關(guān)于膠帶式輸送機(jī)有關(guān)問(wèn)題的探討

安勇

摘 要：帶式輸送機(jī)是現(xiàn)代最重要的散狀物料輸送設(shè)備，本文對(duì)帶式輸送機(jī)使用過(guò)程中常見(jiàn)問(wèn)題進(jìn)行研究及探討。

關(guān)鍵詞：帶式輸送機(jī) 原理 現(xiàn)狀

1、 帶式輸送機(jī)概述

帶式輸送機(jī)是一種摩擦驅(qū)動(dòng)以連續(xù)方式運(yùn)輸物料的機(jī)械。主要由機(jī)架、輸送帶、托輥、滾筒、張緊裝置、傳動(dòng)裝置等組成。它可以將物料在一定的輸送線上，從最初的供料點(diǎn)到最終的卸料點(diǎn)間形成一種物料的輸送流程。它既可以進(jìn)行碎散物料的輸送，也可以進(jìn)行成件物品的輸送。除進(jìn)行純粹的物料輸送外，還可以與各工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)流程中的工藝過(guò)程的要求相配合，形成有節(jié)奏的流水作業(yè)運(yùn)輸線。

2、帶式輸送機(jī)斷帶故障原因分析及預(yù)防措施

2.1帶輸送機(jī)斷帶故障原因

由于長(zhǎng)期、高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)和一些意外因素，如輸送物質(zhì)或金屬物體卡阻輸送帶，會(huì)造成輸送帶的突然斷裂。主副傳動(dòng)滾筒下或者機(jī)尾滾筒下浮灰堆積，頂起下行輸送帶造成噎死斷帶。此外，輸送帶質(zhì)量查，機(jī)械接頭長(zhǎng)期浸水銹蝕，卡子及穿條斷裂，沒(méi)有及時(shí)割做接頭。硫化接頭工藝過(guò)于簡(jiǎn)陋和粗糙；膠料過(guò)期；接頭硫化器性能不合格；硫化溫度和時(shí)間不符合照規(guī)定等也是斷帶事故的重要原因之一。斷帶多發(fā)生在驅(qū)動(dòng)滾筒附近和有較大變坡處的承載帶上。

2.2膠帶輸送機(jī)斷帶預(yù)防

由于膠帶輸送機(jī)斷帶發(fā)生造成停機(jī)停產(chǎn)事故，嚴(yán)重時(shí)有可能導(dǎo)致人員傷亡。因此必須有效預(yù)防膠帶輸送機(jī)斷帶事故的發(fā)生。

1、嚴(yán)把膠帶進(jìn)貨質(zhì)量關(guān)口，杜絕膠帶由于制造缺陷引起的斷帶事故發(fā)生。

2、加強(qiáng)膠帶輸送機(jī)現(xiàn)場(chǎng)安全運(yùn)轉(zhuǎn)管理，加強(qiáng)預(yù)防性檢修措施。搞好運(yùn)輸巷道的文明生產(chǎn)，及時(shí)掏挖清理主副滾筒和機(jī)尾滾筒下浮煤。

3、從采掘源頭控制大塊煤矸石，禁止膠帶輸送機(jī)拉運(yùn)大塊煤矸石，禁止膠帶輸送機(jī)拉運(yùn)鋼梁、液壓支柱等，避免其它異物卡阻膠帶。

4、對(duì)于鋼絲繩芯強(qiáng)力膠帶輸送機(jī)，選用膠帶時(shí)應(yīng)選用高質(zhì)量的膠帶，提高硫化接頭的硫化工藝保證接頭的硫化質(zhì)量，并對(duì)膠帶的接頭和鋼絲繩芯狀況進(jìn)行定期檢測(cè)或?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)。

5、安裝完善可靠地?cái)鄮ПＷo(hù)裝置。檢測(cè)到膠帶發(fā)生斷帶時(shí)，能及時(shí)的發(fā)出信號(hào)使輸送機(jī)緊急停車，或者控制重載膠帶下滑，避免引發(fā)惡性事故。

