農(nóng)村便利店聯(lián)合采購及運(yùn)輸模式的研究

四川大學(xué)商學(xué)院/趙琦　白竇萍

農(nóng)村便利店聯(lián)合采購及運(yùn)輸模式的研究

四川大學(xué)商學(xué)院/趙琦白竇萍

本文通過對農(nóng)村便利店采購與運(yùn)輸環(huán)節(jié)的分析，認(rèn)為無論是便利店自主采購運(yùn)輸模式，還是采取供應(yīng)商配送模式，都存在著諸多不足。而各個便利店之間聯(lián)合采購以及運(yùn)輸，可有效解決獨(dú)立便利店采購成本、物流成本高的問題。隨后對聯(lián)合采購、聯(lián)合運(yùn)輸以及雙向物流進(jìn)行了介紹分析，并對城鄉(xiāng)便利店雙向物流的商業(yè)模式提出了相應(yīng)建議。

農(nóng)村便利店、聯(lián)合運(yùn)輸、聯(lián)合采購、雙向物流、供應(yīng)鏈優(yōu)化

長期以來，我國城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)明顯，城市與農(nóng)村物流流通體系尚未完整建立，這制約了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。如何建立城鄉(xiāng)農(nóng)產(chǎn)品與城市工業(yè)品的雙向物流，顯得尤為重要。本文主要聚焦線下農(nóng)村便利店的采購與運(yùn)輸環(huán)節(jié)，圍繞聯(lián)合采購、聯(lián)合運(yùn)輸進(jìn)行分析，對城鄉(xiāng)便利店雙向物流的商業(yè)模式提出了相應(yīng)建議。

一、農(nóng)村便利店采購運(yùn)輸現(xiàn)狀分析

1.便利店自主采購運(yùn)輸

在農(nóng)村市場，便利店自主采購運(yùn)輸模式是當(dāng)前私營便利店最為傳統(tǒng)的采購方式之一，其運(yùn)輸方式是自有車輛從便利店出發(fā)在一個或多個供貨點(diǎn)采購所需貨物后回到便利店（如圖1），從而完成一次采購活動，一般將店內(nèi)貨架作為貨物臨時儲存的區(qū)域。

這種方式優(yōu)勢與劣勢明顯，一方面便利店自己負(fù)責(zé)采購及運(yùn)輸，其過程可控程度高，并且采購運(yùn)輸活動可以隨時發(fā)生。另一方面，由于每次采購批量不大，運(yùn)輸活動也僅僅針對自有便利店服務(wù)，其采購成本以及運(yùn)輸成本相對較高。

2.批發(fā)商配送

對于某些不具備運(yùn)輸條件的便利店，可以選擇提供配送服務(wù)的批發(fā)商，將訂單下放給批發(fā)商后，指定日期由批發(fā)商安排貨物到門店。如圖2所示，對于批發(fā)商A來說，便利店a,b,c,d,e……每一家都有自己不同的商品需求。送貨車按照Milk-run（循環(huán)取貨）的路線運(yùn)輸，假設(shè)送貨車的運(yùn)載量為10，批發(fā)商A從便利店a開始配送，a的需求量為2，b的需求量為3，c的需求量為5，三者需求量總和為10，配送車輛送完便利店c后回到倉庫，開始下一次由便利店d開始的運(yùn)輸，直到每一個便利店配送完畢。

3.現(xiàn)有采購運(yùn)輸模式的不足之處

（1） 采購方面

獨(dú)立的農(nóng)村便利店各自尋找供應(yīng)商，其采購價格和自身談判能力密切相關(guān)。通常，獨(dú)立便利店采購存在如下不足：

第一，采購數(shù)量低，議價能力弱。

第二，采購實(shí)力弱，不具備與批發(fā)商建立長期合作關(guān)系的實(shí)力，商品質(zhì)量不能得到保證。

第三，采購地點(diǎn)局限于周邊市場，采購商品種類缺乏多樣性。

圖1　便利店自主采購運(yùn)輸模式示意圖

圖2　批發(fā)商循環(huán)配送模式示意圖

（2）運(yùn)輸方面

無論是何種方式，高頻次、低運(yùn)輸量的運(yùn)輸方式都帶來了相對較高的運(yùn)輸費(fèi)率。

第一，若每家獨(dú)立便利店到批發(fā)商提貨，需配備價格高昂的運(yùn)輸設(shè)備，但運(yùn)輸工具并不能得到充分使用，造成資源浪費(fèi)。

