河南省區(qū)域物流與經(jīng)濟時空耦合演化研究

侯海濤（中國人民大學(xué)商學(xué)院　北京　100872）

河南省區(qū)域物流與經(jīng)濟時空耦合演化研究

侯海濤
（中國人民大學(xué)商學(xué)院北京100872）

下提高我國制造業(yè)全要素生產(chǎn)率的路徑研究”（16BJY070），教育部人文社科基金“交通軸-產(chǎn)業(yè)帶-城市群耦合與協(xié)調(diào)發(fā)展研究——以中原經(jīng)濟區(qū)為例”（13YJCZH232）

作為重要的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)在國民經(jīng)濟與區(qū)域發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。河南省作為中部經(jīng)濟大省，物流區(qū)位十分重要，近年來，地方政府對于物流業(yè)發(fā)展也非常重視，本文利用地理聯(lián)系率、地理集中度與地理耦合度等模型，分析了河南省物流與經(jīng)濟的空間耦合關(guān)系。研究發(fā)現(xiàn)河南省區(qū)域物流與經(jīng)濟發(fā)展之間耦合關(guān)聯(lián)程度不斷強化，處于動態(tài)優(yōu)化過程中。進一步對河南省各地市物流與經(jīng)濟耦合度空間差異分析發(fā)現(xiàn)，河南省物流業(yè)發(fā)展的區(qū)域不均衡程度要遠遠大于經(jīng)濟發(fā)展之間的不均衡；除了部分城市的物流與經(jīng)濟耦合地域類型相對比較固定以外，其他城市經(jīng)濟與物流之間的耦合關(guān)系處于動態(tài)變化之中。物流作為區(qū)域經(jīng)濟先導(dǎo)性與基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，對于區(qū)域內(nèi)各相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展發(fā)揮著重要的助推作用，因此要建立物流發(fā)展與經(jīng)濟增長之間的協(xié)調(diào)發(fā)展機制，實現(xiàn)區(qū)域物流與經(jīng)濟的均衡發(fā)展。

物流經(jīng)濟時空耦合河南省

引言

作為重要的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)在國民經(jīng)濟與區(qū)域發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。國家先后出臺了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》、《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》等一系列重大規(guī)劃。河南省作為中部經(jīng)濟大省，物流區(qū)位十分重要，近年來，地方政府對于物流業(yè)發(fā)展也非常重視，先后印發(fā)了《河南省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》、《河南省物流業(yè)發(fā)展三年行動計劃》，大力推進物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。學(xué)術(shù)界也很重視對物流與經(jīng)濟關(guān)系的研究，劉南等（2007）認為物流與經(jīng)濟發(fā)展之間是互為因果、相互促進的關(guān)系；劉秉鐮等（2014）認為物流與經(jīng)濟二者之間的關(guān)聯(lián)與耦合非常重要；韓增林、郭建科（2006）對物流業(yè)與城市經(jīng)濟社會系統(tǒng)的時空耦合關(guān)系進行了定性研究；關(guān)秋燕（2015）對物流產(chǎn)業(yè)集聚與區(qū)域經(jīng)濟增長關(guān)系進行了研究；甘信華等（2016）對物流業(yè)與經(jīng)濟發(fā)展耦合協(xié)調(diào)性進行了研究。但是現(xiàn)有的研究中，對于物流業(yè)與經(jīng)濟之間空間耦合的研究相對較少。

本文主要從空間角度，通過地理聯(lián)系率、地理集中度與地理耦合度等模型，對物流與經(jīng)濟之間的空間耦合關(guān)系進行研究，并以河南省為例，進行了實證分析，對河南省物流地域類型特征進行了劃分，對于構(gòu)建科學(xué)合理的物流空間規(guī)劃、指導(dǎo)區(qū)域經(jīng)濟與物流業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。

研究模型與數(shù)據(jù)處理

（一）研究模型

1.地理聯(lián)系率。通過研究兩個經(jīng)濟要素在空間分布上的耦合程度，可以計算地理聯(lián)系率。計算公式如下：

其中：G代表地理聯(lián)系率，F(xiàn)i代表城市i物流量占整個區(qū)域物流量比例；Si代表城市i的GDP占整個區(qū)域GDP的比例，n代表區(qū)域內(nèi)城市數(shù)量。

G值越大說明物流與經(jīng)濟發(fā)展的空間分布一致性越強，也即物流量與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的集聚效應(yīng)一致；G值越小則說明物流與經(jīng)濟發(fā)展存在空間上的差異性，物流量與經(jīng)濟發(fā)展之間的集聚性不明顯。

2.地理集中度。地理集中度是代表某項經(jīng)濟要素在地理區(qū)域上集中程度的指數(shù)，用來對某一區(qū)域經(jīng)濟要素的空間分布狀況進行衡量。計算公式如下：

