典型汽車覆蓋件沖壓工藝之我見

劉暢

摘 要：汽車作為一種重要的交通工具，對人們的生活產(chǎn)生了很大的影響，可以說當(dāng)前人們的正常生活已經(jīng)離不開汽車，這也是我國近些年來汽車制造業(yè)得以飛速發(fā)展的一個重要原因。而隨著汽車制造業(yè)的不斷發(fā)展，對于汽車覆蓋件的研究也在進(jìn)一步的深入。汽車覆蓋件對于汽車的制造有著重要的影響，而汽車覆蓋件的開發(fā)又主要在其成形技術(shù)上，覆蓋件的沖壓工藝是其成形的一個關(guān)鍵，所以說必須要注重對于沖壓工藝的設(shè)計。正是因為覆蓋件沖壓工藝對于汽車制造有著如此重要的影響，所以本文對其進(jìn)行了一定的研究，以期能夠為汽車覆蓋件沖壓工藝的設(shè)計提供一些參考。

關(guān)鍵詞：汽車覆蓋件；沖壓工藝；模具設(shè)計

隨著我國科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，越來越多的高新技術(shù)被應(yīng)用在了汽車制造與生產(chǎn)之中，這些高新技術(shù)的應(yīng)用大大地提高了汽車生產(chǎn)的效率，也更好的保證了汽車的質(zhì)量。汽車覆蓋件沖壓工藝也是伴隨著科技的發(fā)展而逐漸地得以推廣的，汽車覆蓋件沖壓工藝有著諸多的優(yōu)點，比如說它基本上對于所有的汽車覆蓋件模具設(shè)計都是可行的，所以有著較好的可行性，而且該工藝也較為靈活。但是應(yīng)用沖壓工藝也存在一些缺陷，比如說生產(chǎn)模具的過程往往較為復(fù)雜，而且其參數(shù)也較為繁多。但是總而言之，汽車覆蓋件沖壓工藝對于汽車制造還是功不可沒的，如果離開了覆蓋件沖壓工藝，汽車制造的效率將十分低下，我國的汽車制造業(yè)也不可能取得如此良好的發(fā)展。

一、汽車覆蓋件概述

所謂的汽車覆蓋件，指的是構(gòu)成汽車車身或者駕駛室、覆蓋發(fā)動機(jī)和底盤的異形體表面和汽車零件。汽車覆蓋件不僅僅有著很強(qiáng)的裝飾性，同時還承擔(dān)著一定的力，所以說汽車覆蓋件的功能是十分復(fù)雜的。汽車覆蓋件除了我們經(jīng)常能看見的車門外板、頂蓋等外覆蓋件外，還包括一些我們不能看見的車門內(nèi)板和發(fā)動機(jī)蓋內(nèi)板等內(nèi)覆蓋件。

（一）汽車覆蓋件應(yīng)滿足的條件

因為汽車覆蓋件對于汽車而言有著非常重要的意義，所以汽車覆蓋件應(yīng)該滿足以下幾個方面的特征。第一是其尺寸要準(zhǔn)確，只有保證尺寸的精準(zhǔn)，才能夠使得車身的焊裝能夠更加順利地進(jìn)行；第二是其形狀也必須要準(zhǔn)確，尤其是對于外覆蓋件而言，形狀直接影響著車身的美觀，而且形狀的準(zhǔn)確與否也關(guān)系到所制造出的車是否能夠滿足其設(shè)計要求，此外，如果形狀不準(zhǔn)確，還會對車身的焊接造成一定的影響；第三是覆蓋件的表面質(zhì)量，在覆蓋件制作完成之后，必須要保證其表面的質(zhì)量，在外表面不能夠有擦傷和壓痕等缺陷，因為這些缺陷的存在既會對汽車的美觀造成影響，同時也不利于汽車制造質(zhì)量；第四是覆蓋件的剛性，覆蓋件的剛性必須要好，因為在汽車的行駛過程中，往往會有一定的振動，如果這些配件的剛性不好，會使得汽車產(chǎn)生較大的噪音，會嚴(yán)重影響駕駛員的正常駕駛，嚴(yán)重時甚至還會因為振動而造成汽車零部件的損壞；最后，覆蓋件還必須要具有良好的工藝性，因為當(dāng)前我國汽車的產(chǎn)量較大，所以對于許多零部件的生產(chǎn)都是大批量生產(chǎn)，因此必須要使其具有良好的工藝性，才能夠便于量產(chǎn)。