3帶式輸送機(jī)跑偏故障原因分析及預(yù)防措施

3.1帶式輸送機(jī)運(yùn)行時(shí)膠帶跑偏原因分析

帶式輸送機(jī)運(yùn)行時(shí)膠帶跑偏是最常見(jiàn)的故障。經(jīng)常發(fā)生跑偏事故，會(huì)影響輸送機(jī)的使用壽命，嚴(yán)重的會(huì)發(fā)生停機(jī)事故或有可能導(dǎo)致人員傷亡。造成膠帶跑偏的原因主要有3個(gè)方面：一是設(shè)備自身方面，如滾筒的外圓圓柱度誤差較大，托輥轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，主動(dòng)滾筒和從動(dòng)滾筒的軸線平行度誤差較大等；二是安裝調(diào)試方面，如滾筒、托輥、機(jī)架安裝不符合規(guī)范要求，另外泄料口的位置有偏差，造成膠帶偏載使之跑偏；三是維護(hù)方面，主要是由于清掃不及時(shí)，輸送機(jī)滾筒機(jī)托輥上沾有灰塵，致使局部直徑變大使膠帶跑偏。

3.2跑偏問(wèn)題的預(yù)防

3.2.1提高設(shè)備安裝質(zhì)量

在安裝過(guò)程中嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，保證設(shè)備的機(jī)尾、機(jī)頭和機(jī)身的中心處在一條中心線上，并對(duì)托輥、滾筒等部位進(jìn)行調(diào)整使得設(shè)備各部件平穩(wěn)，確保該垂直的垂直，該調(diào)平的調(diào)平，對(duì)偏差量進(jìn)行嚴(yán)格的控制；對(duì)卸料口位置予以調(diào)整，預(yù)防由于給料不正造成的膠帶偏載；并在安裝過(guò)程中重視膠帶接頭的質(zhì)量。

3.2.2設(shè)備調(diào)心托輥組的安裝

輸送機(jī)具有多種類型的調(diào)心托輥，其主要的工作原理是利用托輥水平轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的橫向推力或者阻擋作用，使得膠帶的跑偏得以矯正。一般該種矯正方式在短途輸送機(jī)或者雙向運(yùn)行輸送機(jī)中較為適用，原因在于輸送帶越短，設(shè)備越容易發(fā)生跑偏且調(diào)整會(huì)更困難。需要注意的是若是設(shè)備為長(zhǎng)膠帶輸送機(jī)，該種方式則不建議采納，這是由于調(diào)心托輥組會(huì)影響膠帶壽命。

3.2.3及時(shí)清理設(shè)備

對(duì)設(shè)備進(jìn)行及時(shí)巡查，在運(yùn)輸過(guò)中及時(shí)清理掉落的矸石（煤矸石），避免托輥被卡住，并對(duì)輸送中掉落在輸送巷道中的其他雜物以及煤泥進(jìn)行清掃，并及時(shí)排查設(shè)備故障。

膠帶輸送機(jī)打滑故障

4膠帶打滑故障原因分析及預(yù)防措施

4.1膠帶打滑的原因分析

膠帶的傳動(dòng)是靠膠帶與傳動(dòng)滾筒之間的磨擦力，如果這個(gè)磨擦力過(guò)小，傳動(dòng)滾筒旋轉(zhuǎn)，膠帶不能同步運(yùn)轉(zhuǎn)或是不運(yùn)轉(zhuǎn)，這種現(xiàn)象人們通常稱為膠帶打滑或簡(jiǎn)稱“打滑”。膠帶打滑原因分析：

1、圍包角問(wèn)題。對(duì)于給定的膠帶機(jī)為定值，它不隨環(huán)境條件的變化而變化，因此對(duì)現(xiàn)場(chǎng)而言不是影響膠帶打滑的主要因素。

2、驅(qū)動(dòng)滾筒處膠帶張緊力不夠。主要原因有：張緊行程不夠，膠帶過(guò)松；配重重量不夠；輸送帶太長(zhǎng)，張力不夠；膠帶靜張緊裝置失靈，如張緊鋼絲繩被拉斷等，也會(huì)產(chǎn)生打滑現(xiàn)象。

3、摩擦系數(shù)的減小。主要原因有：主滾筒包膠磨損嚴(yán)重或脫膠，磨擦力小；當(dāng)膠帶與滾筒的接觸面進(jìn)入水、煤泥、煤塵或粘有潤(rùn)滑油時(shí)，摩擦系數(shù)將急劇下降；膠帶張力不夠、載荷啟動(dòng)等。

