生鮮電商的物流模式與物流布局
——訪北京云杉世界信息技術(shù)有限公司流程規(guī)劃總監(jiān)殷慧卿

本刊記者/張大偉

生鮮電商的物流模式與物流布局
——訪北京云杉世界信息技術(shù)有限公司流程規(guī)劃總監(jiān)殷慧卿

本刊記者/張大偉

殷慧卿北京云杉世界信息技術(shù)有限公司流程規(guī)劃總監(jiān)

在生鮮電商的供應(yīng)鏈建設(shè)中，物流模式與物流布局是兩個(gè)非常重要的方面，直接影響了生鮮電商的訂單響應(yīng)速度和客戶體驗(yàn)。選擇適合自身業(yè)務(wù)發(fā)展的物流模式和物流布局，是生鮮電商實(shí)現(xiàn)差異化發(fā)展、提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要舉措，因此備受業(yè)內(nèi)關(guān)注。本刊記者近日采訪了北京云杉世界信息技術(shù)有限公司流程規(guī)劃總監(jiān)殷慧卿，請(qǐng)他分享了生鮮電商選擇不同物流模式的原因，進(jìn)行物流布局需要考慮的因素，以及如何進(jìn)行物流布局與優(yōu)化等話題。

記者：自營(yíng)物流與物流外包是生鮮電商兩種重要的物流模式，那么選擇不同模式的原因是什么？

殷慧卿：生鮮電商的物流模式主要包括物流自營(yíng)和物流外包。其中，自營(yíng)物流又分為兩種：一種是所有資源自營(yíng)，另一種是眾包加盟的方式。自營(yíng)物流對(duì)于生鮮電商來(lái)說(shuō)，是一把雙刃劍，決定運(yùn)營(yíng)效果的關(guān)鍵在于管理。

自營(yíng)物流的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在保障客戶服務(wù)方面，具體來(lái)說(shuō)：一是專注，自營(yíng)物流以自我供給為主，所有資源都是為自身的物流體系服務(wù)，能夠及時(shí)響應(yīng)并滿足消費(fèi)市場(chǎng)的需求；二是專屬，自營(yíng)物流可針對(duì)生鮮電商的業(yè)務(wù)形態(tài)進(jìn)行流程設(shè)計(jì)，能夠?qū)崿F(xiàn)與自身業(yè)務(wù)的最佳匹配，運(yùn)營(yíng)質(zhì)量和客戶滿意度較高；三是差異化，由于自營(yíng)物流具備專注、專屬兩個(gè)屬性，從而可以打造服務(wù)的差異化，通過(guò)服務(wù)的差異化來(lái)建立行業(yè)壁壘，提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力。

同時(shí)，自營(yíng)物流的劣勢(shì)也很明顯，具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：在管理上，需要建立龐大的運(yùn)營(yíng)體系和團(tuán)隊(duì)，需要招募專業(yè)的管理人員；在技術(shù)上，需要為物流體系建立專屬的信息系統(tǒng)，需要投入大量的技術(shù)力量；在時(shí)間上，搭建自營(yíng)管理體系需要一定的時(shí)間成本，可能會(huì)影響電商的整體發(fā)展；在成本上，前期投入較大，另外，自建物流體系需考慮訂單波峰期的峰值需求，并且在波谷期存在資源使用率不足的問(wèn)題，容易造成資源浪費(fèi)。

相比于自營(yíng)物流，物流外包的優(yōu)勢(shì)在于：一是可以快速擴(kuò)展市場(chǎng)，而不受自身物流資源的限制；二是可以專注業(yè)務(wù)發(fā)展，精力可以集中放大；三是可以享受專業(yè)的第三方物流服務(wù)。物流外包的劣勢(shì)在于：一是不易降低運(yùn)營(yíng)成本；二是由于使用公用化資源，很難實(shí)現(xiàn)服務(wù)的差異化；三是由于第三方物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化較高，可能無(wú)法完全滿足生鮮電商企業(yè)的業(yè)務(wù)需求。

選擇哪種物流模式，需要結(jié)合生鮮電商企業(yè)的戰(zhàn)略定位和市場(chǎng)目標(biāo)來(lái)決定。舉例來(lái)說(shuō)，一家生鮮電商企業(yè)想要快速擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模，如果不需要獨(dú)特的個(gè)性化服務(wù)，那么第三方物流是最合適的選擇。后期隨著訂單量增加，自身的供應(yīng)鏈物流體系建設(shè)完成，則可以嘗試在訂單密度大的區(qū)域建設(shè)自營(yíng)物流能力，以此來(lái)控制運(yùn)營(yíng)成本，并實(shí)現(xiàn)服務(wù)的差異化。

記者：除了物流模式的選擇，生鮮電商的物流布局也是業(yè)內(nèi)關(guān)注的話題。那么，生鮮電商企業(yè)進(jìn)行物流布局需要考慮哪些因素？

殷慧卿：生鮮電商進(jìn)行物流布局時(shí)主要考慮以下因素：

一是客戶屬性。根據(jù)生鮮電商的業(yè)務(wù)模式來(lái)進(jìn)行物流布局。比如B2C模式，訂單大多為小包裹形式，消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)和配送服務(wù)要求較高，則在進(jìn)行物流布局時(shí)需要重點(diǎn)滿足溫控和配送時(shí)效要求。如果為B2B模式，訂單批量大，對(duì)運(yùn)輸工具和交接方式的要求也會(huì)不一樣。

