路面再生施工的新方法及應(yīng)用分析

唐一強(qiáng)

摘 要：在我國的施工修筑中，大多為瀝青路面。很多的瀝青路面進(jìn)入了應(yīng)完全整修的時(shí)期。在進(jìn)行刨挖的過程中，造成了大量的資源浪費(fèi)，同時(shí)也對環(huán)境造成了一定的污染。因此，研究路面的再生具有重要的意義，通過對施工方法進(jìn)行改進(jìn)，使得路面施工再生得以有效實(shí)施。文章主要對路面再生的施工方法進(jìn)行綜合的分析，以供參考。

關(guān)鍵詞：路面；施工；應(yīng)用方法

中圖分類號：U416.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-8937（2016）11-0044-01

在當(dāng)今時(shí)代，能源的消耗需求在不斷增大。資源的利用是保證可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵問題。因此，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷增長，傳統(tǒng)的施工方式已不能適應(yīng)當(dāng)今能源的需求。在相應(yīng)的例子中，瀝青路面再生技術(shù)就是很好的例子。在我國的建筑中，由于瀝青的價(jià)格比較昂貴，在進(jìn)行路面的挖掘過程中大量的資源被浪費(fèi)。使得研究路面再生具有重要的意義，同時(shí)路面再生也能夠起到保護(hù)環(huán)境的作用。

1 路面再生的方法探討

在路面的鋪設(shè)過程中，要使得路面的瀝青混合物進(jìn)行整體改變，在一定程度上就要對路面的現(xiàn)狀進(jìn)行改變，從而改善路面的鋪設(shè)問題。在進(jìn)行路面整改的同時(shí)，可進(jìn)行對路面現(xiàn)狀的進(jìn)一步鋪設(shè)。路面的進(jìn)一步鋪設(shè)是指在已有的瀝青路面的技術(shù)上，對路面進(jìn)行加熱，使得其熱溫度能夠?qū)β访娴臑r青進(jìn)行溶解，從而使得路面的瀝青能夠二次利用。通過對對路面的瀝青進(jìn)行綜合調(diào)整，使得瀝青的混合物能夠再生。通過對路面的重新加熱，使得瀝青能夠再利用，大大的節(jié)省了資源和能源，實(shí)現(xiàn)了材料的循環(huán)利用，有利于自然環(huán)境的保護(hù)。在施工中，具有諸多的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)也有不足之處。例如施工中的使用物件大多是大型機(jī)械，在一定程度上不能利用小規(guī)模以及小的器具進(jìn)行對路面作業(yè)。在此方法的使用中，借助熱施工的方法，使得在瀝青的混合物在再生的過程中能夠注入新型的再生添加劑，在此種添加劑中，具有防治鋪裝中產(chǎn)生破裂的功效。

1.1 施工的機(jī)械以及斷面探討

在本方法的使用中，包括小型加熱車，冷再生機(jī)以及灑水車等。在施工中要對路面的瀝青進(jìn)行大量的灑布添加再生劑，同時(shí)要與上表層的施工方法相同。

通過對之前的鋪裝瀝青路面的破壞程度分析，從而確定需溶解的材料的多少。在進(jìn)行鋪裝的過程中，如果出現(xiàn)需加厚的情況，要對瀝青路面的混合物進(jìn)行添加少量的材料進(jìn)行鋪補(bǔ)。在瀝青的表層路面中，通常再生路面的實(shí)施的標(biāo)準(zhǔn)是35～65 mm之間，在本文的研究中，主要對35 mm以下的路面進(jìn)行填補(bǔ)。

1.2 機(jī)械施工中的特點(diǎn)

①小型的加熱車。在小型的加熱車中，其優(yōu)點(diǎn)主要有兩個(gè)，一方面是通過對小規(guī)模的現(xiàn)場進(jìn)行使用加熱車加熱，使得移動(dòng)和搬運(yùn)的功能增加，另一方面在小型的加熱車中，對路面進(jìn)行兩次緩慢加熱，有效的減少了瀝青混合物出現(xiàn)霧化。在第一種方法中，通過對小規(guī)模的現(xiàn)場進(jìn)行施工，由于小型加熱車的車體的前后都設(shè)置了路面加熱的LGP外顯的面板加熱器，相比較傳統(tǒng)的路面加熱車，具有一定的優(yōu)勢。在小型加熱車中，通過車聲的電動(dòng)絞盤折疊，使得在面板進(jìn)行搬運(yùn)和移動(dòng)的過程中，能將機(jī)械延長的范圍縮短4 m，較常規(guī)的機(jī)械延長減少了5～10 m。同時(shí)加強(qiáng)了移動(dòng)和搬運(yùn)的性能。由于對校車的車身前后安裝了兩個(gè)LGP的紅外線面板，使得在進(jìn)行車輛過路面時(shí)能夠進(jìn)行二次的緩慢加熱，有效的減少了瀝青混合物的霧化情況。

②加熱攪拌機(jī)。加熱攪拌機(jī)在路面的再生施工中是重要的機(jī)器，其發(fā)揮的功能是其他機(jī)器不能替代的。加熱攪拌機(jī)的主要作用是對路面的瀝青進(jìn)行持續(xù)的加熱以及溶解和固定等效能。通過對加熱攪拌機(jī)向前方散布的噴頭，向路面進(jìn)行噴灑特殊的添加劑。進(jìn)行對路面灑布置后，利用錐形的儀器頭對灑布后的混合物層進(jìn)行充分的溶解，使得瀝青物與加熱攪拌機(jī)進(jìn)行充分的混合，并在噴灑的器具中注入新的瀝青混合物。通過兩者的相互混合，使得新的瀝青與舊的瀝青溶解物進(jìn)行混合后排出，從而均勻的灑在路面上，此后用熨平板對路面進(jìn)行平整，同時(shí)對路面進(jìn)行加固。由于加熱攪拌器的較大齒輪泵能將大量的添加劑進(jìn)行輸送到灑布噴頭，使得在進(jìn)行路面再生施工時(shí)效能能夠大大的改善。同時(shí)，加熱攪拌機(jī)能夠?yàn)⒉颊吵矶容^高的添加劑，例如瀝青乳劑等。

