極地規(guī)則及其相關(guān)IMO和IACS文件若干問(wèn)題淺述

林德輝

（中國(guó)船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院 上海200011）

極地規(guī)則及其相關(guān)IMO和IACS文件若干問(wèn)題淺述

林德輝

（中國(guó)船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院 上海200011）

繼2014年12月MSC 94通過(guò)了極地規(guī)則中與安全有關(guān)的要求和相關(guān)的SOLAS修正案后，2015年5月MEPC 68通過(guò)了極地規(guī)則中與環(huán)保有關(guān)的要求和相關(guān)的MARPOL修正案，這樣一個(gè)完整的與安全和環(huán)保均有關(guān)的極地規(guī)則獲得了最后通過(guò)，其作為SOLAS和MARPOL兩項(xiàng)公約的一部分具有強(qiáng)制性。此前IACS發(fā)布了統(tǒng)一要求IACS UR I。極地規(guī)則包括了強(qiáng)制性的第I-A篇“安全措施”和第II-A篇“防污染措施”，以及推薦性的第I-B篇和第II-B篇。在這兩項(xiàng)公約的修正案中均列入極地規(guī)則的定義，SOLAS修正案的定義中，明確“引言、第I-A篇和第II-A篇可由MSC予以修正”，MARPOL修正案的定義中，明確“引言、第I-B篇和第II-B篇可由MEPC予以修正”。極地船舶分A、B、C三類(lèi)，極地規(guī)則對(duì)A類(lèi)船舶、B類(lèi)船舶和冰區(qū)加強(qiáng)的C類(lèi)船舶的構(gòu)件尺寸作出規(guī)定，其中，對(duì)A類(lèi)和B類(lèi)船舶，要求符合IACS UR I“極地級(jí)的要求”。

《國(guó)際極地水域營(yíng)運(yùn)船舶規(guī)則》［International code for ships operating in polar waters（Polar Code），以下簡(jiǎn)稱(chēng)“極地規(guī)則”］涉及與在兩極周?chē)驙I(yíng)運(yùn)船舶相關(guān)的設(shè)計(jì)、建造、設(shè)備、營(yíng)運(yùn)、訓(xùn)練、搜救和環(huán)境保護(hù)等事項(xiàng)［1］（Design，construction，equipment，operational，training，search and rescue and environmental protection matters relevant to ships operating in waters surrounding the two poles）。

1 與極地規(guī)則相關(guān)的IMO和IACS文件

2014年12月的國(guó)際海事組織（IMO）海上安全委員會(huì)第94屆會(huì)議（MSC 94）通過(guò)了極地規(guī)則［詳見(jiàn)MSC.385（94）］，以及相關(guān)的“國(guó)際海上人命安全公約”（SOLAS）修正案，該修正案新增SOLAS第XIV 章“極地水域營(yíng)運(yùn)船舶的安全措施”（Safety measures for ships operating in polar waters），其使極地規(guī)則（引言和第I-A篇“安全措施”）具有強(qiáng)制性，詳見(jiàn)MSC.386（94）［2］。

極地水域營(yíng)運(yùn)的船舶須符合IMO通過(guò)的所有相關(guān)的公約、規(guī)則、決議和標(biāo)準(zhǔn)，而新通過(guò)的SOLAS第XIV 章又增加了附加要求。

極地規(guī)則重點(diǎn)關(guān)注在極地區(qū)域營(yíng)運(yùn)的潛在危險(xiǎn)（Potential hazards of operating in polar regions），包括冰、遠(yuǎn)距離營(yíng)運(yùn)、迅速變化和惡劣的氣候條件，該規(guī)則提供了與在北極和南極水域營(yíng)運(yùn)船舶相關(guān)的船舶設(shè)計(jì)、建造、設(shè)備、營(yíng)運(yùn)、訓(xùn)練、搜救有關(guān)的目標(biāo)和功能要求（Goals and functional requirements）。

預(yù)期SOLAS新的第XIV章和極地規(guī)則將按“默認(rèn)接受”程序于2017年1月1日生效，其將適用于該日期之后建造的新船；此外，極地規(guī)則對(duì)現(xiàn)有極地營(yíng)運(yùn)船舶具有追溯性（詳見(jiàn)新增SOLAS第 XIV 章“極地水域營(yíng)運(yùn)船舶的安全措施”第2條）。這是IMO為保護(hù)在兩極周?chē)虻膼毫迎h(huán)境中的船舶和船上人員（船員和乘客）所作出的歷史性貢獻(xiàn)。

