深圳地鐵9號線綜合安防系統(tǒng)的特點與創(chuàng)新

■　張　希

深圳地鐵9號線綜合安防系統(tǒng)的特點與創(chuàng)新

■張希

介紹地鐵綜合安防系統(tǒng)的總體架構(gòu)及系統(tǒng)功能。以深圳地鐵9號線安防系統(tǒng)為例，分析闡述綜合安防系統(tǒng)各子系統(tǒng)構(gòu)成與功能，提出地鐵綜合安防系統(tǒng)集成創(chuàng)新的主要特點及創(chuàng)新點，為快速發(fā)展的軌道交通安全運營提供參考。

地鐵；安防系統(tǒng)；總體架構(gòu)；創(chuàng)新

0　引言

地鐵綜合安防系統(tǒng)是深圳市地鐵集團有限公司率先提出并實現(xiàn)的集成創(chuàng)新項目，它將涉及安全技術(shù)防范且各自獨立的圖像監(jiān)控系統(tǒng)（CCTV）、門禁系統(tǒng)和緊急告警系統(tǒng)等集成在統(tǒng)一的管理平臺上，為控制中心、車站值班員及時掌握各類人員進出地鐵公共區(qū)、設(shè)備區(qū)提供直觀的圖像，納入乘客求助電話、緊急報警按鈕，并與圖像監(jiān)控聯(lián)動，延伸和豐富了安防系統(tǒng)的范圍和功效。其管控范圍涵蓋車站的出入口、站廳到站臺、辦公區(qū)到設(shè)備房、列車車廂、車輛段軌行區(qū)和主變電所等地鐵運營的所有區(qū)域。地鐵安防系統(tǒng)采用音頻、視頻、數(shù)字處理等技術(shù)，具備多種功能，各功能模塊快速聯(lián)動，為地鐵工作人員和乘客提供多樣性服務(wù)。

1　系統(tǒng)構(gòu)成

1.1總體結(jié)構(gòu)

深圳地鐵9號線安防系統(tǒng)由安防網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)、安防集成管理子系統(tǒng)、電視監(jiān)控子系統(tǒng)、門禁子系統(tǒng)、車站乘客求助及告警子系統(tǒng)、培訓測試系統(tǒng)等構(gòu)成。系統(tǒng)分為中央級、車站級和終端級3級結(jié)構(gòu)。深圳地鐵三期9號線共設(shè)22個地鐵站、1個停車場、1個變電所（見圖1），其主要功能如下：

（1）在所有車站、停車場、區(qū)間變電所和主變電所安裝門禁子系統(tǒng)設(shè)備，實現(xiàn)對重要的設(shè)備和管理用房、出入口、票務(wù)室等重點區(qū)域的出入管理、登記以及地鐵員工出入的自動化管理和考勤等功能。

（2）在車站、停車場、區(qū)間變電所和主變電所安裝電視監(jiān)視設(shè)備，實現(xiàn)車站、停車場值班員、控制中心調(diào)度員、運管辦值班員、公安值班室值班員對車站公共區(qū)、設(shè)備用房、管理區(qū)等重點區(qū)域的實時視頻監(jiān)控以及出入口的入侵探測、報警功能。

（3）在車站公共區(qū)、重要設(shè)備管理用房、票務(wù)室、客服中心等區(qū)域安裝乘客求助及告警設(shè)備，實現(xiàn)緊急情況下乘客和工作人員與車控室值班人員的視頻語音通話和報警功能。

（4）在深云控制中心（OCC）設(shè)中央級設(shè)備，實現(xiàn)對全線的安全防范管理功能。

（5）僑城東車輛段安防系統(tǒng)納入車輛段智能化系統(tǒng)實施，車輛段智能化系統(tǒng)與正線安防系統(tǒng)在控制中心互聯(lián)，實現(xiàn)正線安防系統(tǒng)對車輛段電視監(jiān)控子系統(tǒng)及門禁子系統(tǒng)數(shù)據(jù)的調(diào)取、查看及必要的控制、管理功能。

