優(yōu)惠需用簡(jiǎn)配當(dāng)籌碼？

“豐肥濃麗、熱烈放姿”是古代唐人所崇尚的另類審美，而這與漢代和古代其它大多數(shù)時(shí)期人們欣賞窈窕淑女、含蓄內(nèi)向的審美觀是完全不同的。而時(shí)至今日，就連汽車企業(yè)也趨之若鶩地忙著瘦身減肥起來，他們不惜投入重金研發(fā)以追求車輛的輕量化，哪怕是僅僅的幾十公斤，都會(huì)成為換代車型引以為豪的宣傳賣點(diǎn)。當(dāng)然，輕量化必定是具有實(shí)際意義的，這對(duì)于操控性與燃油經(jīng)濟(jì)性的貢獻(xiàn)頗多。

值得欣慰的是，2016年車市同樣充滿驚喜，三叉星輝家族竟然誕生了一名唐朝美人！

8月22日，國產(chǎn)全新一代奔馳E級(jí)長(zhǎng)軸距版車型正式國內(nèi)上市。不料新車上市第二天，網(wǎng)絡(luò)即曝出國產(chǎn)奔馳E級(jí)長(zhǎng)軸距版車身材料與海外版有所不同的質(zhì)疑。該文章指出：“全新E級(jí)長(zhǎng)軸距版的整備質(zhì)量為1870公斤，比海外版本足足增加300公斤體重。國外的標(biāo)準(zhǔn)軸距版奔馳E級(jí)，使用的是全新的全鋁車身，不僅強(qiáng)度更高，而且重量更輕。而國內(nèi)上市的北京奔馳E級(jí)長(zhǎng)軸距版，應(yīng)該沒有采用全鋁車身，而是依然使用上款奔馳的E級(jí)的鋼制車身?！?/p>

這顯然太過突兀，在汽車與美女同樣熱衷瘦臉抽脂的年代，奔馳E級(jí)的復(fù)古審美引來了汽車圈一陣不小的騷動(dòng)。在汽車媒體一輪帶有導(dǎo)向性的指責(zé)之后，大部分網(wǎng)友也漸漸隨波逐流，輿論給出的結(jié)論是國產(chǎn)奔馳E級(jí)長(zhǎng)軸距版在舒適性和安全性方面都會(huì)比海外版本有所降低。

而對(duì)于負(fù)面消息，廠商持否定態(tài)度已在意料之中。奔馳在官方聲明中強(qiáng)調(diào)，國產(chǎn)全新一代E級(jí)轎車并無外界傳聞中的用材不一致，且“增重”原因是因?yàn)榧娱L(zhǎng)軸距，增加配置和標(biāo)配體積更大的自動(dòng)變速箱。梅賽德斯-奔馳從研發(fā)到生產(chǎn)階段一直秉承嚴(yán)苛的安全及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，保證在全球范圍內(nèi)所有生產(chǎn)及銷售的車輛均符合當(dāng)?shù)胤梢?guī)定的安全標(biāo)準(zhǔn)。

除了官方義正言辭的反擊外，一些小道消息更是指出這是腹黑的死對(duì)頭故意為之，并稱他們雇傭水軍大肆渲染，使事件迅速發(fā)酵，其目的顯而易見——確保霸主地位，把一切威脅扼殺在搖籃里。事件仿佛又有了峰回路轉(zhuǎn)之勢(shì)，危難之時(shí)又有媒體給出了權(quán)威的數(shù)據(jù)分析，力挺奔馳E級(jí)胖得在理。他們指出，在用同樣配置與排量的車型對(duì)比后，增加的重量?jī)H有145公斤，結(jié)果完全合乎常理，300公斤的數(shù)據(jù)缺乏嚴(yán)謹(jǐn)性，毫無參考價(jià)值。一時(shí)間，抹黑與洗白的斗爭(zhēng)越演越烈，我們已無法分辨媒體的公信力究竟有沒有摻雜廣告主的深謀遠(yuǎn)慮。

在關(guān)于奔馳增重的眾多信息中，唯有一條是最具說服力的。一名較真兒的汽車媒體人親歷香港，調(diào)查了進(jìn)口版本的新E級(jí)的車身結(jié)構(gòu)。調(diào)查結(jié)果顯示，在前發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、前翼子板和尾廂蓋這幾個(gè)部位，海外版是鋁，國產(chǎn)版確為鋼制。而公關(guān)方面給出的解釋是，外覆蓋件以鋼換鋁，總重量增加不到50公斤，但節(jié)約下來的兩萬元成本可能給消費(fèi)者帶來一些更實(shí)惠的配置。

這樣的答復(fù)就顯得有些可笑了，雖然對(duì)于具體增重了多少以及廠商聲稱的增重理由我們沒有直接證據(jù)加以論證，但單從這幾塊價(jià)值兩萬元的鋼板上還是依稀可見廠商對(duì)于簡(jiǎn)配概念的偷換。當(dāng)然，我們也無法考證在終端購買后這價(jià)值兩萬元的實(shí)惠是否可以如數(shù)奉還在消費(fèi)者身上。而更重要的是，差別化對(duì)待以及所謂的更適應(yīng)于中國讓原汁原味的德系血統(tǒng)夾雜了太多雜質(zhì)，這也許才是中國消費(fèi)者最為介意的。在面對(duì)寶馬5系與奧迪A6的雙面夾擊下，銷量落后的奔馳E級(jí)本可以借著全新?lián)Q代打個(gè)漂亮的翻身仗，但沒有想到，還是生錯(cuò)了朝代。