關(guān)于道路橋梁現(xiàn)澆蓋支架施工分析

張明鑫　裴勛

摘要：現(xiàn)澆蓋支架施工是道路橋梁工程施工的重要方法，針對于此，必須加強(qiáng)道路橋梁現(xiàn)澆蓋支架施工的研究，于是本文分析了道路橋梁現(xiàn)澆蓋支架施工的要點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；現(xiàn)澆蓋支架；施工

前言

在目前的道路橋梁施工中，現(xiàn)澆蓋支架是應(yīng)用最為普遍的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，澆蓋支架設(shè)計(jì)能夠提高道路橋梁工程的質(zhì)量。但是在施工中常常會存在質(zhì)量安全的風(fēng)險(xiǎn)，為了建設(shè)出高質(zhì)量的道路橋梁，必須加強(qiáng)現(xiàn)澆蓋支架的施工及安全管理。

1 道路橋梁工程支架的基本概述

1.1 支架的分類

支架一般分為滿堂式支架和梁柱式支架兩大類，滿堂式支架適用于場地具備設(shè)置滿堂支架條件，梁柱式支架則適用于橋梁下有河流、交通或地形限制的情況，可以在兩端或中間設(shè)置立柱，在立柱上方設(shè)置簡支或連續(xù)梁形成澆筑平臺。

1.2 支架設(shè)計(jì)要求

橋梁支架是道路橋梁在施工過程中的臨時(shí)結(jié)構(gòu)，承擔(dān)著梁部、模板、施工裝備及人員等荷載，因此，道路橋梁的支架設(shè)計(jì)在使用性能上也需要強(qiáng)調(diào)強(qiáng)度與剛度，構(gòu)件問需要結(jié)合緊密，并要有足夠的連接桿系，這樣才可以保證道路橋梁支架形成穩(wěn)定的整體，支架在使用時(shí)便可以形成幾何不變體系。除了支架的穩(wěn)定性，支架地基基礎(chǔ)也需要根據(jù)荷載、地基承載力及沉降要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，特別是滿堂式支架更要做好地基處理，道橋地面應(yīng)盡可能地使用混凝土硬化。在采用梁柱式支架時(shí)則需要根據(jù)荷載選擇沉入樁基礎(chǔ)，根據(jù)孔跨布置選擇鉆孔樁基礎(chǔ)或是采用其他基礎(chǔ)形式。在選擇完成后，還需要按施工最大荷載的1.1倍進(jìn)行預(yù)壓。

2 道路橋梁現(xiàn)澆蓋支架施工的問題

2.1 施工材料質(zhì)量問題

建筑材料是建設(shè)道路橋梁現(xiàn)澆蓋支架的必要因素，其質(zhì)量問題是決定支架質(zhì)量的決定性因素。分析我國支架垮塌事故的原因，材料質(zhì)量不合格是主要因素：（1）施工使用的鋼管太薄，達(dá)不到施工要求的厚度，材料生產(chǎn)過程中，大多按負(fù)公差加工，造成鋼管的壁厚小于施工的要求。（2）鋼管垂直度不合格，這是因?yàn)樵阡摴艿氖褂眠^程中部分鋼管可能已經(jīng)發(fā)生了彎曲和變形，在施工設(shè)計(jì)時(shí)若不考慮鋼管變形對于其負(fù)重力的影響，則估算的支架的承重力則會超過鋼管實(shí)際的負(fù)重力，這樣則容易發(fā)生支架垮塌事故。

2.2 地基基礎(chǔ)處理問題

在進(jìn)行道路橋梁現(xiàn)澆蓋支架施工時(shí)，需要格外注意地基的基礎(chǔ)處理，模板支架的基礎(chǔ)需要進(jìn)行加固處理，確保地基的承載力可以達(dá)到要求，一般情況下，都是采用澆筑混凝土墊層等措施進(jìn)行加固。很多道路橋梁施工單位在進(jìn)行施工時(shí)都沒能控制好地基基礎(chǔ)處理，致使地基承載力不足，這樣在混凝土澆筑過程中就很容易在薄弱部位發(fā)生沉降，導(dǎo)致整體失穩(wěn)。

