關(guān)于道路與橋梁施工質(zhì)量問(wèn)題的反思

孫光武　楊新文

摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展，必然會(huì)導(dǎo)致我國(guó)的橋梁建設(shè)隨之而增加。為保證道路橋梁建設(shè)的安全性，這就要求我們?cè)趯?shí)際施工的過(guò)程中，對(duì)道路橋梁建設(shè)中出現(xiàn)的問(wèn)題采取有效的措施進(jìn)行解決，并嚴(yán)格控制施工的質(zhì)量。對(duì)具體病癥具體分析，對(duì)于出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題要反復(fù)思考，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，努力進(jìn)取，毫不懈怠，打造上乘工程。為市政道路橋梁建設(shè)的穩(wěn)步發(fā)展創(chuàng)造更多的有利條件和有效方法，使我國(guó)的道橋業(yè)更上一層樓。

關(guān)鍵詞：市政；道路；橋梁；施工質(zhì)量；研究

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建發(fā)展的穩(wěn)步增長(zhǎng)，人們的生活質(zhì)量也在不斷提高，對(duì)于交通的需求也越來(lái)越多，從而也加快了市政橋梁建設(shè)工程的腳步。在這個(gè)利益熏陶的建筑市場(chǎng)中，有一些施工單位為了自身的經(jīng)濟(jì)利益不惜從建筑材料中謀取暴利，偷工減料，以犧牲工程質(zhì)量為前提，從而導(dǎo)致市政道路橋梁工程在建設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)安全隱患，特別是那些施工難度較大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜以及地處地不便的建筑，質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)更是不容樂(lè)觀。

一、市政道路橋梁施工中的主要質(zhì)量問(wèn)題

質(zhì)量問(wèn)題是我國(guó)市政橋梁建設(shè)中的主要問(wèn)題。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，建筑產(chǎn)業(yè)的不斷進(jìn)步，人們對(duì)利益的追求也越來(lái)越高，從而導(dǎo)致道路橋梁在建設(shè)中的質(zhì)量問(wèn)題也隨之而增加，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1.路基的強(qiáng)溝槽回填土過(guò)程中出現(xiàn)了沉陷問(wèn)題

市政道路施工建設(shè)過(guò)程中，因路基強(qiáng)度、承載力以及穩(wěn)定性等因素的影響，因此應(yīng)該在施工時(shí)考慮人們生產(chǎn)生活的需要，所以要在道路下方鋪設(shè)各種類型的地下管道，便于疏通地下物質(zhì)的運(yùn)作，這對(duì)于保證回填溝道土密實(shí)度具有非常重要的作用，同時(shí)還可以有效地保證路基的施工質(zhì)量?；靥钔潦┕ぷ鳂I(yè)過(guò)程中，路基強(qiáng)溝槽是回填路基施工作業(yè)中的重點(diǎn)，它的不足會(huì)引起工程建設(shè)施工質(zhì)量病害，具體表現(xiàn)為：回填土施工作業(yè)過(guò)程中，首次回填土厚度不符合標(biāo)準(zhǔn)，施工的質(zhì)量也沒(méi)有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求，因此導(dǎo)致問(wèn)題和危害的出現(xiàn)。因?yàn)橛羞@些問(wèn)題和危害的存在，所以很難達(dá)到施工質(zhì)量及設(shè)計(jì)的要求，進(jìn)而造成路基路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)嚴(yán)重的沉陷現(xiàn)象，對(duì)道路結(jié)構(gòu)組織產(chǎn)生巨大的破壞，最終形成道路裂縫、回填土沉陷。

2.橋梁裂縫問(wèn)題

實(shí)踐中可以看到，橋梁裂縫病害類型很多，這對(duì)當(dāng)前的城市交通道路安全運(yùn)行產(chǎn)生了非常不利的影響。對(duì)于橋梁裂縫病害而言，主要以預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土建設(shè)剛性裂縫現(xiàn)象最為明顯，往往會(huì)出現(xiàn)不同程度的傾斜性裂縫病害。實(shí)踐中我們可以看到，因混凝土結(jié)構(gòu)材料構(gòu)成問(wèn)題而造成的市政道路與橋梁裂縫病害比較常見，其中包括建筑材料自身的性質(zhì)和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)；同時(shí)，在市政道路與橋梁工程施工建設(shè)過(guò)程中，還要加強(qiáng)質(zhì)量管理，認(rèn)真做好橋梁通車受力設(shè)計(jì)。

