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    航運(yùn)企業(yè)財(cái)務(wù)信息化體系建設(shè)的探討

    2016-10-26 08:25:56王婉婷
    財(cái)經(jīng)界·下旬刊 2016年15期
    關(guān)鍵詞:財(cái)務(wù)信息化體系

    王婉婷

    摘要:航運(yùn)業(yè)屬于國(guó)際化發(fā)展程度較高的行業(yè),同時(shí)也是資本和技術(shù)相對(duì)密集型的行業(yè)之一。為了推動(dòng)航運(yùn)企業(yè)更好的參與到全球化競(jìng)爭(zhēng),促使航運(yùn)企業(yè)更快的與國(guó)際先進(jìn)水平接軌,利用信息技術(shù)手段打造高效的現(xiàn)代物流企業(yè)將成為必由之路,而持續(xù)加強(qiáng)航運(yùn)企業(yè)的財(cái)務(wù)信息化體系建設(shè)也勢(shì)必成為其關(guān)鍵所在。本文首先分析了航運(yùn)企業(yè)財(cái)務(wù)信息化體系建設(shè)的特點(diǎn),隨后就因航運(yùn)企業(yè)財(cái)務(wù)管理工作本身面臨的風(fēng)險(xiǎn)帶來(lái)的財(cái)務(wù)信息化體系建設(shè)的難點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行了探討,最后則針對(duì)航運(yùn)企業(yè)財(cái)務(wù)信息化體系建設(shè)的實(shí)際情況提出了相關(guān)建議,力爭(zhēng)逐步形成體系完備的航運(yùn)企業(yè)財(cái)務(wù)信息網(wǎng)絡(luò),并結(jié)合航運(yùn)企業(yè)的其他信息化建設(shè)工作,使得航運(yùn)企業(yè)能夠?qū)崟r(shí)動(dòng)態(tài)的掌握物流、信息流和資金流狀況,從而有更有效的提升航運(yùn)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

    關(guān)鍵詞:航運(yùn)企業(yè) 財(cái)務(wù)信息化 體系

    在航運(yùn)業(yè)的不斷發(fā)展過(guò)程中,財(cái)務(wù)管理工作作為航運(yùn)企業(yè)的核心工作之一,由其觸發(fā)、產(chǎn)生的各種數(shù)據(jù)信息已成為航運(yùn)企業(yè)持續(xù)發(fā)展過(guò)程的重要記錄和體現(xiàn),同時(shí)也逐漸成為航運(yùn)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力的一種表現(xiàn),因此航運(yùn)企業(yè)普遍對(duì)于財(cái)務(wù)信息系統(tǒng)的建設(shè)給予了更多的關(guān)注與重視??v觀航運(yùn)企業(yè)財(cái)務(wù)信息化體系建設(shè)的進(jìn)程,我國(guó)大部分航運(yùn)企業(yè)是在上世紀(jì)八十年代開始構(gòu)建各自的財(cái)務(wù)信息系統(tǒng),并首先以會(huì)計(jì)信息電算化的形式來(lái)實(shí)現(xiàn)會(huì)計(jì)核算的時(shí)效性和數(shù)據(jù)質(zhì)量的提高,進(jìn)而減輕并降低會(huì)計(jì)從業(yè)人員的工作強(qiáng)度。然而,在航運(yùn)企業(yè)的不斷發(fā)展過(guò)程中,盡管企業(yè)內(nèi)外部的發(fā)展環(huán)境發(fā)生了顯著的變化,但財(cái)務(wù)信息系統(tǒng)卻尚未發(fā)生與之匹配的根本性變革。尤其是在我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境日趨復(fù)雜的大背景下,航運(yùn)企業(yè)整體運(yùn)力過(guò)剩的局面預(yù)計(jì)將長(zhǎng)期存在,這在一定程度上加劇了航運(yùn)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度。而財(cái)務(wù)信息系統(tǒng)作為航運(yùn)企業(yè)發(fā)展中核心競(jìng)爭(zhēng)力的一種重要載體,為了更好的滿足航運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)發(fā)展需要,以航運(yùn)企業(yè)實(shí)際的發(fā)展情況為基礎(chǔ)逐步構(gòu)建完善的航運(yùn)財(cái)務(wù)信息化體系勢(shì)必成為一種常態(tài)化的發(fā)展趨勢(shì)。

