關(guān)于飛機(jī)復(fù)合材料損復(fù)的研究

梁春秀

摘 要：飛機(jī)用的復(fù)合材料對(duì)飛機(jī)的各種性能都有很重要的作用，復(fù)合材料的損害會(huì)對(duì)飛機(jī)有很大的影響，譬如：脫膠、蜂窩夾芯板脫層、分層、表面的氧化、表面鼓泡等等，這些問題的出現(xiàn)會(huì)影響飛機(jī)的正常運(yùn)行。因此修復(fù)這些問題就變的很重要了，機(jī)械連接修理、膠接修理和機(jī)械-膠混合連接，這些都是很重要的修復(fù)方式，飛機(jī)復(fù)合材料對(duì)飛機(jī)的運(yùn)行安全很重要，所以，必須要好好關(guān)注這個(gè)問題。

關(guān)鍵詞：飛機(jī)復(fù)合材料；損傷；修復(fù)

隨者科技的進(jìn)步，航天技術(shù)的飛速發(fā)展，飛機(jī)已經(jīng)變成了我們很普遍的交通工具。由于復(fù)合材料具有輕質(zhì)量、高硬度、可塑性好等優(yōu)點(diǎn)，所以成了飛機(jī)材料的必然之選。但隨著使用時(shí)間的長久和出現(xiàn)的小事故，使得復(fù)合材料受損，飛機(jī)上復(fù)合材料的受損是非常嚴(yán)重的問題，對(duì)飛機(jī)的安全有很大的影響。飛機(jī)受損后，就得修復(fù)，科技的發(fā)展已經(jīng)解決了這些問題，這將使得我們有一個(gè)更加安全、和諧的飛行環(huán)境。

1 飛機(jī)復(fù)合材料的受損分析

1.1 簡述飛機(jī)復(fù)合材料受損后的后果

飛機(jī)是高科技產(chǎn)品中的姣姣者，在現(xiàn)在這個(gè)科技發(fā)達(dá)的時(shí)代，飛機(jī)無疑體現(xiàn)了它最大的價(jià)值，它的地位也早已經(jīng)固定，不能更改。但是，隨著飛機(jī)使用時(shí)間的長久，或者其它的各種小意外，飛機(jī)上的復(fù)合材料就會(huì)受到各種不同的影響或者損傷，有時(shí)這些復(fù)合材料受損的部分小，甚至不能用肉眼看到，但是，絕對(duì)不能掉以輕心，因?yàn)?，很多的飛機(jī)事故問題就是出現(xiàn)在小問題上，嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致機(jī)毀人亡，輕則的也會(huì)使飛機(jī)被迫降落。飛機(jī)是迄今為止最大的運(yùn)輸器械，已經(jīng)被普遍運(yùn)用于各種運(yùn)輸，因?yàn)樗哂兴俣瓤?、舒適、高效等優(yōu)勢(shì)。在運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，飛機(jī)不僅僅運(yùn)輸人，還有其他的貴重物品，價(jià)值都是無法估計(jì)的一個(gè)中型客機(jī)的價(jià)值就已經(jīng)很高了，是國家的財(cái)產(chǎn)，是不能憑空產(chǎn)生的。飛機(jī)復(fù)合材料的受損，是一個(gè)不可忽略的問題 ，因?yàn)樗岋w機(jī)出事，后果就不是我們能想到的，機(jī)毀人亡的慘劇，是我們最不想看到的，所以，重視起飛機(jī)復(fù)合材料的問題就是很重要的了。