二是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。生鮮產(chǎn)品的品種結(jié)構(gòu)決定了其保質(zhì)時(shí)間、可獲得性、操作復(fù)雜度等，不同的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)決定了不同的物流布局。

三是服務(wù)時(shí)效。不同客戶對(duì)物流服務(wù)的時(shí)效要求不同。不同的服務(wù)時(shí)效，對(duì)應(yīng)的物流布局也會(huì)不同。

生鮮電商的物流布局基本圍繞以上三個(gè)維度進(jìn)行綜合考慮，根據(jù)客戶對(duì)時(shí)效性的要求，結(jié)合客戶屬性和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，并在客戶體驗(yàn)和成本控制之間選擇一個(gè)平衡點(diǎn)，以此來(lái)進(jìn)行資源投入和物流布局。

記者：生鮮電商應(yīng)如何進(jìn)行物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃？

殷慧卿：一般來(lái)說(shuō)，生鮮電商物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃包括中央倉(cāng)、分倉(cāng)、配送站點(diǎn)三個(gè)層級(jí)。

第一層是中央倉(cāng)。中央倉(cāng)的設(shè)立主要是基于成本控制和期貨存儲(chǔ)。在供應(yīng)商貨量足夠供給各個(gè)分倉(cāng)的情況下，直接運(yùn)輸至分倉(cāng)則成本最低。如果貨源不能滿足分倉(cāng)需要，則設(shè)立中央倉(cāng)，由中央倉(cāng)進(jìn)行品類組合后再補(bǔ)給分倉(cāng)，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)總體物流成本的優(yōu)化。中央倉(cāng)既可以獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，也可以進(jìn)行分倉(cāng)級(jí)互備。

在成本控制的前提下，中央倉(cāng)的設(shè)立首先要考慮配送時(shí)效，其次是各分倉(cāng)的配送區(qū)域。中央倉(cāng)的選址一般會(huì)貼近采購(gòu)市場(chǎng)，此外還會(huì)結(jié)合主要產(chǎn)品的流向、補(bǔ)貨車輛的數(shù)量、交通是否便利、運(yùn)輸成本變化等因素進(jìn)行綜合考慮。

第二層是分倉(cāng)。分倉(cāng)的設(shè)立主要根據(jù)其輻射的配送區(qū)域范圍來(lái)進(jìn)行布局，取決于訂單的分布，一般靠近核心訂單所屬區(qū)域。

第三層是配送站點(diǎn)。主要是以快速響應(yīng)客戶的時(shí)效要求為原則進(jìn)行布局，一般貼近末端消費(fèi)市場(chǎng)。

值得一提的是，由于目前生鮮電商仍以區(qū)域化運(yùn)作為主，所以較少涉及在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行物流設(shè)施布局。

記者：近年來(lái)，跨境電商備受關(guān)注，進(jìn)口生鮮產(chǎn)品大幅增加。那么跨境生鮮電商企業(yè)在物流布局方面該如何考慮？

殷慧卿：跨境電商與普通生鮮電商不同的地方在于產(chǎn)品來(lái)源于國(guó)外產(chǎn)地，產(chǎn)品到岸后，根據(jù)各地市場(chǎng)需求量進(jìn)行分撥，結(jié)合貨物的體積、重量和時(shí)效要求，需要考慮運(yùn)輸工具的類型、數(shù)量、運(yùn)輸路線規(guī)劃等方面。

國(guó)內(nèi)物流主要使用空運(yùn)、鐵路運(yùn)輸、陸運(yùn)三種方式。其中，公路運(yùn)輸為目前的主要運(yùn)輸方式，在1200公里范圍內(nèi)，從時(shí)效到成本兩方面來(lái)看都是最佳選擇；鐵路運(yùn)輸受限于運(yùn)力資源和場(chǎng)站位置，需要鐵路+公路運(yùn)輸聯(lián)合作業(yè)才能完成一次物流閉環(huán)，現(xiàn)階段較少采用，但隨著高鐵快速延伸到全國(guó)主要城市，鐵路運(yùn)輸前景看好；空運(yùn)時(shí)效快但成本高，適合附加值高的生鮮產(chǎn)品的長(zhǎng)距離運(yùn)輸。

記者：請(qǐng)結(jié)合生鮮電商市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，闡述生鮮電商企業(yè)應(yīng)如何優(yōu)化物流布局？

殷慧卿：目前，國(guó)內(nèi)生鮮電商領(lǐng)域缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)營(yíng)模式也在摸索中。生鮮電商的物流布局存在供應(yīng)鏈不夠簡(jiǎn)潔、成本控制難、效率低等問(wèn)題。

另外，生鮮電商如果以自我為中心進(jìn)行物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，從整個(gè)社會(huì)資源利用角度來(lái)看，存在大量的重復(fù)建設(shè)，投入資源很多，但難以體現(xiàn)出規(guī)?；找?。這也是不容忽視的一點(diǎn)。建議生鮮電商在物流運(yùn)營(yíng)方面采用共同配送模式，實(shí)現(xiàn)企業(yè)資源的社會(huì)化運(yùn)用，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)物流成本的優(yōu)化。如果生鮮電商企業(yè)想實(shí)現(xiàn)差異化發(fā)展，可以向第三方物流定制專屬服務(wù)。