混凝土觀感質(zhì)量缺陷的探討

徐凱軍（中國土木工程集團有限公司，北京100038）

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混凝土觀感質(zhì)量缺陷的探討

徐凱軍
（中國土木工程集團有限公司，北京100038）

摘要：混凝土的觀感質(zhì)量受施工技術(shù)和組織管理等多方面因素的影響，其觀感質(zhì)量的好壞是混凝土內(nèi)在質(zhì)量好壞的最直觀體現(xiàn)，因此，需要注重施工技術(shù)控制，并采取有效的解決措施防止外觀缺陷產(chǎn)生。文中結(jié)合某地鐵車站主體結(jié)構(gòu)側(cè)墻混凝土施工觀感質(zhì)量的分析研究及實際防控實踐，總結(jié)混凝土觀感質(zhì)量常見的問題及產(chǎn)生原因，提出了觀感質(zhì)量缺陷的修補方法和預(yù)控措施。

關(guān)鍵詞：混凝土；觀感質(zhì)量缺陷；修補；預(yù)控措施

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展和城市交通的需要，越來越多的城市開始大力發(fā)展建設(shè)地下軌道交通。其中，地鐵車站是城市軌道交通路網(wǎng)中最重要的建筑物，它是供旅客乘降、換乘和候車的場所，還容納有主要的技術(shù)設(shè)備和運營管理系統(tǒng)，除保障列車的安全正常運行外，更肩負著保護人民生命財產(chǎn)安全的使命。［1］為滿足其使用性、耐久性和安全性的要求，車站結(jié)構(gòu)混凝土的質(zhì)量控制就顯得尤為重要。而混凝土觀感質(zhì)量的好壞是混凝土質(zhì)量的最直觀體現(xiàn)，往往能體現(xiàn)其內(nèi)在質(zhì)量。文章結(jié)合國內(nèi)某明挖地鐵車站主體結(jié)構(gòu)側(cè)墻混凝土施工實例，探討了混凝土觀感質(zhì)量各種缺陷的成因和技術(shù)控制措施?？蔀橥愴椖炕炷镣庥^質(zhì)量缺陷和防治與處理提供參考。

1 工程概況

某地鐵明挖車站總長199.7 m，為地下兩層鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，頂、中、底板與中柱、內(nèi)襯墻形成為一閉合框架，頂、中、底板設(shè)計為梁板體系。主要構(gòu)件尺寸為：頂板厚800 mm，中板厚400 mm，底板厚900 mm，側(cè)墻厚700 mm?；炷翉姸鹊燃墸很囌镜装?、底梁、頂板、頂梁、側(cè)墻、內(nèi)襯墻和暗柱采用C35的P8防水混凝土；中板、中板梁、中隔墻采用C35混凝土；明柱采用C50混凝土；側(cè)墻混凝土坍落度120～160 mm；各工序混凝土澆筑按流水段劃分澆筑。

2 側(cè)墻混凝土觀感質(zhì)量缺陷及其產(chǎn)生的原因

2.1 側(cè)墻混凝土觀感質(zhì)量缺陷

車站主體側(cè)墻先期施工段，拆模后發(fā)現(xiàn)側(cè)墻混凝土存在底部爛根、錯縫、蜂窩麻面、底部漏漿和色差等觀感質(zhì)量缺陷，詳見圖1-圖3所示。

圖1　側(cè)墻底部爛根、錯縫照片

圖2　北側(cè)暗梁底部漏漿照片

圖3　側(cè)墻麻面照片圖

2.2 側(cè)墻觀感質(zhì)量缺陷原因分析

為改善混凝土觀感質(zhì)量并指導(dǎo)后續(xù)混凝土施工，預(yù)防和控制好混凝土施工質(zhì)量，項目部成立混凝土外觀質(zhì)量QC小組，深入施工現(xiàn)場，對上述出現(xiàn)的混凝土觀感質(zhì)量缺陷進行解剖診斷，通過質(zhì)量專題分析會，總結(jié)了造成上述觀感質(zhì)量缺陷主要原因：

2.2.1 出現(xiàn)蜂窩、麻面的原因

（1）蜂窩表現(xiàn)為混凝土結(jié)構(gòu)局部出現(xiàn)疏散，無強度狀態(tài)。［2］其產(chǎn)生的原因是：下料不當(dāng)或下料過高，造成混凝土離析；混凝土未分層下料，振搗不實或漏振，或振搗時間不夠；模板縫隙未堵嚴，水泥漿流失；混凝土坍落度達不到規(guī)范要求，不易振搗密實。

