新車新挑戰(zhàn)

WEC法國賽道

打響季前測試

今年WEC的季前測試依然在法國保羅·里卡德進行，盡管各大車隊在新車發(fā)布中都強調(diào)新技術(shù)和更高的燃油效率，但究竟誰能更好地把握賽季新規(guī)？測試成績或許能揭示一二

奧迪全新R18亮相 優(yōu)勢仍不明顯

LMP1組別三大制造商中，奧迪最早公布了其新車R18的技術(shù)細節(jié)。奧迪官方表示R18 etron quattro經(jīng)過重新設(shè)計。而這臺“脫胎換骨”的R18是否有能力為奧迪奪回昔日的榮耀？

全新的奧迪R18賽車采用了更激進的空氣動力學(xué)設(shè)計框架，包括新的安全結(jié)構(gòu)，首次應(yīng)用電池驅(qū)動的混合動力系統(tǒng)，V6 TDI發(fā)動機經(jīng)過重新改進，這臺R18將成為奧迪史上推出的最強勁和燃油效率最高的LMP1賽車。新車由飛輪儲能改為使用6MJ鋰電池，但內(nèi)燃機方面仍將使用上賽季的4.0升V6渦輪增壓柴油發(fā)動機，這樣的混合動力系統(tǒng)能為賽車提供比上賽季多50%的電能，同時將燃油消耗減少10%。

在保羅·里卡德測測試期間，奧迪車手哈斯勒 （Marcel Fassler）、洛特勒（Andre Lotterer）、戚路亞 （Benoit Treluyer）三人仍搭檔完成為一臺R18的測試。

保時捷919 Hybrid包攬最快圈速

衛(wèi)冕冠軍保時捷在測試日期間首次發(fā)布全新919 Hybrid賽車，完成兩臺賽車進行了賽道測試。

從測試表現(xiàn)來看，919 Hybrid賽車表現(xiàn)依舊強勢，在兩天共五節(jié)的測試中全部位列圈速榜榜首。26歲的新西蘭車手哈特利（Bredon Hartley）駕駛的1號賽車在周六下午以1分37秒445的成績拿到了全場最快圈速。對于銀石揭幕站，保時捷LMP1項目副總裁Fritz Enzinger很有信心，“測試期間，車手們的反饋都很好，新車在測試期間也沒有任何問題，銀石揭幕站我們很有信心?！?/p>

2015賽季，哈特利（Brendon Hartley）、伯恩哈德（Tim Bernhard）、韋伯（Mark Webber）車組駕駛17號保時捷919 Hybrid賽車奪得年度車手總冠軍。本賽季，三人組合仍保持不變。此外，杜馬斯（Romain Dumas）、賈尼（Neel Jani）、Marc Lieb也繼續(xù)搭檔參賽。

2016賽季，為了再次向冠軍發(fā)起沖擊并應(yīng)戰(zhàn)雙倍積分的勒芒24小時賽，保時捷對新車的混合動力系統(tǒng)進行了優(yōu)化，2.0升V4渦輪引擎將有更高的燃油效率。此外，根據(jù)WEC新規(guī)，保時捷將采用三套不同的車身空氣動力設(shè)定方案，以確保919 Hybrid賽車在各條賽道都能擁有最優(yōu)的空氣動力學(xué)表現(xiàn)，比如在銀石賽道，賽車需要更高的下壓力，而在勒芒賽道正好相反。這也是保時捷在WEC中首次運用如此復(fù)雜的空氣動力學(xué)策略。

豐田首次使用渦輪增壓引擎

豐田的新車TS050 Hybrid發(fā)布時間最晚，由于WEC新規(guī)變動主要針對燃油用量和燃油效率的提升，因此，豐田著力對賽車的動力系統(tǒng)進行了改進。豐田TS050 Hybrid將使用2.4升雙渦輪V6發(fā)動機和8MJ的鋰電池，這也是一向偏向自然吸氣發(fā)動機的豐田首次使用渦輪增壓發(fā)動機。與奧迪和保時捷不同的是，豐田選擇在前后軸各安裝一臺電機。而車手方面，小林可夢偉（Kamui Kobayashi）將取代退役了的亞歷克斯·伍爾茲（Alex Wurz）。

中國車隊DC Racing

LMP2組別的變化相當(dāng)大，來自9支車隊的11臺賽車將首先在英國銀石站亮相。由程飛和董荷斌組成的DC Racing車隊是該組別唯一來自中國的參賽車隊。DC Racing以一臺Alpine A460 LMP2參加全賽季九站的比賽，車隊更是得到演藝名人成龍的支持。

程飛和董荷斌這對搭檔在亞洲勒芒系列賽和WEC都有過多次合作，另一位法國車手Nelson Panciatici也是歐洲勒芒兩屆總冠軍。在2015-2016賽季亞洲勒芒系列賽上，DC Racing 車隊董荷斌、Thomas Laurent 和程飛曾取得過三連冠的戰(zhàn)績，最終拿下亞洲勒芒系列賽LMP3 組別冠軍，這也為這支中國車隊爭取到本年度勒芒24 小時賽LMP2 組別的參賽名額。

上賽季的衛(wèi)冕冠軍G-Drive Racing車隊將與Jota進行合作，同時車隊將不再使用Ligier JS P2賽車，而是選擇了Oreca 05。Signatech Alpine車隊也將啟用新一代的Alpine A460賽車，新賽車采用了封閉的設(shè)計以保護車手安全。新加盟該組別的車隊還包括SMP Racing、RGR Sport by Morand、馬諾。

GTE-Pro & Am

LMGTE-Pro 組別迎來了福特的加盟，福特GT賽車將使用EcoBoost 3.5升V6渦輪發(fā)動機。美國車手Billy Johnson作為唯一一位本土車手加入福特Chip Ganassi Racing車隊。除了參加勒芒24小時外，他還將搭檔Stefan Muecke 和Olivier Pla參與WEC銀石和斯帕兩站的比賽。為了慶祝福特首奪勒芒24小時耐力賽冠軍的50周年，福特今年將派出四臺GT賽車參加6月勒芒一站的爭奪。

在該組別，保時捷仍然是最有力的競爭者，但本賽季，保時捷不再以廠商車隊參與GTE PRO組別的競爭，而是全力支持客戶車隊。衛(wèi)冕冠軍車手Richard Lietz 和Michael Christensen將代表Dempsey Proton Racing駕駛保時捷911 RSR 參賽。

AF Corse車隊也在本賽季帶來了新一代的法拉利488 GTE賽車，排量由之前的4.5升降到了3.9升。

但參賽LMGTE-Am組別的AF Corse賽車仍是法拉利458 Italia GT2賽車，而新加盟該組別的KCMG以及Gulf Racing車隊都使用了保時捷911 RSR賽車。