第二，若是批發(fā)商配送的方式，由于批發(fā)商會針對某個地區(qū)的需求集中送貨，導(dǎo)致送貨時間不確定，在某些情況下可能造成便利店貨物短缺。

二、聯(lián)合采購及運(yùn)輸體系

通常情況下，單獨(dú)便利店多品類、低采購量、多頻次的采購特點(diǎn)，會帶來高昂的物流成本，直接導(dǎo)致商品價格偏高。而各個便利店之間聯(lián)合采購以及運(yùn)輸，可有效解決獨(dú)立便利店采購成本、物流成本高的問題。

聯(lián)合采購是指多個企業(yè)為了共同利益而結(jié)合成的一個聯(lián)盟，進(jìn)行集中采購活動。聯(lián)合運(yùn)輸通常是指使用某種交通工具，選擇合適的路線來運(yùn)輸不同托運(yùn)人的貨物，并將貨物安全送到目的地。與獨(dú)立的便利店采購運(yùn)輸相比，聯(lián)合方式降低了單次采購和運(yùn)輸成本。因此，要整合獨(dú)立便利店的運(yùn)輸資源，與其他便利店建立獨(dú)立又合作的便利店聯(lián)盟，以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸資源共享、節(jié)約成本的目的。

1.聯(lián)合采購的目標(biāo)及優(yōu)勢

聯(lián)合采購的主要目的是將多個獨(dú)立便利店整合形成一個采購整體在采購上共同進(jìn)退規(guī)范采購行為，避免同行業(yè)惡意競爭，能有效增加和供應(yīng)商的談判籌碼。相對于獨(dú)立便利店采購模式，其優(yōu)勢主要包括：

第一，多個村鎮(zhèn)的便利店采取聯(lián)合采購，擴(kuò)大了采購規(guī)模，提高了采購聯(lián)盟對于供應(yīng)商的議價能力。若能聯(lián)合具備采購實(shí)力的連鎖超市或是聯(lián)盟規(guī)模足夠大，則可以面向生產(chǎn)廠商，縮短供應(yīng)鏈，流通速度加快，采購價格更低，商品的質(zhì)量也更能保證。

第二，以采購聯(lián)盟的方式與供應(yīng)商建立長期合作關(guān)系。以合同的方式合作，提高雙方的信譽(yù)度，避免了由于合同關(guān)系時常變動帶來的不穩(wěn)定合作。穩(wěn)定的合作，可營造出雙方良好的合作，互利共贏。

第三，以聯(lián)盟的方式聯(lián)合采購，其采購實(shí)力增加，可提高便利店在售商品品類數(shù)量，擴(kuò)大消費(fèi)者選擇空間給消費(fèi)者帶來更好的消費(fèi)體驗。

2.聯(lián)合運(yùn)輸?shù)哪繕?biāo)及優(yōu)勢

運(yùn)輸優(yōu)化通常有三個目標(biāo)：運(yùn)輸成本優(yōu)化、資本優(yōu)化以及運(yùn)輸服務(wù)優(yōu)化。其中運(yùn)輸成本優(yōu)化的目標(biāo)是在不降低服務(wù)水平的條件下，將運(yùn)輸和裝卸成本減到最低。資本優(yōu)化的目標(biāo)是減少物流系統(tǒng)設(shè)施投資，降低投資風(fēng)險。運(yùn)輸服務(wù)優(yōu)化的目標(biāo)是用于提高物流服務(wù)水平的投資，可以得到超過投資的收入增長。

對于結(jié)成聯(lián)盟的便利店而言，采用聯(lián)合運(yùn)輸具有諸多優(yōu)勢：

第一，采取聯(lián)合運(yùn)輸模式，可依據(jù)各個門店的產(chǎn)品需求，化零為整，采取整車方式為聯(lián)盟內(nèi)成員配送，每次配送達(dá)到汽車最大裝載量，一次運(yùn)輸為多家合作便利店配送。提高車輛使用率，降低單店單次配送的成本。