3.檢查井、雨水井以及路面接縫位置出現(xiàn)塌陷現(xiàn)象

根據(jù)當(dāng)前城市道路與橋梁規(guī)劃、應(yīng)用之需要，在市政道路與橋梁工程施工建設(shè)過(guò)程中建設(shè)了比較多的輔助設(shè)施，其中就有雨水井和檢查井。由于這些輔助性的基礎(chǔ)設(shè)施太多，因此在實(shí)際鋪設(shè)施工過(guò)程中就要將雨水井、排水干管以及檢查井等鋪設(shè)到過(guò)往車道中。由于井口直徑的寬度較小，因此也就加大了回填土夯實(shí)及其檢測(cè)工作的壓力與難度，進(jìn)而導(dǎo)致回填夯實(shí)困難等問(wèn)題的出現(xiàn)。同時(shí)，在施工建設(shè)過(guò)程中，因施工單位對(duì)實(shí)際建設(shè)缺乏重視，使檢查井、雨水井以及路面接縫位置出現(xiàn)了嚴(yán)重的塌陷問(wèn)題、跳車現(xiàn)象，以及是比較嚴(yán)重的交通事故。

二、市政道路施工質(zhì)量管理

基于以上對(duì)當(dāng)前我國(guó)市政道路施工建設(shè)中存在的問(wèn)題分析，筆者認(rèn)為可從以下幾個(gè)方面著手應(yīng)對(duì)，以保證市政道路施工質(zhì)量。

1.設(shè)計(jì)方面的施工質(zhì)量控制

影響工程施工建設(shè)的主要階段就是設(shè)計(jì)階段，在市政道路施工設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)對(duì)加強(qiáng)質(zhì)量管理，積極推廣新技術(shù)設(shè)計(jì)手段。實(shí)踐中可通過(guò)提高設(shè)計(jì)投資費(fèi)用的方式，；來(lái)有效保證施工設(shè)計(jì)質(zhì)量，并建立市政道路工程獎(jiǎng)勵(lì)與索賠機(jī)制，邀請(qǐng)知名專業(yè)參與當(dāng)工程方案設(shè)計(jì)過(guò)程中來(lái)，以全面提高道路設(shè)計(jì)質(zhì)量。

2.測(cè)量控制

沉降觀測(cè)點(diǎn)布設(shè)過(guò)程中，根據(jù)建筑結(jié)構(gòu)地基沉降特點(diǎn)、建筑結(jié)構(gòu)特點(diǎn)以及實(shí)際地質(zhì)條件來(lái)決定。標(biāo)志埋設(shè)位置應(yīng)避開暖水管道、電器開關(guān)以及暖氣片等，設(shè)立尺應(yīng)離開墻面、地面一定的距離。組網(wǎng)觀測(cè)過(guò)程中，若條件允許，應(yīng)盡可能在基準(zhǔn)點(diǎn)上觀測(cè)，并構(gòu)成條件較多的附合網(wǎng)，用來(lái)增加多余觀測(cè)條件，從而增強(qiáng)網(wǎng)的可靠性。

3.原材料、成品和半成品質(zhì)量管理

督促承建單位進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)。對(duì)于大批量材料的購(gòu)買應(yīng)制定進(jìn)料計(jì)劃及用料計(jì)劃，拒絕以個(gè)人的名義處理。原材料到位后，要有指定的人員對(duì)它進(jìn)行質(zhì)量的檢測(cè)，還需要在工地行實(shí)驗(yàn)，來(lái)保證原材料的可用性和堅(jiān)實(shí)性。整體檢驗(yàn)合格后，便可以投入到橋梁建設(shè)的使用中。

4.路基處理

實(shí)際施工過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格控制路面平整度，要根據(jù)實(shí)際的施工情況，對(duì)不同的基層進(jìn)行區(qū)別對(duì)待，對(duì)于石灰穩(wěn)定土來(lái)說(shuō)，可以使用平地機(jī)來(lái)進(jìn)行刮平，從而保證合格的平整度。選擇水泥類的穩(wěn)定材料，在終壓時(shí)間上要進(jìn)行較好的控制，如果一旦控制不好，就會(huì)使整個(gè)路面的強(qiáng)度產(chǎn)生變化，從而影響路面的平整度。