（2）麻面現(xiàn)象表現(xiàn)為混凝土局部表面出現(xiàn)缺漿和許多小麻點，形成粗糙面，但無鋼筋外漏現(xiàn)象。［2］其產(chǎn)生的原因有：模板表面粗糙或粘附的水泥漿渣等雜物未清理干凈、拆模時混凝土表面被粘壞或碰壞；模板面涂刷隔離劑不均、局部漏刷或失效，混凝土表面與模板粘接造成麻面；混凝土振搗不實，氣泡未排出，停在模板表面形成麻點；混凝土過振，局部位置混凝土過振后，該處出現(xiàn)泛砂，粘結(jié)度降低，拆模時砂漿易粘附模板，造成混凝土表面不光滑。

2.2.2 出現(xiàn)接縫錯縫的原因［3］

（1）模板加工精度不高，存在翹曲等，模板安裝后拼縫不嚴。

（2）模板施工周轉(zhuǎn)裝拆過程中模板變形。

（3）模板安裝不準確，調(diào)整模板時導(dǎo)致模板錯縫。

2.2.3 出現(xiàn)爛根的原因

（1）模板變形未及時修整或者更換。

（2）底板澆筑時兩側(cè)的小矮墻立模不平整，造成小矮墻內(nèi)側(cè)不平順。

（3）側(cè)墻模板安裝時與小矮墻不密貼，接縫措施不當(dāng)，且沒有采取防底部漏漿的措施。

（4）側(cè)墻混凝土澆筑前，未事先濕潤小矮墻混凝土上表面。

（5）接縫處處于施工縫位置，澆筑混凝土?xí)r工人疏忽對該處的振搗，振搗不到位。

2.2.4 出現(xiàn)暗梁底部漏漿的原因

該位置下臥梁澆筑后內(nèi)側(cè)墻不平整，側(cè)墻模板安裝時與底部內(nèi)墻不密貼，且縫隙較大，側(cè)墻混凝土澆筑前對模板的驗收不仔細沒有發(fā)現(xiàn)該位置的錯縫。

2.2.5 出現(xiàn)色差的原因

（1）混凝土原材料改變，采用了不同批次、不同廠家的水泥，或水泥受潮。

（2）混凝土齡期不一致，導(dǎo)致不同區(qū)塊的顏色不一致，但此類色差會隨著時間逐漸淡化，顏色最終會趨于一致。

（3）成型混凝土表面因各種原因受到污染，出現(xiàn)顏色不一致，此類色差用細砂紙稍加打磨即可去除。

3 側(cè)墻混凝土觀感質(zhì)量缺陷修補方法

3.1 蜂窩、麻面修補方法

（1）用粉筆標記出不規(guī)則的蜂窩麻面實際位置，使用小型錘斧工具，把修飾范圍內(nèi)的表皮混凝土剃掉，并挖出浮漿。

（2）澆水濕潤后進行打磨，采用1∶4的黑、白水泥干灰干擦一遍。對于孔洞，要鑿去孔洞處薄弱松散部分及突出骨料顆粒，用鋼絲刷或夜里睡洗刷干凈，支模后用粒徑10-20 mm細石混凝土（比原混凝土標號高一級，材料配比為水泥1：礦粉0.7∶粉煤灰0.3∶中粗砂2.8∶細石4∶減水劑0.13∶水0∶6）仔細填塞搗實。

（3）對于小區(qū)域麻面，采用與原混凝土中同標號的普通水泥，調(diào)制細水泥砂漿（比原混凝土標號高一級，材料配比：白水泥1∶黑水泥0.85∶礦粉0.45∶粉煤灰0.25∶中粗2.66∶水0.85），采用鐵板與批灰刀配合，抹于混凝土麻面部位，并壓實，抹灰面要與其它混凝土結(jié)構(gòu)面平順。

（4）按混凝土養(yǎng)護方法進行養(yǎng)護，待修補面強度達到10 MPa以上時，表面的采用手提式砂輪機打磨、磨光，去粉塵，可使混凝土外表光滑平整，顏色較為一致。

