極地

年代正式啟動(dòng)了對極地的科考工作,目前我國在南北極均已建立了自己的極地考察站?？碧皆u估報(bào)告指出:南北極具有豐富的能源、礦產(chǎn)及生物等資源,如北極擁有全球13%的未探明石油儲(chǔ)量,同時(shí)擁有全球30%未開發(fā)的天然氣儲(chǔ)量及9%的世界煤炭資源[1];極地蘊(yùn)含的礦產(chǎn)包含金、銅、鐵、鉛、鉑、鎳、鋅等。隨著全球變暖的影響,極地海冰面積也隨之減少,預(yù)計(jì)在2045年北極82%的海域?qū)⒃谙募緹o冰[2],適合極地航運(yùn),這些北極航道有利于降低航程及相應(yīng)的運(yùn)輸成本。此外,北極因其特殊的地

式創(chuàng)刊。隨著我國極地考察領(lǐng)域向北極拓展,1997 年應(yīng)勢更名為《極地研究》。正如原國家南極考察委員會(huì)主任武衡院士在發(fā)刊詞中提出“澆灌出更多更美的科學(xué)成果之花”的殷切期望,《極地研究》目前已成為我國極地科學(xué)工作者發(fā)表研究成果的第一家園、國內(nèi)外學(xué)術(shù)交流的重要平臺(tái)。經(jīng)過30 多年發(fā)展,我國極地科學(xué)考察、環(huán)境監(jiān)測保護(hù)、和平利用和后勤支撐等能力顯著增強(qiáng)。中國是全球少數(shù)在南北極都擁有考察站的國家之一,形成了“兩船六站”的極地立體化協(xié)同考察體系,已實(shí)施38 次南極考察和

調(diào)整機(jī)制［2］。極地醫(yī)學(xué)作為一門新興的行業(yè)特色學(xué)科，主要研究極地自然環(huán)境因素對機(jī)體的影響，機(jī)體在極地環(huán)境下的適應(yīng)性，以及與極地相關(guān)的傷病發(fā)生與救治。其主要任務(wù)是研究極地特殊環(huán)境對機(jī)體的心理生理適應(yīng)性和病理改變特點(diǎn)及其機(jī)制，探索極寒、強(qiáng)紫外線和極晝極夜等極地環(huán)境因素對極地作業(yè)人員健康的損傷機(jī)理和救治策略，提高作業(yè)人員在極地環(huán)境中的生存能力、健康維護(hù)能力和作業(yè)效能。極地醫(yī)學(xué)主要研究方向有極地生理學(xué)、極地病理生理學(xué)、極地心理學(xué)、極地傷病學(xué)等。在“雙一流”建設(shè)背景

索引擎，以海洋和極地為關(guān)鍵詞，針對學(xué)術(shù)期刊、學(xué)位論文、會(huì)議、報(bào)紙、圖書、專利、標(biāo)準(zhǔn)、成果等數(shù)據(jù)庫進(jìn)行搜索，按照主題分布、學(xué)科分布、發(fā)表年度、研究領(lǐng)域、出版類型、作者機(jī)構(gòu)、資助基金等方面對該領(lǐng)域的中文出版物數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，淺析20世紀(jì)90年代以來海洋和極地領(lǐng)域中文出版物的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢。關(guān)鍵詞：海洋；極地；中文出版物；現(xiàn)狀；發(fā)展趨勢我國是一個(gè)有著廣闊海岸線的國家，進(jìn)入21世紀(jì)以來，海洋再度成為世界關(guān)注的焦點(diǎn)，海洋的國家戰(zhàn)略地位空前提高。2016年習(xí)近平總書記在

CDs;多介質(zhì);極地;賦存水平;生物富集中圖分類號(hào)：P76;X524 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1005-9857（2022）01-0065-120引言1，2，5，6，9，10-六溴環(huán)十二烷（Hexabromocyclododecane，HBCDs）是一種典型的疏水性高溴含量脂環(huán)族添加型阻燃劑，是除多溴聯(lián)苯醚（PBDEs）和四溴雙酚α（TBBPA）之外的全球第三大溴代阻燃劑[1]。其作為一種非鍵合的添加型阻燃劑，極易通過多種方式進(jìn)入環(huán)境中，且在環(huán)境中殘留期

