試議市政道路工程質(zhì)量問題的相關影響因素及控制辦法

王衍龍

【摘 要】俗話說“要想富，先修路”，為了進一步的改善人民的生活質(zhì)量，提高人民的經(jīng)濟收入水平，完善現(xiàn)有的市政道路建設工作就變得尤為重要。但是，受到技術因素、施工人員問題等影響制約，我國市政道路工程在建設中依舊存在諸多的質(zhì)量問題，他們影響了道路使用后的質(zhì)量，縮短的道路的使用壽命，增加了交通事故的發(fā)生概率，給人們的日常出行帶來了危險。所以，本文將針對市政道路工程質(zhì)量問題的影響因素及控制方法等進行詳細的研究。

【關鍵詞】市政道路；工程質(zhì)量；質(zhì)量問題；影響因素；控制辦法

0 前言

為了有效的改善居民生活質(zhì)量，加快我國經(jīng)濟的發(fā)展步伐，我國最近幾年大力推行城市化建設、改造工作，從而為市政道路工程的建設提供了發(fā)展機遇。由于市政道路是城市化推進中不可分割的一個環(huán)節(jié)，提高市政道路建設質(zhì)量將有助于提升城市化整體發(fā)展水平，促進地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。所以，做好影響因素的分析、制定科學的控制辦法，才是提高道路質(zhì)量的關鍵。

1 市政道路工程質(zhì)量問題

1.1 道路塌陷及裂縫

市政道路投入使用后經(jīng)常會出現(xiàn)路面裂縫、局部塌陷等病害狀況的產(chǎn)生，從而使道路的整體質(zhì)量下滑，在車輛及行人的使用中極易引發(fā)安全事故，有甚者更可能發(fā)生車毀人亡的重大事故，從而降低了市政道路的使用價值。

1.2 車轍

市政道路通車使用后，很多車主出于個人的一己私利，在進行貨物的運輸過程中總是超載、超重形式，從而給道路造成了嚴重的負荷影響，在不同型號汽車的影響下產(chǎn)生了多種類型的車轍，破壞了道路的結構穩(wěn)定性。

1.3 水沖擊破壞

我國部分地區(qū)常年降水量較大，市政道路在雨水的長期沖刷與車輛的碾壓下，就有可能造成路面麻面、塌陷等問題，最終導致路面部分地段高低不平，影響了道路通車后車輛的行使舒適性。除此之外，雨水的長期沖刷極易導致雨水滲透到路基當中，造成路基受水后穩(wěn)定性降低，在車載負重影響下發(fā)生局部路段變形、沉降等現(xiàn)象。

2 市政道路工程質(zhì)量問題的相關影響因素

2.1 施工圖紙審查影響因素分析

在進行市政道路的施工中，我國制定了詳細的施工管理制度，不過對于市政道路項目圖紙設計的審查制度依舊空缺，從而讓很多負責道路設計圖紙審查的部門無法可依，在工作的開展中沒有權利對施工單位的圖紙設計進行嚴格的審查。加之部分審查部門的審查人員綜合能力與素質(zhì)水平有限，最終導致本就存在欠缺的施工圖紙審查制度徹底淪為一張廢紙，無法發(fā)揮監(jiān)督、審查、管理施工圖紙的能力。

2.2 投標單位審查影響因素分析

當前各行業(yè)市場競爭勢頭激烈，在建筑行業(yè)施工單位中標后都會采用項目分包的方式，將項目分成細小的部分承包給三無施工小型單位，在施工中也不給于相關施工單位提供施工技術設備及技術支持，這就導致市政道路施工過程中施工技術及施工工藝存在嚴重問題，為施工質(zhì)量埋下了巨大的安全隱患。

2.3 施工單位綜合素質(zhì)影響因素分析

施工單位在競標的過程中往往會盲目的壓低競標的價格，從而達到中標的目的。但是由于投入的資金完全不足以完成項目施工，加之為了獲取更好的經(jīng)濟利益，很多的施工單位便抱著破罐子破摔的形態(tài)，在進行市政道路的施工中采取經(jīng)濟效益最大化為根本目標，大肆的對工程量進行人為的調(diào)整變更，從而使道路施工質(zhì)量達不到設計之初的標準，降低了道路使用的價值。

2.4 市政道路施工單位施工員工素質(zhì)影響因素分析

當前道路施工單位內(nèi)招聘的施工技術員工的綜合素質(zhì)相對不足，對施工技術及工藝知識的掌握力度不夠，對管理知識的了解不足，從而影響了市政道路施工的建設質(zhì)量。在市政道路建設中大部分的施工工人都是農(nóng)民，這些農(nóng)民都沒有受過專業(yè)的知識培訓和技能培訓，施工主要依靠個人的經(jīng)驗，這樣就導致施工過程中許多操作行為不規(guī)范，給工程留下了隱患，影響了市政道路工程的質(zhì)量。同時農(nóng)民的文化水平低，在市政質(zhì)量管理部門進行質(zhì)量管理工作時，他們不能很好的配合質(zhì)量管理工作，在管理人員對其操作進行規(guī)范后，不能按照規(guī)范的操作進行，農(nóng)民在施工過程中缺乏安全意識和自我保護能力，這些都給質(zhì)量管理工作也造成了困擾。