（6）車載圖像監(jiān)控系統(tǒng)納入乘客資訊系統(tǒng)實施，乘客資訊系統(tǒng)車載電視監(jiān)控子系統(tǒng)與安防系統(tǒng)在控制中心互聯(lián)，實現(xiàn)安防系統(tǒng)對本線車載圖像的調(diào)取、查看功能。

圖1　深圳地鐵三期9號線綜合安防系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓撲圖

（7）安防系統(tǒng)與綜合監(jiān)控系統(tǒng)在中央級和車站級互聯(lián)，接受綜合監(jiān)控系統(tǒng)的模式控制信息，由綜合監(jiān)控系統(tǒng)協(xié)調(diào)安防系統(tǒng)與防災(zāi)報警系統(tǒng)、設(shè)備環(huán)境監(jiān)控等系統(tǒng)之間的聯(lián)動。

1.2主要子系統(tǒng)

1.2.1安防網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)

網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)是安防系統(tǒng)的基礎(chǔ)傳輸平臺，擔負著車站、停車場、區(qū)間變電所和主變電所的本地數(shù)據(jù)交換，以及至控制中心的數(shù)據(jù)傳輸任務(wù)。網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)由核心層和匯聚層、接入層3層網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成。

1.2.2安防集成管理子系統(tǒng)

安防集成管理子系統(tǒng)是整個安防系統(tǒng)的集成管理平臺，集中控制管理門禁子系統(tǒng)、電視監(jiān)控子系統(tǒng)和乘客求助及告警子系統(tǒng)，并負責子系統(tǒng)間的聯(lián)動控制。安防集成管理子系統(tǒng)同時與綜合監(jiān)控系統(tǒng)互聯(lián)（按照綜合監(jiān)控系統(tǒng)規(guī)劃的網(wǎng)段接入綜合監(jiān)控系統(tǒng)），管理與綜合監(jiān)控系統(tǒng)（如BAS、FAS）之間的聯(lián)動。

1.2.3電視監(jiān)控子系統(tǒng)

電視監(jiān)控子系統(tǒng)實現(xiàn)對車站、列車、停車場、區(qū)間變電所、主變電所的實時視頻監(jiān)控功能。電視監(jiān)控子系統(tǒng)采用全數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)，主要由前端攝像機（模擬攝像機、網(wǎng)絡(luò)數(shù)字攝像機）設(shè)備、數(shù)字編解碼器、管理服務(wù)器、視頻顯示終端、控制鍵盤、數(shù)字視頻存儲設(shè)備、相關(guān)應(yīng)用軟件及其他輔助設(shè)備組成［1］。

1.2.4門禁子系統(tǒng)

門禁子系統(tǒng)（ACS）實現(xiàn)對車站、停車場、區(qū)間變電所和主變電所設(shè)備和管理用房、出入口、票務(wù)室等重點區(qū)域的自動化出入管理、登記功能，以及車站、停車場、主變電所的考勤管理功能。門禁子系統(tǒng)主要由服務(wù)器、門禁控制器、前端設(shè)備（門禁點控制器、讀卡器、門磁、電控鎖）及相關(guān)軟件構(gòu)成。

1.2.5求助及告警子系統(tǒng)

求助及告警子系統(tǒng)主要包括設(shè)置在車站站臺層、站廳層公共區(qū)、殘疾人專用洗手間和重要設(shè)備管理用房（票務(wù)室、客服中心）的緊急告警終端設(shè)備。實現(xiàn)緊急情況下，乘客和工作人員與車控室值班人員的視頻通話功能和報警功能。

2　功能及特點

2.1安防網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)

深圳地鐵9號線安防系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)在深云控制中心設(shè)核心交換機，在各車站、停車場設(shè)匯聚層交換機和接入交換機，區(qū)間變電所、主變電所設(shè)匯聚層交換機，車站、停車場和主變電所的匯聚層交換機通過通信系統(tǒng)提供的千兆光口接入控制中心核心交換機。

OCC控制中心網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)：設(shè)數(shù)據(jù)中心級核心交換機，在核心交換機上設(shè)防火墻插卡實現(xiàn)對整個網(wǎng)絡(luò)的安全防護和隔離；同時設(shè)IPS入侵防御與檢測模塊實現(xiàn)對整個網(wǎng)絡(luò)4～7層的安全防護；外聯(lián)2臺路由器做熱備。