2 施工的方法和優(yōu)點(diǎn)

2.1 增強(qiáng)對路面的抵抗破裂性

在施工的過程中，同常規(guī)的方法相比，本施工的方法具有的優(yōu)勢是對已鋪設(shè)好的瀝青路面進(jìn)行加入相應(yīng)的添加劑，在進(jìn)行加入添加劑的同時(shí)，使得再生路面具有抗裂性，保證了再生路面的質(zhì)量。在實(shí)驗(yàn)中，對路面進(jìn)行鋪加特殊的添加劑比再生的添加劑和乳劑都要理想，在一定程度上能夠起到補(bǔ)充不足瀝青部分的作用。

在實(shí)驗(yàn)過程中，還進(jìn)行了反復(fù)的行走實(shí)驗(yàn)，主要是使得新鋪設(shè)的再生路面的破裂抵抗性得以進(jìn)行研究。在實(shí)驗(yàn)中，主要的利用器材為攝影實(shí)驗(yàn)機(jī)。其具體的實(shí)驗(yàn)流程是首先要用實(shí)驗(yàn)對象的瀝青表面混合物，在混合物的表面進(jìn)行反復(fù)的移動(dòng)模擬行走，通過對路面進(jìn)行一定的壓重承載，并測定行走的次數(shù)。在實(shí)驗(yàn)中，要選取3個(gè)實(shí)驗(yàn)對象，分別是使用特殊的添加劑進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，通過再生添加劑路上的表面再生法和封條對覆蓋層進(jìn)行注入。

相關(guān)的實(shí)驗(yàn)表明，傳統(tǒng)的路面表層再生法中對裂縫的注入次數(shù)和覆蓋表層的裂縫次數(shù)分別是3 800次和3 000次。在此種方法中，能夠有效的將裂縫的次數(shù)較少到5 000次。在此數(shù)字中，說明了使用此種特殊添加劑具有的優(yōu)勢，對瀝青混合物的抵抗破裂性具有一定的提升。

2.2 施工成本低

在利用特殊添加劑對路面重新鋪整的方法中，其優(yōu)點(diǎn)為對現(xiàn)有的位置上使得已鋪設(shè)的瀝青進(jìn)行再生，從而達(dá)到二次利用的過程。在鋪設(shè)材料中，大部分材料來源于瀝青的混合物，從一定程度上降低了新材料的使用量。在使用此種方法的過程中，也使得廢棄材料的輸送率大大降低，相比于傳統(tǒng)的不朽方法，補(bǔ)修成本也相對較低。在使用此方法中的不足是，利用此種方法加熱瀝青混合層時(shí)需對燃料車的費(fèi)用進(jìn)行增加，增加了經(jīng)濟(jì)成本。此方法適用于春秋兩季進(jìn)行施用。

3 施工方法

3.1 施用方案

在本方法的施用中，適合春秋兩季進(jìn)行施工。

在施工中，以宜春市的主干道為例，使用的工具為兩臺路面加熱車，一臺加熱攪拌機(jī)，一臺碎石機(jī)以及一臺壓路機(jī)。在溶解的深度以及施工的厚度都為20 mm的情況下進(jìn)行。在施工的過程中，路面能夠看見施工的線狀破裂約為20 mm的車印，經(jīng)實(shí)驗(yàn)表明，在整體區(qū)域中鋪裝支撐力能夠順利的進(jìn)行施工。在施工中，進(jìn)行了針入度實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)的對象為瀝青混合物，實(shí)驗(yàn)的結(jié)果表明瀝青的施工中適合采用此方法進(jìn)行。

3.2 施工結(jié)果

在本次施工中，具體施工時(shí)間為8月6日到8約25日，此時(shí)間段的施工過程中路面一直保持高溫。在此條件下能夠滿足用小型的路面加熱車進(jìn)行溫度的加熱。在實(shí)驗(yàn)中，各項(xiàng)基礎(chǔ)條件都能符合小型路面加熱車的加熱溫度，同時(shí)瀝青混合物的溫度也在相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。在施工時(shí)，在同一地點(diǎn)對使用體進(jìn)行采集并切取。在施工前要判定有寬度為8 mm的破裂，在施工后，原有的破裂能夠被充分的消除，從而形成良好的平滑路面。路面的平坦型在一定程度上也有所增強(qiáng)，使得原有的1.5 mm到0.6 mm，使得車輛的運(yùn)行更加方便。

4 結(jié) 語

路面再生使得路面的鋪設(shè)資源能夠重復(fù)利用，一定程度上大大的減少了成本。通過在路面中噴灑新型添加劑，能夠使得路面減少破裂程度，從而有效的改善了路面上車輛的運(yùn)行顛簸。在進(jìn)行路面再生施工時(shí)，要針對不同的路面以及不同的地域進(jìn)行合理的使用施工材料。通過對路面的瀝青二次利用，使得有效的維護(hù)環(huán)境的質(zhì)量，大大的降低了廢物的產(chǎn)生。

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