上汽通用雪佛蘭科魯茲無(wú)法起動(dòng)

文：宮春青

上汽通用雪佛蘭科魯茲無(wú)法起動(dòng)

文：宮春青

曲軸位置傳感器

故障現(xiàn)象：一輛2010年產(chǎn)上汽通用雪佛蘭科魯茲轎車(chē)，行駛里程2萬(wàn)km，配備手動(dòng)變速器。用戶(hù)反映該車(chē)正常行駛后停車(chē)熄火，第2天起動(dòng)車(chē)輛，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)反應(yīng)。

檢查分析：該車(chē)被拖到4S店，筆者起動(dòng)車(chē)輛，起動(dòng)機(jī)有時(shí)不轉(zhuǎn)動(dòng)，有時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)但沒(méi)有任何起動(dòng)跡象。筆者首先檢查是否因蓄電池原因引起發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)，用放電叉測(cè)量電壓在正常范圍內(nèi)，未發(fā)現(xiàn)蓄電池異常。使用專(zhuān)用診斷儀檢測(cè)故障碼，存儲(chǔ)有P0642—5 V基準(zhǔn)電壓低、P0107—進(jìn)氣歧管壓力傳感器電壓低。清除故障碼后故障依舊存在，判斷是2個(gè)硬故障碼。

筆者檢測(cè)進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器（MAP）線路（圖1），斷開(kāi)MAP傳感器的插接器，測(cè)量C腳電壓有時(shí)為0 V，有時(shí)為3 V，標(biāo)準(zhǔn)值是5 V。測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECM）52腳與MAP的C腳之間線路導(dǎo)通正常。檢查各搭鐵線未發(fā)現(xiàn)異常。檢查MAP線路沒(méi)有問(wèn)題，因?yàn)镸AP的C腳5 V基準(zhǔn)電壓由ECM供電，懷疑ECM內(nèi)部出現(xiàn)故障。

拆下一輛同款車(chē)的ECM更換到故障車(chē)上，問(wèn)題沒(méi)有解決，測(cè)量ECM的52腳仍是在0～3 V變化。將故障車(chē)的ECM安裝到正常車(chē)上，測(cè)量ECM的52腳輸出5 V穩(wěn)定的基準(zhǔn)電壓。此時(shí)可以斷定故障車(chē)ECM不存在問(wèn)題，由此懷疑問(wèn)題出在MAP以外的傳感器或線路。閱讀電路圖，發(fā)現(xiàn)由5 V基準(zhǔn)電壓供電的元件有5個(gè)：曲軸位置傳感器（CKP)、加速踏板位置傳感器（APP)、節(jié)氣門(mén)位置傳感器、燃油壓力傳感器和空調(diào)壓力傳感器。

該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)還有一個(gè)可能原因，如果發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元收不到離合器踏板傳感器信號(hào)，則會(huì)禁止起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。但是此車(chē)起動(dòng)機(jī)有時(shí)能轉(zhuǎn)動(dòng)，檢查離合器踏板傳感器和線路未發(fā)現(xiàn)異常，說(shuō)明離合器踏板傳感器信號(hào)不存在問(wèn)題，需將檢查重點(diǎn)放到5 V基準(zhǔn)電壓。

筆者將5 V供電的5個(gè)傳感器插接器全部斷開(kāi)，測(cè)量傳感器和線路是否對(duì)搭鐵短路，均未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。這時(shí)所有傳感器插接器均未連接，測(cè)量ECM的52腳為5 V。踩下離合器踏板車(chē)輛能正常起動(dòng)。將斷開(kāi)的5個(gè)傳感器插接器逐個(gè)連接，當(dāng)連接CKP插頭(圖2)時(shí)又發(fā)生了無(wú)法起動(dòng)的現(xiàn)象。將CKP插接器斷開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)又能起動(dòng)，說(shuō)明曲軸位置傳感器損壞。

故障排除：更換曲軸位置傳感器， 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)正常。

總結(jié)回顧：由于CKP傳感器內(nèi)部對(duì)搭鐵短路，影響到5 V基準(zhǔn)電壓不正常，導(dǎo)致MAP的供電電壓過(guò)低，使MAP不能正常工作，造成發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)。5 V基準(zhǔn)電壓不正常有時(shí)還導(dǎo)致離合器踏板傳感器信號(hào)不正常，造成起動(dòng)機(jī)不能運(yùn)轉(zhuǎn)。