    一、航運(yùn)企業(yè)財(cái)務(wù)信息化體系建設(shè)的特點(diǎn)

    航運(yùn)業(yè)作為較為古老的行業(yè)之一,在有著悠久歷史的同時(shí),也由于其經(jīng)營(yíng)上的特殊性使得其在管理中與其他行業(yè)有所區(qū)別,正是這種經(jīng)營(yíng)管理特征要求航運(yùn)企業(yè)在其財(cái)務(wù)信息化體系的建設(shè)方面也會(huì)與其他行業(yè)存在差別。這種差異集中體現(xiàn)為以下三個(gè)方面:

    一是,航運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)表現(xiàn)為利用船舶為客戶提供優(yōu)質(zhì)、安全、高效的運(yùn)輸服務(wù),船舶是其主要經(jīng)營(yíng)工具,也是航運(yùn)企業(yè)大量重要基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息的載體,并在航運(yùn)企業(yè)的整體發(fā)展過(guò)程中始終占據(jù)首要地位,是航運(yùn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要表現(xiàn)。但由于航運(yùn)企業(yè)所擁有或控制的船舶資產(chǎn)長(zhǎng)期處于移動(dòng)狀態(tài),且具有高度流動(dòng)性,加之航運(yùn)企業(yè)在生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中應(yīng)客戶的不同需求需要船舶承運(yùn)不同的貨物,選擇不同的航線,掛靠不同的港口,這都使得如何及時(shí)、準(zhǔn)確的獲取船舶提供的一線數(shù)據(jù),如何按船舶、航次、提單進(jìn)行信息歸集成為航運(yùn)企業(yè)財(cái)務(wù)管理信息化體系建設(shè)中無(wú)法回避的最主要問(wèn)題。

    二是,為了能夠更好的踐行供給側(cè)改革,使航運(yùn)企業(yè)能夠更加貼近客戶的需求,進(jìn)而不斷提高自身的服務(wù)與管理水平,更多的航運(yùn)企業(yè)選擇通過(guò)在特定區(qū)域設(shè)置分支機(jī)構(gòu)或岸基服務(wù)中心的方式來(lái)搭建組織機(jī)構(gòu),并以集團(tuán)化的管理模式來(lái)進(jìn)行船岸工作對(duì)接,這也使得航運(yùn)企業(yè)在財(cái)務(wù)信息化體系建設(shè)中以集團(tuán)化視角出發(fā),考慮將不同機(jī)構(gòu)間的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行更有效的收集、處理、整合、共享成為必然。

    三是,作為古老且以獨(dú)特方式運(yùn)營(yíng)的航運(yùn)業(yè),在經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)時(shí)期的發(fā)展后,行業(yè)內(nèi)部不同性質(zhì)的企業(yè)間的分工已愈加細(xì)化,包括船舶管理公司、代理服務(wù)公司、船舶制造公司等不同企業(yè)間的協(xié)作也愈加密切。這些專業(yè)化的組織已經(jīng)在航運(yùn)企業(yè)的內(nèi)外部形成了交錯(cuò)復(fù)雜的組織關(guān)系,各個(gè)單位間的相互作用和交互影響也變得更為深入,這也使得航運(yùn)企業(yè)的財(cái)務(wù)信息化體系建設(shè)將面臨更為復(fù)雜的局面。

    二、航運(yùn)企業(yè)財(cái)務(wù)信息化體系建設(shè)的難點(diǎn)