3.2 錯縫修補方法

（1）鑿除凸處，或者視情況以細水泥砂漿、細石混凝土、干硬性細石混凝土（環(huán)氧樹脂100 g∶二甲苯10 ml∶二丁酯5 ml∶乙二胺11 ml∶水泥200 g∶中粗砂600 g∶細石500 g）填補凹處，使其達到表面平整度要求。

（2）施工前將工作面鑿毛，并用水沖洗干凈，保證修補工作面無灰塵。

（3）進行干硬性細石混凝土修補施工時，要將修補工作面烘干，然后按工作面的大小先配置適量的濕接底子（環(huán)氧樹脂100 g∶二甲苯5 ml∶二丁酯3 ml∶乙二胺8 ml調(diào)制的環(huán)氧樹脂漿），用毛刷均勻涂刷在修補工作面上，再分層修補、夯實。

（4）進行細水泥砂漿和細石混凝土修補時，要將修補工作面用水濕潤，再分層修補搗實。

（5）修補部分硬化后，進行調(diào)色處理。

3.3 爛根部位、梁底漏漿修補方法

（1）先用手砂輪對爛根部位進行打磨，打磨時要確保與上、下部混凝土面平順，打磨完后再進行拋光處理。

（2）若爛根部位或梁面的漿面底于舊墻面，則采用與原混凝土同標號的普通水泥，按2∶1左右參雜同標號白水泥，使其顏色與混凝土面顏色大致相當(dāng)，再加入不大于1 mm顆粒的中粗砂，調(diào)制成高于原結(jié)構(gòu)混凝土強度一個等級的水泥砂漿（水灰比約為：1（水）∶1.5（水泥）∶2.5（砂））抹平，抹灰面要與其它混凝土結(jié)構(gòu)面平順，保持濕潤養(yǎng)護，待修補面強度達到10 MPa以上時，表面及修補區(qū)域邊緣采用手提式砂輪機打磨、磨光，去粉塵；可使混凝土外表光滑平整，顏色較為一致。

3.4 混凝土表面色差修補方法

對顏色不均勻的混凝土表面首先用高壓水沖洗混凝土表面，如粘附有隔離劑、塵?；蚱渌粷嵨?，則應(yīng)用尼龍織布擦洗干凈。然后用重量比1∶4的黑、白水泥組成的水泥稠漿，將混凝土全面披刮一遍，待面干發(fā)白時，用棉紗頭擦除全部浮灰。再遵循上述方法進行兩遍補漿，待達到干凝狀態(tài)后，再對補漿面作第一次打磨，打磨后灑水養(yǎng)生。完成后的第二天，再次重復(fù)上述程序方法對補漿面進行第二次、第三次補漿、磨平、擦灰，最后繼續(xù)養(yǎng)護。

3.5 觀感質(zhì)量缺陷修補施工工藝流程

其修補施工工藝流程如圖4所示。

圖4　側(cè)墻混凝土觀感質(zhì)量缺陷修補施工工藝流程

4 后續(xù)混凝土質(zhì)量預(yù)控措施

4.1 常見缺陷的預(yù)控措施

（1）對蜂窩、麻面的預(yù)控措施：嚴控混凝土質(zhì)量，嚴格禁止劣質(zhì)集料、限制坍落度；板接縫拼裝嚴密，避免澆注時漏漿；注重模板的及時除銹和清潔，脫模機涂刷要均勻；監(jiān)督振搗工作，避免產(chǎn)生漏振、振搗不到位。

（2）對爛根的預(yù)控措施：底板澆注時控制好小矮墻線形，側(cè)墻模板安裝前在小矮墻部位貼雙面膠，模板縫之間同樣采用貼雙面膠，詳見圖5、圖6；澆筑首層混凝土前，應(yīng)濕潤小矮墻表面或先澆筑一薄層同標號的混凝土砂漿。

