揚(yáng)子江：回歸車本位，聚焦新能源

本刊記者|竇偉杰|文

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揚(yáng)子江：回歸車本位，聚焦新能源

本刊記者|竇偉杰|文

揚(yáng)子江以在線充產(chǎn)品為重點(diǎn)，全面布局新能源市場

在本次車展上，揚(yáng)子江汽車總工程師雷洪鈞宣布，東風(fēng)揚(yáng)子江汽車（武漢）有限責(zé)任公司名稱正式變更為揚(yáng)子江汽車集團(tuán)有限公司。

Abstract

YANGTSE：Focus on New Energy

During 2016 BUS & TRUCK, YANGTSE brought 7 new models of vehicles to the event, two of which were the second generation of pure E-drive vehicles that made their debut at the exhibition.

2016年5月23日，北京客車展在北京國際展覽中心拉開帷幕。此次車展，揚(yáng)子江汽車集團(tuán)展出了精英G2Y、威龍Y2、超級精靈G68、超級精靈G6G、超級精靈G6Z、揚(yáng)子江鐵鷹1號(hào)V5、華英1號(hào)V6等7款車型。其中，精英G2Y第2代純電動(dòng)在線充產(chǎn)品在本屆車展首次亮相。展會(huì)期間，揚(yáng)子江汽車總工程師雷洪鈞還宣布，東風(fēng)揚(yáng)子江汽車（武漢）有限責(zé)任公司名稱正式變更為揚(yáng)子江汽車集團(tuán)有限公司。

第2代產(chǎn)品回歸車本位

定位于中國新能源客車專家的揚(yáng)子江汽車集團(tuán)，用6年時(shí)間，完成了新能源產(chǎn)品的全面布局，成功研發(fā)在線充第2代產(chǎn)品。從第1代在線充城市客車到第2代產(chǎn)品，揚(yáng)子江進(jìn)一步優(yōu)化了整車結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)全鋁合金車身、集電器裝置輕量化以及自動(dòng)伸縮隱藏式集電桿，整車采用獨(dú)特的絕緣技術(shù)專利，實(shí)現(xiàn)了純電動(dòng)公交車“傳統(tǒng)車成本、正常車使用”，從而在純電動(dòng)公交車市場創(chuàng)新的產(chǎn)品技術(shù)路線上，實(shí)現(xiàn)了純電動(dòng)客車的車本位回歸。

揚(yáng)子江第2代在線充新能源客車定位于城市公交，車身長度12 m，采用磷酸鐵鋰電池，電池容量120 kWh，續(xù)駛里程150 km（勻速狀態(tài)）；通過智能化能量平衡協(xié)調(diào)管理，提高了電池使用壽命以及電池使用效率；整車結(jié)構(gòu)采用輕量化材質(zhì)，自重降低20％。電機(jī)方面，采用多相水冷式永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，百km能耗降低25％。

據(jù)介紹，純電動(dòng)在線充公交車是在保證純電動(dòng)公交車滿足普通充電功能的基礎(chǔ)上，再利用無軌電車線網(wǎng)為車輛在線充電，完美實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)公交車車本位的理念。在線充電的技術(shù)路線降低了電池的裝車量，實(shí)現(xiàn)了電池淺充淺放的技術(shù)路線，電池質(zhì)保8年終身無修。在提供產(chǎn)品的同時(shí)，揚(yáng)子江汽車還提供完善的電網(wǎng)系統(tǒng)解決方案和施工，為用戶購買提供交鑰匙工程。

據(jù)悉，第1批在線充客車已經(jīng)安全運(yùn)營1 500天，含冷暖空調(diào)在內(nèi)的實(shí)際車輛運(yùn)營耗電量小于120 kWh/100 km，車輛累計(jì)故障里程不足50次，運(yùn)營效果良好。目前該系列產(chǎn)品已經(jīng)在武漢、太原、青島等多個(gè)城市商品化運(yùn)營，北京、上海、廣州、杭州等地也開始規(guī)?；l(fā)展在線充產(chǎn)品。

