中國B2C電子商務(wù)企業(yè)的物流模式選擇研究

侯丹

[摘要]文章在對我國電商物流的發(fā)展現(xiàn)狀以及電子商務(wù)與物流配送的整合理論進(jìn)行介紹分析的基礎(chǔ)上，對電商企業(yè)物流模式的選擇進(jìn)行分析，對電商企業(yè)采用不同物流模式的利弊進(jìn)行績效評價，以期為我國電商企業(yè)提供一些關(guān)于物流模式選擇方面的意見和建議。

[關(guān)鍵詞]電商企業(yè)；物流模式；選擇；績效評價

[DOI]1013939/jcnkizgsc201619012

1引言

近年來，中國最具發(fā)展?jié)摿Φ男袠I(yè)當(dāng)屬電子商務(wù)行業(yè)，電子商務(wù)的飛速發(fā)展，使得相應(yīng)的物流需求量大增，而為之提供輔助服務(wù)的物流行業(yè)的發(fā)展，成為能否成就電子商務(wù)的關(guān)鍵。然而，由于配送能力、倉儲、軟硬件條件的限制等問題的存在，實際物流的發(fā)展速度明顯跟不上信息流的發(fā)展速度。除了網(wǎng)上支付安全和現(xiàn)行稅制外，物流體系已經(jīng)成為制約中國電子商務(wù)發(fā)展的一大障礙。由于物流行業(yè)難以提供能與電子商務(wù)相配套的物流服務(wù)，因此嚴(yán)重制約了電子商務(wù)的發(fā)展。日益嚴(yán)峻的配送壓力導(dǎo)致物流快遞配送問題頻出，甚至成為制約電子商務(wù)發(fā)展的最大瓶頸。

我國的電子商務(wù)市場正處在增長機(jī)遇與物流挑戰(zhàn)并存的時期，而物流環(huán)節(jié)依然是電商企業(yè)的痛點。對于電商企業(yè)而言，倉儲服務(wù)是商品充分度和周轉(zhuǎn)率的關(guān)鍵，配送服務(wù)則直接影響用戶的重復(fù)購買，這兩點構(gòu)成了物流建設(shè)熱潮的原動力。電商企業(yè)為能迅速正確地應(yīng)對物流挑戰(zhàn)，使物暢其流，紛紛跑馬圈地，不惜投擲重金規(guī)劃物流版圖，變換物流模式，以期通過自營物流來化解物流瓶頸，搶占市場先機(jī)。

2電子商務(wù)與物流配送的整合理論

1第三方物流

第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，通過簽署合同，把原來屬于自己處理的物流活動委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對物流全程管理進(jìn)行控制的一種物流運作與管理方式。1999年Boyson等人認(rèn)為，企業(yè)把物流業(yè)務(wù)外包給專業(yè)的第三方物流公司非常有益，可以降低成本，增加效益，改善服務(wù)水平，集中精力提高核心競爭力，從而快速提高企業(yè)管理水平和運作效率。

2供應(yīng)鏈一體化

供應(yīng)鏈一體化是一個系統(tǒng)概念，指圍繞一個核心企業(yè)的一種或多種產(chǎn)品，形成上游與下游企業(yè)（包括供應(yīng)商、生產(chǎn)商和分銷商）的戰(zhàn)略聯(lián)盟，企業(yè)間商流、物流、信息流、資金流形成一體化運作，即構(gòu)成了供應(yīng)鏈的一體化運作。20世紀(jì)90年代，美國物流管理協(xié)會更名為供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會，開啟了供應(yīng)鏈一體化的新時代。Wooldridge MJ等人認(rèn)為，供應(yīng)鏈一體化是將相互獨立的企業(yè)聯(lián)系成一個整體，從而提高了這些企業(yè)的市場影響力、整體效率和綜合競爭力。

