寶馬745Li制動(dòng)燈常亮且儀表多個(gè)報(bào)警燈點(diǎn)亮

揚(yáng)州/殷彬鋒

寶馬745Li制動(dòng)燈常亮且儀表多個(gè)報(bào)警燈點(diǎn)亮

揚(yáng)州/殷彬鋒

行駛里程 ：234986km。

故障現(xiàn)象：接車(chē)后組合儀表上發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器報(bào)警燈等點(diǎn)亮。注意到一個(gè)細(xì)節(jié)，此車(chē)不用踩制動(dòng)踏板發(fā)動(dòng)機(jī)也能夠進(jìn)行啟動(dòng)，同時(shí)伴隨著制動(dòng)燈常亮。

故障診斷：連接診斷儀ISTA 讀取相關(guān)故障碼，如圖1所示。

此故障現(xiàn)象與制動(dòng)開(kāi)關(guān)損壞相關(guān)，而且還伴隨著制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)信號(hào)異常的故障碼。難道是制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)損壞所導(dǎo)致這樣的故障現(xiàn)象嗎？為了確定此故障是否是它所導(dǎo)致，進(jìn)行下一步測(cè)試。

查閱相關(guān)電路圖，制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)用于識(shí)別制動(dòng)踏板的操縱。制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)安裝在制動(dòng)踏板上。它被設(shè)計(jì)成霍爾傳感器。自總線端 KL. R接通，該開(kāi)關(guān)便由燈光模塊供電。制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)信號(hào)與下列控制模塊相關(guān)：

◆數(shù)字式發(fā)動(dòng)機(jī)電子伺控系統(tǒng)（DME）

表1　控制模塊接收信號(hào)

表2　信號(hào)說(shuō)明

表3　信號(hào)測(cè)量

圖1　故障碼

圖2　制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)控制電路

◆燈光模塊（LM），用于控制制動(dòng)燈信號(hào)

◆便捷進(jìn)入及啟動(dòng)系統(tǒng)（ CAS），用于許可發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，以及向K-CAN 總線傳遞制動(dòng)信號(hào)

◆動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制（DSC），在按動(dòng)制動(dòng)器時(shí)用于關(guān)閉定速控制

制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)信號(hào)傳送兩種信號(hào)：

◆S_BLS：制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)信號(hào)

◆S_BLTS：制動(dòng)燈測(cè)試開(kāi)關(guān)信號(hào)

這些信號(hào)獨(dú)立地被各個(gè)控制模塊所接收和分析，如表1所示。

這樣即使在信道出現(xiàn)故障時(shí)也確保了信號(hào)“ 制動(dòng)器已踩下” 的傳送。

與其他控制模塊不同的是，DME同時(shí)分析制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)的兩個(gè)信號(hào)。直接比較兩信號(hào)可以準(zhǔn)確判斷出，是否真的操縱了制動(dòng)踏板。接下去也可以對(duì)制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)的功能故障進(jìn)行診斷。此外在一個(gè)信號(hào)失靈時(shí)也可確保此功能。

制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)的兩信號(hào)狀態(tài)如表2所示。

在制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)的兩個(gè)輸出口可以測(cè)量信號(hào)電平，如表3所示。

診斷DME 會(huì)持久檢查制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)信號(hào)的可信度。出現(xiàn)故障時(shí)相應(yīng)的故障存儲(chǔ)到 DME 的故障碼存儲(chǔ)器中。同時(shí)定速控制會(huì)關(guān)閉。只有當(dāng)不再診斷出故障時(shí)，才可能再次接通。

測(cè)量制動(dòng)開(kāi)關(guān)上面的1號(hào)腳供電正常，2號(hào)腳搭鐵也正常；3和4號(hào)腳的輸出信號(hào)在不踩制動(dòng)踏板的情況下4號(hào)腳有12V電壓，感到詫異的是這個(gè)電壓還具有很強(qiáng)的驅(qū)動(dòng)能力，普通的燈泡居然能夠點(diǎn)亮。 此處的電壓從何而來(lái)？

拔掉制動(dòng)開(kāi)關(guān)上面的插頭，用試燈測(cè)量4號(hào)腳 ，還是能夠點(diǎn)亮，于是查閱電路圖，如圖2所示。

在X181 節(jié)點(diǎn)處分別斷開(kāi)通往發(fā)動(dòng)機(jī)DME、動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)DSC、自適應(yīng)轉(zhuǎn)向燈、照明模塊。分別測(cè)量通往每個(gè)模塊的信號(hào)線。發(fā)現(xiàn)通往DSC 模塊的信號(hào)線有12V電壓。 此電壓是DSC控制模塊內(nèi)部短路，還是與車(chē)身某個(gè)供電線短路？ 本人隨即拔下DSC控制模塊上面的插頭后信號(hào)線上面的電壓消失。由此可以判斷是內(nèi)部短路所導(dǎo)致。

原因是副水壺長(zhǎng)期漏水把水滴到下面DSC控制模塊插頭里面所導(dǎo)致，如圖3所示。

圖3　DSC控制模塊插頭