豐田車系維修筆記匯總 5

文：范道剛

豐田車系維修筆記匯總 5

文：范道剛

在日常的維修工作中，維修筆記對故障的分類、工作原理的清晰和車型的把握都有著不可低估的作用。此外，對于維修人員技術(shù)水平的提高也大有益處。在這里我們對范道剛先生所做的豐田車系故障維修筆記進(jìn)行刊登，內(nèi)容涉及發(fā)動機(jī)、變速器、底盤、電器和空調(diào)，車型涉及該品牌中的大部分系列。希望對廣大維修人員能有所啟發(fā)和參考作用，同時我們也鼓勵更多品牌車型的維修人員刊登自己的故障維修筆記，以豐富技術(shù)交流的平臺。

故障18 關(guān)鍵詞：燃油濾清器

故障現(xiàn)象：一輛2008年產(chǎn)豐田威馳轎車，車型為ZSP92，行駛里程18萬km。用戶反映該車加速無力。

檢查分析：維修人員試車發(fā)現(xiàn)，該車深踩加速踏板后，車速提升緩慢，有時還有頓挫感。檢測發(fā)動機(jī)控制單元，無故障碼。清洗噴油器和節(jié)氣門后試車，故障依舊。發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)時測量油壓，發(fā)現(xiàn)油軌中的油壓僅為205 kPa，而該車在怠速時的標(biāo)準(zhǔn)油壓是350 kPa。拆汽油泵檢查，發(fā)現(xiàn)燃油濾清器的O形圈變形。

故障排除：更換燃油濾清器，故障排除。

故障19 關(guān)鍵詞：積炭

故障現(xiàn)象：一輛2008年產(chǎn)豐田銳志轎車，車型為GRX122，行駛里程17萬km。用戶反映該車發(fā)動機(jī)故障燈亮。

檢查分析：維修人員觀察發(fā)現(xiàn)，該車的發(fā)動機(jī)故障燈當(dāng)時并未點亮。路試中發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機(jī)故障燈偶爾亮一下?；氐杰囬g后，檢測發(fā)動機(jī)控制單元，發(fā)現(xiàn)有爆震傳感器工作不良的提示。該車的爆震傳感器裝在進(jìn)氣歧管下面，要檢查它會非常困難?？紤]到故障為偶發(fā)，這就需要對傳感器的安裝情況及其線束進(jìn)行徹底檢查，所以還是決定拆卸進(jìn)氣歧管。

拆下進(jìn)氣歧管后，檢查爆震傳感器的擰緊力矩，正常（圖22）。檢查傳感器的線束，也正常。從缸蓋的進(jìn)氣口觀察，看到有很多積炭堆積在進(jìn)氣門表面。分析認(rèn)為，如果燃燒室內(nèi)的積炭過多，勢必會導(dǎo)致爆燃，這應(yīng)是發(fā)動機(jī)故障燈亮的原因所在。

拆卸缸蓋查看，發(fā)現(xiàn)活塞頂部有許多積炭（圖23），果然問題是出在發(fā)動機(jī)內(nèi)部。

故障排除：用大清洗劑浸泡活塞、氣門和缸蓋，然后將積炭徹底清理干凈。裝復(fù)發(fā)動機(jī)后試車，故障燈不再點亮。后經(jīng)多次回訪，故障沒有再次出現(xiàn)。

故障20 關(guān)鍵詞：離合器總泵

故障現(xiàn)象：一輛2008年產(chǎn)豐田卡羅拉轎車，車型為ZRE152L，行駛里程12萬km。用戶反映該車踩離合器時有“嘎吱”響聲。

檢查分析：維修人員試車發(fā)現(xiàn)，在車輛靜止的狀態(tài)下，踩下離合器踏板再抬起的過程中有“嘎吱”聲?？紤]這有可能是因為離合器總泵推桿與殼體間缺少潤滑油，摩擦產(chǎn)生的噪聲。于是用潤滑脂進(jìn)行潤滑，將潤滑脂涂抹于總泵推桿處，但試車后發(fā)現(xiàn)聲響依然存在。懷疑潤滑脂流動性差，可能是涂抹不到位，因此改用潤滑液進(jìn)行潤滑。用潤滑液進(jìn)行潤滑后試車，故障依舊。

由于潤滑并無效果，所以斷定是總泵活塞發(fā)出的異響，決定換離合器總泵。在拆卸離合器總泵時，發(fā)現(xiàn)固定離合器總泵的2個螺栓均有松動，原來問題出在這里。