3物流動態(tài)聯(lián)盟

物流動態(tài)聯(lián)盟是21世紀(jì)新型的物流企業(yè)治理模式，它是一種以合作協(xié)同為主導(dǎo)、風(fēng)險共擔(dān)、利益共享的物流企業(yè)聯(lián)盟，能夠很好地應(yīng)對全球競爭中變化迅速且難于猜測的買方市場，能更好地滿足顧客的多樣化、個性化需求。Byrne指出物流動態(tài)聯(lián)盟是相關(guān)企業(yè)伙伴之間的聯(lián)盟關(guān)系。物流動態(tài)聯(lián)盟近年來在國外應(yīng)用非常廣泛，取得了很大的成功，實踐表明物流動態(tài)聯(lián)盟能夠快速響應(yīng)市場變化，實現(xiàn)企業(yè)資源的優(yōu)化配置，增加企業(yè)效益。

3電商企業(yè)的物流模式選擇

中國電商企業(yè)選擇的傳統(tǒng)物流模式通常有三種，即第三方物流模式、自營物流模式和物流聯(lián)盟模式。2010年6月，淘寶網(wǎng)正式推出大物流計劃，由此催生了一種全新的物流模式——云物流模式。

1第三方物流模式

第三方物流是指企業(yè)將完成經(jīng)營活動所需要的物流服務(wù)活動委托第三方專業(yè)化物流企業(yè)來承擔(dān)的物流模式，它已經(jīng)發(fā)展成為發(fā)達(dá)國家物流的主流發(fā)展趨勢。采用第三方物流模式的企業(yè)可以充分利用第三方物流企業(yè)的專業(yè)物流經(jīng)驗和先進(jìn)物流設(shè)施，無須花費巨額投資物流設(shè)備和設(shè)施，能夠更加合理的配置企業(yè)資源，從而集中精力專注于核心業(yè)務(wù)的發(fā)展和競爭。在我國，第三方物流隨著電子商務(wù)發(fā)展而迅速發(fā)展，物流業(yè)務(wù)的范圍不斷擴(kuò)大。第三方物流模式是以淘寶中小賣家為代表的大多數(shù)國內(nèi)B2C電子商務(wù)企業(yè)廣泛選擇的物流模式，目前中國97%以上的電商企業(yè)都在選擇這種合作方式。

在淘寶網(wǎng)采用云物流模式之前，以天貓商城為例，天貓商城的大量網(wǎng)商把物流配送都外包給第三方物流公司，利用外部物流公司的資源為企業(yè)配送，這正使得第三方物流企業(yè)可以幫助網(wǎng)商將所售商品相對快速且又成本低廉地流通到全國各地的不同消費者手中。但由于電子商務(wù)不斷地發(fā)展壯大和日益的個性化，傳統(tǒng)的第三方物流逐漸無法滿足井噴式發(fā)展的電商市場。

2自營物流模式

自營物流是指企業(yè)自行組建并運作與企業(yè)經(jīng)營管理相配套的整個物流系統(tǒng)，既包括企業(yè)自建全套物流體系的一體化模式，也包括企業(yè)自營物流中心并掌控核心區(qū)物流，而將非核心區(qū)物流外包的半一體化模式。自營物流不僅需要巨額的資金投入，也需要先進(jìn)的物流一體化管理水平，一般只有將物流管理作為企業(yè)戰(zhàn)略管理的重要環(huán)節(jié)的企業(yè)才會使用此種物流模式。采取自營物流模式的電子商務(wù)企業(yè)有兩種，一種是資金實力雄厚、業(yè)務(wù)規(guī)模較大的電子商務(wù)公司，當(dāng)國內(nèi)第三方物流的服務(wù)水平嚴(yán)重制約其自身業(yè)務(wù)的快速發(fā)展時，為擺脫第三方物流的羈絆，他們不惜投入巨資自己建立物流體系；另一種是傳統(tǒng)的大型制造企業(yè)或批發(fā)企業(yè)經(jīng)營的電子商務(wù)網(wǎng)站，由于其自身已經(jīng)建立起初具規(guī)模的營銷網(wǎng)絡(luò)和物流配送體系，只需將其加以改進(jìn)、完善便可以為電子商務(wù)活動提供更好的物流配送服務(wù)。

