我國(guó)綠色物流的發(fā)展分析

馮娜

基金項(xiàng)目：南陽(yáng)市軟科學(xué)研究計(jì)劃項(xiàng)目（RKX41）

摘 要：大力發(fā)展綠色物流，降低物流系統(tǒng)活動(dòng)對(duì)資源的消耗與環(huán)境的損害，不僅有利于保護(hù)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展的可持續(xù)，而且有利于物流企業(yè)健康發(fā)展，實(shí)現(xiàn)管理水平的提高，并推動(dòng)物流行業(yè)的提升與進(jìn)步。本文基于綠色物流的概念和內(nèi)涵，分析了我國(guó)綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀和問(wèn)題，從政府、行業(yè)組織與企業(yè)三個(gè)角度，闡述了綠色物流的發(fā)展的思路與方法。

關(guān)鍵詞：綠色物流；管理；作業(yè)

一、綠色物流的涵義與主要內(nèi)容

綠色物流旨在要求政府部門及企業(yè)單位等在物流的管理和作業(yè)活動(dòng)中實(shí)現(xiàn)對(duì)物流資源配置方法的合理化，從而減少物流活動(dòng)對(duì)生態(tài)的污染、自然資源的浪費(fèi)和對(duì)環(huán)境造成的損害，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性發(fā)展的終極目標(biāo)。該目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)則為社會(huì)、環(huán)境及經(jīng)濟(jì)利益的統(tǒng)一。主要內(nèi)容包涵了以下兩個(gè)方面：

1.物流管理的過(guò)程的綠色化

從物流管理的過(guò)程來(lái)看，包括政府與行業(yè)組織等對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)的制定、物流系統(tǒng)的規(guī)劃、物流方案的優(yōu)化、信息網(wǎng)絡(luò)的普及應(yīng)用與推廣、供應(yīng)鏈的運(yùn)作、逆向物流的發(fā)展與推動(dòng)等，從而實(shí)現(xiàn)資源集約，減少浪費(fèi)。

2.物流作業(yè)環(huán)節(jié)的綠色化

物流的環(huán)節(jié)眾多，主要包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送等，這些流程的銜接是否暢通、運(yùn)作是否合理，操作是否規(guī)范、方法是否得當(dāng)、物流技術(shù)是否先進(jìn)、設(shè)備運(yùn)用是否有效等，在很大程度上決定了企業(yè)物流的綠色化水平。

二、我國(guó)物流發(fā)展綠色化的現(xiàn)狀及問(wèn)題分析

我國(guó)物流業(yè)發(fā)展時(shí)間不長(zhǎng)，人們對(duì)發(fā)展綠色物流的概念和認(rèn)識(shí)都很有限，與國(guó)際上先進(jìn)技術(shù)國(guó)家相比，仍存在較大的差距，主要問(wèn)題表現(xiàn)如下：

1.物流企業(yè)規(guī)模較小，對(duì)發(fā)展綠色物流的概念與認(rèn)識(shí)不足

隨著近年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流業(yè)也隨之出現(xiàn)了飛躍式的增長(zhǎng)，其發(fā)展環(huán)境和發(fā)展方式都出現(xiàn)了巨大的變化。然而，我國(guó)90%以上的物流企業(yè)都是中小型企業(yè)，部分地區(qū)與企業(yè)對(duì)發(fā)展綠色物流的意義認(rèn)識(shí)不足，對(duì)綠色物流發(fā)展的理念更是幾乎不存在，對(duì)企業(yè)日后的發(fā)展方向與發(fā)展目標(biāo)還處于盲目或放任自流狀態(tài)，對(duì)新形勢(shì)下推進(jìn)綠色物流的發(fā)展重視不夠，尚未提到發(fā)展和規(guī)劃的高度，綠色物流的推進(jìn)跟不上經(jīng)濟(jì)時(shí)代發(fā)展的步伐。

2.發(fā)展綠色物流的政策和規(guī)劃還不完善

物流業(yè)的發(fā)展涉及到的部門、行業(yè)和系統(tǒng)較多，這些系統(tǒng)與部門又往往獨(dú)立運(yùn)作、自成體系，各自規(guī)劃與設(shè)計(jì)建設(shè)物流中心與物流基地，造成整個(gè)行業(yè)無(wú)序發(fā)展，出現(xiàn)大量重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi)，為日后的綠色環(huán)保造成隱患，增加了負(fù)擔(dān)。因此，政府應(yīng)對(duì)其發(fā)展做好政策性建設(shè)與引導(dǎo)，做好整體規(guī)劃，加強(qiáng)對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)的制定，如制訂諸如控制污染的發(fā)生源，控制交通流和限制交通量的相關(guān)政與法規(guī)，按照綠色化、大流通的理念，對(duì)全國(guó)的物流園區(qū)加以整體設(shè)計(jì)、從合理布局上為物流綠色化發(fā)展鋪平道路。