2015年5月的IMO海上環(huán)境保護(hù)委員會(huì)第68屆會(huì)議（MEPC 68）通過(guò)了極地規(guī)則中第II-A篇和第II-B篇［3］［詳見(jiàn)MEPC.264（68）］，以及相關(guān)的“國(guó)際防止船舶造成污染公約”（MARPOL）修正案，該修正案使極地規(guī)則（引言和第II-A篇“環(huán)境保護(hù)措施”）為強(qiáng)制性，其涉及MARPOL附則I（防止油類(lèi)污染）、附則II（有毒液體物質(zhì)）、附則IV（污水）和附則V（垃圾）。詳見(jiàn)MEPC.265（68）［4］。

在2014年12月的MSC 94通過(guò)了極地規(guī)則中與安全有關(guān)的要求和相關(guān)的SOLAS修正案之后，2015年5月的MEPC 68通過(guò)了極地規(guī)則中與環(huán)保有關(guān)的要求和相關(guān)的MARPOL修正案，這樣一個(gè)完整的與安全和環(huán)保這兩者均有關(guān)的極地規(guī)則獲得了最后通過(guò)，其作為SOLAS和MARPOL兩項(xiàng)公約的一部分具有強(qiáng)制性。

在IMO極地規(guī)則通過(guò)之前，國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)（International Association of Classification Societies，IACS）已發(fā)布了有關(guān)極地級(jí)的統(tǒng)一要求［5］（Unified Requirements，UR）。

IACS成立于1968年9月11日，1969年10月29日，在政府間海事協(xié)商組織（IMCO，1982年起改稱(chēng)國(guó)際海事組織，IMO）第6屆大會(huì)上，IACS獲得咨詢(xún)地位，由于承認(rèn)IACS與IMO相互關(guān)系的重要性以及IACS對(duì)IMO活動(dòng)所做的貢獻(xiàn)，1976年IACS理事會(huì)決定指派一名常駐IMO的代表。IACS發(fā)布的文件有：共同結(jié)構(gòu)規(guī)范（Common Structure Rule，CSR）、統(tǒng)一要求、統(tǒng)一解釋?zhuān)║nified Interpretations，UI）等。

與極地規(guī)則相關(guān)的IMO文件有4個(gè)，與極地規(guī)則相關(guān)的IACS文件有1個(gè)，詳見(jiàn)表1。

表1 與極地規(guī)則相關(guān)的主要IMO和IACS文件

2 SOLAS新增第 XIV 章

2014年12月的MSC 94通過(guò)了MSC.386（94），即SOLAS修正案，該修正案新增SOLAS第 XIV 章“極地水域營(yíng)運(yùn)船舶的安全措施”（Safety measures for ships operating in polar waters）。

該章包括4條，第1條“定義”（Definitions）；第2條“適用范圍”（Application）；第3條“對(duì)本章適用船舶的要求”（Requirements for ships to which this chapter applies）和第4條“替代設(shè)計(jì)與布置”（Alternative design and arrangement）。

在第1條“定義”中，列入了極地規(guī)則、南極區(qū)域、北極水域、極地水域、建造船舶和類(lèi)似建造階段共6項(xiàng)定義。其中：

——極地規(guī)則（Polar Code）系指“國(guó)際極地水域營(yíng)運(yùn)船舶規(guī)則”，其由引言、第I-A篇和第II-A篇、以及第I-B篇和第II-B篇組成，它們由MSC.385（94）決議和MEPC決議（即MEPC.264（68）決議，在2014年12月通過(guò)此SOLAS修正案時(shí)，此MEPC.264（68）決議尚未通過(guò)，編注）所通過(guò)，且其引言、第I-A篇和第II-A篇可由海上安全委員會(huì)予以修正；

該極地規(guī)則的定義使極地規(guī)則成為SOLAS的一部分而具有強(qiáng)制性。

——南極區(qū)域（Antarctic area）系指南緯60°以南的海域；

——北極水域（Arctic waters）系指位于下述連線以北的水域：（文字?jǐn)⑹鋈唛L(zhǎng)，見(jiàn)極地規(guī)則引言中圖2，較清晰，編注）