自營物流的典型代表是以京東商城為代表的大型企業(yè)。商品從消費者通過網(wǎng)絡(luò)下單到配送員將貨物送達(dá)消費者的全過程均由京東商城負(fù)責(zé)，中間沒有第三方介入。它的一般流程是在客戶密集的地區(qū)設(shè)置配送點，在接受購物訂單后，由配送點的工作人員送貨上門。這種配送方式的自由支配度和有效控制度高，能夠及時響應(yīng)消費者需求，提升消費者的購物體驗。但是京東自己的物流配送體系主要集中在網(wǎng)民密集的一線城市，而其在二、三線城市的物流配送主要還是依靠第三方物流完成。

3物流聯(lián)盟模式

物流聯(lián)盟模式是指兩個或多個企業(yè)為實現(xiàn)各自的物流戰(zhàn)略目標(biāo)，通過簽訂合作協(xié)議，結(jié)成優(yōu)勢互補(bǔ)、風(fēng)險共擔(dān)、利益共享的松散型網(wǎng)絡(luò)組織。應(yīng)用在電子商務(wù)領(lǐng)域，既可以是多家電子商務(wù)企業(yè)與一家或多家第三方物流企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略合作，也可以是多家電子商務(wù)企業(yè)共同組建一個聯(lián)盟物流企業(yè)。在聯(lián)盟協(xié)議框架下，聯(lián)盟各方可以形成優(yōu)勢互補(bǔ)、合作互惠，從而實現(xiàn)共贏目的。一旦協(xié)議終止，各方又恢復(fù)為獨立的追求自身利益最大化的個體。這是一種介于第三方物流和自營物流之間的物流模式，能在一定程度上削弱前兩種模式的風(fēng)險，有利于有效配置配送資源。

采用這種模式需要電子商務(wù)企業(yè)和第三方物流企業(yè)在體制上的全方位結(jié)合，然而在現(xiàn)階段，這兩種企業(yè)在中國均處于萌芽期，自身的體制和法律制度尚不完善，想要實施高效的物流聯(lián)盟更是困難重重。因此，物流聯(lián)盟模式現(xiàn)階段在中國電子商務(wù)企業(yè)并沒有得到廣泛的應(yīng)用，也不存在成功的案例。

4淘寶大物流模式

淘寶大物流模式是一種物流合作模式，也是一種信息整合模式，主要利用電子商務(wù)訂單聚合的能力來推動物流產(chǎn)業(yè)的整合。云物流模式是淘寶大物流的核心概念，它以云計算應(yīng)用為基礎(chǔ)，是一種介于直營和加盟之間的探索性模式，以直營方式進(jìn)行管理，同時提供一個公共的信息集成平臺，讓商家和各電子商務(wù)企業(yè)通過加盟方式進(jìn)一步實現(xiàn)信息共享。信息的采集、處理和傳輸對于云物流模式的構(gòu)建至關(guān)重要，而這些必要的信息正是來自于與其合作的電子商務(wù)企業(yè)每天的網(wǎng)購訂單。

2010年6月，淘寶網(wǎng)正式推出淘寶大物流計劃，希望以此成功構(gòu)建具有電子商務(wù)特點的全新物流服務(wù)模式，并徹底打破電子商務(wù)企業(yè)的物流瓶頸。淘寶大物流是一個共建型的網(wǎng)絡(luò)物流服務(wù)系統(tǒng)，它將線上平臺與線下物流配送體系相對接，將前端平臺展示與后端物流管理能力相對接，核心內(nèi)容主要包括淘寶物流寶平臺、物流合作伙伴體系以及物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系等。這是電子商務(wù)企業(yè)在物流服務(wù)模式上的大膽創(chuàng)新，雖然操作起來有一定難度，但是卻是推動中國快遞領(lǐng)域的優(yōu)化與調(diào)整的有力嘗試。

4電商企業(yè)采用不同物流模式的利弊分析

1第三方物流外包的利弊分析

1第三方物流外包的優(yōu)勢分析

（1）降低電商企業(yè)的物流成本，提高物流效率，提升核心競爭力。電商企業(yè)將商品出售后的物流配送工作全部托付于第三方物流公司，可以集中精力和資源于自身的主營業(yè)務(wù)，可以更多地關(guān)注于網(wǎng)站的運營和服務(wù)質(zhì)量的改善提高，從而有助于提高核心競爭力。