鍵區(qū)域之一，冬季極地冷空氣南下是造成歐亞大陸階段性強(qiáng)降溫和強(qiáng)降雪的主要原因之一。認(rèn)識(shí)北極變化對歐亞冬季極端天氣氣候事件的影響，首先就需要了解北極?！?dú)庀到y(tǒng)本身的影響，而目前開展極地?！?dú)獾难芯康闹饕侄螢樵?span id="j5i0abt0b" class="hl">極地設(shè)立觀測站，通過飛機(jī)或船舶在冰區(qū)內(nèi)部署營地，布放無人冰站等，相比于其他手段，無人冰站是一種能夠長期原位觀測的手段，同時(shí)因其相對經(jīng)濟(jì)性，使得大范圍的布放成為了可能。依托于布放在接岸固定冰面或漂流浮冰上的海冰浮標(biāo)，既可以實(shí)現(xiàn)對冰上氣象環(huán)境數(shù)據(jù)和冰

平總書記指出：“極地科學(xué)考察，是人類探索自然奧秘、探求新的發(fā)展空間的重要領(lǐng)域，是一項(xiàng)功在當(dāng)代、利在千秋的事業(yè)?！?span id="j5i0abt0b" class="hl">極地，是對地球南極地區(qū)和北極地區(qū)的統(tǒng)稱。近年來，伴隨著環(huán)境問題和能源資源緊缺問題的日漸突出，極地因其特殊的地理位置、獨(dú)特的科學(xué)價(jià)值和豐富的資源稟賦，日益引起國際社會(huì)的強(qiáng)烈關(guān)注?！靶陆颉敝饾u成為各國拓展發(fā)展空間、謀求競爭優(yōu)勢的重要陣地，也成為國際關(guān)系博弈的新舞臺(tái)。黨的十八大以來，海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略受到各方關(guān)注，海洋強(qiáng)國建設(shè)各項(xiàng)工作扎實(shí)推進(jìn)?！把?zhí)綐O”

有一支國內(nèi)最大的極地醫(yī)生團(tuán)隊(duì)，積累了豐富的極地醫(yī)療保障經(jīng)驗(yàn)，完成了中國首部《極地醫(yī)學(xué)》專著。2021年11月8日，中國極地研究中心主任劉順林向同濟(jì)大學(xué)附屬東方醫(yī)院（簡稱“東方醫(yī)院”）授予了4塊牌匾：同濟(jì)大學(xué)附屬東方醫(yī)院中國南極長城站醫(yī)療點(diǎn)、同濟(jì)大學(xué)附屬東方醫(yī)院中國南極中山站醫(yī)療點(diǎn)、同濟(jì)大學(xué)附屬東方醫(yī)院“雪龍”號(hào)船醫(yī)療點(diǎn)和同濟(jì)大學(xué)附屬東方醫(yī)院“雪龍2”船醫(yī)療點(diǎn)。這4個(gè)醫(yī)療點(diǎn)，均是國內(nèi)首次由單體醫(yī)院托管極地考察醫(yī)療保障工作并專門成立的醫(yī)療點(diǎn)。從2015年東方醫(yī)

全球氣候變暖使得極地冰雪融化速度加快，人們探索極地的愿望更加強(qiáng)烈。隨著各國家極地活動(dòng)的增加，滿足航運(yùn)需求的同時(shí)也需要確保極地航行安全。與極地船員培訓(xùn)較成熟的國家相比較，我國極地船員培訓(xùn)方面存在不足，本文對此提出建議希望有助于我國極地船員的管理與發(fā)展。1.極地船員培訓(xùn)背景與發(fā)展1.1 極地船員培訓(xùn)必要性極地資源的開發(fā)利用、船舶航行時(shí)間的減少與極地航行商業(yè)價(jià)值的不斷增加等優(yōu)勢使得我國極地航行商業(yè)化及普遍化勢在必行，但極地水文及環(huán)境的特殊性使我國有必要開發(fā)滿足要

文濤摘要：近年來極地研究逐漸成為各國關(guān)注的焦點(diǎn)。我國在極地規(guī)劃戰(zhàn)略布局、科考基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和國際科技合作等方面已開展了大量工作。為進(jìn)一步明確國際極地考察和研究態(tài)勢以及支撐我國極地科技體系建設(shè)，文章從國際合作、科技投入和規(guī)劃布局等方面分析我國極地研究的現(xiàn)狀和進(jìn)展。研究結(jié)果表明：我國極地考察經(jīng)過3 0余年的積累，已逐漸形成極地科學(xué)考察和研究支撐體系，為極地科學(xué)研究奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)；但與其他國家相比，我國極地研究總體起步較晚，還存在一定的差距，亟須從國家戰(zhàn)略目標(biāo)和需