——極地水域（Polar waters）系指北極水域和/或南極區(qū)域；

——建造的船舶（Ship constructed）系指安放龍骨或處于類(lèi)似建造階段的船舶；

——類(lèi)似建造階段（At a similar stage of construction）系指在這樣的階段：

.1 可辨認(rèn)出某一具體船舶建造開(kāi)始；和

.2 該船業(yè)已開(kāi)始的裝配量至少為 50 t，或?yàn)槿拷Y(jié)構(gòu)材料估算質(zhì)量的 1%，取較小者。

在第2條“適用范圍”中規(guī)定：

——除非另有規(guī)定，本章適用于按SOLAS第 I 章發(fā)證的極地水域營(yíng)運(yùn)的船舶；

——2017年1月1日之前建造的船舶，應(yīng)通過(guò)在2018年1月1日之后的第1次中間檢驗(yàn)或換證檢驗(yàn)（取較早者），滿(mǎn)足極地規(guī)則的相關(guān)要求。

——在采用極地規(guī)則的第I-A篇時(shí)，應(yīng)考慮極地規(guī)則第I-B篇中的附加指南。

——本章應(yīng)不適用于締約國(guó)政府擁有或營(yíng)運(yùn)的目前僅用于政府非商業(yè)性服務(wù)的船舶。但仍鼓勵(lì)締約國(guó)政府擁有或營(yíng)運(yùn)的目前僅用于政府非商業(yè)性服務(wù)的船舶，在合理和實(shí)際可行的范圍內(nèi)符合本章要求。

——本章的任何內(nèi)容均不得損害各國(guó)根據(jù)國(guó)際法所具有的權(quán)利或義務(wù)。

第3條“對(duì)本章適用船舶的要求”涉及檢驗(yàn)和發(fā)證。

第4條“替代設(shè)計(jì)與布置”明確：

——本條的目標(biāo)是為結(jié)構(gòu)、機(jī)電設(shè)備、消防安全以及救生設(shè)備和裝置的替代設(shè)計(jì)和布置提供方法。

——結(jié)構(gòu)布置、機(jī)電設(shè)備、消防安全的設(shè)計(jì)和布置措施，以及救生設(shè)備和裝置可偏離極地規(guī)則（第I-A篇）第 3、6、7 和 8 章中所述的規(guī)定要求（Prescriptive requirements），但替代設(shè)計(jì)和布置應(yīng)滿(mǎn)足相關(guān)目標(biāo)和功能要求的意圖（Intent），并具有與該幾章中要求相等效的安全等級(jí)。

——當(dāng)替代設(shè)計(jì)或布置偏離極地規(guī)則（第I-A篇）第 3、6、7 和 8 章的規(guī)定要求時(shí)，應(yīng)根據(jù)IMO批準(zhǔn)的指南（MSC.1/Circ.1455《IMO文件規(guī)定的替代與等效的認(rèn)可指南》、MSC.1/Circ.1212《SOLAS 第II-1章和第III章的替代設(shè)計(jì)和布置指南》和MSC.1/Circ.1002《消防安全的替代設(shè)計(jì)和布置指南》，如適用）進(jìn)行替代設(shè)計(jì)和布置的工程分析、評(píng)估和認(rèn)可。

——任何偏離規(guī)定要求的替代設(shè)計(jì)或布置均應(yīng)按極地規(guī)則的要求，在極地船舶證書(shū)和船舶的極地水域營(yíng)運(yùn)手冊(cè)中予以記錄，并對(duì)所允許的偏離，規(guī)定其技術(shù)和操作的措施和條件?！?/p>

SOLAS第XIV章 與極地規(guī)則密切相關(guān)。通過(guò)新增SOLAS的章，推出作為SOLAS一部分的極地規(guī)則，說(shuō)明此規(guī)則的重要性。

SOLAS的內(nèi)容分為正文（Articles）及附則（Annex）。在船舶設(shè)計(jì)中必須予以考慮的主要是該公約附則。迄今已通過(guò)的附則共分14章，其中前8章（第I章至第VIII章）是SOLAS 1974通過(guò)時(shí)就規(guī)定的，后6章（第IX章至第XIV章）是此后陸續(xù)增列的，詳見(jiàn)表2。