（2）配送資源豐富，專業(yè)化程度高，可以幫助電商企業(yè)迅速拓展市場空間。第三方物流企業(yè)物流配送覆蓋的區(qū)域廣，業(yè)務(wù)推進(jìn)速度快，電商企業(yè)可以依托于此來開辟和拓展自己的服務(wù)空間范圍，提升知名度，實現(xiàn)更大的市場占有率。第三方物流企業(yè)還可以幫助電商企業(yè)縮短交貨期，保質(zhì)保量進(jìn)行配送，從而改進(jìn)商家形象，穩(wěn)步維護(hù)和擴(kuò)大目標(biāo)客戶群體。

（3）電商企業(yè)對第三方物流的自由選擇和嚴(yán)格要求可以提升物流配送行業(yè)的整體服務(wù)水平。第三方物流公司尤其是快遞企業(yè)對電子商務(wù)的依存度很大。電商企業(yè)以自身商品對物流配送的要求為基礎(chǔ)綜合考量確定第三方物流企業(yè)，此種自由選擇有助于第三方物流企業(yè)形成一種自由競爭的市場環(huán)境，促使物流企業(yè)根據(jù)市場需求和變化不斷改進(jìn)和提升服務(wù)質(zhì)量，從而更加符合電商企業(yè)的物流配送要求。

2第三方物流外包的劣勢分析

（1）配送服務(wù)質(zhì)量難于保證，電商企業(yè)售后服務(wù)成本高。國內(nèi)的第三方物流企業(yè)起步較晚，大多快遞企業(yè)內(nèi)部組織機(jī)構(gòu)松散，管理低效，存在粗獷的惡性競爭，行業(yè)真實集中度較低。然而，電商企業(yè)的核心競爭力是客戶滿意度和購買體驗，這正依托于物流配送環(huán)節(jié)良好的專業(yè)性服務(wù)。第三方物流存在的遞送延遲、物品損毀丟失、服務(wù)態(tài)度差、用戶數(shù)據(jù)泄露等負(fù)面問題直接影響到顧客的購物體驗，成為電商企業(yè)被投訴的熱點，自然造成后期服務(wù)成本偏高。另外，電商企業(yè)如果完全依靠第三方物流，其協(xié)同成本很難控制。

（2）可控性差，難于輔助開展新業(yè)務(wù)推廣和品牌宣傳活動。第三方物流與電商企業(yè)的合作配合度較低，電商企業(yè)將貨品出庫后的整個配送環(huán)節(jié)都掌控在物流企業(yè)手中，無法全程監(jiān)控貨物運送并即時掌控貨物信息，市場面臨配送不及時等監(jiān)管困擾。遇到售后問題，退貨程序低效，投訴處理時效差。第三方物流服務(wù)功能比較單一，電商企業(yè)和第三方物流之間的協(xié)作目前也只處于初級配送階段，電商企業(yè)很難借助第三方物流進(jìn)行新業(yè)務(wù)推廣和品牌宣傳活動。

國內(nèi)第三方物流遠(yuǎn)不及國外的配送速度和標(biāo)準(zhǔn)，而電商企業(yè)對物流服務(wù)的要求遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其現(xiàn)實服務(wù)能力。因此，第三方物流企業(yè)能否滿足電商企業(yè)的服務(wù)需求，自然成為決定電商物流外包能否發(fā)展壯大的重要因素。

1自營物流的利弊分析

1 自營物流的優(yōu)勢分析

（1）可以提升對物流環(huán)節(jié)的控制力，使企業(yè)的供應(yīng)鏈保持協(xié)調(diào)穩(wěn)定發(fā)展。電商企業(yè)自營物流可以對上游物流配送環(huán)節(jié)進(jìn)行有效掌控，易于與其他環(huán)節(jié)密切配合，集中精力服務(wù)于本企業(yè)的運營管理，使企業(yè)供應(yīng)鏈保持協(xié)調(diào)、簡潔與穩(wěn)定。自營物流擁有較高的系統(tǒng)化程度，能夠保證供貨的準(zhǔn)確和及時，提高商品配送效率，從而維護(hù)企業(yè)和顧客間的長期關(guān)系。