2.3 立桿接長的問題

滿堂支撐架搭設(shè)高度達(dá)到一定的高度時(shí)，需要將立桿的鋼管接長使用，但是在計(jì)算立桿受力時(shí)，很多施工人員對立桿連接接點(diǎn)并沒有充分考慮，致使桿接長不到位。鋼管立桿連接部位如果沒能連接環(huán)，那么就很容易發(fā)生偏心受力，受力不均就會導(dǎo)致連接點(diǎn)變形，進(jìn)而發(fā)生失穩(wěn)的情況，嚴(yán)重者還會造成支撐體系的連鎖反應(yīng)，最終導(dǎo)致整個(gè)支撐體系受到破壞。因此，鋼管立桿連接部位是整個(gè)支撐系統(tǒng)中最為敏感的部位，需要格外注意。

2.4 梁底支持方式問題

很多滿堂支架搭設(shè)立桿都存在設(shè)置不合理的問題，一些梁底立桿間距過大，梁底立桿承受的荷載過大，致使在受力時(shí)很容易造成此部位發(fā)生破壞。

2.5 施工安全管理問題

（1）缺乏安全的施工方案，在施工的過程中不聘請專業(yè)的技術(shù)專家對于施工方案的安全性進(jìn)行論證鑒定。（2）缺少必要的安全知識培訓(xùn)，施工人員缺乏安全意識，不按規(guī)定的技術(shù)進(jìn)行操作（3）選購合格的施工材料，對于施工材料和狀況檢驗(yàn)檢測不到位，這些都會增加工程的安全隱患，大大增加支架出現(xiàn)質(zhì)量問題的概率。因此，在進(jìn)行道路橋梁的現(xiàn)澆蓋支架建設(shè)之時(shí)，必須加強(qiáng)安全管理。

3 道路橋梁支架的施工要點(diǎn)

3.1 模板安裝

道路橋梁支架在安裝時(shí)首先需要安裝模板，為了方便橋梁結(jié)構(gòu)尺寸調(diào)整，底模板、側(cè)模板和翼緣板模板宜采用1.5cm厚高強(qiáng)度的竹膠板，在安裝時(shí)需要格外注意模板問的連接部位，在連接部位宜采用海綿膠條，這樣可以有效防止漏漿，模板間的錯(cuò)臺不得超過1mm。在模板的拼接處需要縱橫成線，以避免錯(cuò)縫。

3.2 支架預(yù)壓

道路橋梁支架在澆筑混凝土前，為了防止混凝土及鋼筋對支架造成積壓變形，減少地基沉降對橋梁支架的影響，需要對道路橋梁支架進(jìn)行預(yù)壓施工。支架預(yù)壓可以采用砂袋等重物，重量需要大于箱梁總重的1.2倍。這里需要強(qiáng)調(diào)的是，在進(jìn)行預(yù)壓時(shí)需要注意沉降觀測，一般每2h每次，在確保沉降觀測穩(wěn)定后才可以卸載。由于懸臂板本身的重量就比較輕，因此，在實(shí)測過程中也可以根據(jù)實(shí)測的預(yù)壓結(jié)果對懸臂板模板預(yù)拱度進(jìn)行調(diào)整。在預(yù)壓結(jié)束后，根據(jù)預(yù)壓沉降結(jié)果，道橋底板及懸臂的預(yù)拱高度都需要通過支架頂托的標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整。

4 加強(qiáng)道路橋梁現(xiàn)澆蓋支架施工措施

4.1 合理設(shè)計(jì)施工方案

在進(jìn)行道路橋梁現(xiàn)澆蓋支架施工時(shí)需要合理安排相關(guān)的施工方案，按規(guī)定編制專項(xiàng)施工方案，要求方案合理，經(jīng)過專家論證，對于專項(xiàng)施工方案，需要保證支撐系統(tǒng)的整體穩(wěn)定性，并對支架地基承載力按照相關(guān)要求進(jìn)行計(jì)算，明確材料的種類及規(guī)格。支撐系統(tǒng)需要具備一定的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，在進(jìn)行支撐系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)需要充分考慮現(xiàn)場的氣候、地形等條件。除了支撐系統(tǒng)，專項(xiàng)施工方案的設(shè)計(jì)還包括接頭方法、水平橫桿布置方式以及支架安裝。在進(jìn)行施工方案設(shè)計(jì)時(shí)需要綜合考慮多方面的因素，使施工方案盡可能地完善，確保道路橋梁現(xiàn)澆蓋支架施工順利進(jìn)行。

