沈暉“遲到” 的創(chuàng)業(yè)者

黃劍

他想做的，是自己作為掌控者，創(chuàng)業(yè)做“新能源+智能汽車(chē)”。“45歲搞到65歲還有20年，如果這輩子不自己搞點(diǎn)（事業(yè)），太可惜”

沈暉終于成為自己的老板，不再是職業(yè)經(jīng)理人，就像過(guò)去他一直夢(mèng)想的那樣，做自己真正想做的事。2015年12月，他在上海創(chuàng)立了威馬汽車(chē)技術(shù)有限公司，開(kāi)始真正創(chuàng)業(yè)。在過(guò)去的20多年里，他一直在打工，先后出任博格華納、菲亞特、沃爾沃等國(guó)際名企高管。

“這是我一直想做的?！弊趯挸ǖ男罗k公室里，這個(gè)看上去溫文儒雅、說(shuō)話總是不緊不慢的上海男人，突然表露出一臉的興奮。他說(shuō)，他一直想做一名企業(yè)家，但過(guò)了45歲才徹底下定決心，希望沒(méi)有遲到。

再不想做職業(yè)經(jīng)理人

7月15日，沈暉重返加利福尼亞大學(xué)洛杉磯分校。這是他的母校。22年前，他拿到結(jié)構(gòu)工程碩士學(xué)位之后，放棄了碩博連讀的機(jī)會(huì)，選擇去堪薩斯電力照明集團(tuán)旗下的KLT 能源公司工作，擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理。他的職業(yè)生涯很順利，幾乎沒(méi)有波折。

從1994年開(kāi)始，沈暉先后在多家跨國(guó)企業(yè)任職。30歲時(shí)，他已經(jīng)是汽車(chē)零部件廠商博格華納集團(tuán)合資公司總經(jīng)理。在這之后，他先后成為汽車(chē)制造商菲亞特中國(guó)區(qū)副總裁，沃爾沃全球高級(jí)副總裁兼中國(guó)區(qū)董事長(zhǎng)，以及吉利集團(tuán)副總裁。

然而，這并不是他最喜歡的工作。職業(yè)經(jīng)理人生涯，給他帶來(lái)了巨大的聲譽(yù)，也讓他實(shí)現(xiàn)了財(cái)務(wù)自由。他在2007年離開(kāi)博格華納時(shí)，手中的股票期權(quán)漲了8倍。有些時(shí)候，他又會(huì)感到苦惱和不安。

2003年，33歲的沈暉開(kāi)始擔(dān)任博格華納集團(tuán)能排放系統(tǒng)亞洲董事總經(jīng)理、中國(guó)區(qū)總裁。那個(gè)時(shí)候，隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)崛起，“海歸”潮漸起，大量在海外工作的國(guó)人開(kāi)始回到中國(guó)工作、創(chuàng)業(yè)。沈暉看到了這種趨勢(shì)，決定回國(guó)?！拔液髞?lái)想想在美國(guó)待著也挺無(wú)聊的?！彼f(shuō)。

自此，他先后擔(dān)任多家外企中國(guó)負(fù)責(zé)人，開(kāi)始周旋于跨國(guó)公司總部與中國(guó)公司之間。職業(yè)經(jīng)理人做得越久，他覺(jué)得受到的束縛越明顯。“盡管在中國(guó)市場(chǎng)你可以說(shuō)了算，但是很多東西你還是有限制。”他認(rèn)為，相比于那些坐在美國(guó)或者歐洲總部辦公室的老板，自己更了解中國(guó)市場(chǎng)，所以希望按照自己的方式去管理公司。他會(huì)與老板產(chǎn)生分歧，需要他不斷地與總部抗?fàn)帯Ｈ欢习蹇倳?huì)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候，出來(lái)制止他?！癈EO 有時(shí)候只是一個(gè)很重要的螺絲釘，不是一個(gè)牽頭人?！彼f(shuō)。

他想做的，是自己作為掌控者，創(chuàng)業(yè)做“新能源+智能汽車(chē)?！?5歲搞到65歲還有20年，如果這輩子不自己搞點(diǎn)，太可惜?！?/p>