（2）可以貫徹各種服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，增強(qiáng)客戶體驗，從而提升企業(yè)核心競爭力。電商企業(yè)基于對自身產(chǎn)品和客戶需求的熟悉，通過自營物流可以及時響應(yīng)消費者需求，提供符合消費者期望的服務(wù)，其服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平是可控的。因此，自營物流在提高客戶體驗上有很大的彈性空間，同時為未來提升市場話語權(quán)奠定了堅實的基礎(chǔ)。

（3）回款速度較快，從長期來看可以降低物流成本和支付成本。電商通過自營物流可以節(jié)省掉向外包物流公司交納的保障金和請其代收貨款而預(yù)存的費用，這些資金可用來發(fā)展網(wǎng)絡(luò)運營，提升服務(wù)質(zhì)量，實現(xiàn)定制化服務(wù)，滿足客戶的高端要求。亞馬遜自營物流體系在時間的驗證下扭虧為盈的成功先例，直接體現(xiàn)出自營物流對降低物流成本和支付成本的貢獻(xiàn)，證明了電商企業(yè)自營物流的可行性。

2 自營物流的劣勢分析

（1）建設(shè)前期投入成本大，物流推進(jìn)和資本回收速度慢。自營物流配送體系需要巨大的資本支撐。無論是擴(kuò)大商品倉儲面積，增加商品貨物的配送站，還是擴(kuò)大與完善物流配送與售后服務(wù)體系，加大技術(shù)研發(fā)建設(shè)，都需要在短時間內(nèi)一次性投入巨額資金。這必然使得尚處于燒錢階段的電商企業(yè)背上沉重的物流資產(chǎn)負(fù)擔(dān)。

（2）物流配送專業(yè)性較差，需要時間積累。作為兩個運營規(guī)則不同的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，電商企業(yè)自營物流必須大力引進(jìn)專業(yè)人才和管控經(jīng)驗。其在起步階段存在網(wǎng)絡(luò)覆蓋面窄，業(yè)務(wù)操作知識有限，標(biāo)準(zhǔn)化程度低，難于從事社會化服務(wù)等劣勢。物流配送網(wǎng)絡(luò)的合理性和物流部門的運作效率都會對其成敗產(chǎn)生重要影響。

電商企業(yè)自營物流實際上是對國內(nèi)物流環(huán)境的適應(yīng)和調(diào)整，可以使物流和商流更加協(xié)調(diào)，其本質(zhì)是贏在未來的重大戰(zhàn)略。然而，不是所有公司都適合自營物流，成功的關(guān)鍵除了需要不間斷的巨額資本支撐外，還在于大量的訂單和高效的運作，特別是末端配送的服務(wù)質(zhì)量。電商企業(yè)要真正建立全方位的高效快捷、保質(zhì)保量的物流體系還需要艱苦漫長地努力。

3 物流聯(lián)盟模式的利弊分析

1 物流聯(lián)盟模式的優(yōu)勢分析

（1）能有效降低物流成本和相關(guān)交易成本，實現(xiàn)共同利益最大化。物流聯(lián)盟能夠在設(shè)備、技術(shù)、管理、資金等各方面相互協(xié)調(diào)、優(yōu)勢互補(bǔ)、互學(xué)互助，能夠通過溝通合作實現(xiàn)信息共享，從而降低相關(guān)成本，達(dá)到共同進(jìn)步、協(xié)調(diào)共贏的目的并實現(xiàn)共同利益的最大化，使物流業(yè)朝著專業(yè)化、集約化的方向發(fā)展。

（2）企業(yè)通過物流聯(lián)盟可以降低履約風(fēng)險，并迅速開拓市場。單個企業(yè)的力量是有限的，大投資必然會帶來大風(fēng)險，如果幾個企業(yè)聯(lián)合起來，在不同的領(lǐng)域各司其職，自然會降低整體運營風(fēng)險。另外，聯(lián)盟企業(yè)在行動上會產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，能夠?qū)崿F(xiàn)風(fēng)險共擔(dān)，其整體和個體的抗風(fēng)險能力都會增強(qiáng)。