4.2 增強(qiáng)施工人員的素質(zhì)

（1）在進(jìn)行招聘之前對于施工人員進(jìn)行嚴(yán)格的考核，選擇合適的人員擔(dān)任相應(yīng)的職位，并且做到分工明確。（2）加強(qiáng)施工人員的監(jiān)管，保證施工人員選購合格的施工材料，進(jìn)行規(guī)范的技術(shù)操作，保證工程的高質(zhì)量水平。（3）進(jìn)行崗前培訓(xùn)，建立嚴(yán)格的考核制度和獎(jiǎng)懲制度，對于違反職責(zé)的人員進(jìn)行嚴(yán)格的處罰，對于表現(xiàn)優(yōu)秀的員工可以進(jìn)行相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)，這樣既可以保證工程的高質(zhì)量水平，也可以提升施工人員的工作積極性，保證不延誤工期，從一定程度上來說可以減少施工成本和施工時(shí)間。

4.3 加強(qiáng)支架搭設(shè)工藝

在進(jìn)行道路橋梁現(xiàn)澆蓋支架施工時(shí)需要強(qiáng)化搭設(shè)工藝，由于立桿鋼管接長不正，常會出現(xiàn)偏心荷載的問題，這時(shí)應(yīng)盡可能地采用對接扣件接長立桿，這樣可以有效提高支架的承載能力。一般的，立桿與水平橫桿連接扣件的節(jié)點(diǎn)構(gòu)造都屬于鉸接，并且對接扣件的承載能力較搭接的承載能力來說要大許多，這樣的結(jié)構(gòu)都比較不穩(wěn)定，需要適當(dāng)增加剪刀撐布置數(shù)量，這樣可以提高支模架和腳手架的抗變形能力，防止支模架和腳手架因承載能力不足而造成影響。

4.4 加強(qiáng)工程檢查驗(yàn)收

道路橋梁現(xiàn)澆蓋支架施工人員需要對工程進(jìn)行嚴(yán)格的檢查驗(yàn)收。施工過程中要堅(jiān)持使用合格的施工材料，在施工材料進(jìn)場前，檢查驗(yàn)收人員需要對其進(jìn)行嚴(yán)格檢查，對于已經(jīng)變形的鋼管需要進(jìn)行調(diào)直，在確保鋼管符合要求后才可以進(jìn)場投入使用。對于已經(jīng)嚴(yán)重變形或損壞的鋼管需要將其抽出，不得繼續(xù)使用。檢查人員需要嚴(yán)格檢查支架地基承載力，支架地基基礎(chǔ)土體需要按照要求壓實(shí)、澆筑混凝土墊層或是換填?；炷猎谶M(jìn)行澆筑前，相關(guān)單位需要對支架進(jìn)行驗(yàn)收，確保支架按照要求進(jìn)行搭設(shè)。在進(jìn)行混凝土澆筑時(shí)，施工單位需要派專人對模板及支架進(jìn)行觀測，一旦發(fā)現(xiàn)問題就需要立即停止作業(yè)，在檢查合格或是加固后才可以重新使用。

4.5 落實(shí)安全管理制度

對于道路橋梁現(xiàn)澆蓋支架施工，需要嚴(yán)格制定安全管理制度，并將安全管理制度落實(shí)到位，督促施工人員嚴(yán)格按照確定的技術(shù)方案組織施工，操作人員需要具備上崗證才能上崗，并且要盡可能地將施工組織及作業(yè)方案細(xì)化，編制作業(yè)指導(dǎo)書和技術(shù)交底，對于水平桿步距、剪刀撐以及掃地桿等不能隨意更改，在使用過程中也不能隨意地拆除桿件。

5 結(jié)語

目前現(xiàn)澆蓋支架施工技術(shù)在我國道路橋梁施工中已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用，但是其在施工中也存在許多的問題，針對于此，在道路橋梁現(xiàn)澆蓋支架施工過程中，要注重施工技術(shù)質(zhì)量，通過道路橋梁現(xiàn)澆蓋施工來控制橋梁的質(zhì)量，并做好相應(yīng)的安全管理措施。