集裝箱碼頭堆場資源管理優(yōu)化研究

王薪誠

摘要：隨著我國集裝箱運輸?shù)目焖侔l(fā)展，集裝箱船舶開始向大型化、高速化方向深化，但現(xiàn)階段集裝箱碼頭的作業(yè)效率仍不能滿足運輸系統(tǒng)的實際需要，使整個物流鏈的運行受到嚴(yán)重影響，所以集裝箱碼頭堆場資源管理優(yōu)化受到社會物流相關(guān)企業(yè)的高度重視，本文在對現(xiàn)階段我國集裝箱碼頭堆場資源管理中存在的問題進(jìn)行系統(tǒng)分析的基礎(chǔ)上，對其資源管理優(yōu)化展開研究，為推動我國集裝箱運輸產(chǎn)業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展作出努力。

關(guān)鍵詞：集裝箱碼頭；堆場資源；管理優(yōu)化

中圖分類號：U169 文獻(xiàn)識別碼：A 文章編號：1001-828X（2016）004-000097-01

前言

碼頭裝卸速度達(dá)到一定程度才能夠保證船舶按計劃開船，而裝卸速度會受到碼頭箱位、箱區(qū)、場橋等多方面因素的影響，當(dāng)相關(guān)因素合理安排的基礎(chǔ)上有效的提升機械利用率等指標(biāo)時，會使碼頭的生產(chǎn)成本縮減，提升碼頭集裝箱運輸?shù)母偁幜Γ约b箱碼頭堆場資源管理優(yōu)化是針對堆場空間資源和裝卸資源的優(yōu)化。

一、我國集裝箱碼頭堆場資源管理中存在的問題

集裝箱運輸過程中在港停留的時間隨著集裝箱船舶的不斷發(fā)展而逐漸增長，這導(dǎo)致船舶在港期間產(chǎn)生的費用消耗要隨之提升，可見現(xiàn)階段縮減船舶在港費用消耗的主要途徑是提升港口集裝箱裝卸速度和相關(guān)服務(wù)的質(zhì)量，以此在提升碼頭的利用率的同時縮短其在港停留時間，擴大經(jīng)濟效益空間?，F(xiàn)階段集裝箱碼頭主要由泊位、堆場、水平搬運、人機系統(tǒng)等獨立系統(tǒng)構(gòu)成，涉及的環(huán)節(jié)和程度都較多，系統(tǒng)之間的銜接調(diào)度以及各系統(tǒng)的工作效率等都會對其整體運作效率產(chǎn)生影響，可見要提升整體運作效率的難度非常大，而我國由于集裝箱碼頭運輸業(yè)發(fā)展相對西方國家較落后，現(xiàn)階段仍以人工勞動力為裝卸的主要力量，機械化水平較低，導(dǎo)致集裝箱碼頭的作業(yè)效率和調(diào)度組織手段都難以滿足實際要求，另外，受不同子系統(tǒng)發(fā)展水平存在差異的影響，我國集裝箱碼頭各環(huán)節(jié)的銜接和調(diào)節(jié)的難度較大?，F(xiàn)階段我國雖然積極借鑒國外先進(jìn)的管理理念、引入高新設(shè)備，使集裝箱碼頭堆場資源管理水平得到明顯的提升，但由于此途徑對資金投入的依賴性較強，但對中小型集裝箱碼頭并不適用，所以優(yōu)化集裝箱碼頭堆場資源管理，仍是我國集裝箱碼頭持續(xù)發(fā)展的有效途徑。