（3）可以發(fā)揮專業(yè)化優(yōu)勢，提升物流服務(wù)的整體水平。電子商務(wù)企業(yè)可以借助物流聯(lián)盟的專業(yè)化優(yōu)勢，合理規(guī)范物流配送作業(yè)流程，進(jìn)一步完善和拓展物流網(wǎng)絡(luò)布局，提高物流配送的整體效率和服務(wù)水平。以優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)促進(jìn)網(wǎng)絡(luò)銷售，從而達(dá)成良性循環(huán)和互動。

2 物流聯(lián)盟模式的劣勢分析

（1）建設(shè)初期選擇成本高，合作穩(wěn)定性差。物流聯(lián)盟模式的構(gòu)建非常困難，電子商務(wù)企業(yè)需要建立選擇物流企業(yè)的評判體系和標(biāo)準(zhǔn)，以此來評判第三方物流企業(yè)能否滿足其自身的服務(wù)需求。由于競爭關(guān)系的存在，電子商務(wù)企業(yè)之間很難結(jié)成戰(zhàn)略合作關(guān)系，同時，競爭關(guān)系也會影響到其合作的穩(wěn)定性。

（2）合作方式選擇困難，領(lǐng)導(dǎo)控制地位爭奪激烈。股權(quán)式聯(lián)盟和契約式聯(lián)盟是聯(lián)盟合作的兩種主要方式，二者各有利弊，選擇需謹(jǐn)慎。與此同時，電子商務(wù)企業(yè)在結(jié)成物流聯(lián)盟的合作過程中，爭奪的焦點一般是領(lǐng)導(dǎo)控制地位的問題。誰掌握了領(lǐng)導(dǎo)控制地位，誰就擁有了更多的主導(dǎo)權(quán)和話語權(quán)，因此誰都不會輕易放棄領(lǐng)導(dǎo)控制地位。

物流聯(lián)盟不失為一種新型的電子商務(wù)物流模式，但是其要求的條件較高。面對中國市場上物流快遞業(yè)尚不成熟的現(xiàn)狀，新型的電子商務(wù)企業(yè)尚不具備實施物流聯(lián)盟的成熟條件。

4 淘寶大物流的利弊分析

1 淘寶大物流的優(yōu)勢分析

（1）有效整合資源，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)和規(guī)模效應(yīng)。淘寶網(wǎng)經(jīng)過十幾年的發(fā)展，已形成獨具特色的電子商務(wù)生態(tài)圈，其聯(lián)合供應(yīng)鏈上的多家企業(yè)組成淘寶物流寶平臺，圍繞從生產(chǎn)要素到消費者之間時間和空間上的需求，能夠有效整合并迅速傳遞物流供應(yīng)鏈上的各種社會資源和信息，做到按需交流，提高信息化水平，也便于統(tǒng)一管理。

（2）優(yōu)化物流供應(yīng)鏈，降低物流成本。此計劃可以將物流供應(yīng)鏈上各個物流企業(yè)分散的服務(wù)加以整合優(yōu)化，形成優(yōu)勢互補(bǔ)；另外，電子商務(wù)企業(yè)只需要根據(jù)實際需求量支付使用成本就可以享受到專業(yè)的物流服務(wù)。這樣可以用輕資產(chǎn)的成本享受重資產(chǎn)的能力，使整個供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)上的主體受益。

（3）通過建立統(tǒng)一的平臺，有助于實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，提高整體效率。通過統(tǒng)一的物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系，供應(yīng)鏈上各個經(jīng)濟(jì)實體都可以準(zhǔn)確及時地獲取商品信息，可以使商品查詢、運單跟蹤、收費價格、售后服務(wù)以及保險等環(huán)節(jié)做到標(biāo)準(zhǔn)、透明，從而提高整條物流供應(yīng)鏈的效率。

