橋梁現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)及質(zhì)量控制分析

王偉光，張賀鋒中交二公局第五工程有限公司

橋梁現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)及質(zhì)量控制分析

王偉光1，張賀鋒2
中交二公局第五工程有限公司

摘要：橋梁現(xiàn)澆箱梁在施工的過程中一般要面臨著復(fù)雜的地形，由于受到地形條件的限制，導(dǎo)致了在施工現(xiàn)場(chǎng)的預(yù)制梁場(chǎng)的難度很大，而且箱梁的質(zhì)量也不能得到保證，通過對(duì)施工的分析，按照施工的主要步驟，對(duì)現(xiàn)澆箱梁在施工的過程中進(jìn)行支架的預(yù)壓處理，并且處理好混凝土配合比的問題是十分重要的，而且在進(jìn)行混凝土施工的過程中，要加強(qiáng)質(zhì)量的管理，使橋梁的現(xiàn)澆箱梁施工能夠達(dá)到較高的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：橋梁；現(xiàn)澆箱梁；施工技術(shù)；質(zhì)量控制

一、支架預(yù)壓

支架預(yù)壓指的是在已經(jīng)完成混凝土施工的時(shí)候，對(duì)支架的穩(wěn)定性進(jìn)行分析，采用試驗(yàn)的方法，分析地基是否會(huì)發(fā)生沉降的問題，并且對(duì)支架的彈性變量以及支架的結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，從而運(yùn)用精確地計(jì)算，能夠分析出支架的高程，將預(yù)拱度進(jìn)行合理地設(shè)計(jì)，在進(jìn)行支架預(yù)壓的過程中，分別運(yùn)用施工壓力的20%、50%、80%、100%以及120%的力進(jìn)行預(yù)壓，這些力按照由小到大的順序，進(jìn)行預(yù)壓。當(dāng)支架和模型都建立好之后，在箱梁和底板上都要安裝斷面，斷面的長度控制在5 m，然后設(shè)計(jì)對(duì)稱的測(cè)點(diǎn)，在模板加載的過程中，對(duì)支架的沉降問題進(jìn)行觀察。在測(cè)點(diǎn)設(shè)計(jì)完成后，可以對(duì)支架進(jìn)行測(cè)量，將不同的力按照從小到大的方法進(jìn)行加載，然后分別記錄下來。要進(jìn)行定期的測(cè)量一般每天要測(cè)量三次，分別在早、中、晚進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量的數(shù)據(jù)都要記錄下來，通過對(duì)測(cè)量的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析后，發(fā)現(xiàn)沉降的數(shù)值小于2 mm時(shí)，就說明支架不會(huì)再發(fā)生大規(guī)模的沉降，其沉降已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)穩(wěn)定期，這時(shí)就可以卸載支架，在卸載支架的過程中也要對(duì)沉降的數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄。在施工的過程中，可能會(huì)出現(xiàn)對(duì)支架預(yù)壓不到位的情況，在這種情況下，在對(duì)滿堂的支架進(jìn)行施工的過程中，可能會(huì)出現(xiàn)各種不安全的因素，因此，要對(duì)支架進(jìn)行受力的檢查，分析支架是否是牢靠的。

二、施工配合比分析

為了能夠確?；炷辆哂休^好的性能，可以滿足施工材料的耐久性，在進(jìn)行施工配合比的選定時(shí)一定要注意。在選擇原材料的時(shí)候，一定要選擇優(yōu)質(zhì)的材料，在選擇水泥的時(shí)候要選用低堿性的水泥，粗骨料要選用那些形狀良好的，而且質(zhì)地比較均勻的，細(xì)骨料要選用細(xì)度模數(shù)比較低的，確保細(xì)骨料沒有較高的吸水率，而且空隙比較小?；炷恋挠昧靠梢砸话闶?00 kg，粉煤灰的含量控制在30%以內(nèi)。然后再加入外加劑，降低凝固的速度，混凝土的含氣量要控制在4%左右。

三、混凝土施工要點(diǎn)及質(zhì)量控制

1、地基處理

對(duì)于現(xiàn)澆箱梁的地基處理方式，需要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的地質(zhì)情況，還要綜合考慮箱梁對(duì)地基的承載力要求，采取合適的地基處理方式。對(duì)于地質(zhì)情況比較差的溝塘，首選應(yīng)該清除淤質(zhì)土，對(duì)其進(jìn)行拋石擠淤，再采用透水性材料進(jìn)行分層換填，進(jìn)行夯實(shí)。對(duì)于原有地質(zhì)情況比較好的地方，就不需要采用換填的方式，直接作用在原有地基上。對(duì)于跨越地方公路的路段，原有路面承載力較高，碗扣支架底托可直接座落在原混凝土路面，無需進(jìn)行地基處理。地表進(jìn)行平整后，采用壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)度需要達(dá)到90%以上，先鋪設(shè)15cm碎石墊層，然后澆筑15cm厚C15混凝土，地基硬化處理寬度比橋面寬約1～2m；同時(shí)做出2%～4%橫坡，并略高出原地面3cm不受雨水浸泡。

