擁抱海空　整翼待發(fā)—— 首架國產(chǎn)大型水陸兩棲飛機AG600總裝工作紀實

■ 秦　偉

擁抱?？照泶l(fā)—— 首架國產(chǎn)大型水陸兩棲飛機AG600總裝工作紀實

■ 秦偉

作為國務(wù)院立項批復(fù)的三個大飛機項目之一，AG600飛機借國務(wù)院辦公廳《關(guān)于促進通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》的出臺，及通用航空作為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)而重點扶持的東風(fēng)，以集成創(chuàng)新為手段，立足國內(nèi)通用航空發(fā)展現(xiàn)有基礎(chǔ)，實現(xiàn)數(shù)字化管理，建立產(chǎn)品集成創(chuàng)新體系。同時，AG600研制所采用的新技術(shù)、新材料、新工藝對我國經(jīng)濟和科技發(fā)展、基礎(chǔ)學(xué)科進步及航空強國建設(shè)具有重要的帶動輻射作用，帶動了國內(nèi)一批民用航空裝備制造業(yè)企業(yè)發(fā)展，在我國民機產(chǎn)業(yè)發(fā)展中具有里程碑的意義。

2016年7月23日，一個龐然大物從中航工業(yè)通飛華南公司裝配中心廠房緩緩下線，標志著這架凝聚每一個參研人員智慧與汗水的世界上在研最大的水陸兩棲飛機AG600完成總裝，全面進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。它的設(shè)計制造填補了我國大型水陸兩棲飛機的空白，為我國應(yīng)急救援體系建設(shè)奠定了堅實的基礎(chǔ)。

國之重器 應(yīng)運而生

“大飛機”既是航空夢，也是中國夢。2016年政府工作報告中多次提及大飛機，明確指出加快大型飛機研制是我國“十三五”的重點任務(wù)。

作為我國“三個大飛機”之一的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機AG600，承載著國家的使命。AG600是為滿足森林滅火和水上救援的迫切需要，我國首次研制的大型特種用途民用飛機，是國家應(yīng)急救援體系建設(shè)急需的重大航空裝備，對我國經(jīng)濟發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級具有重大意義。

AG600飛機按照“水陸兩棲、一機多型、系列發(fā)展”的設(shè)計思路，采用單船身、懸臂上單翼布局及前三點可收放式起落架，選裝4臺渦槳發(fā)動機，最大起飛重量53.5噸，20秒內(nèi)可一次汲水12噸。全機共有5萬多個結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)零部件、近120萬個標準件。研制這么大的特種飛機，對于中航工業(yè)通飛來說是第一次；對于中航工業(yè)而言，研制這么大體量的既能在陸地上起降又能在水面上起降的特種飛機，也是第一次。

從2009年9月5日，中國航空工業(yè)集團公司正式對外宣布啟動大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機研制項目算起，到2016年7月23日完成飛機總裝，六年十個月，航空人攜手并進、一路走來，遇到的艱難與險阻不勝枚舉。AG600項目共召開300余次適航審查會議，確認了數(shù)千個零組件制造符合性項目、數(shù)萬個制造符合性檢查工序，完成42個結(jié)構(gòu)大部件的適航預(yù)檢查和局方制造符合性檢查，下發(fā)兩千余份總裝指令，從立項、設(shè)計、各大機體商聯(lián)合制造，到適航掛簽、總裝，幾乎每一步都是大型特種飛機的嘗試與突破。

凝焦聚點 運籌帷幄

為順利完成AG600飛機的研制，中航工業(yè)研究制定了“主承制商-供應(yīng)商”的“大協(xié)作”模式，充分調(diào)動中航工業(yè)乃至全國資源參與型號研制。先后任命時任中航工業(yè)副總經(jīng)理徐占斌（現(xiàn)國家國防科技工業(yè)局黨組成員、副局長）、副總經(jīng)理耿汝光為項目行政總指揮，同時，確定中航工業(yè)通飛作為責(zé)任主體，中航工業(yè)特飛所/中航工業(yè)通飛研究院（簡稱特飛所/研究院）作為總設(shè)計師單位，中航工業(yè)通飛華南公司（簡稱華南公司）作為飛機主承制單位。

