基于因子分析法的地方標(biāo)準(zhǔn)適應(yīng)性效度研究

劉維權(quán)

摘 要：河北省公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系是指導(dǎo)公路標(biāo)準(zhǔn)化施工的綱領(lǐng)性文件，為了提高其實(shí)用性和可靠性，通過大量調(diào)研，結(jié)合河北省的氣候、地理等特點(diǎn)，編制了基礎(chǔ)勘測(cè)類、路線設(shè)計(jì)類、路基類、路面類、橋涵隧道類、交通工程類、交通安全類、環(huán)境保護(hù)類等八個(gè)方面針對(duì)河北特點(diǎn)的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)適應(yīng)性的分析調(diào)查問卷，把調(diào)研數(shù)據(jù)借助計(jì)算機(jī)技術(shù)，采用因子分析法對(duì)問卷信度進(jìn)行Cronbach's Alpha分析、并進(jìn)行效度KMO檢驗(yàn)分析，得到了公共因子方差和公共因子的累積方差貢獻(xiàn)率，表明調(diào)研問卷可靠且質(zhì)量較高，為河北省地方標(biāo)準(zhǔn)體系的構(gòu)建提供理論支撐。

關(guān)鍵詞：公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；信度；效度

中圖分類號(hào)：F506 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract： Technical standard system of highway engineering in Hebei province is the programmatic document to guide the construction of standard highway. In order to improve its practicability and reliability， an analysis and questionnaire survey on the adaptability of highway engineering technical standards was compiled on eight aspects， including basic survey， route design， roadbed， road surface， bridge and culvert tunnel， on the basis of lots of researches and the combination of the climate characteristics and geography characteristics in Hebei Province. With the help of computer technology using factor analysis method to analyze the research data and the reliability of the questionnaire， that is the Cronbach's Alpha analysis， then carry out KMO test analysis for validity. The cumulative variance contribution rate of the common factor and was obtained， which indicates that the questionnaire is reliable and of high quality， providing a theoretical support for the construction of local standard system in Hebei province.

Key words： highway engineering technical standards； reliability； validity

0 引 言

根據(jù)《中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)化法》和《中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施條例》有關(guān)規(guī)定，對(duì)沒有國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)而又需要在省、自治區(qū)、直轄市范圍內(nèi)統(tǒng)一的，可制定地方標(biāo)準(zhǔn)。為改進(jìn)河北省交通狀況，增強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范對(duì)河北省公路建設(shè)的針對(duì)性和指導(dǎo)作用，現(xiàn)結(jié)合河北省的區(qū)域特點(diǎn)和建設(shè)需求，制定調(diào)查問卷，通過對(duì)問卷的分析處理，對(duì)現(xiàn)有的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范提出針對(duì)性意見和建議，并提出河北省地方標(biāo)準(zhǔn)編制的意見，以制定和完善河北省的公路建設(shè)地方標(biāo)準(zhǔn)體系[1-2]。

1 問卷制定與發(fā)放

根據(jù)河北省高原、山地、丘陵、盆地、平原類型齊全。冬日寒冷少雪，春日干燥，風(fēng)沙盛行以及承德、張家口部分地區(qū)凍融，保定多山，多沿海地區(qū)等特點(diǎn)，從基礎(chǔ)勘測(cè)類、路線設(shè)計(jì)類、路基類、路面類、橋涵隧道類、交通工程類、交通安全類、環(huán)境保護(hù)類八個(gè)方面編制了具有針對(duì)河北特點(diǎn)的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)適應(yīng)性的分析調(diào)查問卷。

調(diào)查對(duì)象為高校、施工養(yǎng)護(hù)單位、管理單位、設(shè)計(jì)單位及地方交通局等技術(shù)管理人員。通過走訪座談，發(fā)放八類問題問卷各50份，收回有效問卷基礎(chǔ)勘測(cè)類47份、路線設(shè)計(jì)類47份、路面類46份、路基類44份、橋隧類44份、交通工程類45份、交通安全類44份、環(huán)境保護(hù)類44份。把數(shù)據(jù)采用IBM SPSS Statistics 19.0軟件進(jìn)行信度、效度檢測(cè)分析。

2 問卷的適應(yīng)性分析

問卷的本質(zhì)是測(cè)量工具，而信度和效度是問卷的兩個(gè)基本特征，為了提高調(diào)查問卷的質(zhì)量，進(jìn)而提高整個(gè)研究的價(jià)值，信度和效度分析是研究中必不可少的重要環(huán)節(jié)。

2.1 信度分析。把調(diào)研數(shù)據(jù)采用α信度系數(shù)法[3]進(jìn)行信度分析，得到信度評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和可靠性統(tǒng)計(jì)值如表1、表2所示。

