RFID在國內(nèi)港口物流中的應(yīng)用研究

劉華慶　李玉田

【摘要】以自動識別，數(shù)據(jù)傳輸、交換與處理為基礎(chǔ)的RFID技術(shù)的運(yùn)用對港口集裝箱作業(yè)、港口信息處理、系統(tǒng)資源管理效率的提高方面有著重要的作用。文章闡述了RFID技術(shù)在港口物流中的應(yīng)用現(xiàn)狀與問題，為國內(nèi)港口向“智慧港口”轉(zhuǎn)型發(fā)展提供一定的理論參考。

【關(guān)鍵詞】港口物流；集裝箱；RFID技術(shù)；智慧港口

一、港口物流與RFID技術(shù)概述

港口物流是指中心港口城市利用其自身的區(qū)位優(yōu)勢，以先進(jìn)的軟硬件環(huán)境為依托，強(qiáng)化其對港口周邊物流活動的輻射能力，以臨港產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)，現(xiàn)代信息技術(shù)為支撐，發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)鏈形式的綜合港口服務(wù)模式。

近些年，在“一帶一路”國家發(fā)展戰(zhàn)略及我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)背景下，國內(nèi)港口向創(chuàng)新化、科技化、智能化的“智慧港口”轉(zhuǎn)變的改革勢在必行。即港口更趨于信息化、智能化、自動化，并涉及到云計(jì)算、傳感網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、決策分析優(yōu)化等智慧技術(shù)手段及各個方面的創(chuàng)新，其中RFID技術(shù)備受關(guān)注。

RFID全稱為無線射頻識別技術(shù)，通過無線網(wǎng)絡(luò)識別目標(biāo)并讀寫、傳輸相關(guān)數(shù)據(jù)，是一種無需系統(tǒng)與目標(biāo)直接接觸的通信技術(shù)，其具有穿透性強(qiáng)、安全性高、存儲容量大、抗污染能力與耐久性強(qiáng)、使用壽命長、體積小型化等技術(shù)優(yōu)勢。廣泛應(yīng)用于門禁和安全管理系統(tǒng)、服裝生產(chǎn)線和物流與供應(yīng)鏈系統(tǒng)、港口集裝箱的管理等方面。

二、國內(nèi)港口物流中RFID的應(yīng)用現(xiàn)狀

（一）基于RFID技術(shù)的自動識別系統(tǒng)

1.集裝箱電子標(biāo)簽自動識別。以RFID技術(shù)為基礎(chǔ)應(yīng)用于國內(nèi)港口集裝箱運(yùn)輸?shù)淖詣幼R別系統(tǒng)可以高效地完成集裝箱信息的采集與識別、定位、基本信息處理過程。集裝箱運(yùn)輸與存放的關(guān)鍵環(huán)節(jié)與集裝箱貨輪上都可放置RFID標(biāo)簽。該系統(tǒng)適合應(yīng)用于集裝箱港區(qū)的進(jìn)出道口、查驗(yàn)箱區(qū)、岸邊橋吊、裝拆箱點(diǎn)等工作環(huán)境下的讀寫設(shè)備上。

集裝箱電子標(biāo)簽自動識別技術(shù)的應(yīng)用使得每一個集裝箱都擁有自己的序列號，能夠自動識別集裝箱的基本信息，實(shí)時監(jiān)控集裝箱狀態(tài)，保證港口的集裝箱裝卸搬運(yùn)效率，適應(yīng)特殊條件下的作業(yè)需求等優(yōu)勢。

2.RFID集裝箱電子閘口系統(tǒng)。RFID集裝箱電子閘口系統(tǒng)由RFID電子車牌自動識別系統(tǒng)、電子地磅系統(tǒng)、集裝箱號自動識別系統(tǒng)、集中監(jiān)控系統(tǒng)、海關(guān)接口等部分組成，滿足港口碼頭集裝箱進(jìn)出港作業(yè)要求。該系統(tǒng)集車輛管理系統(tǒng)、集裝箱管理系統(tǒng)、人員管理系統(tǒng)于一身，可方便、快速地實(shí)現(xiàn)交通控制、箱號識別、車號識別、集裝箱管理等一體化港口物流服務(wù)。

（二）RFID系統(tǒng)無線傳輸通信

港口無線通信一般是指遠(yuǎn)距離信息通訊和數(shù)據(jù)整合處理。電子標(biāo)簽一般布置到重要的碼頭道口、橋吊、龍門吊、集裝箱搬運(yùn)車等設(shè)備上。例如：進(jìn)場前，港口信息收集中心的員工通過手持終端將與集裝箱有關(guān)的動態(tài)信息存儲到電子標(biāo)簽中，并將所儲信息以EDI文本格式發(fā)送到聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)庫。在堆場作業(yè)場合，叉車、龍門吊、堆高機(jī)等進(jìn)行裝卸作業(yè)活動時，附著在機(jī)械設(shè)備上的閱讀器自動讀取被裝卸物品的標(biāo)簽信息并接受來自信息平臺的指揮，校驗(yàn)無誤后按信息平臺要求實(shí)施起吊作業(yè)。

