓦。所以，在這里，我們不討論老唐的車是否終有一天能夠獲得批量生產(chǎn)，我們提倡的是這種精神——為北京的藍(lán)天，為綠色出行、為祖國(guó)的環(huán)保事業(yè)作出自己的貢獻(xiàn)。

（編輯·宋冰華）

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