多樣化產(chǎn)品服務(wù)細(xì)分市場

新能源客車細(xì)分市場很多，揚(yáng)子江汽車為不同的細(xì)分市場提供專用產(chǎn)品，針對干線、快線運(yùn)輸提供在線充產(chǎn)品滿足“正常車使用，傳統(tǒng)車成本”，針對支線接駁提供輕量化的8.2～8.3 m純電動(dòng)支線巴士，針對微循環(huán)的6 m長車身搭配1.795 m的業(yè)內(nèi)產(chǎn)品最窄寬度使得該產(chǎn)品在城市、城鎮(zhèn)里任意穿梭。

在滿足覆蓋城市公共交通各種細(xì)分運(yùn)營需求的同時(shí)，揚(yáng)子江汽車針對新能源客車的技術(shù)及工藝路線進(jìn)行了專項(xiàng)研究，車輛輕量化水平、生產(chǎn)效率顯著提升，新的專項(xiàng)研究將作為新能源客車的統(tǒng)一技術(shù)平臺(tái)，廣泛應(yīng)用于電動(dòng)客車和在線充純電動(dòng)客車，并支持后續(xù)的CKD出口業(yè)務(wù)。

此外，揚(yáng)子江還展示了2輛純電動(dòng)物流車V5鐵鷹1號(hào)和V2華英1號(hào)。其中，V5鐵鷹1號(hào)純電動(dòng)中轉(zhuǎn)物流車車身尺寸為5 995×2 200×2 980 mm，額定裝載量達(dá)3 000 kg，懸架選用縱置鋼板彈簧非獨(dú)立懸架。電池采用錳酸鋰電池，容量為132 kWh，續(xù)駛里程可達(dá)200 km（勻速狀態(tài)）。

V2華英1號(hào)車身尺寸為4 405×1 705×1 835 mm，額定裝載量550 kg，電機(jī)額定功率30 kW。與V5鐵鷹1號(hào)一樣采用錳酸鋰電池，總儲(chǔ)電量為40 kWh，續(xù)駛里程可達(dá)300 km（勻速狀態(tài)）。該車小巧靈活，裝載量大，適應(yīng)于穿街走巷、社區(qū)小路的物流速遞。此外，華英1號(hào)還兼有居家旅行、郊游燒烤、小商品以及水果蔬菜等流動(dòng)售賣功能。

搶占新能源物流市場

自2014年揚(yáng)子江汽車向純電動(dòng)專用車轉(zhuǎn)型發(fā)展后，成功開發(fā)了捷虎V2、藍(lán)電V1、國盛1號(hào)V4等多種適用于城市物流的純電動(dòng)產(chǎn)品，獲得了廣東、浙江、四川等地用戶的青睞。

2016年5月，揚(yáng)子江首次嘗試純電動(dòng)物流車多功能化、多用途化，以滿足不同的終端客戶的需求，成功研發(fā)出純電動(dòng)多用途CDV車型，并在本屆展會(huì)亮相。5月24日上午，揚(yáng)子江汽車集團(tuán)在展會(huì)現(xiàn)場，與華英控股集團(tuán)簽訂了1萬輛純電動(dòng)多功能車訂購合同，成為繼獲得當(dāng)代國盛2.5萬輛純電動(dòng)物流車之后的又一大單。

在新能源客車市場快速發(fā)展時(shí)期，市場競爭也異常激烈，揚(yáng)子江汽車充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，堅(jiān)守車本位開發(fā)理念，通過產(chǎn)品戰(zhàn)略和技術(shù)實(shí)力，以在線充產(chǎn)品為重點(diǎn)，全面布局新能源市場，并具備了技術(shù)核心競爭能力，構(gòu)建了獨(dú)特的產(chǎn)品競爭優(yōu)勢。揚(yáng)子江汽車正在立足以車為本的產(chǎn)品理念，創(chuàng)新技術(shù)研發(fā)，塑造優(yōu)秀民族客車品牌。