公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)措施解析

王黎明

（甘肅省交通科學(xué)研究院有限公司 甘肅蘭州 730070）

公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)措施解析

王黎明

（甘肅省交通科學(xué)研究院有限公司 甘肅蘭州 730070）

隨著我國經(jīng)濟(jì)蒸蒸日上的發(fā)展，各行各業(yè)的的運(yùn)輸需求在不斷增加，因此對交通運(yùn)輸提出了更高的要求，公路是最常見、最基礎(chǔ)的交通設(shè)施，它的質(zhì)量直接關(guān)系到它的安全性和耐用度。由于各種突發(fā)狀況都有可能發(fā)生，如何更好地采取措施避免或減少交通事故和公路危險(xiǎn)，就涉及到公路施工的技術(shù)保障問題。而作為公路工程的同時(shí)也是最關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)，路基路面的壓實(shí)對公路的使用壽命有著至關(guān)重要的影響。鑒于此，本文主要通過分析公路壓實(shí)施工工程的技術(shù)要點(diǎn)，并在此基礎(chǔ)上就施工措施的提高談?wù)勛约旱目捶ā?/p>

公路工程；路基路面；壓實(shí)施工技術(shù)

引言

公路是交通運(yùn)輸?shù)闹行模饭こ探ㄔO(shè)是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本舉措。人們對公路工程建設(shè)充滿了期待和關(guān)注，同時(shí)也產(chǎn)生了擔(dān)憂。近年來受自然災(zāi)害和汽車承載量的增大等因素的影響，路面坍塌的情況經(jīng)常會發(fā)生[1]。公路工程的系統(tǒng)環(huán)節(jié)包括對路面的選址、設(shè)計(jì)、地基勘探、建造、路面護(hù)理等。路基路面壓實(shí)施工是公路施工中很重要的施工環(huán)節(jié)，盡可能讓公路少一些遭受雨水侵蝕、路面變形破裂的可能。公路工程是一個(gè)龐大的體系，怎樣在節(jié)省工程項(xiàng)目開支的基礎(chǔ)上做好路面壓實(shí)工作呢，這就需要對影響路面壓實(shí)的因素做細(xì)致的分析，從而探討出更科學(xué)的施工辦法。

1 路基路面壓實(shí)施過程中的影響因素分析

1.1 土壤含水量的多少

公路對路基路面的壓實(shí)實(shí)質(zhì)上就是減少土壤內(nèi)部顆粒與顆粒之間的摩擦力，改變土壤粘性的工藝，通過壓路機(jī)等機(jī)械設(shè)備改變土壤的距離和性質(zhì)，增加承受壓力的強(qiáng)度，讓它們相互靠得更近。所以在開始動工之前，對現(xiàn)場的環(huán)境一定要很清楚，特別是含水量的多少。因?yàn)椋ǔ５囊?guī)律是，含水量與以上所說的土的摩擦力和粘合性有很大的關(guān)系，含水量越高摩擦力也高。即土壤的含水量越小，顆粒之間的潤滑程度就大，摩擦就自然變得很小。最終通過阻力和粘合的作用，路面的密實(shí)程度越深，就越有利于路面的壓實(shí)和穩(wěn)定。反之亦然。可見，不管是施工時(shí)采用的哪種壓實(shí)材料，為了有效地保證壓實(shí)工程的順利進(jìn)行和工程的效果，結(jié)合實(shí)際情況打好壓實(shí)的基礎(chǔ)研究、測量土壤成分并且控制好土壤含水量的多少，是必須進(jìn)行的步驟，能夠一定程度上規(guī)避誤差和產(chǎn)生的不良影響。