    航運(yùn)企業(yè)財(cái)務(wù)信息化體系建設(shè)盡管屬于航運(yùn)企業(yè)信息化進(jìn)程提升的重要內(nèi)容,但也無(wú)法脫離航運(yùn)企業(yè)本身的財(cái)務(wù)管理工作而單獨(dú)存在。提高航運(yùn)企業(yè)財(cái)務(wù)管理能力始終是航運(yùn)企業(yè)財(cái)務(wù)信息化體系建設(shè)的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。因此在航運(yùn)企業(yè)財(cái)務(wù)管理工作中可能會(huì)面臨的風(fēng)險(xiǎn)也將成為航運(yùn)企業(yè)財(cái)務(wù)信息化體系建設(shè)的難點(diǎn)。主要表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面:

    (一)籌資管理方面

    我國(guó)大多數(shù)航運(yùn)企業(yè)與西方成熟的航運(yùn)企業(yè)相比往往處于弱勢(shì)地位,究其原因一定程度上體現(xiàn)為我國(guó)的資本市場(chǎng)尚不夠發(fā)達(dá),可供航運(yùn)企業(yè)選擇的籌資手段相對(duì)單一。同時(shí),由于在航運(yùn)企業(yè)發(fā)展的前期往往缺乏對(duì)資本市場(chǎng)的深入判斷和分析,缺少對(duì)多種籌資渠道的專項(xiàng)研究機(jī)制,從而難以構(gòu)建一個(gè)完善的資金籌集系統(tǒng)和體系。前期籌資工作呈現(xiàn)出的相對(duì)盲目性的特點(diǎn)導(dǎo)致了航運(yùn)企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)不斷加重,航運(yùn)企業(yè)普遍較高的資金負(fù)債結(jié)構(gòu),甚至債務(wù)到期卻無(wú)力償還的嚴(yán)峻局面。所以,致使航運(yùn)企業(yè)在籌資管理方面發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)的主要原因在于籌資工作在事前和事中缺乏相應(yīng)的依據(jù)、判斷和分析。這便要求航運(yùn)企業(yè)在財(cái)務(wù)信息化體系建設(shè)中不能將籌資管理置于體系之外而不予考慮,而是應(yīng)將其納入航運(yùn)企業(yè)的財(cái)務(wù)信息化體系之中給予足夠的關(guān)注。

    (二)投資管理方面

    部分航運(yùn)企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中出于擴(kuò)大資本市場(chǎng)的目的而發(fā)生盲目性的投資行為,這也在一定程度上加劇了航運(yùn)企業(yè)的投資風(fēng)險(xiǎn)。航運(yùn)企業(yè)通常在投資前都需要針對(duì)項(xiàng)目的開展而進(jìn)行周密的可行性研究分析,以綜合考慮各方面的影響因素來(lái)進(jìn)行科學(xué)決策,以減少投資損失。當(dāng)前絕大多數(shù)的航運(yùn)企業(yè)的投資項(xiàng)目是圍繞船舶建造、改型升級(jí)而開展的,而這種投資本身就具有涉及的資本金額較大,投資回收時(shí)間較長(zhǎng)的特點(diǎn)。同時(shí)又由于航運(yùn)企業(yè)所處的市場(chǎng)環(huán)境復(fù)雜多變,更是加劇了航運(yùn)企業(yè)投資回收的不確定性,加大了投資風(fēng)險(xiǎn)。所以,致使航運(yùn)企業(yè)在投資管理方面發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)的主要原因在于投資工作缺乏科學(xué)合理的決策依據(jù)以及船舶資產(chǎn)投入使用后可能面臨的其他營(yíng)運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)。這便要求航運(yùn)企業(yè)在財(cái)務(wù)信息化體系建設(shè)中需要將投資業(yè)務(wù)的全過(guò)程納入體系之中,即對(duì)船舶資產(chǎn)的全生命周期的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行信息化管理。