1 淘寶大物流的劣勢分析

（1）淘寶大物流的建設(shè)需要強(qiáng)大的資金鏈支撐。阿里巴巴集團(tuán)擬在建設(shè)初期聯(lián)合金融合作伙伴投資200億～300億元人民幣建立一個立體式的全國倉儲網(wǎng)絡(luò)體系，中期以后希望能與電子商務(wù)生態(tài)圈中的其他合作伙伴共同投資超過1000億元人民幣。然而，淘寶網(wǎng)的一路發(fā)展壯大是靠“免費”贏得市場的，這些巨額投資無疑會給淘寶網(wǎng)增添沉重的資金負(fù)擔(dān)和投資風(fēng)險。

（2）云物流不得不依靠尚不成熟的第三方物流。云物流本質(zhì)上是個虛擬的信息交換平臺，采用直營和加盟相結(jié)合的模式，不能脫離第三方物流存在。然而，目前我國的第三方物流發(fā)展尚不成熟，一些物流公司較難適應(yīng)完全公開化、透明化的競爭模式，這給云物流的推廣造成很大障礙。

淘寶網(wǎng)大物流計劃一經(jīng)提出，迅速得到電子商務(wù)和物流業(yè)的普遍關(guān)注。這一大膽嘗試不僅可以使其自身受益，同時也推動了電子商務(wù)企業(yè)和物流快遞業(yè)的共同發(fā)展和進(jìn)步。云物流可以解決供給能力的調(diào)配問題，但卻很難根本改變物流行業(yè)集中度低的問題。然而，這種以管理信息化為基礎(chǔ)，貨品集中化為表現(xiàn)的模式將可能是中國物流行業(yè)實現(xiàn)轉(zhuǎn)折的一個契機(jī)。

5關(guān)于B2C電子商務(wù)企業(yè)物流模式選擇的建議

電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)該從自身的實際情況出發(fā)，結(jié)合發(fā)展需要、資源優(yōu)勢、地域特點等，綜合考慮以下因素，權(quán)衡利弊，做出最適合的物流配送模式選擇。

1 企業(yè)的經(jīng)營業(yè)績和自身實力

在選擇物流配送模式時，企業(yè)首先要考慮的是企業(yè)自身的經(jīng)營業(yè)績和自身實力。一般而言，小企業(yè)由于整體規(guī)模較小，業(yè)務(wù)量不大，資本、人員和管理能力有限，沒有自營物流的能力和必要，也沒有尋找戰(zhàn)略伙伴的本錢，因此適合采用第三方物流的模式。只有資本充實、財力雄厚，網(wǎng)絡(luò)交易規(guī)模占絕對優(yōu)勢的行業(yè)龍頭和大中型企業(yè)，才有能力自建物流。其優(yōu)異的經(jīng)營業(yè)績會受到投資商的青睞，其龐大的交易量不僅需要更完善、更高效的物流配送系統(tǒng)和服務(wù)，也可以更好的支撐物流運作。與此同時，自建物流的富余能力還可以為其他商家提供物流服務(wù)，從而提升物流設(shè)備的利用率。

2 物流總成本和風(fēng)險承受能力

企業(yè)在選擇物流模式之前，應(yīng)該準(zhǔn)確衡量各種物流模式的總成本和構(gòu)成情況，注意部分要素之間效益背反的矛盾，綜合考慮各要素的增減變化情況。自建物流系統(tǒng)的成本太高，在短時間內(nèi)無法收回成本，對資金的供給和有效運轉(zhuǎn)也有很高的要求，因此會降低企業(yè)的靈活性，給企業(yè)帶來更大的經(jīng)營風(fēng)險，決策時要格外謹(jǐn)慎。大的電商企業(yè)如果有充足且穩(wěn)定的資金來源和較強(qiáng)的抗風(fēng)險能力，可以自建物流體系。中小型的電商企業(yè)因資本有限，融資能力和抗風(fēng)險能力相對較弱，必須要控制物流總成本的投入，因此更加適合選擇物流成本較低的第三方物流模式。