下一站是冷冰冰的極地。極地是地球上最寒冷的地方，那兒動(dòng)不動(dòng)就被好幾千米的冰雪覆蓋。想到這兒，你還能保持淡定嗎？極地氣候報(bào)告極地真是冷得刺骨。在南極，冬季平均氣溫是能凍掉牙的零下60攝氏度。北極稍微暖和些，但也會(huì)達(dá)到可怕的零下30攝氏度。更糟糕的是，那里的風(fēng)還大得可怕，怒號(hào)的狂風(fēng)的速度能達(dá)到300千米/小時(shí)。為什么極地這么冷？這個(gè)問題非常好，這里有幅直觀的圖。極地之寒極地之所以如此寒冷，是因?yàn)榈厍虮砻媸怯谢《鹊?。為什么地球表面的弧度?huì)導(dǎo)致兩極特別寒冷呢？因?yàn)?/div>

創(chuàng)新作文(3-4年級(jí)) 2019年6期2019-12-17

由我國極地考察辦公室牽頭組織編寫的 《極地科學(xué)基礎(chǔ)研究優(yōu)先領(lǐng)域》規(guī)劃，已確定6 大優(yōu)先領(lǐng)域，希望未來5～10 年科學(xué)家能對此6 大領(lǐng)域的創(chuàng)新研究有所貢獻(xiàn)。6 大優(yōu)先領(lǐng)域具體包括：（1）極地冰蓋不穩(wěn)定性和海平面變化；（2）北極海-冰-氣相互作用及其氣候效應(yīng)；（3）南大洋環(huán)流變化及其全球效應(yīng)；（4）南北極地質(zhì)過程及資源環(huán)境效應(yīng)；（5）極地生態(tài)系統(tǒng)的敏感性與脆弱性；（6）日地耦合與極區(qū)大氣圈層相互作用。創(chuàng)新是引領(lǐng)極地事業(yè)發(fā)展的第一動(dòng)力，在極地全局工作中的作用至關(guān)

航道, 迫切需要極地船舶的裝備支撐。本文對比分析國內(nèi)外極地船舶現(xiàn)狀, 從極地破冰船、科考船、運(yùn)輸船、郵輪、漁船等船型發(fā)展角度, 評估我國極地船舶總體能力, 凝練我國極地船舶的差距與短板, 提出滿足未來發(fā)展需求的建議措施, 為我國提升極地活動(dòng)能力、治理能力與業(yè)務(wù)能力提供指導(dǎo)。0 引言近年來北極氣溫升溫速度加快, 海冰融化增速, 永久冰層正在消失。北極升溫速度是地球其他地區(qū)的2倍, 過去50年阿拉斯加和西伯利亞的年平均氣溫上升了2—3℃。2012年北極夏季海冰

第一艘自主建造的極地科學(xué)考察破冰船下水。這艘極地科學(xué)考察破冰船被正式命名為“雪龍2”號(hào)?！把?”號(hào)是全球第一艘采用船艏、船艉雙向破冰技術(shù)的極地科考破冰船，其能夠在1.5米厚冰環(huán)境中連續(xù)破冰航行，交付使用后將填補(bǔ)我國在極地科考重大裝備領(lǐng)域的空白。“雪龍2”號(hào)的順利下水標(biāo)志著我國極地考察現(xiàn)場保障和支撐能力取得新突破。

1月15日，首屆極地裝備與技術(shù)創(chuàng)新論壇在哈爾濱工程大學(xué)舉行，來自芬蘭、挪威等6個(gè)國家及國內(nèi)80多家學(xué)界業(yè)界單位的220余名極地裝備技術(shù)領(lǐng)域?qū)＜揖?span id="j5i0abt0b" class="hl">極地航運(yùn)安全問題、極地環(huán)境保護(hù)、極地科學(xué)考察、極地資源開發(fā)等問題進(jìn)行了深入的交流研討，19位專家就極地裝備與技術(shù)創(chuàng)新作了專題報(bào)告。隨著全球氣候變暖，極地冰雪融化加速，人類對極地環(huán)境保護(hù)、極地科學(xué)考察、極地航運(yùn)、極地資源開發(fā)等領(lǐng)域的需求日益增長，極地地緣政治問題在全球范圍內(nèi)的關(guān)注度越來越高，極地資源和戰(zhàn)略地位也備受國