    (三)運(yùn)營(yíng)資金管理方面

    某些航運(yùn)企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中為了增加自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力或者是為了在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中爭(zhēng)取承攬到更多的貨源,往往在尚未清楚了解客戶的信用情況下便為對(duì)方單位墊付運(yùn)費(fèi),從而導(dǎo)致了部分的應(yīng)收款項(xiàng)難以按期及時(shí)收回,增加了其運(yùn)營(yíng)資金管理的風(fēng)險(xiǎn)。這便要求航運(yùn)企業(yè)財(cái)務(wù)信息化體系建設(shè)中應(yīng)能在所有重大方面滿足營(yíng)運(yùn)資金管理的要求,并以系統(tǒng)化手段提高營(yíng)運(yùn)資金管理效率,降低營(yíng)運(yùn)資金管理風(fēng)險(xiǎn)。

    三、航運(yùn)企業(yè)財(cái)務(wù)信息化體系建設(shè)的建議

    (一)重視財(cái)務(wù)信息化體系建設(shè),強(qiáng)化管理層意識(shí)和全員參與意識(shí)

    為了構(gòu)建相對(duì)完備的航運(yùn)企業(yè)財(cái)務(wù)信息化體系,首先需要提高對(duì)財(cái)務(wù)信息化體系建設(shè)的重視程度,充分認(rèn)識(shí)到財(cái)務(wù)信息化體系建設(shè)的必要性和重要意義。因此,航運(yùn)企業(yè)的管理層應(yīng)以超前的預(yù)見性和應(yīng)對(duì)問(wèn)題的決策性能力,持續(xù)堅(jiān)持以企業(yè)發(fā)展為主要任務(wù),統(tǒng)一思想,不斷加強(qiáng)和提高企業(yè)全體人員對(duì)航運(yùn)企業(yè)財(cái)務(wù)信息化體系建設(shè)的共識(shí),以認(rèn)識(shí)的提高和需求的滿足作為促使航運(yùn)企業(yè)財(cái)務(wù)信息化體系建設(shè)向更有效、更深入方向發(fā)展的助推器。

    (二)強(qiáng)化財(cái)務(wù)信息化體系建設(shè)相關(guān)管理人才的培養(yǎng),提高體系建設(shè)的能力和應(yīng)用水平

    在航運(yùn)企業(yè)財(cái)務(wù)信息化體系建設(shè)過(guò)程中,除了需要企業(yè)管理層的高度重視外,還需要航運(yùn)企業(yè)專業(yè)人才的鼎力支持。只有航運(yùn)企業(yè)專業(yè)人才充分認(rèn)識(shí)到財(cái)務(wù)信息化體系建設(shè)與自身崗位工作的相關(guān)性與連接點(diǎn),才能使其更主動(dòng)、更負(fù)責(zé)的為航運(yùn)企業(yè)的財(cái)務(wù)信息化體系有效運(yùn)轉(zhuǎn)提供更有力的支撐。因此,在不斷強(qiáng)化各崗位員工專業(yè)知識(shí)和技能培養(yǎng)力度的同時(shí),結(jié)合航運(yùn)企業(yè)財(cái)務(wù)信息化管理工作需要,有目的性的、有計(jì)劃的強(qiáng)化和全面提升各崗位人員在航運(yùn)企業(yè)財(cái)務(wù)信息化體系建設(shè)和應(yīng)用中的參與程度,并匹配合理的考核機(jī)制,以充分發(fā)揮人員的主觀能動(dòng)性。

    (三)創(chuàng)新財(cái)務(wù)信息化體系的軟硬件功能,為信息化建設(shè)提供必要的設(shè)施

    在航運(yùn)企業(yè)財(cái)務(wù)信息化體系的建設(shè)過(guò)程中,由于信息來(lái)源觸發(fā)多個(gè)節(jié)點(diǎn),因此需要不斷的創(chuàng)新信息化系統(tǒng)的軟硬件功能,以更好的連接船舶、生產(chǎn)調(diào)度、經(jīng)營(yíng)單位和岸基服務(wù)中心等多個(gè)遠(yuǎn)距離的組織單位,并滿足其各自以及企業(yè)整體的財(cái)務(wù)信息化管理需要。因此,航運(yùn)企業(yè)需要結(jié)合自身發(fā)展的實(shí)際情況,配備質(zhì)量可靠的硬件設(shè)備,配置靈活柔性的財(cái)務(wù)信息化軟件系統(tǒng),以不斷提高財(cái)務(wù)系統(tǒng)與企業(yè)其他系統(tǒng)間的一體化程度。