車站、停車場有線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)：設(shè)車站級匯聚交換機，配置相應(yīng)數(shù)量的千兆光口和電口連接站內(nèi)其他終端設(shè)備；車站遠端設(shè)接入交換機、停車場遠端配置4臺接入交換機，接入?yún)R聚交換機；區(qū)間變電所、主變電所配置1臺匯聚交換機，接入相鄰車站。

2.2安防集成管理子系統(tǒng)

深圳地鐵9號線安防集成管理子系統(tǒng)由控制中心和車站2級架構(gòu)組成，是安防系統(tǒng)的運行管理核心和集成管理平臺，可滿足9號線安防系統(tǒng)管理的功能需求及運營實施方案和相應(yīng)的管理模式需求。

2.2.1中央級系統(tǒng)

中央級計算機系統(tǒng)是安防系統(tǒng)的中央集中部分，實現(xiàn)對各車站、停車場、車輛段（由車輛段智能化系統(tǒng)實施）、區(qū)間變電所、主變電所的所有電視監(jiān)視、門禁、乘客求助及告警設(shè)備的監(jiān)控，能實現(xiàn)系統(tǒng)運作、授權(quán)、設(shè)備監(jiān)測與控制、網(wǎng)絡(luò)管理、數(shù)據(jù)庫管理、維修管理及系統(tǒng)數(shù)據(jù)的集中采集、統(tǒng)計、保存、查詢等功能。

系統(tǒng)能夠靈活配置安防系統(tǒng)集成的各子系統(tǒng)之間的集成關(guān)系，以及安防系統(tǒng)與綜合監(jiān)控系統(tǒng)之間的聯(lián)動關(guān)系，在網(wǎng)絡(luò)層對事件進行聯(lián)動控制和處理。

2.2.2車站級系統(tǒng)

車站級系統(tǒng)能集成監(jiān)控本站、停車場電視監(jiān)視、門禁、乘客求助及告警、安防系統(tǒng)機柜智能供電單元（PDU）等終端設(shè)備的運行狀態(tài)，在終端設(shè)備狀態(tài)變化時能自動接收其狀態(tài)數(shù)據(jù)，自動查詢終端設(shè)備的狀態(tài)數(shù)據(jù)。車站級服務(wù)器能保存所接收的設(shè)備狀態(tài)變化數(shù)據(jù)及日志（見圖2）。

2.3電視監(jiān)控子系統(tǒng)

電視監(jiān)控子系統(tǒng)主要由網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、前端攝像機（模擬攝像機、網(wǎng)絡(luò)數(shù)字攝像機）、現(xiàn)場監(jiān)視器，車站、停車場、區(qū)間變電所、主變電所與OCC控制、網(wǎng)管、錄像設(shè)備，以及車站和中心服務(wù)器等設(shè)備組成。系統(tǒng)由調(diào)度指揮中心（NCC）、車站級、列車3級組成，通過通信系統(tǒng)提供的傳輸通道搭建千兆IP網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)多主機分級聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。標準車站及停車場運營監(jiān)控系統(tǒng)示意見圖3。

車站值班員可監(jiān)控車站站臺、站廳、公共區(qū)、電扶梯、出入口、設(shè)備區(qū)及用房情況。停車場值班員可監(jiān)控停車場內(nèi)重要區(qū)域、出入口、停車場邊界情況。如深圳灣公園站，值班員除監(jiān)控本站圖像外，還能夠監(jiān)控僑城東車輛段內(nèi)主變電所視頻監(jiān)控圖像及深圳灣公園站—下沙站變電所視頻監(jiān)控圖像。孖嶺站值班員除監(jiān)控本站圖像外，能夠監(jiān)控孖嶺站—銀湖站變電所視頻監(jiān)控圖像。中心調(diào)度員可監(jiān)控全線車站、停車場、車輛段（見車輛段智能化招標文件）、區(qū)間變電所、主變電所的情況，同時可監(jiān)控全線在線列車內(nèi)（含駕駛室）情況。

