言論

經(jīng)過多年的快速增長，中國經(jīng)濟進入了新常態(tài)。面對持續(xù)較大的經(jīng)濟下行壓力，我們沒有搞“大水漫灌”式的強刺激，而是創(chuàng)新宏觀調(diào)控方式，大力推進結(jié)構(gòu)性改革。

——國務(wù)院總理李克強6月27日出席2016年夏季達沃斯論壇開幕式并發(fā)表特別致辭時提出。即便我們在市場規(guī)模上超過了國外，但在技術(shù)層面卻并沒有發(fā)力。

——中國電動汽車百人會理事長陳清泰直言。據(jù)不完全統(tǒng)計，國內(nèi)為生產(chǎn)新能源汽車企業(yè)配套的動力電池單體企業(yè)約200多家，系統(tǒng)企業(yè)約500多家。但具有國際競爭力的龍頭企業(yè)不多。

截至2016年4月底，全國累計成立網(wǎng)貸平臺5022家，其中2200家出現(xiàn)問題，仍有2822家網(wǎng)貸平臺正常經(jīng)營，問題平臺占比43.8%。——清華大學(xué)五道口金融學(xué)院常務(wù)副院長、互聯(lián)網(wǎng)金融實驗室主任廖理在大會上表示。

互聯(lián)網(wǎng)汽車將是下一代智能生活平臺。未來汽車一定都是清潔能源汽車，一定都是有人和無人的高度融合?；ヂ?lián)網(wǎng)汽車能把數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、操作系統(tǒng)與駕駛者、消費者、汽車硬件完美結(jié)合，為萬物互聯(lián)樹立一個里程碑。

——阿里巴巴集團CEO張勇認為，萬物互聯(lián)時代有兩個基本要素：平臺性的操作系統(tǒng)、強大的云計算和大數(shù)據(jù)。就像今天80%的用戶使用智能手機的功能不是打電話一樣，汽車一定會超越大家所熟悉駕駛的樂趣和功能，變成一個生活服務(wù)的平臺，變成一個消費者新的生活空間。

很多人都認為漢能完了，但其實，漢能最困難的時間已經(jīng)過去了，以后只會一天比一天好。

——7月2日，李河君在北京一氣發(fā)布了四款“全太陽能動力汽車”，當晚意氣風(fēng)發(fā)的他，臉上全然看不到因公司業(yè)務(wù)受阻而造成的一絲困擾。

國有企業(yè)是壯大國家綜合實力、保障人民共同利益的重要力量，必須理直氣壯做強做優(yōu)做大，不斷增強活力、影響力、抗風(fēng)險能力，實現(xiàn)國有資產(chǎn)保值增值。

——全國國有企業(yè)改革座談會7月4日在京召開，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習(xí)近平作出重要指示。

現(xiàn)在的手機行業(yè)，如果不堅持細節(jié)和品位，單純拼參數(shù)、拼價格是沒有意義的，特別是90后，他們根本就不缺錢。單純比拼性價比好比脫褲子競爭，你把褲子都脫完了，你還去競爭什么呢？

——前OPPO副總裁劉作虎在一次接受采訪時表示。

今年土地市場的情況與往年有很大區(qū)別，過去溢價率超過100%就屬于比較荒唐，但目前低于100%才荒唐，很多都超過了200%的水平。

——易居研究院智庫中心研究總監(jiān)嚴躍進表示，這其實也是大多數(shù)投資人包括地產(chǎn)業(yè)內(nèi)人士的共同想法。

應(yīng)進一步完善中央管宏觀、地方為主體的差別化樓市調(diào)控政策，該去庫存的堅持去庫存，庫存不是房價高漲的還應(yīng)增加土地供給“補庫存”，“避免胖子瘦子一起減肥，有病沒病一起吃藥”。

——達沃斯論壇嘉賓天津住宅建設(shè)發(fā)展集團有限公司總經(jīng)理康莊認為。

2016年下半年到2017年上半年，房地產(chǎn)市場可能會迎來一個短期調(diào)整期。

——日前社科院發(fā)表報告指出。事實上，從近期各地所發(fā)生的一系列政策層面的變化、房企資金鏈壓力的收緊，均釋放出“下半年樓市恐怕不好過”的信號。