表2 SOLAS 1974通過(guò)后新增的SOLAS附則6章及其涉及的規(guī)則

3 MARPOL附則I、II、 IV和V修正案的要點(diǎn)

2015 年 5 月 15 日通過(guò)的MARPO修正案（MEPC.265（68）決議）涉及MARPOL附則I（防止油類(lèi)污染）、附則II（有毒液體物質(zhì)）、附則IV（污水）和附則V（垃圾）。

這4個(gè)附則的修正，均包括增列有關(guān)國(guó)際極地水域營(yíng)運(yùn)規(guī)則的一章，其中包括了：對(duì)于極地規(guī)則、北極水域、極地水域等的定義，其中：

——極地規(guī)則（Polar Code）系指“國(guó)際極地水域營(yíng)運(yùn)船舶規(guī)則”，其由引言、第I-A篇和第II-A篇、以及第I-B篇和第II-B篇組成，它們由MSC.385（94）和MEPC.264（68）決議所通過(guò)，且其引言、第I-B篇和第II-B篇可由海上環(huán)境保護(hù)委員會(huì)予以修正。

該極地規(guī)則的定義使極地規(guī)則成為MARPOL的一部分而具有強(qiáng)制性。

請(qǐng)注意該定義與SOLAS新增第XIV章中極地規(guī)則的定義有兩點(diǎn)不同，其一是在此定義中，MSC.385（94）和MEPC.264（68）決議均已明確；其二是在此定義中，明確“引言、第I-B篇和第II-B篇可由海上環(huán)境保護(hù)委員會(huì)予以修正”而在SOLAS新增第XIV章中極地規(guī)則的定義中，明確“引言、第I-A篇和第II-A篇可由海上安全委員會(huì)予以修正”。

此外，此增列的一章中還包括了極地規(guī)則的“適用范圍和要求”，明確：

——1 本章適用于（按本附則發(fā)證的）極地水域營(yíng)運(yùn)的所有船舶；

——2 除另有明文規(guī)定外，以上1所述的任何船舶，除應(yīng)符合本附則的任何其他適用要求外，應(yīng)符合極地規(guī)則引言和第II-A篇中與環(huán)境相關(guān)的規(guī)定。

——3 在采用極地規(guī)則第II-A篇時(shí)，應(yīng)考慮極地規(guī)則第II-B篇中的附加指南。

這4個(gè)附則的修正要點(diǎn)是：

——防止油類(lèi)污染，規(guī)定零排放要求（即禁止任何船舶將油及油類(lèi)混合物排放入海），所有新建 A 和B 類(lèi)船，載運(yùn)油類(lèi)及含油污水的艙柜采用雙殼雙底保護(hù)結(jié)構(gòu)；

——防止有毒液體物質(zhì)污染，規(guī)定零排放要求（即禁止將有毒液體物質(zhì)或包含這些有毒液體物質(zhì)的混合物排放入海）；

——防止船舶生活污水污染，限制在遠(yuǎn)離冰架/陸緣固定冰或高冰密集度區(qū)域排放（即禁止污水排放，除非MARPOL附則IV和極地規(guī)則的要求允許這種排放）；以及

——防止垃圾污染，限制在遠(yuǎn)離冰架/陸緣固定冰或高冰密集度區(qū)域排放，食品廢棄物（Food wastes）必須粉碎（即限制垃圾排放，除非MARPOL附則V和極地規(guī)則的要求允許這種排放。例如規(guī)定了“如將食品廢棄物留存船上會(huì)明顯對(duì)船上，人員產(chǎn)生即刻健康風(fēng)險(xiǎn)，則附則V第4條和第6條以及極地規(guī)則第II-A篇 第5章，對(duì)在航途中的要求應(yīng)不適用于這些食品廢棄物的排放）。

4 極地規(guī)則的組成與概述

極地規(guī)則包括了強(qiáng)制性的第I-A篇“安全措施”和第II-A篇“防污染措施”，以及推薦性的規(guī)定（第I-B篇和第II-B篇）。前已述及，極地規(guī)則的完整文本應(yīng)以MEPC.264（68）為準(zhǔn)，其組成與概述見(jiàn)表3。

