時(shí)速超過(guò)100說(shuō)話請(qǐng)大聲

在野蠻增長(zhǎng)時(shí)拼架構(gòu)，在百家爭(zhēng)鳴時(shí)拼細(xì)節(jié)和特色?！镀?chē)周刊》聯(lián)手“天天汽車(chē)”打造王牌欄目——“三胖虐車(chē)”，讓車(chē)子在正常的狀態(tài)下經(jīng)歷不正常的考驗(yàn)。

三個(gè)胖子體重總和接近1噸，一輛普通轎車(chē)平均重量在1.5噸左右，兩噸多的重量跑在路上，動(dòng)力夠用嗎？底盤(pán)還結(jié)實(shí)嗎？空間還夠用嗎？這些問(wèn)題很容易測(cè)出答案。第一期，三胖要虐的車(chē)是——速騰R-Line。

< 上車(chē)前，先來(lái)測(cè)試懸掛。大手伸進(jìn)前懸掛，測(cè)試輪胎與輪眉之間的距離，三指。這是17寸輪轂。后懸掛，相對(duì)低一些，2指。油箱是滿的，在右側(cè)平衡重量。

< 三胖上車(chē)后，前懸掛2個(gè)手指的距離。而后懸掛只有不到2個(gè)指頭的距離，也就是說(shuō)，前懸掛下降1指多，后懸掛下降1指半。這說(shuō)明該車(chē)在滿載的情況下，下降幅度很明顯。

高速路段測(cè)試

< 二胖：這輛車(chē)在城市路段駕駛動(dòng)力比較平順，動(dòng)力響應(yīng)較積極。發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱在低速的情況下會(huì)有細(xì)微的小動(dòng)作。在高速，法定限速120之內(nèi)提速?zèng)]問(wèn)題。對(duì)于我們整備質(zhì)量比較大的，動(dòng)力足夠。但超過(guò)120時(shí)速再去加速時(shí)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的弊端就顯現(xiàn)出來(lái)，畢竟排量只有1.4L。

< 三胖：前排身高185左右的駕駛者已經(jīng)把座椅調(diào)到了合適駕駛的位置，但是明顯感覺(jué)到后排的空間不是很充足，我坐在后排，膝蓋已經(jīng)頂?shù)角芭抛危翌^部已經(jīng)頂?shù)巾斉?。我剛才駕駛這輛車(chē)的時(shí)候，這輛車(chē)整體感覺(jué)不錯(cuò)，但是在高速過(guò)程中有明顯的噪音感。

< 大胖：我是這里面最胖最大的，在車(chē)?yán)锊荒苷f(shuō)是舒適。我在車(chē)?yán)锊挥冒炎畏诺阶詈?，在副駕駛都可以有一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的坐姿和座乘感，而寬度在運(yùn)動(dòng)型車(chē)?yán)锼闶潜容^寬的。頭部空間，因?yàn)槲覀€(gè)頭比較高，所以頭部空間還是比較局促。現(xiàn)在只有1指的距離。行駛，無(wú)論在城市路段還是高速路段，相對(duì)穩(wěn)定。不過(guò)，德國(guó)車(chē)通常的調(diào)教方式有一些硬，對(duì)路面的反饋比較明顯。車(chē)內(nèi)噪音控制還可以，在120速度之內(nèi)，但是再加速的話，車(chē)內(nèi)噪音就會(huì)有提升。

二胖：1.4T的大眾開(kāi)了很多，但是這輛車(chē)主打運(yùn)動(dòng)，開(kāi)起來(lái)感覺(jué)調(diào)教并沒(méi)有很運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)?？赡苁呛驼麄滟|(zhì)量過(guò)大的關(guān)系，屬于正常的1.4T動(dòng)力。風(fēng)噪比較大，速度過(guò)了100之后，噪音大于分貝的平均值，如果車(chē)內(nèi)說(shuō)話聲音小的話，車(chē)內(nèi)交流會(huì)不明顯。在油門(mén)踩到底之后，時(shí)速達(dá)到120還是會(huì)有部分動(dòng)力，但是已經(jīng)很不明顯了，這就是小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的弊端。

加速測(cè)試

二胖：初段加速時(shí)加速感沒(méi)有問(wèn)題，屬于家用車(chē)優(yōu)秀水平。掛入S擋，深踩油門(mén)。換擋明顯延遲。

大胖：轉(zhuǎn)速到5000轉(zhuǎn)才換擋，那來(lái)說(shuō)一下s檔感受。

二胖：掛入s擋位后，換擋變得快一些了，這樣會(huì)帶來(lái)駕駛樂(lè)趣。但是速度上來(lái)后，駕駛感受會(huì)降低。家用的話，動(dòng)力不能說(shuō)是足夠?？傊?，這個(gè)1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)讓你在偶爾激烈駕駛時(shí)，兼顧家用轎車(chē)的平順和油耗。