2、拌制混凝土

在對(duì)混凝土進(jìn)行拌制的過程中，應(yīng)該嚴(yán)格根據(jù)施工的配合比來拌制，在對(duì)原材料的質(zhì)量進(jìn)行計(jì)算時(shí)，盡量減小誤差，混凝土的含氣量要進(jìn)行嚴(yán)格的控制，而且在混凝土運(yùn)輸?shù)倪^程中會(huì)出現(xiàn)坍落度的損失，在混凝土施工之前，應(yīng)該先分析混凝土出機(jī)的坍落度，坍落度不能小于20 cm，也不能大于22 cm，混凝土的含氣量要控制在4%左右。將混凝土拌合物的出機(jī)溫度進(jìn)行控制，一般來說，混凝土的出機(jī)溫度控制在5℃～30℃，其溫度會(huì)對(duì)水泥的水化反應(yīng)產(chǎn)生一定的影響，從而導(dǎo)致箱梁混凝土中心的溫度不穩(wěn)定，如果溫度差別過大，就會(huì)導(dǎo)致箱梁混凝土由于熱脹冷縮的問題出現(xiàn)裂痕。在混凝土施工的過程中，如果溫度過高，也可以選用冰水進(jìn)行降溫處理，從而能夠使混凝土的出機(jī)溫度降低。在較為寒冷的天氣進(jìn)行混凝土施工的時(shí)候，可以先用熱水對(duì)粗骨料進(jìn)行沖洗，然后再混凝土上覆蓋一層棉被，可以保障混凝土的出機(jī)溫度。

3、混凝土澆筑

在對(duì)混凝土進(jìn)行澆筑的時(shí)候，盡量避免夏季高溫時(shí)段，在冬季進(jìn)行混凝土澆筑時(shí)要采取保溫的措施。在進(jìn)行混凝土澆筑的過程中，要確保有2輛泵車在施工現(xiàn)場(chǎng)可以同時(shí)使用，這兩輛泵車分別處于兩側(cè)，進(jìn)行對(duì)稱澆筑，對(duì)混凝土進(jìn)行分層澆筑的時(shí)候，要確?；炷撩繉拥暮穸炔荒艹^30 cm，在下層混凝土凝固之前，就要對(duì)上層的混凝土進(jìn)行澆筑?；炷帘密囋诩恿系臅r(shí)候，應(yīng)該是沿著梁的方向，長度應(yīng)該控制在10m以內(nèi)。

在混凝土進(jìn)行澆筑的時(shí)候，需要進(jìn)行振搗，要確保具有均勻的間距，而且振搗的范圍要控制好，采用振搗器，從而能夠產(chǎn)生高頻率的振搗效果，而且振幅比較小，具有較高的可塑性，而且構(gòu)件的密實(shí)度比較高，成型效果好，也可以運(yùn)用快速裝卸設(shè)備，在模板上固定一個(gè)螺絲，一個(gè)箱梁上安裝5臺(tái)振動(dòng)器，一邊施工一邊安裝。當(dāng)混凝土澆筑工作完成后，在抹面上運(yùn)用塑料薄膜覆蓋，防止混凝土因?yàn)槭a(chǎn)生裂痕，箱梁的澆筑時(shí)間一定要控制好，一般箱梁澆筑的時(shí)間控制在5h以內(nèi)，當(dāng)箱梁澆筑完成后，要注意保溫，可以在澆筑后的箱梁上覆蓋一層塑料薄膜，在拆模的時(shí)候要確保混凝土具有一定的強(qiáng)度。

四、結(jié)語

橋梁是我國高速公路的重要線路之一，公路上列車運(yùn)行的速度比較快，因此，對(duì)箱梁的要求就非常高，要求箱梁在使用的過程中不能產(chǎn)生變形現(xiàn)象，而且在箱梁施工時(shí)要提高箱梁的質(zhì)量，延長箱梁的使用年限，與普通公路的箱梁相比，橋梁的箱梁在施工工藝上更加嚴(yán)格，因此，在對(duì)箱梁施工進(jìn)行質(zhì)量控制的時(shí)候，要進(jìn)行支架預(yù)壓，確保箱梁施工的安全性，進(jìn)行施工配合比分析，在對(duì)混凝土進(jìn)行拌制的過程中，應(yīng)該嚴(yán)格根據(jù)施工的配合比來拌制，在對(duì)原材料的質(zhì)量進(jìn)行計(jì)算時(shí)，要確保數(shù)據(jù)的精確，從而能夠提高橋梁箱梁施工的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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