    (四)搭建財(cái)務(wù)信息化體系的必要平臺(tái),有效整合航運(yùn)企業(yè)內(nèi)外部信息資源

    航運(yùn)企業(yè)可根據(jù)自身情況搭建必要平臺(tái),以增加企業(yè)內(nèi)外部信息資源的相關(guān)性和有效性,如用于維護(hù)航運(yùn)企業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)信息的企業(yè)基礎(chǔ)信息平臺(tái),包括運(yùn)價(jià)指數(shù)信息、利率匯率信息等;用于整合航運(yùn)企業(yè)內(nèi)部數(shù)據(jù)信息交換集成共享平臺(tái),包括船舶動(dòng)態(tài)信息、港口資源信息等;以及用于與外部環(huán)境進(jìn)行數(shù)據(jù)信息交換的企業(yè)間系統(tǒng)集成平臺(tái),包括客戶信息、船舶代理信息等。通過(guò)必要平臺(tái)的搭建,不斷提高航運(yùn)企業(yè)收集、整合內(nèi)外部有用數(shù)據(jù)信息的能力,進(jìn)而提升航運(yùn)企業(yè)財(cái)務(wù)管理水平和決策支持效果。

    (五)完善財(cái)務(wù)信息化體系中的其他系統(tǒng)功能,確保系統(tǒng)中各項(xiàng)信息有效可靠

    航運(yùn)企業(yè)財(cái)務(wù)信息化體系不是孤立存在的信息系統(tǒng),而是涵蓋航運(yùn)企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)和管理各個(gè)方面,涉及航運(yùn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)發(fā)展的各項(xiàng)內(nèi)外部數(shù)據(jù),囊括航運(yùn)企業(yè)業(yè)務(wù)活動(dòng)的事前、事中和事后的各個(gè)環(huán)節(jié)信息。航運(yùn)企業(yè)財(cái)務(wù)信息化體系的功能也不僅僅局限于傳統(tǒng)會(huì)計(jì)核算和報(bào)表處理,而是涉及籌、融資管理、生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)效益管理、預(yù)算管理、成本管理、網(wǎng)上銀行和稅務(wù)管理等多個(gè)層次。如財(cái)務(wù)信息化系統(tǒng)與船舶計(jì)劃管理、船舶調(diào)度管理等子系統(tǒng)連接,獲取船舶經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的各項(xiàng)業(yè)務(wù)信息,以分析船舶運(yùn)營(yíng)效率和效益情況;與燃油消耗管理、船舶管理等子系統(tǒng)連接,獲取船舶油耗、日常維修、保養(yǎng)、物料備件管理的各項(xiàng)業(yè)務(wù)信息,以分析船舶成本管理情況;與船員管理、客戶關(guān)系管理等子系統(tǒng)連接,獲取船員配置、工資社保、運(yùn)輸合同、客戶信用政策的各項(xiàng)業(yè)務(wù)信息,以分析人力資源利用效率和營(yíng)運(yùn)資金周轉(zhuǎn)效率情況。因此其他子系統(tǒng)的構(gòu)建和功能完善,除了能夠更有效的增加航運(yùn)企業(yè)內(nèi)部各系統(tǒng)和人員更加高效的工作協(xié)同外,還對(duì)保障航運(yùn)企業(yè)財(cái)務(wù)信息系統(tǒng)的信息完整、有效、可靠產(chǎn)生重要的影響。