（二）覆蓋件的成形特點

汽車覆蓋件的結(jié)構(gòu)特點往往決定著其成形特點，首先覆蓋件必須要一次性拉深成形，因為一般情況下汽車覆蓋件的幾何構(gòu)造都較為復(fù)雜，而如果利用多次拉深工藝，不僅有著較大的難度，而且還會對覆蓋件的質(zhì)量造成嚴(yán)重的影響；其次，要同時利用拉深和脹形復(fù)合成形，而不能夠只進(jìn)行簡單的拉深或者脹形；最后，在成形的過程之中，其變形路徑是變化的。

二、覆蓋件沖壓工藝的特征

在對汽車車身進(jìn)行設(shè)計的時候，必須要從整體的造型和結(jié)構(gòu)功能來進(jìn)行設(shè)計，而汽車的覆蓋件是完成汽車造型和結(jié)構(gòu)功能的重要配件，所以往往汽車的設(shè)計者對其十分重視。但是雖然覆蓋件是汽車的重要配件，由于受到設(shè)計人員專業(yè)知識的限制，可能在一些制造工藝方面的考慮還不是很深入，所以就導(dǎo)致了覆蓋件制造工藝存在一定的問題。而覆蓋件的沖壓工藝對于覆蓋件的制造又有著非常重要的意義，所以說必須對其引起足夠的重視，在進(jìn)行覆蓋件的設(shè)計時，必須要考慮沖壓的工藝性。

（一）覆蓋件分塊尺寸的可行性

因為覆蓋件位于車身的不同位置，所以其分塊不同，尺寸和結(jié)構(gòu)形狀也是不一樣的。如果從汽車生產(chǎn)和制造的總體上來看，分塊的尺寸應(yīng)該是越大越好，因為分塊的尺寸越大，裝配整車所需要的零件數(shù)量也就越少，同時還能夠減少零配件之間的焊接，有效的改善其美觀性。但是在實際的生產(chǎn)之中，卻必須要考慮到分塊尺寸的可行性，因為當(dāng)前的工藝可能不能很好地滿足大尺寸分塊的要求，所以必須要結(jié)合多種因素來進(jìn)行綜合考慮，最終確定覆蓋件的分塊尺寸。分塊尺寸要與當(dāng)前的生產(chǎn)工藝條件相匹配，而且分塊的尺寸也應(yīng)當(dāng)符合國家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，這樣才能夠生產(chǎn)出質(zhì)量更好的覆蓋件。

（二）一次拉延成型的可能性

覆蓋件結(jié)構(gòu)的尺寸一般都較大，其形狀也較為復(fù)雜，而且相關(guān)的材料也有著自己的特征，因此要盡可能地一次拉延成型，因為如果不能夠一次拉延成型，將使得覆蓋件的形狀、尺寸等受到嚴(yán)重的影響。為了能夠使得覆蓋件一次拉延成型，在對其進(jìn)行設(shè)計時，必須要保證覆蓋件的輪廓形狀簡單勻稱，簡單勻稱的輪廓形狀一方面可以使得應(yīng)力分布較為均勻，另一方面也更加有利于美觀。其次就是其表面的變化要盡可能的均勻，這樣才能夠使得拉延更加順利，除此之外，拉延底面的形狀也要盡可能的平順，因為如果底面有尖底，將影響到覆蓋件的正常使用。最后，覆蓋件的形面落差應(yīng)該盡可能的減小，這樣拉延的深度就會大大降低，從而更加有利于制作。

（三）修邊沖孔的方便性

在覆蓋件拉延成型之后，并不能夠直接將其用于焊裝汽車，而是應(yīng)該進(jìn)行進(jìn)一步的修邊和沖孔，之所以要進(jìn)行修邊和沖孔，是為了能夠使得后續(xù)的裝配工作更加順利的進(jìn)行。所以在修邊沖孔的過程中必須要注意以下幾個方面的問題。第一是要盡可能地減小傾斜方向的修邊，因為傾斜方向修邊會使得模具結(jié)構(gòu)變得十分復(fù)雜，不利于覆蓋件最終的焊裝；第二是對于不同方向的修邊線，在它們之間應(yīng)該留有一定的距離，之所以要留有這些距離，是為了能夠更好地布置修邊刃口。在進(jìn)行沖孔時，要盡量保持孔洞形狀的規(guī)則，不能夠出現(xiàn)細(xì)長孔，因為細(xì)長孔對于后期的裝配是極其不利的，孔與孔之間也要保持一定的距離，這樣才能夠使得孔之間的部分不變形。

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