物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)規(guī)模確定方法研究

楊鴻博

【摘 要】當(dāng)今我國經(jīng)濟(jì)市場深入體制改革的影響下，網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛，政府部門也越來越注重本地物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)施的建設(shè)，強(qiáng)化現(xiàn)代物流對地區(qū)經(jīng)濟(jì)的帶動作用。在全國范圍內(nèi)一度掀起了物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的風(fēng)潮，地區(qū)物流設(shè)施的統(tǒng)籌規(guī)劃，以及大型物流集散中心的確立；優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)，使運(yùn)力達(dá)到最大化運(yùn)行。尤其是現(xiàn)代城市交通壓力大，大氣污染嚴(yán)重的大環(huán)境下，對物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行科學(xué)有效的規(guī)劃，是促使物流行業(yè)和網(wǎng)絡(luò)商務(wù)通暢發(fā)展的一支強(qiáng)心針。也是促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)和減少能源消耗的基本要求。同時對國家全球化經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展有著極其深遠(yuǎn)的意義。

【關(guān)鍵詞】物流；基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)；設(shè)施整合

一、物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的重要性

物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)作為現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)條件，在現(xiàn)代新型經(jīng)濟(jì)中有著極其重要的地位，許多城市正在規(guī)劃建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，其規(guī)模的確定是物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃建設(shè)中一項十分重要的內(nèi)容，合理確定物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模有助于提高物流網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)作效率。

二、我國物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)有問題

1.物流網(wǎng)絡(luò)資源未充分利用

我國如今仍處在一定的計劃經(jīng)濟(jì)體制當(dāng)中，有關(guān)于物流的政府部門也有若干個，譬如水運(yùn)，空運(yùn)，陸運(yùn)等方式，同時被鐵道部，航空總局，海運(yùn)局等部門分管，有相當(dāng)一部分城市商務(wù)物流過程中的多個環(huán)節(jié)甚至每個環(huán)節(jié)都有一個部門管轄，這就極大的造成了政府部門人力資源上的浪費(fèi)以及商戶時間上的浪費(fèi)，造成一定的資源閑置。

2.物流網(wǎng)絡(luò)的重復(fù)建設(shè)

當(dāng)前中國在國際社會上經(jīng)濟(jì)以及政治影響力日益深厚，在世界范圍爭當(dāng)前列，而在國內(nèi)各省各自治區(qū)也在不遺余力的大力發(fā)展本省經(jīng)濟(jì)，力爭上游，因此都在制定自己的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，但是由于地理位置、文化差異、風(fēng)俗人情的不同，我國各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力還是有較大的差距。眾所周知，我國東部沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)，物流吞吐量大，物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)也比較完善。而中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)實(shí)力相比東部沿海有了明顯的下降，而這些省份在現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)的沖擊下，也致力于完善自己的物流網(wǎng)絡(luò)。但是一般都是針對某一城市進(jìn)行深入規(guī)劃，制定戰(zhàn)略輻射周邊省份，而與此同時，周邊省份也在建立自己的大型物流集散中心，這就造成物流網(wǎng)絡(luò)道路建設(shè)的不足，大型集散地過多，對物流網(wǎng)絡(luò)資源是一種極大的浪費(fèi)。這些城市往往沒有深入切實(shí)的了解自己在周邊區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中所處地位，過于自信與盲目。

3.物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)投入不足

政府在對物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上資金外的其他方面考慮不夠細(xì)致。一直以來，我國在物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)方面投入顯現(xiàn)出了精力不足的缺陷，雖然近年來得到了快速的發(fā)展，但是中低檔次的設(shè)施占了極大多數(shù)，幾十年前的倉儲設(shè)備的地區(qū)仍在使用之中，自動化、全息化、高精尖的現(xiàn)代物流倉儲還是比較少見的，很多時候地區(qū)政府只是為了加速發(fā)展而建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施，沒有更加長遠(yuǎn)的眼光。這就要求未來政府在建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)時，細(xì)致考察，因地制系選擇長久有效的建設(shè)手段，打造造福未來，長久可用，節(jié)約資源浪費(fèi)的科學(xué)物流倉儲中心。

4.物流網(wǎng)絡(luò)缺少統(tǒng)一優(yōu)化

物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)建設(shè)的泛濫化和大型化，同時投入了大量的國家資金，引起了全社會的共同關(guān)注。現(xiàn)在有很多城市已經(jīng)注意到了這個問題，對自己的物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系進(jìn)行了有效的規(guī)劃，最大化的提升城市以及周邊地區(qū)的物流吞吐能力，但是就現(xiàn)在看來，由于過于追求經(jīng)濟(jì)的欣欣向榮而造成的物流倉促節(jié)點(diǎn)以及集散節(jié)點(diǎn)過于密集的問題，仍然是我國物流行業(yè)需要解決的頑石。

三、區(qū)域物流如何確定適合規(guī)模

在我國物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中，物流需求不同的經(jīng)濟(jì)區(qū)域應(yīng)該在物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)規(guī)模上有所區(qū)別，保證物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)規(guī)模與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。

1.物流需求層次較高的區(qū)域需要建設(shè)較大規(guī)模的物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，以適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。如我國北上廣處于物流需求的第一層次，這些區(qū)域的物流和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高，要維持地區(qū)物流經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定，就需要建設(shè)較大規(guī)模的物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。

2.在物流吞吐能力小，物流消費(fèi)層次比較低的城市，就不需要建設(shè)大型的物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，遠(yuǎn)超于實(shí)際運(yùn)輸能力的物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)只會增加地方財政的人力的負(fù)擔(dān)，造成周邊物流網(wǎng)絡(luò)的重復(fù)建設(shè)，以及周邊物流運(yùn)輸線路的規(guī)劃不明確。因此在經(jīng)濟(jì)能力比較薄弱的地區(qū)，就應(yīng)當(dāng)建造能夠滿足城市自我消化物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。節(jié)省的資金就可以去完善其他城市基礎(chǔ)設(shè)施。

四、結(jié)語

當(dāng)物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)規(guī)模與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相互適應(yīng)時，就可以形成兩者協(xié)調(diào)發(fā)展的局面，使經(jīng)濟(jì)與物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)規(guī)模向著更高水平發(fā)展和演化。但就我國當(dāng)前各經(jīng)濟(jì)區(qū)域發(fā)展情況進(jìn)行分析，物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的過于拖沓的問題，還需要一定時間去消化，現(xiàn)代物流的管理體系建設(shè)以及物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的建設(shè)和確立還存在很大的發(fā)展空間。但長遠(yuǎn)看來，只有物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)規(guī)模和經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需持平之時，才是最為合適的發(fā)展之道。因此可以說經(jīng)濟(jì)的統(tǒng)籌發(fā)展與物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的合理建設(shè)是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然要求。

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