    (六)形成匹配的財(cái)務(wù)信息化體系安全保障,降低風(fēng)險(xiǎn)損失

    航運(yùn)企業(yè)財(cái)務(wù)信息化體系建設(shè)應(yīng)形成與之匹配的安全保障體系。如有效結(jié)合航運(yùn)企業(yè)實(shí)際情況,構(gòu)建科學(xué)完善的財(cái)務(wù)信息化內(nèi)部控制要求,在統(tǒng)籌安排組織機(jī)構(gòu)和人員的基礎(chǔ)上,綜合系統(tǒng)操作和數(shù)據(jù)資料管理職責(zé),堅(jiān)決執(zhí)行不相容崗位相分離的原則,以有效降低系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn);構(gòu)建較為完善的預(yù)警系統(tǒng),有效防范財(cái)務(wù)信息化體系在安裝和下載等方面可能面臨的風(fēng)險(xiǎn),避免財(cái)務(wù)信息和數(shù)據(jù)資料外泄,進(jìn)而最大程度的保證航運(yùn)企業(yè)財(cái)務(wù)信息化體系中的信息安全。

    (七)科學(xué)規(guī)劃財(cái)務(wù)信息化體系建設(shè)步驟,力爭(zhēng)系統(tǒng)效用最大化

    航運(yùn)企業(yè)財(cái)務(wù)信息化體系建設(shè)時(shí)需要有目的、有計(jì)劃的進(jìn)行全面規(guī)劃,大力創(chuàng)新和開發(fā)具有航運(yùn)企業(yè)特色、滿足企業(yè)發(fā)展特定階段需要的航運(yùn)企業(yè)財(cái)務(wù)信息化體系。如在全面了解航運(yùn)企業(yè)自身需求和信息化體系建設(shè)的重點(diǎn)基礎(chǔ)上,明確階段性的信息化體系建設(shè)目標(biāo)和關(guān)鍵要求;先以構(gòu)建航運(yùn)企業(yè)內(nèi)部信息化網(wǎng)絡(luò)為主,不斷豐富完善航運(yùn)企業(yè)基礎(chǔ)信息資源庫(kù),再以構(gòu)建航運(yùn)企業(yè)內(nèi)外一體化的信息網(wǎng)絡(luò)為目標(biāo),實(shí)現(xiàn)與航運(yùn)企業(yè)外部合作伙伴、客戶等更加廣泛、更加深入的信息化連接,從而更加有效的發(fā)揮財(cái)務(wù)信息化體系建設(shè)的效用。

    四、結(jié)束語(yǔ)

    總而言之,航運(yùn)企業(yè)需要根據(jù)自身實(shí)際情況、發(fā)展階段等主客觀條件制定科學(xué)可行的財(cái)務(wù)信息化體系建設(shè)思路,選擇有效的財(cái)務(wù)信息化體系建設(shè)方案,以不斷降低航運(yùn)企業(yè)財(cái)務(wù)信息化體系建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)。堅(jiān)持構(gòu)建日趨完善的航運(yùn)企業(yè)財(cái)務(wù)信息化體系,是不斷利用現(xiàn)代信息技術(shù)預(yù)測(cè)和管理航運(yùn)企業(yè)發(fā)展過(guò)程中可能面臨的財(cái)務(wù)、經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn),并以系統(tǒng)化的手段進(jìn)行有效風(fēng)險(xiǎn)防范的有力手段,也是持續(xù)提升航運(yùn)企業(yè)財(cái)務(wù)管理工作的科學(xué)性和決策支持能力,發(fā)揮財(cái)務(wù)信息化在財(cái)務(wù)管理工作轉(zhuǎn)型發(fā)展進(jìn)程中的作用和功效的有效方式,更是全面提升航運(yùn)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的最佳途徑。

    參考文獻(xiàn):

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    [3]詹詩(shī)想,艾曉鋒.航運(yùn)企業(yè)財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)一體化信息系統(tǒng)建設(shè)的思考[J].統(tǒng)計(jì)與管理, 2015

    [4]喻爭(zhēng)鳴.企業(yè)信息化在行動(dòng) 以軟定硬 中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)信息化建設(shè)現(xiàn)狀與展望[J].每周電腦報(bào),2000

    [5]姚玉南.國(guó)際航運(yùn)企業(yè)信息化實(shí)施策略探討[J].規(guī)劃與建設(shè),2006

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