圖5　模板縫貼雙面膠

圖6　小矮墻貼雙面膠

（3）對氣孔的預(yù)控措施：混凝土分層澆筑，嚴格控制分層厚度，加強模板周邊混凝土振搗。

（4）對錯縫的預(yù)控措施：安裝模板必須嚴格按照技術(shù)交底進行，安裝好的模板，其軸線位置、水平標高及各部位的尺寸應(yīng)符合設(shè)計要求，模板要求拼縫嚴密，表面平整，棱角方直；對于使用的模板逐塊進行檢查和清理，發(fā)現(xiàn)板面翹曲，邊肋變形、扭曲、開焊等情況，由模板班組進行修理；鋼模板使用前必須進行清理，可用灰鏟鏟掉表面殘留的灰漿雜物，再用砂紙打磨模板表面或用鋼絲刷除銹，直至光亮無銹為止，清理時嚴禁使用鐵錘敲擊模板的方法來清理模板上的混凝土，以免造成板面凹凸不平，清理好的模板刷涂脫模劑；加強模板拼縫處的連接和支撐；混凝土澆筑過程中加強模板檢查。

（5）對混凝土色差的預(yù)控措施：從源頭控制，采用同品牌、同批次混凝土原材料；注重鋼模板的除銹清理工作，脫模劑涂刷應(yīng)均勻；加強成品混凝土的保護工作。

（6）對混凝土龜裂的預(yù)控措施：加強混凝土養(yǎng)護，結(jié)構(gòu)拆模完成后，即刻對結(jié)構(gòu)混凝土面采用土工布完全覆蓋，安排專人進行不間斷灑水保濕養(yǎng)護；對鋼筋保護層過大的區(qū)域，可增設(shè)綁扎6 mm鋼筋網(wǎng)片［4］。

4.2 管理措施

（1）對現(xiàn)場管理人員及班組帶班人員加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，對班組作業(yè)的人員進行技術(shù)指導(dǎo)，通過崗位培訓(xùn)、技術(shù)交底、經(jīng)驗總結(jié)和崗位責(zé)任制的落實等手段，規(guī)范操作行為，明確外觀質(zhì)量標準，從而杜絕外觀隱患的發(fā)生。

（2）加強自檢，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時處理，對可能出現(xiàn)的問題早發(fā)現(xiàn)早整改，盡最大努力消除質(zhì)量缺陷。

（3）加強采購管理，從源頭控制好混凝土原材料，把好材料進場關(guān)，加強出廠混凝土質(zhì)量管理。

（4）加強與攪拌站的溝通協(xié)調(diào)，做到發(fā)料及時，同時要求攪拌站安排技術(shù)人員蹲點指導(dǎo)。

5 結(jié)語

混凝土觀感質(zhì)量是混凝土密實的表觀體現(xiàn)，好的觀感質(zhì)量不能依靠事后的修補裝飾獲得，而必須與追求混凝土的內(nèi)在質(zhì)量相統(tǒng)一?；炷劣^感質(zhì)量控制是一個系統(tǒng)工程，需對混凝土施工過程中的每一個環(huán)節(jié)按照設(shè)計要求和施工技術(shù)規(guī)范進行控制，并根據(jù)實際出現(xiàn)的問題不斷加以改進。［5］工程項目實施過程中，除加強施工工藝技術(shù)的管理外，更需要加強項目組織管理、成本管理和責(zé)任管理。

參考文獻：

［1］地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范（GB 2050299-1999）［S］.

［2］混凝土結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)范（GB 5066666-2011）［S］.

［3］王怡婷，尹 健.廈蓉高速公路某特大橋墩身混凝土外觀質(zhì)量控制研究［J］.湖南交通科技，2010，（2）.

［4］韓偉偉.京滬高速鐵路某特大橋墩身混凝土外觀質(zhì)量控制方法研究［J］.科技情報開發(fā)與經(jīng)濟，2010，（15）.

［5］孫紅鋼.淺談橋梁混凝土外觀質(zhì)量的施工控制要點［J］.北方交通，2009，（5）：2-3.

研究方向：國際工程項目承包與項目管理

中圖分類號：TU755.7

文獻標識碼：A

文章編號：1671-8496-（2016）-01-0005-04

收稿日期：2016-01-11

作者簡介：徐凱軍（1984-），男，工程師

A Study on the Defect of Concrete Appearance Quality

XU Kai-jun
（China Civil Engineering Construction Corporation，Beijing 100038，China）

Abstract:As concrete appearance quality is the intuitive reflection of inner quality and is influenced by various factors such as construction technology and organization management，we should pay attention to the control of construction technology and common appearance defects，and take effective counter measures.Based on analzing the investigation，prevention and control practice in a metro project，this paper summarizes common problems and the causes of concrete appearance quality，and puts forward some repair methods and control measures.

Key words:concrete；defect of appearance quality；repair；prevention and control measures