1.2 壓實(shí)機(jī)械設(shè)備的選擇

如果已經(jīng)確定好了土壤的含水量，下一步最要緊的就是壓實(shí)“工具”的選擇，就是設(shè)備。壓實(shí)路面一般采用的是壓實(shí)機(jī)。就如同要考慮土壤的含水量對路面施工的影響關(guān)系一樣，選擇一個(gè)合適的壓實(shí)機(jī)也是至關(guān)重要，真正實(shí)現(xiàn)因地制宜，會節(jié)省不少人力物力。選擇壓實(shí)設(shè)備時(shí)要充分考慮路基路面選取的壓實(shí)材料的各有不同，從而根據(jù)實(shí)際情況對不同款型的壓實(shí)機(jī)設(shè)備進(jìn)行挑選，另外，從壓實(shí)機(jī)本身的特點(diǎn)來看，壓實(shí)機(jī)對路面施加的壓力強(qiáng)度大小和它本身的體積和質(zhì)量息息相關(guān)。質(zhì)量越大，壓強(qiáng)越大。如果要對比較厚重的路面進(jìn)行施壓，就要考慮選用振動幅度大一些的機(jī)械。那么它的壓實(shí)性能就會好一些。因此，在壓實(shí)施工時(shí)，應(yīng)當(dāng)配合土壤性質(zhì)和施工材料性質(zhì)，綜合選擇最合適的壓實(shí)機(jī)械設(shè)備[2]。另外選擇壓實(shí)效果好的壓路機(jī)也節(jié)省反復(fù)壓實(shí)的次數(shù)，減少不必要的工作量。

1.3 材料配合比例的掌控

材料毫無疑問是最基礎(chǔ)的。在施工之前要把水土石塊等按合理的比例進(jìn)行配比，科學(xué)調(diào)配材料對最終的壓實(shí)效果也有直接影響。首先我們確定了含水量之后，接下來要嚴(yán)格篩選施工所有的材料，把控它的來源。然后結(jié)合它的化學(xué)、物理性質(zhì)，還要結(jié)合壓實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)和具體要求，以及選用的壓實(shí)設(shè)備的性能進(jìn)行配比或者相應(yīng)地作出取舍、增減的調(diào)整。這樣做可以讓材料的運(yùn)用效果最優(yōu)化。再者，要注意除了比例協(xié)調(diào)之外，也要注意材料的均勻攪拌，保證壓實(shí)能夠達(dá)到平整的效果。

2 路基路面壓實(shí)施工的技術(shù)措施

在清楚掌握了公路壓實(shí)過程中選取的材料和影響因素后，接下來就是全面了解路面壓實(shí)的技能措施和實(shí)施的大體步驟、流程。壓實(shí)工程完整的系統(tǒng)包括前期設(shè)備材料的準(zhǔn)備、壓實(shí)過程中的詳細(xì)步驟和注意的環(huán)節(jié)、壓實(shí)工程后期的質(zhì)檢技術(shù)和最終的投入使用需要注意的問題。當(dāng)然，壓實(shí)技術(shù)最重要的體現(xiàn)還是在壓實(shí)作業(yè)實(shí)施的過程。

2.1 路面壓實(shí)施工前期的準(zhǔn)備

只有做好了前期的準(zhǔn)備工作，才能順利進(jìn)行施工。①把材料、施工設(shè)備該注意的點(diǎn)把握好，審核合格的材料，選好并且試用相關(guān)機(jī)械設(shè)備，像挖土機(jī)、攪拌機(jī)、壓實(shí)機(jī)、等等，清理好施工場地周邊的障礙物和雜物，做好環(huán)境的準(zhǔn)備；②盡量因時(shí)制宜，根據(jù)天氣環(huán)境的好壞來選擇碾壓的工序和碾壓的時(shí)間。從而根據(jù)具體的實(shí)際的情況來制定出路面壓實(shí)的施工計(jì)劃和安排。

2.2 路面壓實(shí)過程的施工技術(shù)

（1）壓實(shí)機(jī)的使用。壓實(shí)機(jī)是施工的主體，因此可以說，注意到壓實(shí)機(jī)使用中的一些要點(diǎn)，就能取得很好的壓實(shí)效果。①要控制好壓實(shí)的速度，因?yàn)橐Ｕ蠅簩?shí)平整，所以不能一下子快，一下子慢。如果沒有特殊情況，通常是盡量慢一些。②要對壓實(shí)機(jī)所要作業(yè)的路線進(jìn)行安排。簡單地說要遵循從路的兩邊再到路的中間，由路面低的路段向路面高的路段進(jìn)行推土壓實(shí)這樣的施工順序。遇到比較棘手的路段，或者含水量偏小的土壤，就要跟據(jù)情況的變化來調(diào)整壓實(shí)機(jī)的設(shè)置。