4、膠帶運(yùn)行阻力增加。主要原因有：過(guò)負(fù)荷“壓死”膠帶；托輥或滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，甚至不轉(zhuǎn)；膠帶與底板或浮煤（矸石）嚴(yán)重摩擦；機(jī)尾滾筒處膠帶跑偏撒煤卡死或由于物料堆積機(jī)頭而噎死等，均可引起膠帶運(yùn)行阻力的大幅度增加。

4.2膠帶打滑的預(yù)防

1、加強(qiáng)膠帶輸送機(jī)運(yùn)行管理，增強(qiáng)司機(jī)責(zé)任心，發(fā)現(xiàn)打滑及時(shí)處理。

2、嚴(yán)禁水、煤泥、煤塵或潤(rùn)滑油進(jìn)入滾筒和下膠帶之間導(dǎo)致摩擦系數(shù)減小。

3、杜絕重負(fù)荷停車和載荷啟動(dòng)。

4、采用包膠滾筒或帶槽護(hù)面滾筒，增大摩擦系數(shù)。

5、調(diào)整膠帶的拉緊裝置，定期檢查調(diào)整重錘式拉緊裝置或張緊跑車裝置，增大膠帶張緊力，使摩擦力加大。

6、安裝使用膠帶打滑保護(hù)裝置，當(dāng)膠帶打滑時(shí)通過(guò)打滑傳感器發(fā)出信號(hào)，自動(dòng)停機(jī)停電并發(fā)出報(bào)警信號(hào)，提醒司機(jī)采取處理措施。

5膠帶運(yùn)輸機(jī)的撒料

膠帶運(yùn)輸機(jī)的撒料是一個(gè)共性的問(wèn)題，原因也是多方面的。但重點(diǎn)還是要加強(qiáng)日常的維護(hù)與保養(yǎng)。

5.1轉(zhuǎn)載點(diǎn)處的撒料

轉(zhuǎn)載點(diǎn)處撒料主要是在落料斗，導(dǎo)料槽等處。如膠帶運(yùn)輸機(jī)嚴(yán)重過(guò)載，膠帶運(yùn)輸機(jī)的導(dǎo)料槽擋料橡膠裙板損壞，導(dǎo)料槽處鋼板設(shè)計(jì)時(shí)距膠帶較遠(yuǎn)橡膠裙板比較長(zhǎng)使物料沖出導(dǎo)料槽。上述情況可以在控制運(yùn)送能力上，加強(qiáng)維護(hù)保養(yǎng)上得到解決。

5.2凹段膠帶懸空時(shí)的撒料

凹段膠帶區(qū)間當(dāng)凹段曲率半徑較小時(shí)會(huì)使膠帶產(chǎn)生懸空，此時(shí)膠帶成槽情況發(fā)生變化，因?yàn)槟z帶已經(jīng)離開(kāi)了槽形托輥組，一般槽角變小，使部分物料撒出來(lái)。因此，在設(shè)計(jì)階段應(yīng)盡可能地采用較大的凹段曲率半徑來(lái)避免此類情況的發(fā)生。如在移動(dòng)式機(jī)械裝船機(jī)、堆取料機(jī)設(shè)備上為了縮短尾車而將此處凹段設(shè)計(jì)成無(wú)圓弧過(guò)渡區(qū)間，當(dāng)膠帶寬度選用余度較小時(shí)就比較容易撒料。

5.3跑偏時(shí)的撒料

膠帶跑偏時(shí)的撒料是因?yàn)槟z帶在運(yùn)行時(shí)兩個(gè)邊緣高度發(fā)生了變化，一邊高，而另一邊低，物料從低的一邊撒出，處理的方法是調(diào)整膠帶的跑偏。

總結(jié)：帶式輸送機(jī)在在實(shí)際生產(chǎn)生活中應(yīng)用越來(lái)越廣泛。因此對(duì)其了解和認(rèn)識(shí)是十分必要的，并在應(yīng)用實(shí)踐中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高帶式輸送機(jī)的經(jīng)濟(jì)性以及安全性，提高生產(chǎn)效率。

參考文獻(xiàn)：

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