上汽通用車型技術(shù)通報(bào)3則

上汽通用車型技術(shù)通報(bào)3則

昂科威發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元報(bào)P015B故障碼的售后維修方案

涉及車輛：上汽通用雪佛蘭昂科威28T車型

通報(bào)內(nèi)容：以上部分車型在使用過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮。用故障診斷儀檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元存儲(chǔ)了故障碼P015B—氧傳感器稀轉(zhuǎn)濃相應(yīng)延遲。

遇到這種故障現(xiàn)象，建議維修人員不要急于直接更換氧傳感器或考慮其他控制方面的問(wèn)題，而是先檢查中冷器的進(jìn)氣管路是否有漏氣的部位，重點(diǎn)檢查節(jié)氣門(mén)處的進(jìn)氣管路（圖1）。一旦中冷器的進(jìn)氣管路存在漏氣，會(huì)使得空氣流量計(jì)計(jì)量進(jìn)氣量不準(zhǔn)確，導(dǎo)致該故障碼的出現(xiàn)。

注意：如果發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門(mén)處的進(jìn)氣管脫落，重新安裝時(shí)一定要檢查密封圈是否缺失或損壞（圖2），如果存在缺失或損壞需要更換新的密封圈。另外，卡箍安裝一定要到位。

2013年款別克君威、君越電子助力轉(zhuǎn)向控制單元出現(xiàn)通信類故障碼

涉及車輛：2013年款別克君威（E15）、君越（E16）車型

通報(bào)內(nèi)容：以上部分車型使用過(guò)程中，出現(xiàn)轉(zhuǎn)向故障燈常亮的故障現(xiàn)象，并且轉(zhuǎn)向助力的性能下降。用故障診斷儀檢測(cè)電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）控制單元，發(fā)現(xiàn)2個(gè)故障碼：U0415 75—從防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）控制單元接收到的數(shù)據(jù)無(wú)效；C0544 5A—轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器信號(hào)不正確（圖3）。這種故障現(xiàn)象多在事故車維修、更換車身控制單元、更換安全氣囊以及更換電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)之后出現(xiàn)。維修人員對(duì)電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制單元進(jìn)行編程配置，故障碼無(wú)法清除。

最后，登錄Tis2web重新刷新電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制單元的程序。選擇“現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)修復(fù)”，然后完成配置設(shè)定后，即可清除故障碼，故障現(xiàn)象徹底消失。

凱越行駛中制動(dòng)后難以加速的故障分析

涉及車輛：2013～2015年產(chǎn)上汽通用別克凱越車型

通報(bào)內(nèi)容：以上部分車型在行駛中制動(dòng)后不能加速，好像發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)動(dòng)力輸出。維修人員在確認(rèn)故障現(xiàn)象后，用故障診斷儀讀取故障出現(xiàn)時(shí)的數(shù)據(jù)流，并對(duì)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析（圖4），發(fā)現(xiàn)在故障出現(xiàn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元同時(shí)收到了制動(dòng)信號(hào)和加速踏板位置移動(dòng)的信號(hào)。

在這種情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元啟用了制動(dòng)優(yōu)先的功能，即在同時(shí)收到制動(dòng)信號(hào)和加速踏板加速信號(hào)時(shí)，出于安全考慮，忽略了加速請(qǐng)求信號(hào)，并且限制節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，同時(shí)發(fā)出指令到變速器控制單元強(qiáng)制降擋。此時(shí)可以通過(guò)數(shù)據(jù)流看到節(jié)氣門(mén)開(kāi)度減小而發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升（強(qiáng)制降擋帶來(lái)的倒拖現(xiàn)象），同時(shí)車速在下降。

出現(xiàn)以上故障后，建議維修人員檢查制動(dòng)踏板或制動(dòng)開(kāi)關(guān)是否有不回位的現(xiàn)象，并做進(jìn)一步的維修。