（三）集裝箱信息數(shù)據(jù)交換

通過RFID系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集與交換將集裝箱的基本信息、車輛管理信息、人員管理信息等即時發(fā)送給港口信息中心交換系統(tǒng)。以后臺數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)為支撐，以無線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)為載體，通過數(shù)據(jù)交換與共享，可提供運(yùn)輸車輛與集裝箱歷史和當(dāng)前狀態(tài)的查詢，進(jìn)出道口操作紀(jì)錄的統(tǒng)計(jì)，堆場集裝箱存放位置與實(shí)時狀態(tài)的記錄、審核、查詢等，有利于運(yùn)輸車輛規(guī)范化管理，道口與堆場自動化管理，單證的無紙化操作與集裝箱供應(yīng)鏈信息的實(shí)時化、透明化管理。

三、港口物流中RFID應(yīng)用問題及分析

當(dāng)前國內(nèi)采用的條形碼和數(shù)碼攝像軟件識別等技術(shù)在識別距離、可靠性、跟蹤定位和信息儲存等方面并不能使港口企業(yè)管理實(shí)現(xiàn)全面信息化，為國內(nèi)港口發(fā)展戰(zhàn)略服務(wù)。然而通過在物流活動過程中廣泛采用RFID技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)對貨物自動識別和實(shí)時跟蹤，消除錯、漏現(xiàn)象，減少不必要投入，節(jié)約成本，保證物流過程中商品信息的準(zhǔn)確性和及時性，提高透明度和運(yùn)行效率，提升港口物流的信息化和智能化服務(wù)水平，便于企業(yè)對其物流活動進(jìn)行管理，從而更好地為企業(yè)的生產(chǎn)活動服務(wù)，使其真正成為企業(yè)的第三利潤源泉。

但是其應(yīng)用也面臨著一些問題：一是與條形碼相比，要發(fā)揮RFID的高效率，需要其他信息管理系統(tǒng)的支撐，因此在推廣RFID運(yùn)用的同時要兼顧其他信息管理系統(tǒng)的推廣；二是標(biāo)準(zhǔn)化問題。各國間RFID標(biāo)準(zhǔn)各異，不利于港港之間信息交換與多式聯(lián)運(yùn)，阻礙了物流一體化、電子化發(fā)展，使信息化的應(yīng)用只能局限于特定區(qū)域、港口。因此加快制定國際統(tǒng)一RFID標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展很有必要；三是成本問題。我國因RFID系統(tǒng)的市場與技術(shù)等因素很難形成有效的市場規(guī)模，導(dǎo)致成本高。政府可在科研攻堅(jiān)與政策鼓勵的基礎(chǔ)上兼顧推廣，產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合以降低成本；四是安全與可靠性問題。運(yùn)輸過程中貨物、數(shù)據(jù)的安全問題是重中之重，企業(yè)的商業(yè)機(jī)密一旦被非法截獲，還可能涉及違法犯罪行為。這一問題則要求RFID的技術(shù)攻堅(jiān)予以鞏固加強(qiáng)。

四、總結(jié)

以自動識別，數(shù)據(jù)傳輸、交換、處理為基礎(chǔ)的RFID系統(tǒng)的運(yùn)用對港口集裝箱管理、港口信息處理、系統(tǒng)資源管理等方面作業(yè)效率的提升有著重要作用。近些年，以國際化、規(guī)?；⑾到y(tǒng)化為目標(biāo)的高度整合的“大物流”體系及進(jìn)一步拓展服務(wù)功能的“增值物流”、技術(shù)密集型的“智能港”、“虛擬物流鏈控制中心”成為當(dāng)前國內(nèi)港口物流發(fā)展的主要趨勢，因此抓住“一帶一路”國家發(fā)展戰(zhàn)略，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)背景下實(shí)現(xiàn)向“智慧港口”轉(zhuǎn)型發(fā)展，是國內(nèi)港口發(fā)展的重大機(jī)遇。當(dāng)前，如何把RFID技術(shù)與國內(nèi)港口物流充分結(jié)合，更大限度地發(fā)揮其自動識別、無線傳輸、信息交換等智慧功能依然是一個需要深入研究的課題。

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作者簡介：劉華慶（1994-），女，山東諸城人，山東工商學(xué)院，研究方向：物流管理；李玉田（1991-），男，河北邢臺人，長安大學(xué)，研究方向：物流工程。