采用視頻模式識別技術(shù)對指定的監(jiān)控畫面進行視頻分析，可以識別并作用以下的非正常畫面：對于特定時間內(nèi)（如非運營時間）畫面有人員闖入時報警，對于畫面有人員闖入時報警同時操作云臺跟蹤闖入者，檢測到丟棄物并報警，對站臺、站廳疑似危險物給出提示，看管畫面中不準移開的物品，指定區(qū)域內(nèi)侵入報警，翻越付費區(qū)邊界圍欄報警［2］。

圖2　車站級安防集成管理系統(tǒng)

圖3　標準車站及停車場運營監(jiān)控系統(tǒng)示意圖

2.4門禁子系統(tǒng)

門禁子系統(tǒng)對軌道交通車站設(shè)備管理區(qū)通道門和設(shè)備管理用房進行統(tǒng)一監(jiān)控和管理，同時用于地鐵人員的考勤自動化管理。

門禁子系統(tǒng)采用集中管理分散控制模式，由設(shè)置在控制中心的中央級門禁管理層（含1個發(fā)卡和授權(quán)中心）、設(shè)置在車站和停車場的車站級門禁管理層、現(xiàn)場設(shè)備層及通信網(wǎng)絡(luò)等組成3層結(jié)構(gòu)：中央管理級、車站管理級、現(xiàn)場設(shè)備。區(qū)間變電所、主變電所的門禁設(shè)備作為現(xiàn)場設(shè)備接入相鄰車站管理級。中央管理級與車站管理級服務(wù)器通過以太網(wǎng)通道連接，車站管理級服務(wù)器與現(xiàn)場設(shè)備間通過以太網(wǎng)或現(xiàn)場總線方式連接。采用二級數(shù)據(jù)庫管理，即中央級數(shù)據(jù)庫和車站級數(shù)據(jù)庫。中央管理級系統(tǒng)數(shù)據(jù)對車站管理級系統(tǒng)數(shù)據(jù)作冗余設(shè)置，車站管理級服務(wù)器定時、實時或人工將本地數(shù)據(jù)上傳至中央管理級服務(wù)器，中央管理服務(wù)器更新過的數(shù)據(jù)信息也會回傳至各車站管理級服務(wù)器，實現(xiàn)兩級數(shù)據(jù)庫的同步（見圖4）。

圖4　門禁子系統(tǒng)集中管理分散控制模式示意圖

2.4.1中央管理級功能

中央管理級功能主要功能有：

（1）監(jiān)控設(shè)備運行狀態(tài)、下達運作命令、設(shè)置系統(tǒng)運行模式。

（2）授權(quán)管理、設(shè)置門禁卡權(quán)限。

（3）圖形顯示全線門禁系統(tǒng)運營狀況，實時監(jiān)視全線所有門的開閉狀態(tài)，實現(xiàn)非正常報警。

（4）在中央管理工作站實現(xiàn)出入記錄查詢。系統(tǒng)可儲存所有的進出記錄、狀態(tài)記錄，可按不同的查詢條件查詢，配備相應(yīng)門禁管理軟件可實現(xiàn)門禁一卡通。

（5）利用不同操作密碼，實現(xiàn)不同級別的操作權(quán)限，可實現(xiàn)對全線車站操作員的密碼管理。緊急情況下，具有解除車站、停車場密碼的功能。

（6）管理中心門禁提供細致的報表查詢功能，可依照具體門、具體人員或具體時間段為條件，查詢?nèi)藛T通行記錄，并以相同的條件查詢報警事件及所有事件?？刹樵儾煌瑱?quán)限卡片發(fā)放情況。

2.4.2車站管理級功能

車站管理級功能有：

（1）接收中央管理站的授權(quán)管理信息。當中央管理站與車站管理級分站通信中斷時，車站級門禁子系統(tǒng)仍能正常工作，并在網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)正常時自動將故障期間的數(shù)據(jù)上傳和參數(shù)匹配。車站工作站人機界面上可地圖式顯示門禁設(shè)備狀態(tài)，并實時顯示每個房門的進出狀態(tài)和光鑰匙、門禁卡使用信息。車站級工作站可對任意一個門禁設(shè)備進行查詢?？梢淮涡圆樵兓蝻@示所有設(shè)備當前狀態(tài)信息。

