淺談公路工程路基施工質(zhì)量控制

謝房軍

【摘 要】公路路基施工過(guò)程，往往受到自然環(huán)境的因素影響，施工難度較大，工期較長(zhǎng)，而且很容易出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，因此對(duì)公路路基施工技術(shù)提出了較高的要求。本文結(jié)合實(shí)際案例，對(duì)施工過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)的施工技術(shù)進(jìn)行了分析，希望可以為公路路基施工更科學(xué)的應(yīng)用施工方法提供有效的經(jīng)驗(yàn)方法，從而提高公路路基質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】路基；施工技術(shù)；質(zhì)量控制

0 前言

路基施工技術(shù)在公路施工中是一項(xiàng)重要的應(yīng)用技術(shù)，在整個(gè)施工過(guò)程中，都有路基設(shè)計(jì)施工，路基填筑施工，路基排水施工，路基防護(hù)施工等。路基的施工受到自然地理、環(huán)境氣候、周?chē)临|(zhì)的影響。因此我們要格外重視路基質(zhì)量，對(duì)整個(gè)公路的路基質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)和控制，以確保后期運(yùn)營(yíng)的安全性和經(jīng)濟(jì)性。

1 路基施工技術(shù)

1.1 施工工藝

施工前的準(zhǔn)備如下：

①勘查線路，圖紙會(huì)審，制定施工方案，審核計(jì)算工程量，審核工程造價(jià)；②測(cè)量放樣，③清除表土；④開(kāi)挖土方，自卸汽車(chē)運(yùn)輸；⑤邊坡處理；⑥攤鋪碾壓；⑦嚴(yán)格檢查施工質(zhì)量。

1.2 路基開(kāi)挖技術(shù)。

路基開(kāi)挖常用的有：橫挖法，適用于里程數(shù)較短的路段；縱向開(kāi)挖發(fā)，適用于路塹深度大的，需要分成數(shù)個(gè)臺(tái)階逐級(jí)開(kāi)挖；分層開(kāi)挖，適用于超長(zhǎng)路塹。

1.3 路基填筑技術(shù)。

①清除表土及雜物雜草，觀察周?chē)临|(zhì)地理情況，如果有腐殖土將其挖除以后換填優(yōu)質(zhì)土；②邊坡坡面坡度較大時(shí)，需要修成臺(tái)階形式，以防路堤滑移，尺寸具體情況具體分析，參考施工地形、施工環(huán)境等因素，每個(gè)臺(tái)階的高度控制在30cm以?xún)?nèi)，并且分層夯實(shí)碾壓，壓實(shí)過(guò)程中注意碾壓頻率，以免松土被推動(dòng)；③選擇筑路材料的時(shí)候要在準(zhǔn)備階段采用CBR值（地基承載力實(shí)驗(yàn)法）對(duì)路基土的強(qiáng)度進(jìn)行試驗(yàn)，從而確保所選擇材料的科學(xué)性。結(jié)合以往的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，填料中穩(wěn)定性最好的就是石灰、粉煤灰和粗顆粒，可以廣泛應(yīng)用于不同的路基填筑中。

1.4 路基壓實(shí)技術(shù)

對(duì)于路床頂面以下0.8-1.5m的范圍內(nèi)，其密實(shí)度≥95%，如果填料的CBR是小于8的，在選擇下路床填料時(shí)，應(yīng)充分考慮到填料的位置，保證其強(qiáng)度，如果強(qiáng)度還是沒(méi)有達(dá)到最小的標(biāo)準(zhǔn)，可以通過(guò)摻加適量的性能穩(wěn)定的材料，如粗顆粒和石灰，加強(qiáng)填料的強(qiáng)度。

1.5 路基排水技術(shù)

在開(kāi)挖邊溝的時(shí)候，一般是人工開(kāi)挖和機(jī)械開(kāi)挖，兩種方式可以互相結(jié)合，先用機(jī)械開(kāi)挖，再輔以人工加固和成型。基坑開(kāi)挖后要測(cè)量高程，將多余的土加在路塹邊坡予以夯實(shí)或者運(yùn)出施工場(chǎng)地外，以防止影響排水效果。

1.6路基防護(hù)技術(shù)

在施工中，常見(jiàn)的防護(hù)技術(shù)有沖刷防護(hù)技術(shù)、支擋防護(hù)技術(shù)以及坡面防護(hù)技術(shù)。

①?zèng)_刷防護(hù)技術(shù)主要針對(duì)的是路基防護(hù)工作中地面水和地下水，可以通過(guò)鐵絲石籠、砌石或者擋土墻等措施，進(jìn)而降低沖刷影響；②支擋防護(hù)技術(shù)主要利用的是錨索錨桿等工具對(duì)邊坡進(jìn)行加固作業(yè)，先將錨桿確定在合適的的位置上，之后將錨索和錨桿練成一個(gè)扶壁式的結(jié)構(gòu)，從而起到防護(hù)作用；③穴播和溝播是是坡面防護(hù)技術(shù)的主要形式，主要是在坡面內(nèi)種草皮或者植被，起到防護(hù)邊坡的作用。

2 項(xiàng)目實(shí)例

以××公路為例，其路基填方路段都是將路基挖方以及取土場(chǎng)的土遠(yuǎn)運(yùn)至此進(jìn)行利用土方填筑，路基材料施工方法采用路拌法，其余施工質(zhì)量都達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。

2.1 施工工藝

①路基放樣；②清除表土；③土方挖運(yùn)（考慮機(jī)械的配合使用以及排水的預(yù)設(shè)）；④邊坡修理、整修路拱（同時(shí)注意排水設(shè)施系統(tǒng)的配合施工）；⑤壓實(shí)平整（注意壓實(shí)厚度的檢查和復(fù)測(cè)）；⑥完成后進(jìn)行夯擊標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)。