早在2009年的時(shí)候，他有過(guò)出來(lái)創(chuàng)業(yè)的念頭。那時(shí)候，渦輪增壓器、自動(dòng)變速箱在汽車(chē)零配件領(lǐng)域非?；馃幔a(chǎn)品稀缺，利潤(rùn)率高。后來(lái)，李書(shū)福找到了他，請(qǐng)他幫助吉利集團(tuán)收購(gòu)沃爾沃。他依然把這個(gè)創(chuàng)業(yè)念頭作為退路?！埃ㄊ召?gòu)沃爾沃）不成功就自己搞點(diǎn)東西去做也挺好?！彼f(shuō)。

收購(gòu)沃爾沃

2009年，沈暉已經(jīng)擔(dān)任菲亞特中國(guó)副總裁兩年。他為菲亞特在中國(guó)尋找到了新的合資伙伴，與廣汽集團(tuán)簽約，成立合資公司廣汽菲亞特。

這一年，李書(shū)福邀請(qǐng)他加入吉利集團(tuán)，一起組建談判團(tuán)隊(duì)，收購(gòu)豪車(chē)品牌沃爾沃。這是可能會(huì)是中國(guó)汽車(chē)史上規(guī)模最大的海外收購(gòu)嘗試。這樣挑戰(zhàn)，沈暉很興奮，第一時(shí)間便決定辭職，加盟李書(shū)福的團(tuán)隊(duì)。

收購(gòu)團(tuán)隊(duì)從他加入時(shí)的三人，變成了一年后的三十多人。沈暉是整個(gè)談判團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人。他們制定了詳盡的受過(guò)規(guī)劃，從并購(gòu)后的一百天、一年、五年要做什么，每一個(gè)細(xì)節(jié)都列得很清楚。比如，四年內(nèi)讓沃爾沃在中國(guó)做兩個(gè)整車(chē)廠，一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)廠，一個(gè)研發(fā)中心等。之后大半年的時(shí)間里，他都住在歐洲。談判前，每個(gè)人都沒(méi)有底。和沈暉一樣，很多人都想好了失敗之后再找工作。

沈暉依然記得，在瑞典的第一次談判，十幾名沃爾沃工會(huì)代表圍坐在會(huì)議桌前，看著他說(shuō)出對(duì)沃爾沃未來(lái)規(guī)劃時(shí)的驚訝。他們有無(wú)數(shù)個(gè)為什么。談判成功后，他和同事還要前往二十個(gè)國(guó)家獲取各種法律審批手續(xù)。2010年6月8日，吉利收購(gòu)沃爾沃完成交割，8月，收購(gòu)正式完成。這是他職業(yè)生涯最緊張的一段時(shí)間，也是他最榮耀的時(shí)候。

收購(gòu)?fù)瓿珊?，沈暉出任沃爾沃全球高?jí)副總裁兼中國(guó)區(qū)董事長(zhǎng)。在隨后幾年里，他幾乎帶領(lǐng)沃爾沃在中國(guó)從零開(kāi)始創(chuàng)業(yè)。他主要做了兩件事，幫助沃爾沃在國(guó)內(nèi)建立兩處整車(chē)生產(chǎn)工廠；帶領(lǐng)沃爾沃在并購(gòu)兩年后扭虧為盈。

在業(yè)內(nèi)人看來(lái)，這是沈暉職業(yè)生涯最大的成就。不過(guò)，他并不這么認(rèn)為。

在沃爾沃后期，對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)策略，他開(kāi)始出現(xiàn)不同看法。在這家公司，他也已經(jīng)到了職業(yè)經(jīng)理人所能達(dá)到的最高位置。他覺(jué)得，收購(gòu)沃爾沃的成就感，在這個(gè)職業(yè)中不可能再有。他開(kāi)始有些厭倦。2013年，他向李書(shū)福申請(qǐng)去美國(guó)讀書(shū)，逐步淡出沃爾沃核心崗位。