（2）實現(xiàn)非正常報警（包括實時記錄開啟門號、過往卡號及人員姓名、讀卡和通行狀態(tài)、門開關(guān)狀態(tài)，非正常報警等），當門禁現(xiàn)場發(fā)生非法狀況時，車站工作站人機界面上能彈出報警信息（聲光提示）。

（3）實現(xiàn)出入記錄查詢。系統(tǒng)可儲存所有的進出、狀態(tài)記錄。

2.4.3消防聯(lián)動功能

消防聯(lián)動功能有：門禁子系統(tǒng)提供與消防聯(lián)動接口，當發(fā)生火災(zāi)時，系統(tǒng)會自動接收消防信號，便于疏散人員離開。綜合監(jiān)控系統(tǒng)首先確認火災(zāi)信息，通過綜合監(jiān)控系統(tǒng)與綜合安防系統(tǒng)接口通知門禁子系統(tǒng)，門禁子系統(tǒng)控制器收到火災(zāi)信息后，可根據(jù)事先定義的路線，打開相應(yīng)門的電鎖，以便人員及時疏散。

2.5求助及告警子系統(tǒng)

求助電話主機設(shè)置在車站車控室操作臺上，接受求助通話與視頻傳送，求助對講終端以墻（柱）嵌入式安裝方式安裝在車站站臺層、站廳層公共區(qū)、車站殘疾人廁所內(nèi)。采用簡易快捷一鍵式求助呼叫方式，當求助終端使用時，車控室主機自動彈出視頻畫面，實現(xiàn)與車控室工作人員的視頻對講功能，并實現(xiàn)與電視監(jiān)控子系統(tǒng)的聯(lián)動功能。

在車站售票問訊亭、票務(wù)室等重要設(shè)備管理用房安裝緊急報警按鈕。報警按鈕的安裝位置隱蔽，方便工作人員在緊急情況下的操作。報警按鈕以硬線方式連接至車控室IBP盤和車站值班室的報警燈（或警鈴），每個報警按鈕對應(yīng)一個報警燈（或警鈴），以區(qū)分不同的報警位置，同時向控制中心安防系統(tǒng)監(jiān)控管理終端發(fā)出報警信號，并自動彈出相應(yīng)監(jiān)控畫面。

緊急情況下，乘客和工作人員與車控室值班人員的語音通話功能；實現(xiàn)車站值班員對發(fā)生緊急情況處的監(jiān)視。一鍵完成呼叫和報警功能，音、視頻清晰。與錄音系統(tǒng)、電視監(jiān)控子系統(tǒng)接口，對語音及視頻信息進行錄音錄像。

求助與報警子系統(tǒng)與安防電視監(jiān)控子系統(tǒng)實現(xiàn)聯(lián)動監(jiān)控，接警總機辨別發(fā)起求助報警終端的位置信息。

乘客求助與報警子系統(tǒng)設(shè)備具備聯(lián)網(wǎng)功能，提供完善的控制、管理功能和軟件以及電子地圖軟件，納入安防集成系統(tǒng)軟件的統(tǒng)一管理，實現(xiàn)中心和車站的兩級監(jiān)控、管理功能；在監(jiān)控工作站上以電子地圖方式顯示求助電話、緊急報警按鈕等終端設(shè)備的布局和工作狀態(tài)。監(jiān)控管理終端記錄、查詢相關(guān)求助、報警事件。

3　特點與創(chuàng)新

3.1系統(tǒng)集成創(chuàng)新

將地鐵傳統(tǒng)的涉及安全防范且各自獨立的系統(tǒng)（圖像監(jiān)控系統(tǒng)（CCTV）、門禁系統(tǒng)和求助及告警子系統(tǒng)）進行系統(tǒng)集成，新增統(tǒng)一的管理平臺——安防集成管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)設(shè)置中央和車站2級，中心位于OCC，配置中央集成服務(wù)器、集成控制管理門禁子系統(tǒng)、電視監(jiān)控子系統(tǒng)和乘客求助及告警子系統(tǒng)，并負責子系統(tǒng)間的聯(lián)動控制。同時與綜合監(jiān)控系統(tǒng)互聯(lián)（按照綜合監(jiān)控系統(tǒng)規(guī)劃的網(wǎng)段接入綜合監(jiān)控系統(tǒng)），管理與綜合監(jiān)控系統(tǒng)（如BAS、FAS）之間的聯(lián)動。