式中：Ri代表某年城市i經(jīng)濟或某要素在空間上的地理集中度；Ai代表城市i的GDP或物流量；Ti代表城市i的區(qū)域面積。

3.地理耦合度。利用物流的地理集中度與經(jīng)濟集中度的相對比例來對區(qū)域經(jīng)濟與物流產(chǎn)業(yè)的地理空間耦合度進行量化計算，從而分析出二者之間的耦合關(guān)系與耦合特征。計算公式如下：

式中：I代表耦合度指標， RL代表區(qū)域物流集中度，RE代表區(qū)域經(jīng)濟地理集中度。

（二）數(shù)據(jù)來源與數(shù)據(jù)處理

河南省18個地市的經(jīng)濟數(shù)據(jù)與物流數(shù)據(jù)主要來源于2002-2015年《河南省統(tǒng)計年鑒》（為2001-2014年數(shù)據(jù)）。在指標選擇上，經(jīng)濟數(shù)據(jù)選用各地市的GDP，物流數(shù)據(jù)則選用各地市的交通運輸、倉儲和郵政業(yè)產(chǎn)值，可以綜合反映各地市的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況。

河南省經(jīng)濟與物流空間關(guān)聯(lián)分析

本文利用地理聯(lián)系率，對河南省2001-2014年物流與經(jīng)濟的空間分布關(guān)系進行研究，選用GDP與城市交通運輸業(yè)、倉儲和郵政業(yè)產(chǎn)值進行計算，結(jié)果如表1所示。

從表1計算結(jié)果來看，2001年-2014年歷年河南省物流業(yè)的空間地理聯(lián)系率值均在99以上，說明河南省物流生成與經(jīng)濟增長在空間上具有高度耦合關(guān)聯(lián)特征。從變化趨勢上看，從2001年的99.824增長到2004年的99.84，2005年有所波動，下降為99.819；之后又繼續(xù)增長，直到2008年和2009年出現(xiàn)了下降，而從2010年開始，又進入新的增長階段，直到2014年達到最高值，為99.897。數(shù)值的變化說明河南省的區(qū)域物流與經(jīng)濟發(fā)展之間耦合關(guān)聯(lián)程度不斷強化，整體上呈現(xiàn)出波動上升趨勢。

河南省各地市物流與經(jīng)濟耦合度空間差異

河南省物流業(yè)的空間地理聯(lián)系率反映了河南省整個區(qū)域物流業(yè)與經(jīng)濟之間的耦合程度，對于區(qū)域內(nèi)部物流與經(jīng)濟之間的耦合，可以利用經(jīng)濟與物流的地理集中度指數(shù)和耦合度進行計算。河南省各地市物流與經(jīng)濟的典型年份地理集中度與耦合度指數(shù)如表2所示。

第一，區(qū)域物流與經(jīng)濟發(fā)展空間耦合格局。從2001、2008與2014這三個典型年份來看，河南省經(jīng)濟地理集中度高值區(qū)域主要位于鄭州市、南陽市和洛陽市，而鶴壁市、漯河市和濟源市則是主要的經(jīng)濟集中度低值區(qū)域。從經(jīng)濟地理集中度最大值與最小值的差距來看，2001年最高值為3.306，最低值為0.264，前者是后者的12.5倍；2008年和2014年這一倍數(shù)分別是10.97倍和14.1倍，差距比較懸殊。

物流地理集中度高值區(qū)域主要位于鄭州市、洛陽市與焦作市；而鶴壁市、濮陽市、漯河市和濟源市則是主要的物流集中度低值區(qū)域。從物流地理集中度最大值與最小值的差距來看，2001年最高值為4.644，最低值為0.325，前者是后者的14.27倍；2008年和2014年這一倍數(shù)分別是23.04倍和16.1倍，比經(jīng)濟地理集中度差距更為懸殊。說明河南省物流業(yè)發(fā)展的區(qū)域不均衡程度要遠遠大于經(jīng)濟發(fā)展之間的不均衡。

表1 2001-2014年河南省物流業(yè)空間地理聯(lián)系率變化趨勢

表2 河南省各地市物流與經(jīng)濟的典型年份地理集中度和耦合度指數(shù)

表3 河南省各地市物流與經(jīng)濟耦合地域類型

第二，區(qū)域物流與經(jīng)濟發(fā)展空間耦合類型。根據(jù)區(qū)域物流與經(jīng)濟的地理耦合度，可以分析河南省各地市物流與經(jīng)濟之間的耦合關(guān)系，同時根據(jù)地理耦合度大小，將河南省各地市分為三種地域類型：物流滯后型，I＜0.8，說明物流滯后于經(jīng)濟發(fā)展；經(jīng)濟物流協(xié)調(diào)型，0.8≤I＜1.2，物流與經(jīng)濟發(fā)展水平比較一致；物流超前型，I≥1.2。根據(jù)這一劃分標準，2001、2008和2014年河南省各地市物流與經(jīng)濟耦合地域類型如表3所示。

