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      公路路基施工技術(shù)及應(yīng)用研究

      2016-08-19 06:50:15沈志忠
      大科技 2016年7期
      關(guān)鍵詞:壓實(shí)路基路面

      沈志忠

      (遂平縣公路管理局 河南遂平 463100)

      公路路基施工技術(shù)及應(yīng)用研究

      沈志忠

      (遂平縣公路管理局 河南遂平 463100)

      在公路項(xiàng)目施工過程當(dāng)中,路基的施工是一個(gè)關(guān)鍵性的環(huán)節(jié),路基施工質(zhì)量的高低對于公路的使用壽命以及安全性有著極其重要的作用。因此,在實(shí)際的施工過程當(dāng)中,相關(guān)的建設(shè)施工單位需要加強(qiáng)對公路路基施工的重視,而要想提升公路路基的施工質(zhì)量,首要的任務(wù)就是根據(jù)公路路基的實(shí)際情況,有針對性的選擇切實(shí)可行的施工技術(shù)。本文從公路路基施工的重要性著手,探究公路路基的施工技術(shù)及其應(yīng)用。

      公路工程;路基施工;應(yīng)用

      隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,導(dǎo)致公路所承擔(dān)的交通運(yùn)輸壓力越來越大,為了緩解日益增加的交通壓力,國家加大了對公路工程項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模。路基是公路工程建設(shè)的基礎(chǔ),承載著交通運(yùn)輸?shù)膲毫Γ瑸榱藵M足日益增長的交通需求,建設(shè)施工的單位在公路施工建設(shè)的過程中,需要加強(qiáng)對公路路基施工的重視,針對路基的實(shí)際情況,采取切實(shí)可行的施工技術(shù),提高公路路基的質(zhì)量,為交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展提供必要的保障。

      1 公路路基施工的重要性

      公路施工中最為關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)就是路基的施工,國家一級公路對于公路路基的施工有著嚴(yán)格的技術(shù)規(guī)范要求,公路工程項(xiàng)目要想提升施工的質(zhì)量,就需要加強(qiáng)對公路路基施工的重視,建設(shè)高強(qiáng)度、高穩(wěn)定以及高耐久的路面支撐體系,提升路面整體的強(qiáng)度,延長公路的使用時(shí)間。同時(shí),加強(qiáng)對公路路基施工的重視,還能夠有效的降低公路施工中的工程造價(jià),大大節(jié)約公路后期的養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用,防止出現(xiàn)因?yàn)槁坊茐亩斐山煌ㄖ袛嗟默F(xiàn)象,為我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展提供必要的保障[1]。

      2 當(dāng)前公路路基施工技術(shù)存在的問題

      2.1 裂縫

      就目前而言,在大多數(shù)的公路施工建設(shè)的過程當(dāng)中,路面都會(huì)出現(xiàn)不同程度的裂縫問題,導(dǎo)致公路路面出現(xiàn)裂縫的因素有很多,最為重要的一個(gè)因素就在于公路路基的施工。在路基的施工過程中,相關(guān)建設(shè)施工單位在路面壓實(shí)的時(shí)候,如果缺乏對于壓實(shí)度的重視,就容易出現(xiàn)路面裂縫。同時(shí),在進(jìn)行公路路基填挖的過程當(dāng)中,施工人員沒有進(jìn)行分層控制,就極易出現(xiàn)縱向裂縫,使得公路的施工質(zhì)量得不到有效的保障。

      2.2 沉降

      在公路路基的施工過程當(dāng)中,最為主要的一個(gè)問題就是路面的沉降,路面沉降處理不完善,公路就容易出現(xiàn)塌陷的情況。其主要是由于在公路路基后續(xù)的施工階段,公路路基的壓實(shí)度達(dá)不到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn),就容易出現(xiàn)土質(zhì)處理不恰當(dāng)?shù)默F(xiàn)象,而路基的壓實(shí)度作為影響整個(gè)施工質(zhì)量體系的重要因素,沉降現(xiàn)象的出現(xiàn)還由于相關(guān)技術(shù)人員需要在施工中沒有及時(shí)對路基的含水率進(jìn)行調(diào)整,導(dǎo)致因?yàn)樗趾窟^多而引發(fā)路面沉降[2]。

      3 公路路基施工技術(shù)及應(yīng)用

      3.1 路基壓實(shí)