3.2采用全新的安防網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)是安防系統(tǒng)的基礎(chǔ)傳輸平臺，擔負著車站、停車場、區(qū)間變電所和主變電所的本地數(shù)據(jù)交換，以及至控制中心的數(shù)據(jù)傳輸任務(wù)。網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)由核心層、匯聚層、接入層3層網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成。

在控制中心設(shè)核心交換機，在各車站、停車場設(shè)匯聚層交換機和接入層交換機，區(qū)間變電所、主變電所設(shè)匯聚層交換機，車站、停車場和主變電所的匯聚層交換機通過通信系統(tǒng)接入控制中心核心交換機。各車站、停車場等接入交換機構(gòu)成接入層。

網(wǎng)絡(luò)管理方面，對整個網(wǎng)絡(luò)中的網(wǎng)絡(luò)及安全設(shè)備進行統(tǒng)一管理；同時實現(xiàn)對服務(wù)器、操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫等軟硬件進行管理；為方便后期運營維護，有QoS、ACL等管理軟件便于網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)一策略管理。根據(jù)深圳地鐵9號線安防網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)總體的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)需求，從建設(shè)網(wǎng)絡(luò)安全的高效性、可靠性、安全性、穩(wěn)定性方面考慮，按長遠規(guī)劃進行整體設(shè)計的深圳地鐵9號安防網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)特點顯著。

3.3行業(yè)領(lǐng)先的基于電視監(jiān)控的安防聯(lián)動

基于電視監(jiān)控的系統(tǒng)聯(lián)動是綜合安防系統(tǒng)的主要特點之一，電視監(jiān)控子系統(tǒng)在統(tǒng)一平臺管理下可接收各子系統(tǒng)提供的聯(lián)動信號（也可接收外部，如綜合監(jiān)控系統(tǒng)），啟動預(yù)先設(shè)定的程序，實現(xiàn)聯(lián)動圖像及切換顯示功能。

綜合安防系統(tǒng)將各功能模塊快速聯(lián)動，將門禁子系統(tǒng)、求助電話及報警按鈕與圖像監(jiān)控子系統(tǒng)聯(lián)動，在經(jīng)門禁系統(tǒng)進出辦公區(qū)、設(shè)備機房時，在乘客求助時，在值班員或售票員按動緊急報警按鈕時，監(jiān)控顯示器自動彈出監(jiān)控畫面；實現(xiàn)基于圖像監(jiān)控的各種聯(lián)動。這些聯(lián)動功能的實施豐富和延伸了安防系統(tǒng)的有效性，使綜合安防系統(tǒng)的性能得到極大拓展。

4　結(jié)束語

綜合安防系統(tǒng)將地鐵圖像監(jiān)控、門禁、乘客求助及告警等子系統(tǒng)，集成創(chuàng)新在統(tǒng)一平臺下。實現(xiàn)各子系統(tǒng)間的聯(lián)動，集成后的系統(tǒng)功能、系統(tǒng)拓展性和有效性在國內(nèi)地鐵安防領(lǐng)域處于領(lǐng)先水平。在信息化、網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成和智能聯(lián)動方面行業(yè)領(lǐng)先。

［1］ 潘金. 鐵路視頻智能運維系統(tǒng)建設(shè)［J］. 中國鐵路，2014（8）：90-91.

［2］ 葛瑞鈞.地鐵視頻監(jiān)控系統(tǒng)需求分析［J］.中國鐵路，2012（6）：95-97.

張希：深圳市地鐵集團有限公司建設(shè)總部系統(tǒng)設(shè)備中心，助理，廣東 深圳，518038

責任編輯苑曉蒙

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