第二，各門店的運(yùn)輸設(shè)施及設(shè)備，實(shí)現(xiàn)資源共享，減少聯(lián)盟內(nèi)整體運(yùn)輸設(shè)施投資風(fēng)險。

未來，人們更加注重生活的品質(zhì)，對家政人員要求也更高。嬰幼兒家政工作者能夠滿足客戶的高品質(zhì)需求，才具有核心競爭力。

第三，高效率、多種類的運(yùn)輸方式，可增加門店內(nèi)產(chǎn)品種類，提高門店的運(yùn)輸服務(wù)水平，進(jìn)而帶來門店客流量和營業(yè)收入的增加。

第四，聯(lián)盟內(nèi)成員不僅共享運(yùn)輸資源，作為整體也提高了對上游批發(fā)商的議價能力。同時建立聯(lián)盟共有倉庫，采取批量采購的方式得到更低的進(jìn)貨價格，增加進(jìn)貨價格與銷售價格的利潤差。

3.聯(lián)合運(yùn)輸合作伙伴選擇

農(nóng)村便利店的數(shù)量多，便利店擁有者的受教育水平參差不齊。要完成運(yùn)輸業(yè)務(wù)的整合，要求便利店聯(lián)盟內(nèi)部各門店負(fù)責(zé)人具有優(yōu)化物流體系的意識?；诼?lián)盟內(nèi)成員互利互信原則，以資源共享的形式來提高自身運(yùn)輸服務(wù)水平，降低物流成本，提高社會競爭力。結(jié)成聯(lián)盟的便利店對外形成類似連鎖超市的狀態(tài)，對內(nèi)互留獨(dú)立經(jīng)營的空間。

三、可行性分析

農(nóng)村便利店的“利益相關(guān)者”眾多，包括顧客、供應(yīng)商、物流商、各類合作伙伴等，他們通過各式各樣的交易結(jié)構(gòu)相互拉扯，形成一個穩(wěn)定的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。我們可以發(fā)現(xiàn)，不同的便利店之間，其銷售的商品大同小異，這為聯(lián)合不同便利店進(jìn)行采購與運(yùn)輸提供了良好基礎(chǔ)。

聯(lián)合的目的是整合不同便利店采購與運(yùn)輸?shù)男枨?，其參與者除不同的便利店以及物流企業(yè)之外，還需要有一個第三方企業(yè)作為整合的主體企業(yè)。這個企業(yè)可以是活躍于城市的連鎖超市，可將農(nóng)村便利店整合成為自己企業(yè)旗下的便利店附屬品牌，作為從城市流入農(nóng)村消費(fèi)品的銷售渠道，豐富農(nóng)村便利店的產(chǎn)品種類。與此同時，挖掘農(nóng)村優(yōu)質(zhì)農(nóng)副產(chǎn)品，作為城市連鎖超市生鮮產(chǎn)品資源。以這樣的方式直接對接農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地，有效縮短了供應(yīng)鏈長度，實(shí)現(xiàn)雙向物流，為城市連鎖超市供應(yīng)更新鮮、價格低廉的優(yōu)質(zhì)農(nóng)副產(chǎn)品提供可能。圖3為聯(lián)合采購及運(yùn)輸模式的示意圖。

圖3　聯(lián)合采購及運(yùn)輸模式示意圖

事實(shí)上，除了前文所述的優(yōu)勢外，針對便利店的聯(lián)合采購與運(yùn)輸模式還有著更廣泛的意義：

第二，有效優(yōu)化供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)。通常情況下，生鮮農(nóng)產(chǎn)品流入銷售市場有著一條長長的供應(yīng)鏈，這直接導(dǎo)致銷售的中間環(huán)節(jié)過多、銷售時間長，多次轉(zhuǎn)手銷售會增加農(nóng)產(chǎn)品的損耗并導(dǎo)致價格增高。以超市聯(lián)合農(nóng)村便利店的方式，將優(yōu)質(zhì)農(nóng)副產(chǎn)品直接對接給超市，可縮短供應(yīng)鏈，減少運(yùn)輸時間。改進(jìn)后的銷售鏈條轉(zhuǎn)變?yōu)椤稗r(nóng)戶-采購小組-配送中心-市場”，可有效減少不必要的環(huán)節(jié)，直接從供應(yīng)地到銷售地，從而滿足了農(nóng)戶以及顧客的需求，打開農(nóng)戶銷售渠道的同時也擴(kuò)展了超市的采購渠道，雙方均有獲利。