3.綠色物流技術(shù)與設(shè)備上還存在很大差距

目前，我國(guó)眾多物流企業(yè)規(guī)模較小，物流技術(shù)發(fā)展尚處于的起步階段，設(shè)施設(shè)備嚴(yán)重不足，自動(dòng)化水平較低，作業(yè)方法和作業(yè)效率低下，倉(cāng)儲(chǔ)等設(shè)施還處在50-60年代的水平，自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)等設(shè)備還很少見，還有很多企業(yè)的沒(méi)有很好的利用信息與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，缺乏與其它物流企業(yè)的合作，不僅服務(wù)效率低下，也造成了運(yùn)輸車輛空載率高。物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范性不一，互相銜接不了，這就在很大程度上抑制了物流發(fā)展的整體水平，與綠色發(fā)展的要求相差很遠(yuǎn)。

三、發(fā)展綠色物流的措施

1.從政府角度

（1）對(duì)發(fā)生源的限制

隨著交通量的日益增加，政府可以制定嚴(yán)格的排污的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)在用的車輛也進(jìn)行一定的治理與改造升級(jí)，采取限行、增加車檢頻次，收取排污費(fèi)等措施來(lái)降低污染。

（2）對(duì)綠色物流發(fā)展的引導(dǎo)與扶持

政府不僅是綠色物流的管理者，也是綠色物流的培育者、投資者和引導(dǎo)者。一些大型綠色物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與發(fā)展僅靠企業(yè)自身的力量是難以湊效的。需要政府部門的統(tǒng)籌規(guī)劃與安排，如政府可以通過(guò)統(tǒng)籌區(qū)域大型物流中心的規(guī)劃與建設(shè)，在物流中心與物流園區(qū)的建設(shè)上予以減免稅收、給予獎(jiǎng)勵(lì)等補(bǔ)貼，此外，政府還可對(duì)大型物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)等物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)給上給與扶持與引導(dǎo)，鼓勵(lì)與支持推動(dòng)企業(yè)從自營(yíng)物流向第三方物流轉(zhuǎn)化，推動(dòng)物流企業(yè)發(fā)展共同配送，從而實(shí)現(xiàn)提高物流效率。

2.從行業(yè)組織角度

物流行業(yè)組織應(yīng)發(fā)揮其在行業(yè)的引領(lǐng)作用與科研功能，充分發(fā)揮其協(xié)調(diào)職能、溝通職能、監(jiān)督職能和服務(wù)職能，努力致力于加強(qiáng)綠色物流標(biāo)準(zhǔn)的制定，根據(jù)各地區(qū)的具體情況，通過(guò)交流與培訓(xùn)、咨詢服務(wù)、開展聯(lián)席會(huì)議等方法，加強(qiáng)與促進(jìn)推動(dòng)綠色技術(shù)推廣，促進(jìn)企業(yè)升級(jí)、改造。

3.從企業(yè)角度

物流企業(yè)需增強(qiáng)綠色經(jīng)營(yíng)意識(shí)，具體來(lái)講，企業(yè)綠色物流可以從以下幾個(gè)方面入手：

（1）對(duì)綠色運(yùn)輸與配送的管理

減少尾氣排放與降低油耗是綠色運(yùn)輸應(yīng)該首要考慮的問(wèn)題。除了傳統(tǒng)的使用合理規(guī)劃運(yùn)輸路線、提高裝載率之外，還應(yīng)注重使用清潔燃料、對(duì)車輛進(jìn)行合理養(yǎng)護(hù)，減少尾氣排放及能源消耗。具體實(shí)施過(guò)程中，可以考慮以下方法：

一是大力發(fā)展第三方、第四方物流。第三方物流和第四方物流的發(fā)展，可以更有效地統(tǒng)籌社會(huì)資源，有效降的低物流中間重復(fù)環(huán)節(jié)，加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸工具的集約利用，提高配送效率，減少企業(yè)的資金占用和資源浪費(fèi)，緩解物流活動(dòng)對(duì)城市造成的環(huán)境污染。

二是廣泛開展共同配送。一些中小型物流企業(yè)由于管理、信息、設(shè)備等限制，獨(dú)自承攬業(yè)務(wù)在運(yùn)輸效率和合理化方面都受到了限制。如果各企業(yè)間彼此合作，共同配送，則可以通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)很好的解決這些問(wèn)題，不僅可以大大提高了對(duì)企業(yè)資源的利用效率，同時(shí)也能起有效降低車輛空載率。