2006年初，特飛所開始著手開展水面飛行器用于國家應(yīng)急救援方面的綜合論證。2007年11月，正式向國防科工委上報了《大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機研制項目建議書》，擬爭取國防科技工業(yè)民用專項科研工程研制項目立項支持。2009年2月25日，國務(wù)院總理簽字批準項目立項；同年6月2日，國家工業(yè)和信息化部與財政部以〔2009〕258號文《工業(yè)和信息化部、財政部關(guān)于大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機研制項目立項的批復(fù)》，同意批復(fù)項目研制立項。

至此，項目研制工作全面啟動。2010年1月，中航工業(yè)特飛所與民航局上海審定中心就安全保障合作計劃（PSP）條款進行了研討，形成PSP草案；7月28日，中航工業(yè)通飛與中國民航局在京簽署了安全保障合作計劃（PSP）；11月，大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機的1：10模型參加珠海航展。2012年2月-4月，各專業(yè)先后與各研制單位開展了聯(lián)合概念定義；5月23-26日，中航工業(yè)通飛在珠海先后召開了大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機可行性研究報告評審會和總體技術(shù)方案評審會，評審認為：總體技術(shù)方案合理可行，可以轉(zhuǎn)入初步設(shè)計工作；11月13-18日，大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機物理樣機參加第九屆珠海航展。

2013年4月25-26日，中航工業(yè)在珠海組織召開了大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機初步設(shè)計評審會，評審認為：飛機主要性能指標達到立項批復(fù)性能，可以轉(zhuǎn)入詳細設(shè)計工作；7月5日，在上海召開了大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機首次型號合格審定委員會（TCB）會議，標志型號審定工作全面啟動；11月17日，工信部在北京召開了大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機可行性研究報告評審會，通過可研評審；同年12月，項目可研批復(fù)。

2014年9月18日-19日，中航工業(yè)在珠海組織召開了大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機AG600詳細設(shè)計評審會，評審組一致同意飛機通過詳細設(shè)計評審，可以轉(zhuǎn)入下一階段工作。2015年2月8日，完成電纜安裝圖紙發(fā)放以及電纜線束圖紙發(fā)放工作，標志著AG600項目詳細設(shè)計工作全部完成；8月21日，召開型號合格審定委員會（TCB）中間會議，確定AG600飛機型號合格審定基礎(chǔ)。

與此同時，2014年3月中旬，AG600飛機機頭、機身零部件制造在中航飛機西安分公司（簡稱：西飛）、中航工業(yè)成飛民機/成飛相繼開工，標志著AG600項目正式進入制造階段；5月份，AG600飛機發(fā)動機短艙項目零部件制造在中航工業(yè)通飛華北公司（簡稱：華北公司）開工。9月17-18日，“AG600飛機雷電模型”在特飛所/研究院通過制造符合性檢查，這是AG600飛機型號取證歷程中的首張適航批準標簽。9月19日，AG600飛機龍骨梁部件在西飛正式裝配開鉚，標志著AG600飛機中機身研制工作進入裝配生產(chǎn)階段。2015年7月17日，AG600完成機身結(jié)構(gòu)對接，全面進入總裝階段。

據(jù)了解，國內(nèi)共有20個省市、150多家企事業(yè)單位、十余所高校的數(shù)以萬計的科研人員參與了項目研制。AG600的供應(yīng)商有70多家，其中中航工業(yè)成飛民機承擔機頭的制造，西飛承擔機身和機翼的制造，中航飛機漢中分公司（簡稱陜飛）承擔后機身和尾翼的制造，華北公司承擔發(fā)動機短艙的制造，中航工業(yè)復(fù)材中心承擔碳纖維復(fù)合材料部件的制造，南方公司承擔發(fā)動機的研制工作，其余主要部件和系統(tǒng)也由中航工業(yè)及國內(nèi)其他大型企業(yè)所屬相關(guān)單位研制。

自項目啟動以來，得到了業(yè)界的高度關(guān)注。截至目前，已累計簽訂17架意向訂單，訂單的簽訂更加鼓舞了中航工業(yè)相關(guān)單位上上下下的士氣，為全力投入項目研制堅定了信心。