故障排除：緊固螺栓，故障排除。

故障24 關(guān)鍵詞：卡扣

故障現(xiàn)象：一輛2009年產(chǎn)豐田卡羅拉轎車，車型為ZRE152L，行駛里程12萬km。用戶反映該車行車時前部有“吱嘍”、“吱嘍”的響聲。

檢查分析：維修人員試車，發(fā)現(xiàn)聲音靠近儀表臺前部，好象是在前風(fēng)擋與風(fēng)擋擾流板處有輕微摩擦聲。懷疑前風(fēng)擋與擾流板摩擦產(chǎn)生響聲，將風(fēng)擋擾流板拆除后試車，響聲減小，但仍有響聲。

根據(jù)經(jīng)驗，卡羅拉車型前部異響一般都是擾流板與風(fēng)擋間有灰塵產(chǎn)生摩擦異響。但這輛車響聲輕微，怠速或平穩(wěn)行駛時基本上聽不到響聲，當(dāng)急加速或拐彎時，會有輕微的響聲，但響聲很小，位置不好判斷。

進(jìn)一步試車發(fā)現(xiàn)，當(dāng)車速達(dá)到80 km/h時，響聲較為明顯，聲音較為沉悶，好像是在A柱位置。懷疑是A柱內(nèi)飾板與A柱間固定不緊產(chǎn)生響聲，于是用手按住A柱內(nèi)飾板，聲音沒有變化。將A柱內(nèi)飾板拆下，繼續(xù)行車，仍有響聲。

在試車過程中無意間用手按住窗簾側(cè)氣囊的固定位置，響聲消失，將手拿開，響聲重現(xiàn)，至此，工作終于有了實質(zhì)性的進(jìn)展。將窗簾側(cè)氣囊固定在A柱上的卡扣拆下，響聲消失。懷疑A柱內(nèi)窗簾側(cè)氣囊固定卡扣接觸不良，振動產(chǎn)生響聲，仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)固定卡扣的外形有殘缺（圖24）。

故障排除：將窗簾側(cè)氣囊固定卡扣用塑料膠帶包裹后安裝，異響排除。

回顧總結(jié)：這輛車異響較為奇特，平緩行駛時偶爾產(chǎn)生響聲，加速或拐彎時產(chǎn)生頻率較高，但聲音輕微，極難判斷聲音位置。在排除異響過程中，采用排除法，將可能部位—排除，減少了不必要的彎路。

故障22 關(guān)鍵詞：插接器EL2

故障現(xiàn)象：一輛2009年產(chǎn)豐田卡羅拉轎車，車型為ZRE152L，行駛里程14萬km。用戶反映該車油表不準(zhǔn)。

檢查分析：維修人員檢查發(fā)現(xiàn)油表指針指在最低位置，而據(jù)用戶反映此時油箱是滿的。維修人員檢測發(fā)動機(jī)控制單元，無故障碼。將蓄電池負(fù)極導(dǎo)線斷開一段時間后，重新連接，故障依舊。

觀察發(fā)現(xiàn)此車加裝過防盜器，懷疑故障與加裝作業(yè)有關(guān)?？墒菣z查加裝部分，并未發(fā)現(xiàn)任何線路被破壞的痕跡。懷疑燃油油位傳感器（浮子）有問題，于是拆卸燃油油位傳感器（浮子）測量其電阻值，滿位為13.5～16.5 Ω，空位為405.5～414.5 Ω，在均在正常范圍內(nèi)。

查看維修手冊，發(fā)現(xiàn)可以用故障診斷儀IT2來做油表的主動測試。但是IT2無法讀取此車型，最后只有拆卸儀表板進(jìn)行替換試驗。試驗的結(jié)果是儀表工作正常，所以問題指向了線路。

查看線路圖，該車燃油油位傳感器線路較為簡單。浮子的信號通過一個插接器EL2（圖25）直接傳給儀表內(nèi)的集成電路。分析認(rèn)為，問題有可能就出在此插接器上。找到插接器的位置，察看發(fā)現(xiàn)EL2位置上并無插頭。仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)其下面的插接器似乎有些不對勁。拆下查看，插座顏色為灰色，插頭顏色為白色（圖26），并且插腳也不相吻合，可以斷定此插頭插錯。觀察此插頭，與EL2插座相吻合。

故障排除：將白色插頭插進(jìn)EL2插座，打開點火開關(guān)，油表指示正常，故障排除。

回顧總結(jié)：開始看到此車時，只有油表顯示不準(zhǔn)確，并無其他不良顯示，其他功能也都工作正常，所以就沒有往插接器上考慮。感覺如果是插錯插頭，應(yīng)該不僅一項功能工作不正常，應(yīng)該是多項的。查找到此插接器時發(fā)現(xiàn)，EL2插接器上只有從出來燃油油位傳感器（浮子）的2根線。所以，在以后的工作中應(yīng)當(dāng)依照維修手冊和電路圖的指導(dǎo)來查找問題，會節(jié)約很多時間，少走很多彎路。

（待續(xù)）