網(wǎng)約車司機(jī)：離開、失業(yè)，還是開黑車？

《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)外地來滬開網(wǎng)約車的司機(jī)對地方新政持觀望態(tài)度，也有少數(shù)司機(jī)反映將面臨失業(yè)壓力，眼下非常無奈。

一位蘇E牌照的滴滴司機(jī)王師傅告訴記者，以前是電焊工的他自今年6月開始通過平臺(tái)接訂單，總共做了2000多單。10月12日剛剛與幾名同鄉(xiāng)一起來上海開專車，“因?yàn)樵谏虾Ｙ嵉谋忍K州多。”

他給記者算了筆賬：蘇州滴滴專車起步價(jià)9元，司機(jī)能得6.58元;上海起步價(jià)13元，司機(jī)得10.4元;蘇州1元/公里，上海1.92元/公里。“在蘇州單子少，一天就跑20單，在上海我可以一天接30單，昨天車費(fèi)共計(jì)614.7元，我自己可以得450元。在上海開專車比蘇州一天多賺100元?！贝送猓K州有個(gè)規(guī)定，超過12公里每公里加1元，乘客大多會(huì)選擇以起步價(jià)乘車加地鐵的方式出行，“在蘇州，長距離根本沒人坐專車。上海沒有這個(gè)規(guī)定，而且即使從上海浦西到浦東，再遠(yuǎn)也有人叫車?；静粫?huì)跑空車?！蓖鯉煾当硎?，11月1日實(shí)施的新規(guī)如果要求駕駛員為滬籍，他和老鄉(xiāng)們都要回蘇州開專車了。

北京四惠東“趴活”的黑車

已經(jīng)在上海工作十多年的安徽人劉師傅告訴記者，自己曾是一家單位的司機(jī)，“單位經(jīng)濟(jì)不景氣，看到網(wǎng)約車還能賺錢，去年年底下狠心貸款買了部榮威新能源汽車，結(jié)果浪費(fèi)了五六個(gè)月不給上滬牌。好不容易上了牌照，才做了三個(gè)月，說網(wǎng)約車要合法了，心里真開心，終于不用躲著路政了。如果新政策規(guī)定外地人不能在上海開專車，我將空歡喜一場。去正規(guī)出租車公司開車，賺得就更少了，交了份子錢基本也就剩個(gè)生活費(fèi)。再說車子欠著貸款無法賣出去，我已經(jīng)一步一步被套進(jìn)去了。省吃儉用，買了車，結(jié)果車合格了，人不合格了，平臺(tái)沒有單子給我們做，難道都去開黑車嗎？”

有專車乘客張先生告訴記者，對于老百姓而言，選擇網(wǎng)約車和出租車主要是看價(jià)格，“哪個(gè)便宜坐哪個(gè)。從某種意義上說，專家并不能代表正確，只有用戶才可以。網(wǎng)約車因?yàn)橛醒a(bǔ)貼，所以便宜。出租車沒有，所以相對貴。那么，出租車為什么不做調(diào)整？”

“不限制戶籍怎么管理，出租車也都是限制戶籍的，但不能一刀切，要循序漸進(jìn)?！痹璘ber司機(jī)、上海市民吳先生告訴記者，“現(xiàn)在基本沒有白領(lǐng)兼職開網(wǎng)約車了，一個(gè)是興趣期過了，一個(gè)是獎(jiǎng)勵(lì)紅利少了。上海地方性政策規(guī)定了網(wǎng)約車軸距≥2700mm，要知道SUV標(biāo)桿途觀的軸距是2684毫米，上海出租車?yán)室莸妮S距是2610毫米，上海豪華版出租車途安的軸距是2678毫米，就是說這些車都不符合標(biāo)準(zhǔn)，上海還有出租車用老桑塔納志俊這種防撞測試都0顆星的車，出租車版的車都是深度簡配車，根本沒有氣囊，缺少安全性。”