山西省物流產(chǎn)業(yè)全要素生產(chǎn)率研究

郭金花++吉志勇

摘 要：以山西省2008-2014年的物流產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，測算山西物流產(chǎn)業(yè)的全要素生產(chǎn)率、技術(shù)效率、技術(shù)進步，并探討了影響物流產(chǎn)業(yè)全要素生產(chǎn)率變動的主要因素，最后在此基礎(chǔ)上提出了相應(yīng)的改進建議。

關(guān)鍵詞：全要素生產(chǎn)率；技術(shù)效率；技術(shù)進步

物流是國民經(jīng)濟的重要組成部分。丁俊發(fā)從國家、市場、企業(yè)、居民等四個層面對現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的重要性進行了定位[1]。就目前而言，我國物流產(chǎn)業(yè)在各個方面的發(fā)展仍舊遠落后于發(fā)達國家，成本居高不下、產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值整體偏低、物流市場供大于求等的態(tài)勢難以改變[2]?；谶@樣的背景，本文對山西省物流產(chǎn)業(yè)全要素生產(chǎn)率進行分析，以期指出其中存在的問題并為其效率改善提出了一些實用性建議。

一、物流產(chǎn)業(yè)全要素生產(chǎn)率實證分析

本文利用DEAP 2.1軟件對山西物流業(yè)的全要素生產(chǎn)率、技術(shù)進步、技術(shù)效率、純技術(shù)效率及規(guī)模效率的變動趨勢進行了測算，結(jié)果見表1。全要素生產(chǎn)率指數(shù)（TFP）反映物流產(chǎn)業(yè)從t～t+1期整體生產(chǎn)率的變化程度。若TFP>1，表示全要素生產(chǎn)率呈增長趨勢，若TFP<1，表示全要素生產(chǎn)率呈下降趨勢。

（一）全要素生產(chǎn)率變動整體分析

據(jù)表1，2008-2014年山西省物流產(chǎn)業(yè)TPF均值為1.255，說明2008-2014年之間，山西省物流產(chǎn)業(yè)全要素生產(chǎn)率整體呈現(xiàn)增長趨勢，平均增長率為25.5%。進一步分解知，TC平均增長率為33.6%，EC平均增長率為-3.4%，PTE平均增長率為-3.0%，SE平均增長率為0.5%。說明技術(shù)進步整體上促進了山西省物流產(chǎn)業(yè)全要素生產(chǎn)率增長，而技術(shù)效率和規(guī)模效率變動整體上制約了全要素生產(chǎn)率增長。

（二）全要素生產(chǎn)率變動趨勢分解分析

結(jié)合表1，從增長率來看，2008-2009年山西省物流產(chǎn)業(yè)TFP呈現(xiàn)增長率為0.2%，TC增長率為3.4%，EC呈現(xiàn)負增長率（-3.1%），這說明這段時間山西省物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)進步促進了全要素生產(chǎn)率指數(shù)增長，技術(shù)效率制約了其增長；2009-2012年山西省物流產(chǎn)業(yè)TPF呈現(xiàn)出負增長率，這段時間主要制約其增長的是TC，促進其增長的是EC；2012-2013年山西省物流產(chǎn)業(yè)TPF呈現(xiàn)正增長，這段時間技術(shù)進步起到了主要的促進作用，技術(shù)效率指數(shù)在2012-2013年制約了全要素生產(chǎn)率增長，2013-2014年雖然促進全要素生產(chǎn)率增長，但促進力度不大。

（三）技術(shù)效率變動分解分析

技術(shù)效率變動是由純技術(shù)效率和規(guī)模效率變動來共同影響的，為了進一步分析影響山西省物流產(chǎn)業(yè)全要素生產(chǎn)率指數(shù)變動趨勢的因素，需要對純技術(shù)效率和規(guī)模效率變動趨勢進行分析。結(jié)合表1，EC分別在2008-2010年、2012-2013年制約著山西省物流產(chǎn)業(yè)TFP的正向增長，因此需要重點研究這兩個時期制約技術(shù)效率變動增長的原因.在2008-2009年間，SE制約了技術(shù)效率和全要素生產(chǎn)率增長，2009-2010年，PTE制約了技術(shù)效率和全要素生產(chǎn)率增長。

綜合以上分析可以看出，技術(shù)進步、純技術(shù)效率以及規(guī)模效率的不穩(wěn)定性變動共同對山西省物流產(chǎn)業(yè)全要素生產(chǎn)率的變動產(chǎn)生了促進和制約影響。

二、改進建議

（一）持續(xù)發(fā)揮政府的引領(lǐng)作用，促進物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展

針對目前山西省物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，山西政府除了出臺相關(guān)物流產(chǎn)業(yè)政策之外，更要使得政策運行與物流發(fā)展現(xiàn)狀能夠有效接軌，一者將物流產(chǎn)業(yè)作為準公益型投資項目進行大力的資金投資，在土地、賦稅、技術(shù)設(shè)備方面給予相應(yīng)的優(yōu)惠；再者要促進物流產(chǎn)業(yè)與其它產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)度，擴大物流產(chǎn)業(yè)的內(nèi)需，同時要鼓勵物流企業(yè)之間相互參股、兼并重組，以擴大企業(yè)規(guī)模。

（二）持續(xù)引入先進物流技術(shù)，增加企業(yè)硬實力

山西省物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)進步增長趨勢不穩(wěn)定，在具體的一些時間段里制約了全要素生產(chǎn)率的正向增長，進而影響全要素生產(chǎn)率的整體增長率。因此，企業(yè)在引入先進人才、加強管理水平的同時也要持續(xù)引入先進的物流技術(shù)或自動化設(shè)備，使得整體物流產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進步持續(xù)性地呈現(xiàn)正向增長且增長率能夠不斷提高。另一方面，物流企業(yè)硬實力和軟實力相互配合，可以使物流純技術(shù)效率進一步提高。

參考文獻：

[1]丁俊發(fā).中國物流業(yè)的經(jīng)濟學(xué)思考——紀念改革開放以來中國物流業(yè)發(fā)展30年[J]. 中國流通經(jīng)濟，2008，11：8-11.

[2]何黎明.迎接物流業(yè)發(fā)展新時代[J]. 中國物流與采購，2015，24：10-11.