1月15日，首屆極地裝備與技術(shù)創(chuàng)新論壇在哈爾濱工程大學(xué)舉行，來自芬蘭、挪威等6個(gè)國家及國內(nèi)80多家學(xué)界業(yè)界單位的220余名極地裝備技術(shù)領(lǐng)域?qū)＜揖?span id="j5i0abt0b" class="hl">極地航運(yùn)安全問題、極地環(huán)境保護(hù)、極地科學(xué)考察、極地資源開發(fā)等問題進(jìn)行了深入的交流研討，19位專家就極地裝備與技術(shù)創(chuàng)新作了專題報(bào)告。隨著全球氣候變暖，極地冰雪融化加速，人類對極地環(huán)境保護(hù)、極地科學(xué)考察、極地航運(yùn)、極地資源開發(fā)等領(lǐng)域的需求日益增長，極地地緣政治問題在全球范圍內(nèi)的關(guān)注度越來越高，極地資源和戰(zhàn)略地位也備受國

1月15日，首屆極地裝備與技術(shù)創(chuàng)新論壇在哈爾濱工程大學(xué)舉行，來自芬蘭、挪威等6個(gè)國家及國內(nèi)80多家學(xué)界業(yè)界單位的220余名極地裝備技術(shù)領(lǐng)域?qū)＜揖?span id="j5i0abt0b" class="hl">極地航運(yùn)安全問題、極地環(huán)境保護(hù)、極地科學(xué)考察、極地資源開發(fā)等問題進(jìn)行了深入的交流研討，19位專家就極地裝備與技術(shù)創(chuàng)新作了專題報(bào)告。隨著全球氣候變暖，極地冰雪融化加速，人類對極地環(huán)境保護(hù)、極地科學(xué)考察、極地航運(yùn)、極地資源開發(fā)等領(lǐng)域的需求日益增長，極地地緣政治問題在全球范圍內(nèi)的關(guān)注度越來越高，極地資源和戰(zhàn)略地位也備受國

砥礪前行——《極地研究》創(chuàng)刊30周年暨紀(jì)念特刊致辭今年是《極地研究》創(chuàng)刊30周年, 在此致以衷心的祝賀! 30年前的1988年, 《南極研究》正式創(chuàng)刊, 國家南極考察委員會(huì)主任武衡院士發(fā)表了發(fā)刊詞, 隨著我國極地考察領(lǐng)域的拓展, 1997年更名為《極地研究》, 2012年期刊改版擴(kuò)容。30年來, 期刊發(fā)文量逐年增加, 期刊質(zhì)量不斷提升?！?span id="j5i0abt0b" class="hl">極地研究》作為國內(nèi)唯一集中反映南北極多學(xué)科考察研究成果的綜合性中文學(xué)術(shù)刊物, 給我國的極地科學(xué)工作者開辟了發(fā)表自己研究

我國首艘極地科考探險(xiǎn)船啟動(dòng)建造上海彩虹魚海洋科技股份公司在上海啟動(dòng)“深淵極客”號(hào)極地科考探險(xiǎn)船項(xiàng)目?！吧顪Y極客”號(hào)將是我國由民營企業(yè)投資建造的首艘極地科考探險(xiǎn)船，旨在推動(dòng)我國極地科考研究工作并帶動(dòng)極地海洋科技服務(wù)業(yè)的發(fā)展?！吧顪Y極客”號(hào)長95m，型寬17m，型深8m，最大吃水深度4.95m，設(shè)計(jì)吃水排水量5000t，最大航速15kn，續(xù)航能力8000n mile，自持力60天，載員75人，滿足無限航區(qū)要求，具備全球航行能力，其設(shè)計(jì)符合B類極地規(guī)則，達(dá)到極地

南nán北běi極jí是shì世shì界jiè上shɑnɡ環(huán)huán境jìnɡ最zuì惡è劣liè的de地dì方fɑnɡ，酷kù寒hán讓rànɡ那nàr兒的de動(dòng)dònɡ物wù非fēi常chánɡ稀xī少shǎo?，F(xiàn)xiàn在zài就jiù讓rànɡ我wǒ們men一yì起qǐ走zǒu進(jìn)jìn南nán北běi極jí，為wèi那nà些xiē與yǔ大dà自zì然rán抗kànɡ爭zhēnɡ的de勇yǒnɡ士shì而ér鼓ɡǔ掌zhǎnɡ喝hè彩cǎi。優(yōu)yōu