他讀的是美國(guó)哈佛商學(xué)院AMP（高級(jí)管理課程）。這是一個(gè)充滿魔咒的課程。進(jìn)過(guò)這個(gè)班的人，結(jié)業(yè)后總會(huì)有所改變，或者換妻子，或者換工作。他笑言，剛開(kāi)始妻子不讓他讀這個(gè)課程。“難得閑下來(lái)，難免有些非分之想?！彼f(shuō)，他也如此，結(jié)課之后，便下定決心改變，離開(kāi)沃爾沃，“出來(lái)做事情”。

不安分的心

7月3日，聽(tīng)著手機(jī)里播放的《Right Here Waiting》，他忽然想起大學(xué)時(shí)代，販賣(mài)自己拷貝的音樂(lè)磁帶。正是在那時(shí)開(kāi)始，他漸漸對(duì)商業(yè)產(chǎn)生興趣。

1987年，沈暉進(jìn)入華南理工大學(xué)，學(xué)是工程力學(xué)，這并不是他喜歡的專(zhuān)業(yè)。課余時(shí)間，他常?；燠E于學(xué)生會(huì)，組織各種活動(dòng)，賺點(diǎn)零花錢(qián)。那個(gè)年代，以鄧麗君為代表的港臺(tái)音樂(lè)風(fēng)靡校園，音樂(lè)磁帶總是最暢銷(xiāo)的。他買(mǎi)來(lái)空磁帶，自己拷貝錄制盜版音樂(lè)磁帶，在學(xué)校里擺地?cái)偸圪u(mài)。

有時(shí)候，他還與學(xué)生會(huì)的同學(xué)組織舞會(huì)，賣(mài)門(mén)票進(jìn)場(chǎng)，一張票20元?！拔覀兪抢砉ご髮W(xué)，沒(méi)什么女生，舞會(huì)是男生接近女生的好機(jī)會(huì)?！蔽钑?huì)大受歡迎，他也大賺了一筆。舞會(huì)的成功給了他更多啟發(fā)，他開(kāi)始和同學(xué)在學(xué)校搞健美操大賽、烹飪比賽等，收獲頗豐。

“我們學(xué)校學(xué)生比較有企業(yè)家精神，做學(xué)術(shù)的不多，做生意的一大堆?！鄙驎熃榻B，他的同學(xué)后來(lái)大多成為企業(yè)家。同學(xué)中的這種經(jīng)商風(fēng)氣也影響了他，讓他在青年時(shí)代便種下了創(chuàng)業(yè)的想法。

在這之前，沈暉一直覺(jué)得建筑師很酷。他出生于上海，在廣州長(zhǎng)大。父親研究建筑學(xué)，母親則是搞土木工程，這種家庭氛圍讓他從小便立志做一名建筑師。1987年高考，他考了600多分，報(bào)考的是華南理工大學(xué)建筑學(xué)專(zhuān)業(yè)，體檢時(shí)查出眼睛紅綠色弱，讀不了建筑學(xué)，被調(diào)劑到冷門(mén)的工程力學(xué)專(zhuān)業(yè)。1991年，他憑借出眾的成績(jī)，申請(qǐng)到加利福尼亞大學(xué)洛杉磯分校全額獎(jiǎng)學(xué)金，赴美國(guó)攻讀結(jié)構(gòu)工程碩士學(xué)位。

沈暉讀的是五年制碩博連讀。兩年后他卻選擇中斷學(xué)業(yè)。那時(shí)，他在堪薩斯電力照明集團(tuán)旗下的KLT能源公司，找到了一份項(xiàng)目經(jīng)理的工作。他毫不猶豫，便選擇不讀博士，甚至因此得罪了導(dǎo)師。24歲時(shí)的沈暉覺(jué)得，去外面“做點(diǎn)事情”比做學(xué)術(shù)更有勁。

他說(shuō)，他一直有一顆不安分的心。

創(chuàng)業(yè)

2014年的最后一天，沈暉從吉利離職。他成了自由身。這讓他下定決心賭一把，在45歲的年齡選擇創(chuàng)業(yè)。在這之前，朋友應(yīng)宜倫邀請(qǐng)他一起創(chuàng)業(yè)，做智能汽車(chē)。應(yīng)宜倫在廣告和車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域耕耘多年，主流汽車(chē)廠商，幾乎都曾是他的客戶。