二、集裝箱碼頭堆場資源管理優(yōu)化

（一）集裝箱碼頭堆場空間資源管理優(yōu)化

在傳統(tǒng)集裝箱碼頭堆場資源管理過程中主要通過完善出口箱堆存計劃，以減少出口箱裝船翻箱作業(yè)的任務(wù)量，將裝船計劃順序和船舶實際作業(yè)順序相一致，以減少出口箱裝船翻箱任務(wù)量等途徑提升碼頭運作效率，但隨著集裝箱碼頭堆場空間資源的日益緊張和相關(guān)資源管理水平的不斷提升，人們逐漸認(rèn)識到用混合堆存方式取代傳統(tǒng)進(jìn)出口箱分開堆存方式對其資源空間管理優(yōu)化的重要性，這是因為傳統(tǒng)將進(jìn)出集裝箱分別堆存不同區(qū)域的方式雖然有利于縮減集裝箱堆場的倒箱率，但對堆場面積、出口箱管理系統(tǒng)等方面具有較高的要求，并不適用于場地空間較緊張的集裝箱碼頭；而混合堆存方式，強調(diào)堆場空間的共用，取消緩存區(qū)域空間，不僅使堆場空間資源有效節(jié)約，而且使碼頭堆場有限空間資源的利用率大幅提升，重復(fù)作業(yè)得到控制，但在實踐中發(fā)現(xiàn)，此種方式在一定程度上增加了倒箱任務(wù)。所以現(xiàn)階段集裝箱碼頭空間資源管理優(yōu)化方面可以通過應(yīng)用更有效的堆放方式，通過有效的箱區(qū)整理，將原本零星堆放的集裝箱集中在部分箱區(qū)，充分利用進(jìn)口卸船箱區(qū)的全空備位，以此縮減碼頭堆場場地翻箱的可能，提升碼頭提箱作業(yè)的效率，此時進(jìn)口箱區(qū)與出口箱區(qū)的混合，可有效的縮減碼頭操作的成本，控制翻箱量。但在此過程中應(yīng)有意識的通過優(yōu)化管理，減少裝船作業(yè)之間的沖突，以及機械不足等方面引起的調(diào)度混亂，在優(yōu)化空間資源的同時加大操作系統(tǒng)的建設(shè)力度，使其在信息化方面的作用更加突出，以此利用相關(guān)的數(shù)據(jù)，將可能存在的調(diào)度沖突進(jìn)行針對性的避免，例如衛(wèi)星定位系統(tǒng)、集卡終端等。

（二）集裝箱碼頭堆場機械資源管理優(yōu)化

輪胎式龍門起重機是我國集裝箱碼頭堆場在進(jìn)行裝卸、搬運等各環(huán)節(jié)作業(yè)時主要利用的機械，其在作業(yè)的過程中采用先來先服務(wù)的原則，以體現(xiàn)服務(wù)的公平性，但由于在實踐中龍門起重機工作分配難以均衡，導(dǎo)致其工作效率受到影響，引起碼頭交通擁堵，延長船舶在港停留時間，在實踐中發(fā)現(xiàn)，龍門吊作業(yè)時間在龍門起重機作業(yè)的過程中耗時最長，所以對其進(jìn)行管理優(yōu)化，可有效的優(yōu)化集裝箱碼頭堆場機械資源管理，實踐證明，相同時間段內(nèi)待處理集裝箱數(shù)量和應(yīng)用的龍門吊臺數(shù)相同的情況下，通過優(yōu)化，龍門吊作業(yè)時間有效的縮減；而對于一定數(shù)量集裝箱，龍門吊的不同配備臺數(shù)和集裝箱不同的提取時段將對作業(yè)時間產(chǎn)生影響，通常情況下，配備龍門吊臺數(shù)的增多將會加快集裝箱的操作，但集裝箱碼頭堆場的資源通常有限，龍門吊的配備數(shù)量需要根據(jù)堆場情況合理配備，配備的過程中需要結(jié)合遺傳算法進(jìn)行針對性的計算。

三、結(jié)論

通過上述分析可以發(fā)現(xiàn)，隨著集裝箱運輸業(yè)的快速發(fā)展，人們已經(jīng)認(rèn)識到現(xiàn)階段集裝箱碼頭堆場資源管理過程中存在一定的問題，嚴(yán)重影響碼頭集裝箱運輸方面競爭力的提升，造成巨額不必要的成本浪費，所以在實踐中有意識的通過集裝箱碼頭堆場資源管理優(yōu)化，提升裝卸速度，縮減生產(chǎn)成本支出。