1.2 判斷飛機(jī)復(fù)合材料受損的程度

飛機(jī)受損傷是不可避免的，在受損傷的過程中，飛機(jī)上的復(fù)合材料就會(huì)有相應(yīng)的損傷，因?yàn)椴煌氖录蜁?huì)有不同的損傷，所以，飛機(jī)復(fù)合材料受損就會(huì)有輕重之分，這就是飛機(jī)復(fù)合材料受損的程度，在進(jìn)行飛機(jī)復(fù)合材料的修復(fù)前，我們一般會(huì)對(duì)飛機(jī)進(jìn)行受損程度分析的，一般情況下分為以下幾個(gè)方面：（1）如果兩個(gè)或多個(gè)損傷區(qū)域靠得很近，則它們應(yīng)視為一個(gè)整體的損傷區(qū)域；（2）結(jié)構(gòu)按其重要性不同，分成不同的結(jié)構(gòu)區(qū)域，如果兩個(gè)損傷分屬不同的結(jié)構(gòu)區(qū)域，又要按一個(gè)損傷考慮，則應(yīng)按要求較高一些結(jié)構(gòu)區(qū)域規(guī)定的方法進(jìn)行修理；（3）如果一個(gè)損傷區(qū)域橫跨兩個(gè)結(jié)構(gòu)區(qū)域，也要按要求較高一些的結(jié)構(gòu)區(qū)域規(guī)定的方法進(jìn)行修理；（4）兩個(gè)相鄰區(qū)域損傷修補(bǔ)的鋪層不能重疊，如果沒有特別指出，修補(bǔ)完成后其間必須有5mm的間隙。根據(jù)這些不同的受損程度，我們就會(huì)對(duì)飛機(jī)的復(fù)合材料進(jìn)行更加精密的修復(fù)，這也是飛機(jī)復(fù)合材料受損程度劃分的一個(gè)重要原因。

1.3 飛機(jī)復(fù)合材料受損的各種狀況及原因

在飛機(jī)經(jīng)過長時(shí)間的運(yùn)行后，飛機(jī)上的復(fù)合材料是會(huì)有受損的情況的，在受損的情況下，飛機(jī)飛行就會(huì)面臨嚴(yán)峻的安全問題，我們?cè)陲w機(jī)上，經(jīng)常遇到的飛機(jī)復(fù)合材料受損的情況有很多，譬如：空隙、分層、脫膠、表面氧化、劃痕、腐蝕坑、鼓泡、邊緣受損等，這些都是會(huì)對(duì)飛機(jī)正常運(yùn)行很嚴(yán)重的影響的。因此就分析一下，這些狀況出現(xiàn)的原因?？障妒浅Ｒ姷娘w機(jī)復(fù)合材料出現(xiàn)的問題，它的形成主要是在制造的時(shí)候，固化過程控制不好；分層也是一個(gè)常出現(xiàn)的問題，其原因可能是混入了脫模劑或者成型或制孔時(shí)的缺陷形成分層；表面氧化是常出現(xiàn)的對(duì)飛機(jī)有很大影響的問題，可能是雷擊、發(fā)熱、受到嚴(yán)重傷害的時(shí)候，導(dǎo)致飛機(jī)表面的復(fù)合材料經(jīng)行了化學(xué)反應(yīng)，使其氧化導(dǎo)致復(fù)合材料損壞了；邊緣受損就是在飛機(jī)飛行的時(shí)候，受到了撞擊，或者維修部門在拆卸等操作中的失誤，這些失誤就使得飛機(jī)的復(fù)合材料的邊緣受損，使其變得不再密封；飛機(jī)復(fù)合材料的受損形式各種各樣，其原因也是各不相同的，所以，我們要仔細(xì)檢查，不能馬虎，使我們的飛機(jī)能更加的安全。

2 飛機(jī)復(fù)合材料修復(fù)的研究

2.1 淺析飛機(jī)復(fù)合材料修復(fù)的重要性

飛機(jī)的安全性是現(xiàn)在社會(huì)主要關(guān)注的問題，因?yàn)轱w機(jī)以及飛機(jī)運(yùn)輸?shù)呢浳锒純r(jià)值不菲，除此之外，飛機(jī)作為現(xiàn)在最流行的交通工具，是人群高度密集的地方，在進(jìn)行飛機(jī)客運(yùn)的時(shí)候，都是存在危險(xiǎn)幾率的。那么，當(dāng)飛機(jī)上的復(fù)合材料受損后，飛機(jī)在運(yùn)行的過程中，所受的風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)增大很多，由此可見，修復(fù)受損的飛機(jī)復(fù)合材料是多么的重要。修復(fù)飛機(jī)的復(fù)合材料是對(duì)飛機(jī)乘客的負(fù)責(zé)，是對(duì)顧客托運(yùn)物品的承諾，所以，修復(fù)受損的飛機(jī)復(fù)合材料就很重要了。