      在公路路基的施工過程當(dāng)中,施工技術(shù)人員需要按照相關(guān)的技術(shù)規(guī)范,做好路基壓實(shí)作業(yè)。其中對于一級公路而言,公路底面之下80~150cm左右的部分,路基壓實(shí)度需要高于95%,其他類型的公路的壓實(shí)程度不能夠小于93%。隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,公路項(xiàng)目發(fā)展的狀況也變得日新月異起來,路基施工技術(shù)也得到了有效的提升,例如在對黃土路基進(jìn)行壓實(shí)的過程當(dāng)中,由于黃土本身是一種具有特殊黏性的土,容易受到水的侵蝕,而黃土路基又可以分為濕陷性黃土以及非濕陷性黃土,因此,在進(jìn)行路基壓實(shí)處理的過程當(dāng)中,相關(guān)的施工技術(shù)人員需要根據(jù)施工所在地的實(shí)際情況進(jìn)行合理的判斷,選擇有針對性的措施進(jìn)行黃土的壓實(shí)工作,為公路工程項(xiàng)目的順利進(jìn)行提供必要的基礎(chǔ)[3]。

      3.2 路基填筑

      在當(dāng)前路基填筑的過程當(dāng)中,亞砂土以及砂礫土是最為常用施工材料,這些材料具有較佳的滲水性能,含水空間也較大,用這些土進(jìn)行路基的填筑極容易進(jìn)行壓實(shí),能夠起到防止路基出現(xiàn)沉降的功能。在進(jìn)行路基碾壓的過程當(dāng)中,需要按照“先輕后重”的原則,控制好壓路機(jī)的重量,并對路基填土的厚度進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整。同時(shí),在進(jìn)行路基填筑的過程當(dāng)中,需要采取分層填筑的方式進(jìn)行攤鋪,控制好填筑的厚度。

      3.3 軟地基處理

      公路施工的過程中遇到軟土地基的現(xiàn)象屢見不鮮。由于軟地基土質(zhì)較軟,如果相關(guān)的建設(shè)施工單位不做好有效的處理工作,采取科學(xué)合理的應(yīng)對措施,就會(huì)導(dǎo)致公路出現(xiàn)沉降不均勻的現(xiàn)象,更為嚴(yán)重之時(shí)會(huì)導(dǎo)致公路出現(xiàn)塌陷,引發(fā)嚴(yán)重的交通事故,同時(shí),也會(huì)給相關(guān)的施工企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)損失。因此,在軟地基進(jìn)行處理的過程當(dāng)中,相關(guān)的施工單位需要針對軟地基土層的厚度采取不同類型的施工技術(shù),對于淺軟地基處理而言,經(jīng)常采用的是表層壓實(shí)以及換土墊層等方式,而對于深軟地基處理來說,主要采用的是袋裝砂井以及擠密砂樁等方法,但是,在實(shí)際的施工過程當(dāng)中,相關(guān)的技術(shù)人員需要根據(jù)路基施工的實(shí)際情況,有針對性的采取不同的施工技術(shù),盡可能的采取多種施工技術(shù)相結(jié)合的方式,為公路路基的處理工作奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)[4]。

      3.4 路基排水

      水是影響路基穩(wěn)定性以及強(qiáng)度的重要因素,當(dāng)水體沉積到一定程度之時(shí),就會(huì)到導(dǎo)致公路路基出現(xiàn)質(zhì)量問題,因此,在進(jìn)行公路路基施工的過程當(dāng)中,需要做好路基的排水處理,一般來說,進(jìn)行地面排水之時(shí),可以采用截水溝以及挖邊溝的方式進(jìn)行處理;而進(jìn)行路基路面排水之時(shí),需要確保其橫坡的角度保持在2%以上,為通暢的排水提供一定的便利條件;在進(jìn)行地下排水的過程中,可以采用暗溝以及滲溝的方式進(jìn)行,發(fā)揮滲透性排水的特性,使得路基的含水率保持在安全的數(shù)值,防止出現(xiàn)沉降的現(xiàn)象。

      4 結(jié)論與建議

      綜上所述,路基施工在公路施工中占據(jù)著重要的地位,因此,在進(jìn)行路基施工的過程當(dāng)中,相關(guān)的建設(shè)施工單位需要加強(qiáng)對公路路基施工的重視,采取科學(xué)的施工技術(shù)提升公路路基施工的質(zhì)量。同時(shí),做好路基的壓實(shí)以及路基的填筑工作,針對不同類型的軟地基有針對性的采取恰當(dāng)?shù)氖┕ぜ夹g(shù),并且做好路基的排水處理,將路基中的水含量控制在合理的范圍之內(nèi),提高路基的施工質(zhì)量,為公路的健康正常運(yùn)行奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

      [1]尹枝陽.公路路基施工技術(shù)及質(zhì)量控制研究[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品,2012(7):95.

      [2]武有軍.關(guān)于公路路基施工技術(shù)的探討[J].信息系統(tǒng)工程,2011(12):103~104.

      [3]宋帥帥.淺談公路路基施工技術(shù)及其質(zhì)量控制[J].民營科技,2013(11):155.

      [4]向勝鑫.公路路基施工技術(shù)及其質(zhì)量控制分析[J].城市建設(shè)理論研究(電子版),2015(22):10947~10948.

      U416.1

      A

      1004-7344(2016)07-0150-01

      2016-2-20

      沈志忠(1972-),男,遂平常莊人。

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