2.2 路基填筑

①施工前的準(zhǔn)備：準(zhǔn)備、施工、整修；

②施工流程：施工準(zhǔn)備→檢測(cè)放樣→地基處理→分層拌合碾壓→夯實(shí)平整→質(zhì)量檢驗(yàn)→整修路面→路拱、邊坡整修；

③土方堆放設(shè)計(jì)：采用15t的自卸汽車(chē)，撒6X8灰線網(wǎng)格，一個(gè)框格放一車(chē)土，這一車(chē)土正好保證30cm的松鋪；

④測(cè)量人員做好監(jiān)督檢查和質(zhì)量控制，注意標(biāo)高，不能鋪設(shè)超出標(biāo)高，也要注意土的壓實(shí)度和松鋪程度。

⑤根據(jù)路基的厚度以及密實(shí)度來(lái)確定碾壓順序和速度、遍數(shù)。一般碾壓時(shí)我們先靜壓在震動(dòng)碾壓，由慢到快。

2.3 施工質(zhì)量的控制措施

2.3.1 公路每一層的填筑材料都選擇統(tǒng)一類(lèi)型規(guī)格的，嚴(yán)格按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和施工要求進(jìn)行鋪筑壓實(shí)。在檢查材料的時(shí)候，要仔細(xì)檢查土質(zhì)的顆粒大小，當(dāng)土質(zhì)顆粒較小時(shí)，土質(zhì)的彈性模量就比較大，反之則比較小。只有當(dāng)這種彈性模具量較高時(shí)材料才更容易達(dá)到理想的質(zhì)量。在使用石方進(jìn)行填筑時(shí)要對(duì)顆粒大小進(jìn)行嚴(yán)格控制，一般填筑的規(guī)格為25cm以?xún)?nèi)且含泥量必須達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。

2.3.2 對(duì)于一些預(yù)埋管線、設(shè)施等結(jié)構(gòu)物周?chē)奶钪湍雺阂葹橹匾?。在接頭處和結(jié)構(gòu)物處、拐彎處都采用輕碾壓的標(biāo)準(zhǔn)，切勿壓實(shí)?？梢圆扇⌒⌒蜋C(jī)具在此施工。

2.3.3 壓實(shí)之前預(yù)先檢測(cè)材料的含水量，看是否需要灑水汽車(chē)，如果需要的話使用噴霧型灑水汽車(chē)，待到路面水分充分滲透后不沾壓路機(jī)在進(jìn)行碾壓。

2.3.4 壓實(shí)度檢測(cè)，通常采用環(huán)刀法、灌砂法和核子密度儀法，三者方法區(qū)別如下：從檢測(cè)方法來(lái)看，環(huán)刀法和灌砂法都屬于破壞性檢測(cè)法，核子密度儀法相對(duì)屬于非破壞性測(cè)定方法；從適用范圍來(lái)看，環(huán)刀法適用于無(wú)骨料的細(xì)粒土質(zhì)，灌砂法和核子密度儀法適用于不同種類(lèi)的土質(zhì)；環(huán)刀法操作簡(jiǎn)單，但是受到地質(zhì)的限制；灌砂法測(cè)定精準(zhǔn)，但是操作較為復(fù)雜；核子密度儀法也是比較好的而一種測(cè)試方法，損害小，能夠快速準(zhǔn)確的測(cè)定濕度和含水量，常常與灌砂法混合使用，對(duì)結(jié)果進(jìn)行比對(duì)。

3 施工質(zhì)量管理措施

3.1 選擇科學(xué)的施工方式

不同的項(xiàng)目制定不同的施工工藝和工序，例如在我國(guó)不同地區(qū)施工時(shí)，對(duì)于降水較少的平原地區(qū)，可以采用分散性的排水方案；對(duì)于降水較多的山嶺重丘地區(qū)，可以采用集中排水方案。這就需要測(cè)量時(shí)更加用心的觀察周?chē)牡刭|(zhì)情況，給出更加科學(xué)合理的施工方案，確保質(zhì)量的提高。

3.2 原材料的質(zhì)量控制

在原材料采購(gòu)時(shí)，必須控制質(zhì)量，材料進(jìn)場(chǎng)前生產(chǎn)廠家或供應(yīng)廠家要出示生產(chǎn)許可證和產(chǎn)品合格證，盡量與信譽(yù)好的材料生產(chǎn)廠家合作。材料進(jìn)場(chǎng)后，還要重新對(duì)原材料的各項(xiàng)性能檢驗(yàn)試驗(yàn)，合格后方可使用。在材料存儲(chǔ)管理的時(shí)候嚴(yán)禁將材料放在潮濕的環(huán)境中，避免與活躍的化學(xué)物質(zhì)接觸，以防發(fā)生質(zhì)變。

3.3 施工機(jī)械的管理

在管理卡車(chē)、挖掘機(jī)、壓路機(jī)、攤鋪機(jī)等時(shí)，要在規(guī)定的施工進(jìn)度下有序完成各項(xiàng)工作，也安排人員對(duì)施工機(jī)械進(jìn)行定期維護(hù)和保養(yǎng)，使其充分發(fā)揮其性能，防止銹蝕或者事故。

4 結(jié)語(yǔ)

路基建設(shè)是公路建設(shè)的基本環(huán)節(jié)，其質(zhì)量的高低影響后期公路的安全及運(yùn)行壽命。本文通過(guò)自己的一些工作總結(jié)，希望可以為公路建設(shè)中路基施工提供一些經(jīng)驗(yàn)，確保公路路基施工的建設(shè)成果。

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[責(zé)任編輯：王偉平]