2.2 飛機(jī)復(fù)合材料修復(fù)的發(fā)展

飛機(jī)是現(xiàn)今最熱門的話題，是人們茶后的話點(diǎn)，可他們大都是只知道現(xiàn)今飛機(jī)的輝煌，而不了解飛機(jī)剛出現(xiàn)的窘境。在飛機(jī)剛出現(xiàn)的時(shí)候，由于運(yùn)用了當(dāng)時(shí)最新的科技產(chǎn)品-復(fù)合材料，使飛機(jī)成功的改革，飛機(jī)的時(shí)代提前到來了。但隨著時(shí)間的推移，復(fù)合材料在運(yùn)用的時(shí)間長久之后，就會(huì)出現(xiàn)損害，甚至發(fā)現(xiàn)，有幾起的飛機(jī)墜毀事件就是由于飛機(jī)復(fù)合材料的損害而引起的，由于當(dāng)時(shí)復(fù)合材料的剛出世，使得修復(fù)問題遇到了很大的阻礙，不過，隨著科技時(shí)代的到來和專家們不懈的努力，這些問題都得到了很好的解決，使得我們的飛機(jī)旅行，變得更加舒適、開心。

2.3 飛機(jī)復(fù)合材料修復(fù)的方法介紹

飛機(jī)復(fù)合材料的受損是現(xiàn)如今飛機(jī)最常見的問題，它是我們不能輕易忽略的問題，所以，修復(fù)飛機(jī)上的復(fù)合材料這個(gè)問題就變得尤為重要。飛機(jī)復(fù)合材料修復(fù)的方法主要有：（1）機(jī)械連接修理：這是一種比較簡單的方法，就是把復(fù)合材料用連接物連接在受損的部位，其最大的缺點(diǎn)就是會(huì)影響原有的結(jié)構(gòu)，使得結(jié)構(gòu)惡化的快速。（2）膠接修理法：這是一種比較先進(jìn)的修復(fù)方法，對(duì)復(fù)合材料的影響較小，是現(xiàn)在常用的好方法。（3）貼補(bǔ)修理法：這是一種在任務(wù)急、時(shí)間緊的條件下進(jìn)行的修補(bǔ)的方式，就是在受損的部分進(jìn)行補(bǔ)貼一些材料，來暫時(shí)修復(fù)受損的部分。

3 結(jié)束語

在現(xiàn)代這個(gè)高科技的時(shí)代，飛機(jī)已經(jīng)是這個(gè)時(shí)代的寵兒了，作為時(shí)代的寵兒，飛機(jī)充分的體現(xiàn)出了自己最有價(jià)值的一面，但同時(shí)，在有利就有弊的原則下，飛機(jī)就出現(xiàn)了很嚴(yán)重的問題，飛機(jī)上的復(fù)合材料在經(jīng)過時(shí)間的磨礪，已經(jīng)變得受損，不再能提供安全的飛行環(huán)境了，反而會(huì)影響飛機(jī)的安全，使得飛機(jī)出現(xiàn)各種各樣的危險(xiǎn)，但科技發(fā)展已經(jīng)解決了這些問題，使我們的航空旅行變得更加安全、舒適。

參考文獻(xiàn)

[1]杜龍，萬建平.復(fù)合材料損傷及結(jié)構(gòu)修理技術(shù)[J].教練機(jī)，2012（12）.

[2]王文濤.淺析飛機(jī)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)修理技術(shù)[J].科技風(fēng)，2013（12）.

[3]劉軍.淺析飛機(jī)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)修理技術(shù)[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014（30）.