中國船級(jí)社發(fā)布《極地水域操作手冊編制指南》2016年12月20日，中國船級(jí)社（CCS）在上海舉行發(fā)布會(huì)，向業(yè)界正式發(fā)布《極地水域操作手冊編制指南》。以中遠(yuǎn)海運(yùn)特種運(yùn)輸公司的一系列北極東北航道商業(yè)運(yùn)輸項(xiàng)目成功經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，CCS與COSCO SHIPPING深入研究了波羅的海、北極東北航道和西北航道三個(gè)冰區(qū)的國家航行控制系統(tǒng)及最佳實(shí)踐，吸取“雪龍”船極地科考航行實(shí)踐，聚焦危險(xiǎn)冰況識(shí)別技術(shù)、船舶冰區(qū)操縱技術(shù)、低溫操作控制措施、船舶應(yīng)急處置措施，研究制定了《極地水

首艘“中國造”極地破冰船正式開建我國自主建造的首艘極地科學(xué)考察破冰船開工建造。按照計(jì)劃，該船將于2019年建成。該極地科考破冰船建造工程由國家海洋局所屬中國極地研究中心組織開展，江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司進(jìn)行建造。該船長122.5m、寬22.3m，設(shè)計(jì)吃水7.85m、排水量約13990t，航速12kn～15kn，續(xù)航力2萬海里，自持力60天，載員90人，能夠以2kn～3kn的航速連續(xù)破1.5m厚的冰加0.2m厚的雪。該船采用國際先進(jìn)的雙向破冰船型設(shè)計(jì)（船

君感知冰天雪地的極地之美文呂夢君你能想到嗎？萬里之外的南極美景在我們身邊也能窺見。這不是愿景，在我們身邊的科普館里就可以看見。南極是一片廣袤的白色原野，劃過長空的極光還有冰層下湛藍(lán)無邊的深海，企鵝們年復(fù)一年在那里遵循著自己的生命輪回和路途，在它們守候新生命時(shí)刻，在暴風(fēng)雪呼嘯而來的時(shí)刻，在賊鷗虎視眈眈的來襲的時(shí)刻，在餓的奄奄一息仍然從喉管中汲出營養(yǎng)物給新生兒的時(shí)刻，南極的守護(hù)使眼中沒有絲毫的恐懼或者疑慮，因?yàn)椋?span id="j5i0abt0b" class="hl">極地天堂，就在它們的腳下。這是大學(xué)生小張對于她最

13日，廣州正佳極地海洋世界中的北極熊Pizza暫時(shí)告別這里，被送往出生地天津。這一在中國并未引發(fā)太多關(guān)注的消息，卻在14日登上不少世界媒體。法新社稱，美國國際人道協(xié)會(huì)此前發(fā)起活動(dòng)，講述Pizza的生存環(huán)境，并將其稱作“世界最悲傷的北極熊”。BBC14日報(bào)道說，正佳集團(tuán)的發(fā)言人表示，正佳極地海洋世界是合法合規(guī)的。待極地海洋世界優(yōu)化改造工程結(jié)束后，Pizza就將回歸。圖為Pizza在極地海洋世界期間，受到游客追捧?！?/div>

環(huán)球時(shí)報(bào) 2016-11-152016-11-15

條件改善或?qū)⒂绊?span id="j5i0abt0b" class="hl">極地船舶需求文|佚名隨著北極航道通航條件不斷改善，未來全球?qū)?span id="j5i0abt0b" class="hl">極地船舶的需求會(huì)越來越大，對極地船舶性能的要求也會(huì)越來越高。我國造船業(yè)必須高度重視對北極航道的研究，加大對極地船舶特別是高等級(jí)極地船舶的研發(fā)力度，為我國在北極地區(qū)破冰前行提供裝備保障。極地船舶。從2009年起，北極東北航道的過境船舶和貨運(yùn)量飛速增加，到2013年已有71艘、136萬噸。根據(jù)國外專家的預(yù)測，到2020年，東北航道的過境貨運(yùn)量將增至5000萬噸。未來隨著北極航道的逐步發(fā)