第三，如果一個新的商業(yè)模式準(zhǔn)備取代已經(jīng)成熟的舊的商業(yè)模式，則需讓各個利益參與者看到更豐厚的利潤或整個環(huán)境的發(fā)展趨勢。其參與各方的成本收益，如表1所示。

建立聯(lián)合運(yùn)輸系統(tǒng)，需要建立更為完善的物流設(shè)施體系，并要求合作企業(yè)、加工企業(yè)有著更為優(yōu)秀的業(yè)務(wù)水平，從短期投入看來，這種做法會增加在建設(shè)成本以及運(yùn)營成本上的投入。但從另一方面來看，相關(guān)企業(yè)的業(yè)務(wù)能力也將邁上新臺階，前期的投入資金會在業(yè)務(wù)量加大帶來的利潤中得到有效補(bǔ)償。通過表1可以看出，在物流成本、時間成本方面，各個利益相關(guān)者若采用新的商業(yè)模式，其花費(fèi)皆呈下降趨勢。最重要的，建立聯(lián)合運(yùn)輸、聯(lián)合采購體系，在長遠(yuǎn)利益上必定大于現(xiàn)有舊的“零買零賣”模式。

　表1　成本收益表

四、案例分析

在對于農(nóng)村便利店的整合方面，蘇果超市有著豐富的經(jīng)驗。作為江蘇省最大的連鎖超市企業(yè)，從1998年開始，蘇果超市開始改變其中心城市發(fā)展的戰(zhàn)略，進(jìn)入農(nóng)村市場，在溧水縣開了第一家門店后迅速擴(kuò)張，目前蘇果的加盟店覆蓋了江蘇80%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)。蘇果的門店種類有如下幾種：

第一，區(qū)域集體加盟店。若區(qū)域整體經(jīng)濟(jì)狀況良好，那么整個區(qū)域供銷社門店集中加入蘇果連鎖體系。

第二，區(qū)域選擇性加盟。若區(qū)域不具備整體加盟蘇果的實(shí)力，蘇果將選擇相對有實(shí)力的企業(yè)加盟。

第三，蘇果自營店。蘇果一直在探索“店配合一”的模式。由這個直營店直接負(fù)責(zé)向區(qū)域范圍內(nèi)的加盟店、農(nóng)家店的商品配送業(yè)務(wù)。在已實(shí)行“店配合一”的區(qū)域，其對農(nóng)家店統(tǒng)一配送的比例達(dá)到60%～70%。

對于任何一種蘇果門店，蘇果連鎖超市股份有限公司都會嚴(yán)格按照連鎖經(jīng)營的要求，對其實(shí)行進(jìn)貨渠道、配送方式、核算、價格、布點(diǎn)管理、門店形象等七個方面的統(tǒng)一管理，確保各類門店“連起來，鎖得住”，營造出連鎖超市的規(guī)模效應(yīng)

五、結(jié)語

城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)不均衡發(fā)展是我國社會經(jīng)濟(jì)的主要特征，農(nóng)村商品流通渠道尚未完整建立。與城市物流發(fā)展相比，農(nóng)村物流發(fā)展依舊非常落后，不僅制約了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也影響了全國商品流通渠道的健康發(fā)展。因此，推進(jìn)農(nóng)村便利店聯(lián)合采購及運(yùn)輸模式，建立有效的城鄉(xiāng)雙向物流流通系統(tǒng)，優(yōu)化供應(yīng)鏈條是解決這些問題的有效辦法。

用優(yōu)化后的供應(yīng)鏈將城市豐富的流通商品運(yùn)往農(nóng)村，同時將農(nóng)村優(yōu)質(zhì)新鮮的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)往城市，城鄉(xiāng)居民都將獲益。如本文所例舉的蘇果超市很好地將農(nóng)村與城市聯(lián)通，其成功經(jīng)驗證明了這種商業(yè)模式的可行性。商業(yè)模式并不是一成不變的，如何尋找出城鄉(xiāng)結(jié)合雙向物流的商業(yè)模式以及雙向物流供應(yīng)鏈的優(yōu)化方案，是我們未來需要繼續(xù)討論的。