表3 極地規(guī)則的組成與概述

續(xù)表3

續(xù)表3

5 極地規(guī)則中的定義

除在上述SOLAS和MARPOL的修正案中，均出現(xiàn)極地規(guī)則等定義外，在極地規(guī)則引言第2節(jié)和第I-A篇第1章1.2中，均涉及“定義”，這些定義對(duì)于理解本規(guī)則相當(dāng)有用。

——A類(lèi)船舶（Category A ship）系指設(shè)計(jì)用于在極地水域內(nèi)至少為當(dāng)年中等厚度冰，可包含舊夾冰（old ice inclusions）的冰況下?tīng)I(yíng)運(yùn)的船舶［6］。

——B類(lèi)船舶（Category B ship）系指不包括在A類(lèi)，設(shè)計(jì)用于在極地水域內(nèi)至少為當(dāng)年薄冰，可包含舊夾冰的冰況下?tīng)I(yíng)運(yùn)的船舶。

——C類(lèi)船舶（Category C ship）系指設(shè)計(jì)用于在開(kāi)敞水域或在嚴(yán)酷度低于A類(lèi)和B類(lèi)船舶所涉及的冰況（in ice conditions less severe than those included in categories A and B）下?tīng)I(yíng)運(yùn)的船舶。

——當(dāng)年冰（First-year ice）系指從初期冰（young ice）不超過(guò)一個(gè)冬季增長(zhǎng)，厚度在0.3 m至 2.0 m之間的海冰*。

——無(wú)冰水域（Ice free waters）系指不存在冰。如存在任何類(lèi)型的冰，不應(yīng)使用本術(shù)語(yǔ)。

——陸源冰（Ice of land origin）系指在陸地上或冰架上形成的，發(fā)現(xiàn)在水中漂浮的冰*。

——當(dāng)年中等厚度冰（Medium first-year ice）系指厚度為70 cm至120 cm 的當(dāng)年冰*。

——舊冰（Old ice）系指經(jīng)至少一個(gè)夏季融化后殘存的海冰；典型厚度為 3 m 或以上。它細(xì)分為殘存當(dāng)年冰（residual first-year ice）、二年冰（second-year ice）和多年冰（multi-year ice）*。

——開(kāi)敞水域（Open water）系指海冰密集度小于1/10，并無(wú)陸源冰存在*的大片可自由航行的水域（a large area of freely navigable water）。

——海冰（Sea ice）系指在海上發(fā)現(xiàn)的源于海水凍結(jié)的任何形式的冰*。

——當(dāng)年薄冰（Thin first-year ice）系指厚度為 30 cm至 70 cm 的當(dāng)年冰。

——冰山水域（Bergy waters）系指陸源冰密集度小于1/10的可自由航行水域。可能存在海冰，但所有冰的總密集度不應(yīng)超過(guò) 1/10。

——破冰船（Icebreaker）系指營(yíng)運(yùn)特性可包括護(hù)航或冰區(qū)管理功能，動(dòng)力供給和尺度允許其在冰覆蓋水域從事主動(dòng)性營(yíng)運(yùn)（to undertake aggressive operations）的任何船舶。

——冰級(jí)（Ice Class）系指主管機(jī)關(guān)或主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的組織授予船舶的標(biāo)志，表明船舶設(shè)計(jì)用于在海冰狀態(tài)下航行。

——極地級(jí)（Polar Class，PC）系指主管機(jī)關(guān)或經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的組織根據(jù) IACS 統(tǒng)一要求（Unified Requirements）授予船舶的冰級(jí)。

——極地服務(wù)溫度（Polar Service Temperature，PST）系指為預(yù)期在低氣溫營(yíng)運(yùn)船舶規(guī)定的溫度，該溫度應(yīng)設(shè)為低于預(yù)定極地水域中營(yíng)運(yùn)區(qū)域和季節(jié)最低的日均低溫（Mean Daily Low Temperature，MDLT）至少 10℃。

——低氣溫營(yíng)運(yùn)船舶（Ship intended to operate in low air temperature）系指預(yù)期駛往或穿越最低日均低溫（MDLT）低于-10℃區(qū)域的船舶。

