小米支付注定成不了爆款

山姆

小米支付，雷軍選擇低調(diào)發(fā)布

8月16日，是小米的“米粉節(jié)”。今年，小米沒(méi)有在線下舉辦大型發(fā)布會(huì)或是粉絲活動(dòng)，而是由雷軍在小米直播平臺(tái)上做在線直播發(fā)布會(huì)。在這場(chǎng)名為“小米黑科技發(fā)布會(huì)”的線上直播發(fā)布會(huì)中，雷軍詳細(xì)地介紹了小米支付的相關(guān)內(nèi)容。

事實(shí)上，這并非小米支付第一次公開(kāi)現(xiàn)身。今年4月21日，小米便宣布與中國(guó)銀聯(lián)達(dá)成合作，共同推進(jìn)中國(guó)創(chuàng)新移動(dòng)支付行業(yè)發(fā)展。8月12日，小米支付在MIUI 8中啟動(dòng)內(nèi)測(cè)，并邀請(qǐng)用戶(hù)參與測(cè)試。自那之后，雷軍和MIUI負(fù)責(zé)人洪鋒也曾多次有意無(wú)意地在直播中秀出小米支付。直到9月1日，小米才和中國(guó)銀聯(lián)舉辦發(fā)布會(huì)，正式發(fā)布小米支付?？梢哉f(shuō)，小米支付的亮相方式很不“小米”。

正式發(fā)布時(shí)，小米支付已經(jīng)支持建設(shè)銀行、交通銀行和招商銀行等20家銀行。而在技術(shù)細(xì)節(jié)方面，小米支付采用了與Apple Pay相同的NFC方案，操作和交互的方式也與Apple Pay別無(wú)二致。相較于Apple Pay和Samsung Pay，小米支付的另一個(gè)賣(mài)點(diǎn)是還具備小米公交功能，可以讓小米手機(jī)支持乘坐公交車(chē)刷卡功能。

關(guān)于支付，小米早有布局

如今再回過(guò)頭來(lái)看，為了做支付小米其實(shí)也是蠻拼的。據(jù)官方披露，小米早在2013年6月就與中國(guó)銀聯(lián)簽訂了協(xié)議。在2014年，小米就開(kāi)始申請(qǐng)第三方支付牌照，但由于近年來(lái)有關(guān)部門(mén)對(duì)于牌照發(fā)放的把控嚴(yán)格，小米一直都未能如愿。無(wú)奈之下，小米于今年1月耗資6億元人民幣，低調(diào)收購(gòu)了捷付睿通，由此間接獲得了一張第三方支付牌照。而今年2月，搭載指紋識(shí)別功能的小米5發(fā)布，更是為小米支付上線掃清了最后的障礙。

盡管小米支付姍姍來(lái)遲，但是小米對(duì)金融領(lǐng)域的布局卻早已展開(kāi)。去年5月，小米金融問(wèn)世，它定位于個(gè)人綜合金融服務(wù)平臺(tái)，主要提供活期理財(cái)、定期理財(cái)與基金等金融服務(wù)。今年6月，“小米少兒保”保險(xiǎn)的推出，也正式宣告小米開(kāi)始涉獵保險(xiǎn)相關(guān)產(chǎn)品。而到了6月13日，小米又宣布聯(lián)合多家企業(yè)成立“四川希望銀行”，并正式獲得了中國(guó)銀監(jiān)會(huì)批復(fù)籌建，進(jìn)軍銀行領(lǐng)域。

如今小米支付正式上線，便可以將小米此前的這一系列業(yè)務(wù)布局進(jìn)行有效的串聯(lián)。不過(guò)，這一切真的會(huì)遂小米的愿嗎？

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不止蘋(píng)果三星

此次小米支付的低調(diào)面世和此前Apple Pay的高調(diào)亮相形成了巨大反差。其實(shí)，即便是蘋(píng)果家的Apple Pay目前存在感也并不算高—盡管很多人在其進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)之初紛紛嘗鮮，然而新鮮感過(guò)后便將它束之高閣很少會(huì)再使用。而和蘋(píng)果相比，小米的品牌力還有不小的差距，顯然也很難形成Apple Pay進(jìn)入中國(guó)之初的跟風(fēng)浪潮。

來(lái)自易觀的數(shù)據(jù)顯示：今年一季度，中國(guó)第三方移動(dòng)支付交易規(guī)模達(dá)5.97萬(wàn)億元人民幣。移動(dòng)支付的巨大市場(chǎng)，吸引了蘋(píng)果和三星，也同樣引起了小米和華為的注意。然而就目前看來(lái)，在中國(guó)移動(dòng)支付的巨大市場(chǎng)中，手機(jī)廠商軍團(tuán)似乎并不得志，市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者已經(jīng)是另有其人。

顯然，小米支付的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手其實(shí)并非Apple Pay和Samsung Pay，而是《支付寶》和《微信》。在如今的移動(dòng)支付市場(chǎng)上，《支付寶》的市場(chǎng)占有率是63.41%，財(cái)付通（包括微信支付和手機(jī)QQ支付）則為23.03%，銀聯(lián)僅占0.69%。在這個(gè)成績(jī)的背后，是大量的地推廣告和瘋狂的燒錢(qián)補(bǔ)貼—阿里巴巴和騰訊在打通線下支付渠道方面耗費(fèi)了巨大精力。目前，《支付寶》和《微信》已經(jīng)獲得了中國(guó)香港地區(qū)的支付牌照，正欲進(jìn)一步擴(kuò)大勢(shì)力范圍。小米手機(jī)雖然有著不錯(cuò)的銷(xiāo)量，但是相較于動(dòng)輒數(shù)億用戶(hù)的《支付寶》和《微信》來(lái)說(shuō)，還是基數(shù)太小。更重要的是，二者已經(jīng)搶占先機(jī)壟斷了市場(chǎng)，小米想要謀得一個(gè)不錯(cuò)的席位已經(jīng)十分困難。

另一方面，移動(dòng)支付想要起勢(shì)，還需要有高頻應(yīng)用場(chǎng)景的狂轟亂炸。對(duì)應(yīng)于《支付寶》和《微信》來(lái)說(shuō)，則具體體現(xiàn)在淘寶購(gòu)物、出行打車(chē)和搶紅包等幾個(gè)方面。其實(shí)，這也是Apple Pay和Samsung Pay在中國(guó)所面臨的困境，值得慶幸的是小米支付找到了一條公交卡的差異路徑。對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，刷公交卡的確是一個(gè)高頻應(yīng)用場(chǎng)景，然而這卻只是一種價(jià)值較小、使用初級(jí)的應(yīng)用—公交卡支付做了多年一直沒(méi)能成為主流，其主要原因或許就在于此。小米支付要想由此取得突破，難度也可想而知。