從表3可以看出，鄭州市、焦作市、三門峽市三個城市始終是物流超前于經(jīng)濟發(fā)展水平，屬于物流超前型城市；濮陽市、周口市、駐馬店市則始終是物流滯后于經(jīng)濟發(fā)展水平，屬于物流滯后型城市；許昌市、商丘市基本上一直屬于經(jīng)濟物流協(xié)調(diào)型城市。洛陽市、新鄉(xiāng)市、濟源市、新鄉(xiāng)市等城市在部分年份物流超前于經(jīng)濟發(fā)展水平，部分年份則是物流與經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展。開封市、平頂山市、安陽市、漯河市、南陽市、信陽市則在部分年份物流滯后于經(jīng)濟發(fā)展水平，部分年份則是經(jīng)濟與物流協(xié)調(diào)發(fā)展，這說明河南省很多城市經(jīng)濟與物流之間的耦合關(guān)系處于動態(tài)變化之中。

結(jié)論

綜上所述，本文利用地理聯(lián)系率、地理集中度與地理耦合度等模型，對河南省2001-2014年物流與經(jīng)濟在空間上的耦合關(guān)系進行了分析，并對各地市經(jīng)濟物流空間耦合地域類型進行了劃分，通過研究得出相關(guān)結(jié)論發(fā)現(xiàn)河南省的物流業(yè)空間地理聯(lián)系率整體上呈現(xiàn)出波動上升趨勢，說明區(qū)域物流與經(jīng)濟發(fā)展之間耦合關(guān)聯(lián)程度不斷強化，正處于動態(tài)優(yōu)化過程中。進一步對河南省各地市物流與經(jīng)濟耦合度空間差異分析發(fā)現(xiàn)，河南省的經(jīng)濟地理集中度與物流地理集中度高值區(qū)域與低值區(qū)域相對固定，高值與低值之間差距比較懸殊，并且物流地理集中度高值與低值之間的差距要大于經(jīng)濟地理集中度高值與低值之間的差距。河南省各地市分為物流滯后型、經(jīng)濟物流協(xié)調(diào)型、物流超前型等三種地域類型，其中鄭州市、焦作市、三門峽市等屬于物流超前型城市，濮陽市、周口市、駐馬店市等屬于物流滯后型城市；除了這些城市以后，其他城市經(jīng)濟與物流之間的耦合關(guān)系處于動態(tài)變化之中。物流作為區(qū)域經(jīng)濟先導(dǎo)性與基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，對于區(qū)域內(nèi)各相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展發(fā)揮著重要的助推作用。各地市要充分重視物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，逐步縮小地區(qū)差距，建立物流發(fā)展與經(jīng)濟增長之間的協(xié)調(diào)發(fā)展機制，實現(xiàn)區(qū)域物流與經(jīng)濟之間的均衡發(fā)展。

1.國務(wù)院. 國務(wù)院關(guān)于印發(fā)物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的通知［Z］，2009-3-10

2.國務(wù)院. 國務(wù)院關(guān)于印發(fā)物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014—2020年）的通知［Z］，2014-9-12

3.河南省人民政府. 河南省人民政府關(guān)于印發(fā)河南省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃的通知［Z］，2010-4-2

4.河南省人民政府辦公廳. 河南省人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)河南省物流業(yè)發(fā)展三年行動計劃的通知［Z］，2014-6-23

5.劉南，李燕.現(xiàn)代物流與經(jīng)濟增長的關(guān)系研究——基于浙江省的實證分析［J］.管理工程學(xué)報， 2007，21（1）

6.劉秉鐮，胡玉瑩.現(xiàn)代物流影響城市群空間結(jié)構(gòu)的作用機理［J］.廣東社會科學(xué)，2014（4）

7.韓增林，郭建科.現(xiàn)代物流業(yè)影響城市空間結(jié)構(gòu)機理分析［J］.地理與地理信息科學(xué)，2006， 22（4）

8.關(guān)秋燕.中國東部地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)集聚與區(qū)域經(jīng)濟增長的計量分析［J］.商業(yè)經(jīng)濟研究，2015（12）

9.甘信華，周旅梅.江蘇省物流業(yè)與經(jīng)濟發(fā)展耦合協(xié)調(diào)性的時空演變特征［J］.商業(yè)經(jīng)濟研究， 2016（7）

10.張定，曹衛(wèi)東，朱勝清等.安徽省物流與經(jīng)濟時空耦合研究［J］.地域研究與開發(fā)，2014，33（3）

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國家社科基金“供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革視角

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