3 市政道路工程質(zhì)量問題的控制辦法

3.1 施工準備要做好

首先應完善審查制度的建立，為審查部門提供堅實的法律依據(jù)。其次要做好審查部門的合并、充足，完善審查部門的職能。然后施工單位在進行施工之前，必須將施工設計方案的所有資料提交給專業(yè)的審查部門進行審查，審查部門應重點對項目規(guī)模、施工類型、設計方案與勘察是否一致等進行嚴格的檢查、對比。同時，還要對參與工程的技術人員與施工人員進行審查，嚴格實施持證上崗制度，對于參與監(jiān)理工作的監(jiān)理工程師需要嚴格審查其職業(yè)資格證書，看其專業(yè)與工程是否相匹配。同時，還要注意工程測量的質(zhì)量，采取科學的措施提升測量準確性。在施工材料方面，需要對現(xiàn)場材料進行分批審查，嚴格遵照相關規(guī)范進行審核，保障材料達到標準后才能夠投入現(xiàn)場。在施工前，需要開展測水工作，在達到標準后方可施工。

3.2 做好施工環(huán)節(jié)的控制

市政道路工程建設質(zhì)量與施工工藝及技術方法存在直接的聯(lián)系，在施工中應基于施工路段的實際狀況以及施工方案的實際需求，選課科學合理的施工方案進行施工。在施工時若遇到了問題，應及時的與上級進行溝通，做好問題方案的制定與落實，并派遣專業(yè)的第三方監(jiān)督人員對整個施工過程進行全程技術監(jiān)督，確保施工的合理性與科學性，保證施工的質(zhì)量。同時，項目經(jīng)理需要嚴格按照質(zhì)量標準、施工規(guī)程與施工人員開展技術交底工作，控制好各個環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，在每個環(huán)節(jié)順利完成之后才能夠開展下一階段的施工。

3.3 對混凝土路面施工要做好質(zhì)量控制

市政道路混凝土質(zhì)量對道路整體質(zhì)量不容忽視，混凝土質(zhì)量控制工作的開展包括混凝土板厚度、路面養(yǎng)護、混凝土強度、施工工藝等多項控制要素。為確保道路質(zhì)量不受影響，在施工工作的開展只能夠必須嚴格把關材料的選擇、購買、進場等環(huán)節(jié)，在進行混凝土配料的使用中需根據(jù)實際狀況做好配料的配比與攪拌工作，確保模板平整度與密實度在要求范圍之內(nèi)，保證混凝土路面質(zhì)量達到施工設計要求。

3.4 將施工工作者的素質(zhì)進行提升

市政道路的施工技術及工藝的操作者就是施工人員，只有提高施工人員的整體綜合素質(zhì)，才能夠更為行之有效的提高道路的施工質(zhì)量。一般施工單位可以為施工員工提供參加培訓的機會，讓他們學習施工技術及工藝知識，掌握更多的施工經(jīng)驗。只有這樣才能在遇到問題的時候能夠進行及時、正確的處理，減少資源損耗和財產(chǎn)損失。并且，通過培訓，不僅能夠提高施工人員的素質(zhì)，而且可以使得市政道路工程的質(zhì)量得到保障。

3.5 完善竣工驗收工作

市政道路建成后，需要專業(yè)的建立部門、建設單位、施工企業(yè)一起對道路施工質(zhì)量進行檢查驗收，政府交通部門主要擔任監(jiān)督工作。所以，四方單位及部門要做好道路質(zhì)量的檢查與驗收，待道路檢查不存在任何質(zhì)量及技術問題后方可驗收簽字。若在檢查過程中發(fā)現(xiàn)質(zhì)量或技術問題，應第一時間要求施工單位返工重建，待再次檢查合格后才可以正是通車使用。

4 結束語

綜上所述，在進行市政道路工程的建設中，若未能做好質(zhì)量影響因素的科學控制，就極易引發(fā)市政道路質(zhì)量問題。所以，做好市政道路工程質(zhì)量影響因素的控制，完善審查監(jiān)督機制、選擇有能力的施工單位、強化施工技術人員的培訓、完善施工監(jiān)理工作等，才能夠有效的提高市政道路施工質(zhì)量，提高市政道路工程建設的經(jīng)濟效益及社會效益。

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[責任編輯：王偉平]