3網(wǎng)絡(luò)交易的地域分布和商品特性

從地域角度來講，對于電子商務(wù)最活躍的廣東、江蘇、北京、上海、浙江等地，由于網(wǎng)絡(luò)交易量大，物流成本較低，因此如果條件允許，電商企業(yè)可以自營物流，提高物流系統(tǒng)的整體效率和服務(wù)水平。對于交易量適中的地域，或者中等規(guī)模的電商企業(yè)，可以選擇共同配送模式，以降低配送成本，提高配送效率。在配送地點比較分散且配送量少的地域，由于自營物流成本過高，所以第三方物流或者郵政物流是明智的選擇。從商品特性角度來講，自營物流適合一般消費品和快速消費品的物流配送；而大宗品、工業(yè)品和鮮活產(chǎn)品的配送可以選擇專業(yè)性的第三方物流企業(yè)。

4物流在企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展中的地位

物流配送直接影響著電子商務(wù)企業(yè)的客戶體驗和網(wǎng)站信譽(yù)，然而中國現(xiàn)階段第三方物流企業(yè)提供的物流服務(wù)往往不能滿足電子商務(wù)企業(yè)對物流配送的高標(biāo)準(zhǔn)和嚴(yán)要求。企業(yè)想要優(yōu)化客戶體驗并提高顧客滿意度，物流配送是一個重要突破口。如果企業(yè)對物流配送的依賴度高，把物流上升到影響企業(yè)發(fā)展全局的高度，自然會選擇自營物流或者制定宏偉的物流發(fā)展戰(zhàn)略。如果企業(yè)對物流配送的依賴度低，或者只是單純地將物流配送作為電子商務(wù)的一項輔助流程，則只需選擇第三方物流配送模式。當(dāng)然，如果中國的第三方物流行業(yè)可以提供高效優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，則上述問題迎刃而解。另外，電子商務(wù)企業(yè)只有對物流和供應(yīng)鏈具有很強(qiáng)的掌控能力，才適合自營物流。尚不具備物流專業(yè)能力的中小企業(yè)適合選擇第三方物流模式。

5企業(yè)自身所處的發(fā)展階段

第三方物流可以使企業(yè)集中資源發(fā)展核心業(yè)務(wù)，降低管理難度，可以對資源進(jìn)行有效配置，充分實現(xiàn)物流服務(wù)的社會化。其缺陷在于物流服務(wù)意識差，幫助企業(yè)建立品牌口碑和市場形象的周期較長。當(dāng)電商企業(yè)處于起步期和拓展期時可采用這種模式。自營物流雖然能為消費者提供較高質(zhì)量的個性化服務(wù)，但需要在短期內(nèi)投入巨額資金，從而加劇企業(yè)投資風(fēng)險。另外，自營物流易于受到網(wǎng)購消費季節(jié)變動的影響，其自有配送資源和人員可能面臨過?；蚨唐诓蛔愕膲毫?。據(jù)易觀數(shù)據(jù)統(tǒng)計，現(xiàn)在排名前十的電商企業(yè)，自營物流倉儲的占95%，擁有自己的配送隊伍的占50%。可見，當(dāng)企業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模，占據(jù)了較大的市場份額，物流服務(wù)可以滿足網(wǎng)購業(yè)務(wù)爆發(fā)式增長時可采用這種模式。

當(dāng)今社會，電商和物流作為發(fā)展?jié)摿薮蟮膬蓚€新興行業(yè)，相伴共生，依存緊密。電商企業(yè)的核心競爭力是客戶滿意度和購買體驗，而扎實的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正是創(chuàng)造電商企業(yè)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的基石。電商企業(yè)物流配送模式的選擇要從自身的戰(zhàn)略意圖與實際能力出發(fā)。無論是自營物流網(wǎng)絡(luò)還是將配送服務(wù)外包，目前中國的電子商務(wù)競爭都還處于產(chǎn)業(yè)鏈中的物流競爭階段。如果能夠從物流環(huán)節(jié)競爭轉(zhuǎn)移到售后服務(wù)端的競爭，必將促使中國電子商務(wù)的物流市場格局產(chǎn)生根本性的變化。

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