幾天之后，沈暉跑到上海徐家匯，和應(yīng)宜倫聯(lián)合創(chuàng)立博泰汽車(chē)。他負(fù)責(zé)組建整車(chē)團(tuán)隊(duì)，打造新公司產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)體系。應(yīng)宜倫負(fù)責(zé)車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。

“我希望將博泰集團(tuán)打造成車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能汽車(chē)領(lǐng)域的標(biāo)桿企業(yè)?！鄙驎熢诩尤氩┨┢?chē)時(shí)對(duì)媒體說(shuō)。幾個(gè)月的時(shí)間里，他四處招攬人才，組建了一支30余人的團(tuán)隊(duì)。

然而，他的第一次創(chuàng)業(yè)不到一年便結(jié)束了。這個(gè)行業(yè)很燒錢(qián)，搭建全新的整車(chē)項(xiàng)目平臺(tái)需要大量資金。博泰汽車(chē)的融資也不如計(jì)劃中那樣順利。與此同時(shí)，兩名合伙人開(kāi)也產(chǎn)生了分歧。

沈暉透露，創(chuàng)業(yè)之初，兩人在戰(zhàn)略上、思路上，溝通不夠徹底，隨著項(xiàng)目推進(jìn)，分歧也逐漸顯現(xiàn)?！拔艺J(rèn)為應(yīng)該把重心放在B2C上，更注重消費(fèi)者體驗(yàn)。但博泰則選擇繼續(xù)做B2B業(yè)務(wù)。這也讓大家決定分手?！?/p>

最終，他與應(yīng)宜倫和平分手，各自發(fā)展。2015年底，他多次前往德國(guó)，收購(gòu)了一個(gè)電動(dòng)車(chē)制造團(tuán)隊(duì)。不久，他在上海組建了威馬汽車(chē)，繼承博泰時(shí)期創(chuàng)立的整車(chē)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，重新創(chuàng)業(yè)。

這一次，沈暉自己做大股東，邀請(qǐng)了更熟悉的前同事杜立剛一起創(chuàng)業(yè)，擔(dān)任首席財(cái)務(wù)官。杜是吉利集團(tuán)前海外財(cái)務(wù)部部長(zhǎng)，與沈暉一起都曾是吉利收購(gòu)沃爾談判團(tuán)隊(duì)一員，精通國(guó)內(nèi)外企業(yè)財(cái)務(wù)管理及資本運(yùn)作。

為了確保創(chuàng)業(yè)順利，他請(qǐng)了數(shù)十名業(yè)內(nèi)高手相助。“阿里巴巴有十八羅漢，我們這里五十八個(gè)羅漢?！鄙驎熃榻B，這些人都是他過(guò)去在汽車(chē)領(lǐng)域的的前同事。與此同時(shí)，他還從多家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)挖了不少人。目前，威馬汽車(chē)團(tuán)隊(duì)成員超過(guò)200名。

沈暉組建威馬汽車(chē)，幾乎投入了自己全部的身家。他不想再重蹈覆轍，很早便開(kāi)始尋求融資，四處尋找合作伙伴，也有很多投資人來(lái)找他。他曾想說(shuō)服雷軍投資，但兩人的想法有些差異，那時(shí)候融資也已陸續(xù)到位，最終作罷。到今年夏天，他的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目最終完成了首輪融資。不過(guò)，他暫時(shí)并不想透露更多的信息。

過(guò)去一年，沈暉還頻繁拜訪IT業(yè)人士，比如前UC創(chuàng)始人何小鵬、美團(tuán)CEO王興等。他自信在整車(chē)制造領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)，但要生產(chǎn)智能、互聯(lián)的汽車(chē)，他需要改變自己?，F(xiàn)在，沈暉的手機(jī)里，裝了100多個(gè)APP，從國(guó)內(nèi)到國(guó)外，從生活到工作。他說(shuō)，自己已經(jīng)徹底融入到互聯(lián)網(wǎng)生活之中。

編輯 孫凌宇 rwzkzx@126.com