（2）路面壓實(shí)技術(shù)的選擇。關(guān)于技術(shù)方面，要考慮厚度、速度、方式三個(gè)關(guān)鍵要點(diǎn)對壓實(shí)的影響。①壓實(shí)厚度不是越厚越好，要適宜。假如壓實(shí)厚度不夠的話，就會造成壓實(shí)施工作不完整，有些靠邊的死角可能就壓實(shí)不到；假如壓實(shí)的材料鋪墊過多了，超過了需要的厚度的話，容易對土壤造成破壞，因此壓實(shí)厚度是一個(gè)需要把握的技術(shù)。②在施工過程中要把握好速度節(jié)奏，保證施工的效率同時(shí)兼顧最優(yōu)化的施工，要知道不論是過快碾壓還是太慢的碾壓對路面壓實(shí)的效果都帶來不利的影響。所以要仔細(xì)分析影響速度的因素和速度執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。③壓實(shí)方式的選擇也能對壓實(shí)質(zhì)量產(chǎn)生影響。不同的路面地段和不同的地質(zhì)狀況應(yīng)當(dāng)對應(yīng)著不同的壓實(shí)方式。結(jié)合我國有關(guān)部門定制的壓實(shí)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在不同情況下選用不同的施工方式，才能提高路面壓實(shí)的綜合效益，保證工程的實(shí)施試效果。

（3）對壓實(shí)技術(shù)的監(jiān)管。要保證壓實(shí)工作的完整質(zhì)量，除了抓住施工工程中的要點(diǎn)，嚴(yán)格按步驟規(guī)定進(jìn)行施工之外，還要注意對施工技術(shù)的監(jiān)管工作的完善。一方面用比較成熟的檢測方式對路面施工情況進(jìn)行監(jiān)測和監(jiān)督，防止意外狀況的發(fā)生。另一方面要對施工的材料和各個(gè)施工環(huán)節(jié)按相關(guān)正規(guī)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行監(jiān)控，保證路面壓實(shí)施工達(dá)到理想的目標(biāo)。

2.3 路面壓實(shí)后的質(zhì)量檢測

善始善終這個(gè)原則，對于公路工程項(xiàng)目來說尤其是需要掌握的，完成之后的這項(xiàng)檢測技術(shù)不容忽視。我國目前利用的比較多的灌砂法很好的作為壓實(shí)質(zhì)量檢測和評估的方法，另外還有后期開發(fā)出來更高端實(shí)用的核子密度法。這些方法都能夠用于壓實(shí)施工結(jié)束后，檢查路基路面完工后的穩(wěn)定性和耐壓度性是否合乎規(guī)范，達(dá)到規(guī)定的要求。如果檢驗(yàn)不達(dá)標(biāo)，就要重新返工，或者采取補(bǔ)救措施。因?yàn)槠涫┕べ|(zhì)量的評定結(jié)果是作為公路最終能否投入使用的衡量標(biāo)準(zhǔn)。如此，才能保證公路路面的平穩(wěn)和使用年限，實(shí)現(xiàn)安全通車和載人載物。

3 結(jié)束語

結(jié)合以上分析，我們才真正了解要完成路面路基的壓實(shí)工作，是比較艱難的事。對于施工單位和相關(guān)的工作人員來說，更要不斷提升自我的業(yè)務(wù)素質(zhì)，結(jié)合具體情況和熟悉施工要點(diǎn)，爭取以最優(yōu)的方案、最合理的材料選擇、最完善的施工技術(shù)措施來完成路面壓實(shí)工作。真正為我國公路事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)出自己應(yīng)盡的才智和力量。

[1]傅吉祥.芻議公路工程項(xiàng)目路基路面壓實(shí)施工技術(shù)[J].四川水泥，2014（11）.

[2]陶振營.有關(guān)公路工程路基病害治理方法的思考[J].江西建材，2016，08：183.

[3]林秋.淺談市政公路路面改造工程的施工技術(shù)[J].江西建材，2016，07：183～184.

U416.2

A

1004-7344（2016）18-0157-02

2016-6-10

王黎明（1987-），男，本科，畢業(yè)于長沙理工大學(xué)，主要從事公路工程試驗(yàn)檢測工作。