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    奔馳車系故障4例

    2016-07-31 18:12:12詹森
    汽車與駕駛維修(維修版) 2016年12期
    關(guān)鍵詞:試車線束懸架

    文:詹森

    奔馳車系故障4例

    文:詹森

    故障1關(guān)鍵詞:數(shù)據(jù)總線、破損

    故障現(xiàn)象:一輛2012年產(chǎn)奔馳R350旅行車,車型為W251,行駛里程9萬km。用戶反映該車儀表板上多個故障燈同時點(diǎn)亮。

    檢查分析:維修人員檢測與點(diǎn)亮故障燈相關(guān)的控制單元,在發(fā)動機(jī)及行駛穩(wěn)定控制單元中均發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)通信異常的故障記錄。觀察CAN總線的信號波形,發(fā)現(xiàn)CAN H的信號不穩(wěn)定,且與CAN L不對稱。晃動發(fā)動機(jī)線束,發(fā)現(xiàn)在發(fā)動機(jī)后端的線束對晃動敏感。剝開線束檢查,發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)總線中的一根信號線出現(xiàn)破損且與搭鐵之間存在短路(圖1)。

    圖1 信號線破損的位置

    故障排除:修復(fù)線束并合理布線,試車確認(rèn)故障排除。

    故障2關(guān)鍵詞:車身高度傳感器

    故障現(xiàn)象:一輛2011年產(chǎn)奔馳S600轎車,車型為W221,行駛里程11萬km。用戶反映該車在行使中,車身經(jīng)常出現(xiàn)傾斜,而且傾斜的方向變化無常。

    檢查分析:維修人員檢測懸架系統(tǒng)控制單元ABC,無故障碼。在車輛行駛中觀察4個車身高度傳感器所送出的數(shù)據(jù),發(fā)現(xiàn)右前及左后的傳感器偶爾會發(fā)送不正確的數(shù)據(jù)(圖2)。將這2個傳感器與其他懸架的傳感器互換,試車發(fā)現(xiàn)情況沒有改變。

    圖2 傳感器給出的異常數(shù)據(jù)

    圖3 傳感器支架變形

    仔細(xì)觀察傳感器的安裝位置,發(fā)現(xiàn)安裝架存在難以察覺的扭曲變形現(xiàn)象(圖3)。分析認(rèn)為,由于傳感器與懸架的位置不能保持一個確定的關(guān)系,所以當(dāng)車輛行駛中懸架高度變化時傳感器會產(chǎn)生異常數(shù)據(jù)??刂茊卧鶕?jù)這些錯誤數(shù)據(jù)調(diào)整懸架高度后,導(dǎo)致車身出現(xiàn)異常傾斜。

    故障排除:更換傳感器安裝架,試車確認(rèn)故障排除。

    故障3關(guān)鍵詞:發(fā)動機(jī)線束總成

    故障現(xiàn)象:一輛2010年產(chǎn)奔馳S600轎車,車型為W221,搭載M275發(fā)動機(jī),行駛里程9萬km。用戶反映該車每次冷車起動后,發(fā)動機(jī)都會抖動約40 s。

    檢查分析:維修人員檢測發(fā)動機(jī)控制單元,無故障碼。將車輛放置一夜后起動,在發(fā)動機(jī)怠速抖動的情況下觀察數(shù)據(jù)流,發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣歧管內(nèi)的氣壓偏高(圖4),而且節(jié)氣門開度已經(jīng)相應(yīng)地加大了,說明混合氣的燃燒出現(xiàn)了異常。檢查曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)和整個進(jìn)氣系統(tǒng),均沒有發(fā)現(xiàn)漏氣的現(xiàn)象。用氣壓表測量進(jìn)氣歧管內(nèi)的氣壓,發(fā)現(xiàn)其實(shí)際值為32 kPa,由此可見是氣壓傳感器給出了錯誤的數(shù)據(jù)。

    更換進(jìn)氣歧管氣壓傳感器后試車,情況沒有任何改變。而晃動發(fā)動機(jī)線束時,發(fā)現(xiàn)傳感器的數(shù)據(jù)在不規(guī)則地跳變,說明問題出在線束上。

    故障排除:更換發(fā)動機(jī)線束總成,試車確認(rèn)故障排除。

    故障4關(guān)鍵詞:電源端子

    故障現(xiàn)象:一輛2012年產(chǎn)奔馳S600轎車,車型為W221,搭載M276發(fā)動機(jī),行駛里程7萬km。用戶反映該車發(fā)動機(jī)抖動。

    檢查分析:維修人員檢測發(fā)動機(jī)控制單元,發(fā)現(xiàn)故障碼P06DA、P0663、P0660、P0563和P0562,它們均與發(fā)動機(jī)控制程序運(yùn)行不良有關(guān)。觀察數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)控制單元的電源電壓在8.5~16.5 V不停地跳變。檢查發(fā)動機(jī)控制單元的插接器,發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)艙熔絲繼電器盒內(nèi)的發(fā)動機(jī)控制單元電源端子TMl.87松動。

    故障排除:緊固發(fā)動機(jī)控制單元的電源端子,試車確認(rèn)故障排除。

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