*參見(jiàn)世界氣象組織（WMO）的“海冰術(shù)語(yǔ)”。

6 船舶結(jié)構(gòu)與A、B、C三類(lèi)船舶

在極地規(guī)則第I-A篇第3章“船舶結(jié)構(gòu)”中，明確本章目標(biāo)是規(guī)定結(jié)構(gòu)的材料和構(gòu)件尺寸，基于因環(huán)境載荷和條件所產(chǎn)生的整體和局部響應(yīng)（Based on global and local response due to environmental loads and conditions），保持其結(jié)構(gòu)完整性。為實(shí)現(xiàn)此目標(biāo)，本章包括下列功能要求：對(duì)預(yù)期在低氣溫營(yíng)運(yùn)船舶，使用的材料應(yīng)適合于船舶在極地服務(wù)溫度下?tīng)I(yíng)運(yùn)；對(duì)冰區(qū)加強(qiáng)船舶，船舶結(jié)構(gòu)應(yīng)設(shè)計(jì)為抵御預(yù)見(jiàn)冰況下預(yù)期的整體和局部結(jié)構(gòu)載荷。

為符合上述功能要求，該章對(duì)A類(lèi)船舶、B類(lèi)船舶和冰區(qū)加強(qiáng)的C類(lèi)船舶的構(gòu)件尺寸作出規(guī)定，其中，對(duì)A類(lèi)和B類(lèi)船舶，要求符合IACS UR I“極地級(jí)的要求”［1］。

在極地規(guī)則中規(guī)定，如經(jīng)評(píng)估，C 類(lèi)貨船無(wú)船舶結(jié)構(gòu)和設(shè)備額外改造要求，允許基于文件審查確認(rèn)符合極地規(guī)則適用要求，可簽發(fā)極地船舶證書(shū)，下次計(jì)劃?rùn)z驗(yàn)時(shí)進(jìn)行船上檢驗(yàn)，以減少 C 類(lèi)船舶檢驗(yàn)發(fā)證的行政負(fù)擔(dān)；冰區(qū)加強(qiáng)的 C 類(lèi)船舶的構(gòu)件尺寸應(yīng)經(jīng)主管機(jī)關(guān)或其認(rèn)可的組織批準(zhǔn)，考慮適合其營(yíng)運(yùn)區(qū)域所遭受之冰類(lèi)型和密集度的可接受標(biāo)準(zhǔn)；如主管機(jī)關(guān)認(rèn)為船舶的結(jié)構(gòu)適合于其預(yù)定的營(yíng)運(yùn)，則C類(lèi)船舶不需要冰區(qū)加強(qiáng)。

考慮到其預(yù)定的營(yíng)運(yùn)范圍，以及船舶在極地水域中可能遭遇的危險(xiǎn)，極地船舶證書(shū)的頒發(fā)將要求進(jìn)行評(píng)估。將要求船舶攜帶《極地水域營(yíng)運(yùn)手冊(cè)》（PWOM），以向船東、營(yíng)運(yùn)者、船長(zhǎng)和船員提供有關(guān)該船舶營(yíng)運(yùn)能力和限制的足夠信息，從而支持他們的決策過(guò)程。

［1］林德輝.MSC 94及其通過(guò)的極地規(guī)則等簡(jiǎn)介［J］.船舶，2015（2）：113-117.

［2］IMO.RESOLUTION MSC.386（94）AMENDMENTS TO THE SOLAS，1974，AS AMENDED（adopted on 21 November 2014）［M］.London：IMO Headquarters，2014（11）：1-5.

［3］IMO.RESOLUTION MEPC.264（68）INTERNATIONAL CODE FOR SHIPS OPERATING IN POLAR WATERS（POLAR CODE）（adopted on 15 May 2015）［M］.London：IMO Headquarters，2015（5）：1-55.

［4］IMO.RESOLUTION MEPC.265（68）Amendments to MARPOL Annexes I，II，IV and V（adopted on15 May 2015）［M］.London：IMO Headquarters，2015（5）：1-10.

［5］IACS，UR I《Requirements concerning POLAR CLASS》［M］，London：International Association of Classification Societies Limited，2016（4）：1-42.

［6］CCS（2015年）技術(shù)通告第 37 號(hào)總第 198 號(hào)（2015年12月8日）［EB/OL］.2016-07-17：http：//www.ccs.org.cn/ccswz/font/fontAction！moudleIndex.do？moudleId=86.

2016-07-27

林德輝（1941-），男，研究員，研究方向：船舶電氣、標(biāo)準(zhǔn)（含規(guī)則、規(guī)范）。

10.19423/j.cnki.31-1561/u.2016.05.101