黃河“橋經(jīng)濟(jì)”助力沿岸區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展

雷聲+牛榮健+張萬(wàn)武

9月3日上午，隨著大橋兩側(cè)施工人員最后一斗混凝土澆入及主橋鋼梁末根縱梁到位，濟(jì)南長(zhǎng)清黃河公路大橋順利實(shí)現(xiàn)了合龍。濟(jì)南將由此打開(kāi)了通往德州、聊城的“西南大門”。大橋成為山東省城西部跨越黃河的交通大通道，對(duì)完善山東省道路交通路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)省會(huì)城市群融合發(fā)展將起到積極的助推作用。

作為山東省會(huì)城市群經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展規(guī)劃交通體系重點(diǎn)工程、“一圈一帶”重要基礎(chǔ)設(shè)施，濟(jì)南長(zhǎng)清黃河公路大橋由地方政府采用BOT模式，由投資人上海建通投資有限公司組建項(xiàng)目公司負(fù)責(zé)項(xiàng)目工程的投資建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理、資產(chǎn)移交。工程總投資15.2億元，項(xiàng)目準(zhǔn)備期一年半，建設(shè)期3年，2014年9月開(kāi)工建設(shè)，計(jì)劃2017年7月投入運(yùn)營(yíng)。運(yùn)營(yíng)期滿后，項(xiàng)目資產(chǎn)將無(wú)償移交山東省地方交通管理部門。

據(jù)上海建通投資有限公司董事長(zhǎng)鄭和國(guó)介紹，長(zhǎng)清黃河公路大橋采用BOT模式投資建造，主橋采用六跨一聯(lián)的變高下承式鋼桁梁，是上海建通在山東省重點(diǎn)打造的又一精品工程項(xiàng)目，也是上海建通繼2005年以BOT模式投資建造五跨一聯(lián)上下兩層平弦連續(xù)鋼桁梁的濱州黃河公鐵兩用大橋之后的又一力作。

大橋合龍，打通了濟(jì)南中南部區(qū)域向西通行的重要出口，德州齊河南部鄉(xiāng)鎮(zhèn)與長(zhǎng)清區(qū)實(shí)現(xiàn)了零距離接觸，濟(jì)南長(zhǎng)清到聊城的路程也將大大縮短，濟(jì)南、聊城、德州三地往來(lái)的“西南大門”被打開(kāi)，山東省會(huì)城市金融、人才、教育、物流、信息流優(yōu)勢(shì)將有力推動(dòng)德州、聊城經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展步伐。

據(jù)悉，黃河流經(jīng)濟(jì)南長(zhǎng)清區(qū)52公里。目前河面有的6座浮橋，年通車量就達(dá)100萬(wàn)至150萬(wàn)輛，是長(zhǎng)清區(qū)與齊河縣兩岸之間人員、物資交流的主要通道。受黃河汛期和調(diào)水調(diào)沙期等因素影響，浮橋每年正常通行期為10個(gè)月，每年夏天的汛期和冬天的淌凌期，浮橋都要拆除，給黃河兩岸人民生活、生產(chǎn)帶來(lái)了巨大影響，制約了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

作為經(jīng)交通運(yùn)輸部批復(fù)建設(shè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，濟(jì)南長(zhǎng)清黃河公路大橋建成通車后，將極大地推動(dòng)山東省會(huì)周邊城市經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，長(zhǎng)清西部城區(qū)將成為承接跨越黃河的人流、物流前沿陣地，黃河兩岸城鎮(zhèn)化建設(shè)水平、周邊商業(yè)、房地產(chǎn)和旅游業(yè)等多個(gè)行業(yè)將得到快速發(fā)展。