11)?加強(qiáng)我國極地文化科普教育的思考蘇勇軍，陸月，蔣祺(寧波大學(xué)海洋文化與經(jīng)濟(jì)研究中心 寧波 315211)極地文化是海洋文化的一個(gè)重要的組成部分。海洋世紀(jì)，推進(jìn)極地文化宣傳教育是一個(gè)國家軟實(shí)力的重要體現(xiàn)。但相較于漸入正軌的極地科考活動(dòng)，我國在開展極地文化宣傳教育方面尚處于起步階段，相關(guān)政策都有待完善，極地文化宣傳教育機(jī)制尚未形成?！笆濉逼陂g，圍繞實(shí)現(xiàn)國家“海洋強(qiáng)國”戰(zhàn)略，努力建成具有社會(huì)主義核心價(jià)值的極地文化體系；建立起以政府投入為主體，社會(huì)組織、

我國首款國產(chǎn)極地全地形車亮相南極我國自主研制的首款極地全地形車搭載“雪龍”號(hào)極地科學(xué)考察船抵達(dá)南極中山站，并在中山站附近地區(qū)成功進(jìn)行了實(shí)地試驗(yàn)。該款極地全地形車采用前后雙車體形式，是一款全地形水陸兩用多功能車，適用于雪地、沙漠、灘涂等多種復(fù)雜地形，2010年起已在國內(nèi)一些地區(qū)投入使用。針對南極特殊的氣候和地理環(huán)境，該款極地全地形車又進(jìn)行了極地低溫啟動(dòng)、電氣元件耐低溫、車體保溫、多功能極地裝備配套等多項(xiàng)技術(shù)改造。該款國產(chǎn)極地全地形車的加盟，將滿足中山站周邊地

94及其通過的極地規(guī)則等簡介林德輝（中國船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院 上海200011）國際海事組織（IMO）海上安全委員會(huì)第94屆會(huì)議（MSC 94）于2014年11月17日至21日在英國倫敦召開。除全會(huì)外，MSC 94還成立了“國際極地水域營運(yùn)船舶規(guī)則”和“國際使用氣體或其他低閃點(diǎn)燃料船舶安全規(guī)則”工作組、目標(biāo)型標(biāo)準(zhǔn)（Goal-Based Standards，GBS）和綜合安全評估（Formal Safety Assessment，F(xiàn)SA）工作組、國際海

來、或是曾經(jīng)踏上極地的嘉賓，與滿場充滿好奇的聽眾分享極地科考對于人類的意義、極地環(huán)保的重要性，以及中國人的極地夢?！?span id="j5i0abt0b" class="hl">極地科考 安利相隨”科普演講5月9日下午從上?！捌鸷健?。這是由中國極地研究中心、上?？萍拣^、上海科普教育發(fā)展基金會(huì)和安利（中國）日用品有限公司共同舉辦的。前不久剛剛凱旋的中國第30次南極科學(xué)考察隊(duì)，經(jīng)歷了“極地大營救”、馬航失聯(lián)客機(jī)搜尋等行動(dòng)，又一次提升了極地科考的關(guān)注度。安利公司與中國極地科考的合作已有12年之久，早在2002年，安利公司就

鐘晨康《極地規(guī)則》將2017年1月1日生效，其適用于所有極地水域操作的客船和500總噸及以上的極地船，現(xiàn)有極地船實(shí)施極地規(guī)則留有一年寬限期。船舶只有持有極地規(guī)則要求的極地船舶證書才能進(jìn)入極地水域操作。國際海事組織（IMO）第94屆海上安全委員會(huì)于2014年11月21日通過了《極地水域操作船舶國際規(guī)則》（極地規(guī)則）安全措施（PI部分），和相關(guān)《國際海上人命安全公約》（SOLAS）第XIV章“極地航行船舶安全措施”修正案，使其成為強(qiáng)制性規(guī)則。極地規(guī)則PII部分

取 努力實(shí)現(xiàn)我國極地考察事業(yè)新的發(fā)展 ——國家海洋局陳連增副局長在極地考察工作會(huì)議上的工作報(bào)告★ 十年成績過去的10年，是我國極地考察事業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的十年，通過制定和實(shí)施極地考察“十五”能力建設(shè)總體方案和“十一五”極地考察發(fā)展總體方案，我國極地考察事業(yè)取得了迅猛發(fā)展，成績斐然。這一期間，我國先后建立了北極黃河站、南極昆侖站，極地考察后勤支撐保障能力得到很大提升，極地考察研究取得眾多突破性成果，國際合作與交流領(lǐng)域不斷擴(kuò)大，國際極地事務(wù)的參與能力不斷提升，

Pole(極，極地) without any help.“If I can do it, other people can do great things, too,” Mela said before he went.Polish newspapers said Mela is the youngest person and the first handicapped（殘疾的） person to walk to the North Pole.How