同理可得路線設(shè)計(jì)類、交通工程類、交通安全類、環(huán)境保護(hù)類、路基類、路面類、橋梁隧道類Cronbach's Alpha分別為：0.804、0.813、0.786、0.760、0.738、0.852、0.750，項(xiàng)數(shù)分別為：8、9、7、8、5、10、9。結(jié)果顯示，八類問題問卷的內(nèi)部一致性信度系數(shù)均在0.7以上，說明該問卷的整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)具有較高的可信度。由此可以認(rèn)為，該問卷具有較好的內(nèi)在信度，依此調(diào)查得到的數(shù)據(jù)時(shí)可信的，基本該問卷進(jìn)行的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果也是可靠的。

2.2 效度分析。效度分析最理想的方法是利用因子分析測(cè)量量表或整個(gè)問卷的結(jié)構(gòu)效度。因子分析的主要功能是從量表全部變量（題項(xiàng)）中提取一些公因子，各公因子分別與某一群特定變量高度關(guān)聯(lián)，這些公因子即代表了量表的基本結(jié)構(gòu)。在因子分析的結(jié)構(gòu)中，用于評(píng)價(jià)結(jié)構(gòu)效度的主要指標(biāo)有累積貢獻(xiàn)率、共同度和因子負(fù)荷。endprint

在進(jìn)行分析以前，必須先進(jìn)行因子分析適合性的評(píng)估，以確定所獲得的資料是否適合進(jìn)行因子分析。采用KMO檢驗(yàn)進(jìn)行適合性分析，KMO值小于0.5時(shí)不適合進(jìn)行因子分析。以下三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)用來判斷問卷的效度：①公共因子方差均應(yīng)大于0.4。②每個(gè)條目都應(yīng)在其中一個(gè)公共因子上有較高負(fù)荷值（大于0.4），而對(duì)其他公共因子的負(fù)荷值則較低。③公共因子的累積方差貢獻(xiàn)率至少在40%以上。

（1）以基礎(chǔ)勘測(cè)類為例，把調(diào)研數(shù)據(jù)進(jìn)行分析得到KMO檢驗(yàn)、旋轉(zhuǎn)成份矩陣、公因子方差、解釋的總方差值如表3、4、5、6所示：

由表3至表6可以看出，基礎(chǔ)勘測(cè)類KMO值大于0.5，可以進(jìn)行因子分析。通過因子分析得出：①公共因子方差0.585

～0.906。②每個(gè)條目都在其中一個(gè)公共因子上較負(fù)荷值大于0.4，而對(duì)其他公共因子的負(fù)荷值則較低。③公共因子的累積方差貢獻(xiàn)率為79.592%，說明基礎(chǔ)勘測(cè)類效度達(dá)標(biāo)。

（2）同理可得路線設(shè)計(jì)類、交通工程類、交通安全類、環(huán)境保護(hù)類、路基類、路面類、橋梁隧道類KMO檢驗(yàn)結(jié)果、公共因子方差、累積方差貢獻(xiàn)值如表7所示：

根據(jù)表7可得KMO檢驗(yàn)結(jié)果、公共因子方差如圖1、圖2所示。

由圖可知：①各類KMO值均大于0.5，均可進(jìn)行因子分析。②每個(gè)類型每個(gè)條目都在其中一個(gè)公共因子上較負(fù)荷值大于0.4，而對(duì)其他公共因子的負(fù)荷值則較低。③累積貢獻(xiàn)率在60%以上，各類效度均達(dá)標(biāo)。

3 總 結(jié)

通過對(duì)河北特點(diǎn)的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)適應(yīng)性進(jìn)行問卷調(diào)查，借助計(jì)算機(jī)技術(shù)，對(duì)問卷信度進(jìn)行Cronbach's Alpha分析，得到問卷的信度在0.750～0.852之間，表明問卷具有良好的信度；采用因子分析法進(jìn)行效度KMO檢驗(yàn)分析，得到了基礎(chǔ)勘測(cè)類、路線設(shè)計(jì)類、路基類、路面類、橋涵隧道類、交通工程類、交通安全類、環(huán)境保護(hù)類的公共因子方差在0.4以上，且各條目都在其中一個(gè)公共因子上較負(fù)荷值大于0.4，而對(duì)其他公共因子的負(fù)荷值則較低，同時(shí)公共因子的累積方差貢獻(xiàn)率在60%以上，表明問卷效度較好，由此得到的結(jié)果是可靠的、準(zhǔn)確的，也為河北省地方標(biāo)準(zhǔn)體系的構(gòu)建提供了理論支撐。

參考文獻(xiàn)：

[1] 佚名. 公路工程現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程、指南一覽表[J]. 公路，2014（2）：225-227.

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