羅蘭·加洛斯與莫拉納·索爾尼埃L型飛機(jī)

吳林照

開篇以前，先給個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)的定義：戰(zhàn)斗機(jī)是指主要用于保護(hù)我方運(yùn)用空權(quán)以及摧毀敵人使用空權(quán)之能力的軍用機(jī)種。為了滿足這項(xiàng)目標(biāo)，需要強(qiáng)調(diào)飛機(jī)的運(yùn)動能力、速度以及火力等性能。現(xiàn)代的先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)多配備各種觀瞄與火控設(shè)備，能全天候攻擊空中目標(biāo)。簡而言之就是爭奪制空權(quán)的飛機(jī)。

世界上公認(rèn)的第一種真正意義上的戰(zhàn)斗機(jī)是法國的莫拉納·索爾尼埃L型飛機(jī)。

1914年8月第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，交戰(zhàn)雙方各有近千架飛機(jī)參戰(zhàn)，飛往敵方陣地上空進(jìn)行偵察。為了阻止對方飛機(jī)執(zhí)行這-任務(wù)，一種可將敵機(jī)驅(qū)逐出己方陣地上空的作戰(zhàn)飛機(jī)應(yīng)運(yùn)而生，當(dāng)時(shí)稱為驅(qū)逐機(jī)，后發(fā)展成戰(zhàn)斗機(jī)（或稱殲擊機(jī)）。它們飛行性能和作戰(zhàn)能力都有很大提高，可執(zhí)行近距支援、空中格斗等任務(wù)。早期使用的推進(jìn)式螺旋槳戰(zhàn)斗機(jī)，飛機(jī)機(jī)頭或機(jī)身前部裝有機(jī)槍，螺旋槳在后面推進(jìn)，不影響機(jī)槍射擊。這種安裝了武器的飛機(jī)，偵察驅(qū)敵兩不誤。這些飛機(jī)的駕駛員在后座，觀察員兼射擊手在前座，一般配備一至兩挺機(jī)槍。不過推進(jìn)式飛機(jī)雖然便于武器射擊，但機(jī)動性差，往往對付不了更加靈活的拉進(jìn)式偵察機(jī)。而拉進(jìn)式設(shè)計(jì)的困局是如何才能讓子彈順利穿過高速旋轉(zhuǎn)的螺旋槳射向目標(biāo)，又不損壞螺旋槳葉片。

法國飛行員羅蘭·加洛斯意識到使用前射機(jī)槍的必要性，于是帶著機(jī)械師朱勒斯·于找到飛機(jī)設(shè)計(jì)師索爾尼埃一起解決這個(gè)問題。他們在加洛斯所用的莫拉納·索爾尼埃L型單翼機(jī)的發(fā)動機(jī)罩上安裝一挺 8毫米口徑的機(jī)槍，然后在木質(zhì)螺旋槳葉片上可能被子彈擊中的部位包上金屬片，并在槳葉后方加裝鋼制的“楔形偏導(dǎo)塊”，使子彈在擊中葉片上的偏導(dǎo)塊時(shí)就會滑跳彈開。由于飛行員視線和機(jī)槍軸線能在一條直線上瞄準(zhǔn)攻擊敵機(jī)，飛行員駕駛飛機(jī)和攻擊敵機(jī)兩不誤，不需要另外配備機(jī)槍手。

1915年4月1日，加洛斯駕駛裝備了楔形偏導(dǎo)塊的莫拉納·索爾尼埃L型飛機(jī)擊落了一架德國偵察機(jī)。取得了戰(zhàn)斗機(jī)空戰(zhàn)的第一次勝利。

隨后，德國的福克E.Ⅲ單翼機(jī)，由于裝備了性能更好的采用凸輪裝置的“機(jī)槍射擊協(xié)調(diào)器”，以其優(yōu)異的飛行性能和更猛烈的火力，成為第一次世界大戰(zhàn)中性能最好，擊落飛機(jī)數(shù)量最多的戰(zhàn)斗機(jī)（即著名的“?？藶?zāi)難”——編者）。這里把這兩架飛機(jī)放在一起做一個(gè)展示。

制作簡介

1/72的莫拉納·索爾尼埃單翼機(jī)的模型板件在外國有售，但不是L型的。因此，筆者決定自己做。第一步還是找到線圖縮放成1/72，然后用模型店買來的一戰(zhàn)小飛機(jī)改造。為了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，剖開機(jī)身添加了肋骨，飛機(jī)的機(jī)身被改成折角線型，主要部件都按尺寸改小。機(jī)翼加寬，發(fā)動機(jī)罩改成半敞開式的，內(nèi)側(cè)的打磨花了整整半天，打薄以后才能裝進(jìn)旋轉(zhuǎn)式發(fā)動機(jī)。

莫拉納·索爾尼埃L型上的“楔形偏導(dǎo)塊”是這個(gè)模型飛機(jī)的看點(diǎn)，也是制作的難點(diǎn)。筆者用剩余的飛機(jī)武器掛架來改制，然后在總裝時(shí)小心翼翼地粘在槳葉與機(jī)槍口對應(yīng)一致的位置。在一系列漏噴機(jī)徽，垂尾、油漆補(bǔ)色、消光調(diào)整后，把這個(gè)寶貝疙瘩呈現(xiàn)給大家。

航空事業(yè)發(fā)展早期的英雄時(shí)代，精英層出不窮，技術(shù)日新月異。在航空先驅(qū)制作的飛行器中，法國人占了大半，為早期的航空事業(yè)作出了重要貢獻(xiàn)。