三、橋梁施工質(zhì)量控制

1.基礎(chǔ)處理

沉入樁：現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理必須根據(jù)測(cè)量復(fù)核過(guò)的控制樁來(lái)復(fù)核墩臺(tái)的小樁位，如果樁位出現(xiàn)差錯(cuò)將直接造成經(jīng)濟(jì)損失，有時(shí)甚至連補(bǔ)樁的余地都沒(méi)有。因此現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理必須認(rèn)真看懂設(shè)計(jì)圖，正確理解設(shè)計(jì)意圖，另外對(duì)于斜交墩臺(tái)的樁位也要加倍注意。要想理清設(shè)計(jì)意圖，首先要分清設(shè)計(jì)提供的輔樁是垂直于道路，還是順橋墩中線，否則會(huì)導(dǎo)致不可估量的損失。還要控制好預(yù)制混凝土樁的質(zhì)量，它的好壞直接影響沉樁作業(yè)，比如上節(jié)樁的頂面不平整，施打時(shí)樁面極易破損，嚴(yán)重者就影響沉樁。

鉆孔灌注樁：控制好鉆孔平臺(tái)的平整。只有平臺(tái)呈水平狀，才能確保鉆孔垂直。灌注水下混凝土應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，嚴(yán)禁中途停頓，導(dǎo)管埋入混凝土內(nèi)的深度以3～10m為宜，最少不得小于2m，最大不得大于10m；混凝土灌注的高度應(yīng)比設(shè)計(jì)樁頂高出一定高度，其最小高度不宜小于樁長(zhǎng)5%，且不應(yīng)小于2m。

2.下部構(gòu)造

臺(tái)身與墩柱：承臺(tái)建成后在施工臺(tái)身和墩柱前，要再一次核對(duì)墩柱的中心坐標(biāo)，以確保墩柱的正確位置。模板一般都采用鋼模，鋼模的平整度、幾何尺寸、剛度在出廠前要做嚴(yán)格檢查。在不等跨的蓋梁中，蓋梁中線與立柱中線都留有一定的偏心值，這一點(diǎn)施工單位容易疏忽，造成板梁架不上去。測(cè)量監(jiān)理要對(duì)蓋梁的中心坐標(biāo)進(jìn)行復(fù)測(cè)預(yù)控。當(dāng)蓋梁混凝土的強(qiáng)度和齡期符合設(shè)計(jì)要求時(shí)才能開始張拉，張拉前應(yīng)對(duì)張拉設(shè)備進(jìn)行標(biāo)定。預(yù)應(yīng)力鋼束的冷拉應(yīng)以應(yīng)力和伸長(zhǎng)值進(jìn)行雙控制，并以應(yīng)力控制為主，伸長(zhǎng)值控制為輔。

3.上部結(jié)構(gòu)

箱梁：首先要審查好施工組織設(shè)計(jì)，對(duì)支架的穩(wěn)定性，縱模擱柵的強(qiáng)度，撓度進(jìn)行計(jì)算，特別是撓度超過(guò)允許范圍就會(huì)出現(xiàn)較大的變形，影響外觀質(zhì)量。 檢查模板時(shí)，要重點(diǎn)檢查箱梁各重要部位的坐標(biāo)值以及標(biāo)高以確保外形正確，線形順直。檢查各類預(yù)埋件，要做到不錯(cuò)、不漏。

預(yù)應(yīng)力空心板梁：到預(yù)制廠檢查時(shí)要注意控制原材料的質(zhì)量，預(yù)應(yīng)力鋼筋的排列位置，梁體內(nèi)各類預(yù)埋件的位置以及廠方對(duì)控制大梁起拱度的措施。曲線上的梁，每一片尺寸都不相同，在生產(chǎn)前要進(jìn)行編號(hào)，并在運(yùn)輸、安裝過(guò)程中嚴(yán)格按編號(hào)次序進(jìn)行。吊裝前要檢查吊機(jī)的性能及設(shè)備的安全性，要確保安裝時(shí)的安全。

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