三是對(duì)運(yùn)輸方式與方法的合理選擇。比如在必要時(shí)采取多式聯(lián)運(yùn)的方式，可以更好的發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)和長(zhǎng)處，克服了汽車、火車、飛機(jī)、船舶等單一運(yùn)輸方式固有的缺點(diǎn)，優(yōu)化了運(yùn)輸路線，降低了油耗。

四是合理制定配送中心的布局與數(shù)量。企業(yè)應(yīng)在考慮自然地理和人文因素的基礎(chǔ)上，充分結(jié)合企業(yè)自身的規(guī)模、服務(wù)范圍、商品的特性與市場(chǎng)整體狀況等其它因素來(lái)制定配送中心的數(shù)量與布局，達(dá)到物盡其用，并盡量使配送中心減少對(duì)城市的干擾。

（2）對(duì)綠色倉(cāng)儲(chǔ)與裝卸搬運(yùn)的管理

倉(cāng)儲(chǔ)的選址對(duì)物流活動(dòng)的影響很大，如倉(cāng)儲(chǔ)選址合理，可以有效地降低迂回與曲折的運(yùn)輸，倉(cāng)儲(chǔ)中心建立在郊區(qū)，可降低城市交通堵塞，倉(cāng)儲(chǔ)的布局是否科學(xué)也影響到倉(cāng)儲(chǔ)資源與設(shè)備的利用效率。此外，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備與設(shè)施的利用程度與信息化程度也會(huì)影響到物流的作業(yè)成本與效率。同時(shí)，在裝卸搬運(yùn)時(shí)，也應(yīng)注意避免粉塵與噪聲污染，杜絕有毒有害氣體、液體的泄露與物品的損害，物品的放置應(yīng)當(dāng)注意遵循物品存取的規(guī)律，方便下一次的出入庫(kù)與搬運(yùn)，盡量減少作業(yè)次數(shù)與無(wú)效搬運(yùn)。

（3）對(duì)流通加工與包裝的綠色化的管理

流通加工作為生產(chǎn)加工的完善和補(bǔ)充，其發(fā)展的宗旨為節(jié)約資源、協(xié)調(diào)與方便生產(chǎn)企業(yè)與消費(fèi)者，所以，綠色流通加工的地點(diǎn)設(shè)置、方式選擇都十分重要，如果生產(chǎn)加工為大規(guī)模的批量化生產(chǎn)，流通加工為小規(guī)模的多樣化生產(chǎn)為補(bǔ)充時(shí)，加工地點(diǎn)應(yīng)選擇在消費(fèi)地，盡量實(shí)現(xiàn)物流過(guò)程的干線大規(guī)模運(yùn)輸與支線小規(guī)模配送。同時(shí)，流通加工的方法與環(huán)節(jié)選擇應(yīng)建立在合理和必要、環(huán)保、節(jié)約的基礎(chǔ)上，避免過(guò)于盲目或形成多余。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)包裝廢棄物在城市污染中占有很大的比例，包裝廢棄物的體積和重量分別占到城市總廢棄物總量的1/3和1/2，所以，在生產(chǎn)和物流活動(dòng)中，應(yīng)盡量使用可降解、可再生和可循環(huán)利用的包裝材料，避免過(guò)度包裝，提倡通過(guò)改變包裝的大小、模塊兒、組合等方法等對(duì)包裝的結(jié)構(gòu)進(jìn)行進(jìn)一步的綠色化優(yōu)化與設(shè)計(jì)，同時(shí)，對(duì)廢棄的包裝物經(jīng)再生處理，轉(zhuǎn)為他用或制作新材料、開發(fā)新包裝材料與包裝器具，爭(zhēng)取用較少的材料實(shí)現(xiàn)更多種的包裝功能。

（4）對(duì)廢棄物流的綠色管理

對(duì)廢棄物流的管理也是綠色物流中的重要環(huán)節(jié)，廢棄物流的目的為從環(huán)境保護(hù)出發(fā)，將廢棄物運(yùn)到特定地點(diǎn)進(jìn)行堆放和處理。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，大量的廢棄物的流向成了我們?nèi)找骊P(guān)注的問(wèn)題，對(duì)此，企業(yè)應(yīng)在發(fā)展的過(guò)程中樹立綠色理念，大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，建立完善的逆向物流管理與處理中心，在此過(guò)程中，確保逆向物流信息的暢通，追求與交易對(duì)象共同實(shí)現(xiàn)效益化及物流全過(guò)程的效率化，讓廢棄物得到充分的利用和合理的處置，以可持續(xù)的發(fā)展理念，改善我們的生產(chǎn)與生活環(huán)境。

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